Мотоблоки ременные: купить по низкой цене, подбор по характеристикам и отзывам – интернет-магазин ВсеИнструменты.ру

Содержание

Мотоблок DPT-470, 7 л.с, ременное сцепление, ширина 85 см, глубина 35 см, фрез 3 х 4, ШОМ, передачи 3В/1Н Denzel

Тип редуктора шестеренчато-цепной
Вес 81.3 кг
Высота в упаковке 700 мм
Страна бренда Германия
Мощность двигателя 7 л.с.
Тип скидки Силовое
Особенности колеса в комплекте
Передача мощности на активное навесное оборудование шкив отбора мощности
Ширина в упаковке 570 мм
Тип двигателя четырехтактный
Объем масла в картере 0.6 л
Объем двигателя 212 см3
Типоразмер колес 4.00-10
Длина в упаковке 780 мм
Группа Садовая и уборочная техника
Тип ступицы шестигранник 23 мм
Габариты в упаковке 780 х 570 х 700 мм
Тип топлива АИ-92
Уровень шума 104 дБ
Количество фрез 24
Ссылка на сертификат Открыть сертификат
Объем масла в редукторе 1.15 л
Тип упаковки картонная коробка
Производитель двигателя DENZEL
Объем топливного бака 3.6 л
Диаметр фрез 35 см
Расход топлива 1 л/ч
Ссылка на инструкцию Открыть инструкцию
Число передач вперед 3/назад 1
Бренд DENZEL
Страна производства Россия
Стартер ручной
Механизм сцепления ременное
Максимальная ширина обработки 85 см

≡ Мотоблоки Ременной с натяжным роликом в Украине

  1. Мотоблок Кентавр МБ40-3-4

    Код: 000131825

    Рейтинг:

    100% of 100

    Special Price 9782  грн Обычная цена 10661  грн

    Макс. глубина культивации, мм:  200

    Тип двигателя:  Бензиновый

    Тип запуска:  Ручной стартер

    Ширина обработки, мм:  810

    Мощность:  7 л.с.

    Макс. глубина культивации, мм200
    Тип двигателяБензиновый
    Тип запускаРучной стартер
    Ширина обработки, мм810
    Мощность7 л.с.

    Наблюдают 3 человек

    Код: 000131825

    Рейтинг:

    100% of 100

  2. Мотоблок бенз. Konner & Sohnen KS 7HP-950S new

    Код: 000114238

    Рейтинг:

    100% of 100

    Макс. глубина культивации, мм:  310

    Тип двигателя:  Бензиновый

    Тип запуска:  Ручной стартер

    Ширина обработки, мм:  1 050,000

    Мощность:  7 л.с.

    Макс. глубина культивации, мм310
    Тип двигателяБензиновый
    Тип запускаРучной стартер
    Ширина обработки, мм1 050,000
    Мощность7 л.с.

    Наблюдают 7 человек

    Код: 000114238

    Рейтинг:

    100% of 100

  3. Мотоблок FORTE 80MC 81297

    Макс. глубина культивации, мм:  300

    Тип двигателя:  Бензиновый

    Тип запуска:  Ручной стартер

    Ширина обработки, мм:  900

    Мощность:  7 л.с.

    Макс. глубина культивации, мм300
    Тип двигателяБензиновый
    Тип запуска Ручной стартер
    Ширина обработки, мм900
    Мощность7 л.с.

    Наблюдают 5 человек

  4. Мотоблок Кентавр МБ40-2-4 + фреза

    Special Price 11155  грн Обычная цена 11730  грн

    Макс. глубина культивации, мм:  200

    Мощность:  7 л.с.

    Тип двигателя:  Бензиновый

    Тип запуска:  Ручной стартер

    Ширина обработки, мм:  810

    Макс. глубина культивации, мм200
    Мощность7 л.с.
    Тип двигателяБензиновый
    Тип запускаРучной стартер
    Ширина обработки, мм810

    Наблюдают 6 человек

  5. Мотоблок Кентавр МБ40-2 без колес + фреза

    Макс. глубина культивации, мм:  200

    Мощность:  7 л.с.

    Тип двигателя:  Бензиновый

    Тип запуска:  Ручной стартер

    Ширина обработки, мм:  810

    Макс. глубина культивации, мм200
    Мощность7 л.с.
    Тип двигателяБензиновый
    Тип запускаРучной стартер
    Ширина обработки, мм810

    Наблюдают 3 человек

  6. Мотоблок ZIRKA WC10DE R

    Макс. глубина культивации, мм:  200

    Тип двигателя:  Дизельный

    Тип запуска:  Электро и ручной стартер

    Ширина обработки, мм:  1 100,000

    Мощность:  10 л.с.

    Макс. глубина культивации, мм200
    Тип двигателяДизельный
    Тип запускаЭлектро и ручной стартер
    Ширина обработки, мм1 100,000
    Мощность10 л.с.

    Наблюдают 4 человек

  7. Мотоблок FORTE 80-MC 67704

    Макс. глубина культивации, мм:  220

    Тип двигателя:  Бензиновый

    Тип запуска:  Ручной стартер

    Ширина обработки, мм:  800

    Мощность:  7 л.с.

    Макс. глубина культивации, мм220
    Тип двигателяБензиновый
    Тип запускаРучной стартер
    Ширина обработки, мм800
    Мощность7 л.с.

    Наблюдают 8 человек

  8. Мотоблок FORTE 80-G3 67703

    Макс. глубина культивации, мм:  300

    Тип двигателя:  Бензиновый

    Тип запуска:  Ручной стартер

    Ширина обработки, мм:  800

    Мощность:  7 л.с.

    Макс. глубина культивации, мм300
    Тип двигателяБензиновый
    Тип запускаРучной стартер
    Ширина обработки, мм800
    Мощность7 л.с.

    Наблюдают 3 человек

  9. Мотоблок FORTE МД-81 67697

    Макс. глубина культивации, мм:  195

    Тип двигателя:  Дизельный

    Тип запуска:  Ручной стартер

    Ширина обработки, мм:  900

    Мощность:  8 л.с.

    Макс. глубина культивации, мм195
    Тип двигателяДизельный
    Тип запускаРучной стартер
    Ширина обработки, мм900
    Мощность8 л.с.

    Наблюдают 3 человек

  10. Мотоблок FORTE 100-G3 67705

    Макс. глубина культивации, мм:  300

    Тип двигателя:  Бензиновый

    Тип запуска:  Ручной стартер

    Ширина обработки, мм:  1 000,000

    Мощность:  7 л.с.

    Макс. глубина культивации, мм300
    Тип двигателяБензиновый
    Тип запускаРучной стартер
    Ширина обработки, мм1 000,000
    Мощность7 л.с.

    Наблюдают 8 человек

  11. Мотоблок FORTE МД-101 79644

    Код: 000093753

    Рейтинг:

    100% of 100

    Макс. глубина культивации, мм:  195

    Тип двигателя:  Дизельный

    Тип запуска:  Ручной стартер

    Ширина обработки, мм:  900

    Мощность:  10 л.с.

    Макс. глубина культивации, мм195
    Тип двигателяДизельный
    Тип запускаРучной стартер
    Ширина обработки, мм900
    Мощность10 л.с.

    Наблюдают 5 человек

    Код: 000093753

    Рейтинг:

    100% of 100

  12. Мотоблок FORTE HSD1G-121E 34876

    Макс. глубина культивации, мм:  300

    Тип двигателя:  Дизельный

    Тип запуска:  Электро и ручной стартер

    Ширина обработки, мм:  900

    Мощность:  12 л.с.

    Макс. глубина культивации, мм300
    Тип двигателяДизельный
    Тип запускаЭлектро и ручной стартер
    Ширина обработки, мм900
    Мощность12 л.с.

    Наблюдают 5 человек

  13. Мотоблок FORTE HSD1G-101 PLUS 64906

    Макс. глубина культивации, мм:  195

    Тип двигателя:  Дизельный

    Тип запуска:  Ручной стартер

    Ширина обработки, мм:  900

    Мощность:  10 л.с.

    Макс. глубина культивации, мм195
    Тип двигателяДизельный
    Тип запускаРучной стартер
    Ширина обработки, мм900
    Мощность10 л.с.

    Наблюдают 8 человек

  14. Мотоблок FORTE HSD1G-81 38643

    Макс. глубина культивации, мм:  195

    Тип двигателя:  Дизельный

    Тип запуска:  Ручной стартер

    Ширина обработки, мм:  900

    Мощность:  8 л.с.

    Макс. глубина культивации, мм195
    Тип двигателяДизельный
    Тип запускаРучной стартер
    Ширина обработки, мм900
    Мощность8 л.с.

    Наблюдают 6 человек

  15. Мотоблок FORTE HSD1G-105G 33589

    Макс. глубина культивации, мм:  300

    Тип двигателя:  Бензиновый

    Тип запуска:  Ручной стартер

    Ширина обработки, мм:  1 050,000

    Мощность:  7 л.с.

    Макс. глубина культивации, мм300
    Тип двигателяБензиновый
    Тип запускаРучной стартер
    Ширина обработки, мм1 050,000
    Мощность7 л.с.

    Наблюдают 8 человек

  16. Мотоблок Кентавр МБ40-3 + фреза

    Код: 000054142

    Рейтинг:

    100% of 100

    Макс. глубина культивации, мм:  200

    Мощность:  7 л.с.

    Тип двигателя:  Бензиновый

    Тип запуска:  Ручной стартер

    Ширина обработки, мм:  810

    Макс. глубина культивации, мм200
    Мощность7 л.с.
    Тип двигателяБензиновый
    Тип запускаРучной стартер
    Ширина обработки, мм810

    Наблюдают 1 человек

    Код: 000054142

    Рейтинг:

    100% of 100

Мотоблоки – Отзывы

  1. Ремені у роботі добре

    Ремені їхздять так шо не нада бубоніти начебто таке собі з втратами потужності. Класна штука і постояно вируча, собі узяв і вам рекомендую.

  2. Відробля своє і нетільки під час гарантії

    Такий мотоблок дійсно можно віднести до найвищого рівня виконання. Усе зроблено по-людські. Воно добротне, надіне і робе не тільки під час гарантії.

  3. Резвый и тяговитый аппарат

    Агрегат довольно резвый и тяговитый и очень помогают дифференциалы при разворотах. Такой себе дачный завсегдатый помощник.

  4. Надьожний і екномічний

    Шо по обслужуванню так і у полі не було зауважень. Конструкція надьожна і по пальному екномічний.

  5. Горнк фреза

    Дуже вдобно з електростартером а на великих колесах по перевозкам. Фреза горне як треба.

  6. усе як треба

    Компактний та надійний, дуже зарекомендував у роботі. Фрезка дибеленька по городі йде як треба.

  7. Можуть робити як захочуть.

    І по садку поратися і у городі завжди у нагоді завжди гарний результат. Можуть робити як захочуть.

  8. усек робе гарно

    По польовим роботам, тягав причіпа. Ото усе робе. Тіке слідкувати потрібно за технікою. Добрий помічник.

  9. Воздухан зачотний

    Воздухан зачотний. Подивимось шо цей мотоблок буде витворяти на городі. Усім міцного здорров’я.

  10. Дизайн !!!

    Модель интерессная с массой наворотов.
    Радует, что и дизайн и конструкция на уровне
    при этом достаточно резвый.

Актуальные цены на мотоблоки Ременной с натяжным роликом – Сентябрь 2021

ТоварЦена
Мотоблок Кентавр МБ40-3-49782  грн
Мотоблок бенз. Konner & Sohnen KS 7HP-950S new20899  грн
Мотоблок FORTE 80MC 8129712689  грн
Мотоблок Кентавр МБ40-2-4 + фреза11155  грн
Мотоблок Кентавр МБ40-2 без колес + фреза0  грн

Самые популярные вопросы про мотоблоки Ременной с натяжным роликом

Мотоблоки Ременной с натяжным роликом каких брендов представлены в магазине Romb.ua?

В интернет-магазине “Ромб” официально представлены мотоблоки Ременной с натяжным роликом от лучших мировых производителей, среди которых: Кентавр, Forte, Konner&Sohnen, ZIRKA. У каждого есть свои достоинства и преимущества.

Какие самые популярные?

В какую цену можно купить мотоблоки Ременной с натяжным роликом?

На Romb.ua обширный выбор и вы можете купить мотоблоки Ременной с натяжным роликом от 9782  грн до 20899  грн.

Самые актуальные модели 2021 года?

Показывать Показывать

Фильтр

Выбранные фильтры
  1. Привод

    Ременной с натяжным роликом

Фильтровать по:

Производитель

Макс. глубина культивации, мм

Ширина обработки, мм

Количество передач назад

Тип двигателя

Объем двигателя, куб.см

Количество передач вперед

Тип сцепления

Охлаждение двигателя

Техника для сада и огорода — ООО «Волопас»

Поиск по товарам

Мы – Волопас. Наша техника помогает всем, увлеченным высоким искусством растениеводства и ландшафтного дизайна. Наша цель – приблизить тяжелый труд на земле к легкому и приятному времяпровождению. XXI век на дворе!

Мы успешно  трудимся в сфере торговли и гарантийного обслуживания техники для сада и огорода 20 лет. Наша продукция служит добрым подспорьем фермерам и крестьянам от Архангельска до Владивостока. Основные виды продукции, которую мы реализуем – это мотоблоки тяжелого («Агро», «МТЗ») и среднего («WM») классов, мотокультиваторы, а так же разнообразное навесное оборудование к ним и запасные части.

Как именно мы помогаем? 

 

Волопас – старейший поставщик легендарного мотоблока АГРО, который более известен, как «уфимский АГРОС от УМПО». Мы и были его производителями, приняв участие в возрождении АГРОС ‘а 5 лет назад. Сегодня Волопас находится ближе всех к заводу УМПО, закупая  последние оригинальные запчасти для известного мотоблока. Пусть гигант пал, и больше новых уфимских мотоблоков никто, скорее всего, не увидит, но ведь купленная даже 10-15 лет назад УМПО ‘овская мототехника может хорошо послужить при грамотной замене некоторых комплектующих. Мы поможем Вам произвести их замену.

Итак, Волопас осуществляет поддержку мотоблока АГРОС по следующим направлениям:

– Мы поставляем последние оригинальные (и не только) запчасти для мотоблока АГРОС. Многие запчасти находятся лишь на волопас-уфа.рф. У нас отличные цены для любимых клиентов, профессионалы, всегда готовые проконсультировать, и желание никогда не бросать своих, купивших много лет назад АГРОС, клиентов, оставшихся без поддержки завода-изготовителя. 

 – Мы расширяем возможности АГРОС ‘а, реализуя качественное навесное оборудование, в том числе от завода-изготовителя. Потенциал мотоблока АГРОС по благоустройству территории и сада ограничен только фантазией: самой суровой зимой, в дожди, когда обильно всходит трава и весной – он всегда поможет. 

И хотя АГРОС навсегда в наших сердцах, мы считаем, что нужно идти дальше. Идти сквозь непростые погодные условия, тяжелый грунт и заросли травы – легко! Но только с тяжелым профессиональным мотоблоком. Мы нашли  достойнейшего преемника, который только покупается за деньги, которому была бы так же близка идея надежности. И этот мотоблок – МТЗ БЕЛАРУС от Сморгоньского агрегатного завода, официальным дистрибьютором которого в нашей стране Волопас и является.

Почему именно белорусский мотоблок МТЗ? Волопас реализует садовую технику преимущественно профессионального класса (взять, например, наши бензопилы, которые, может, и не профессиональные, но вот полупрофессиональные – точно: посмотрите на качество пластика и длину шины!). Китайские мотоблоки неплохи, а некоторые – дивно как хороши, но зачем поддерживать и без того могучую экономику Китая, когда есть варианты ближе, роднее, что ли, и, во многих отношениях, лучше, если речь идет именно об универсальности, которая, в свою очередь – критерий профессиональности? Культиватор и мотоблоки с ременными передачами – решают узкий круг задач, и решают, подчас, хорошо, но постоянным эпитетом к климату России всегда было слово «суровый», а с некоторых пор еще и «переменчивый», и тут уж – профессиональный мотоблок. Какой лучше? Тяжелый МТЗ. К нему ведут все пути. 

К тому же, Белоруссия славится высоким качеством продуктов сельского хозяйства. «Уж они-то знают, как надо»». Мотоблоки МТЗ и там – нарасхват, да только они у них идут в основном на экспорт – о чем очень сильно грустят местные фермеры. Давайте пользоваться своим привилегированным положением – в кой-то веки, и будем покупать то, что продается только нам и по хорошим ценам.

Ведь МТЗ – это мотоблок настоящего профессионала.

С мощнейшим импортным двигателем на борту. С любым двигателем, какой только Вам нужен.

Любая навеска. Любая задача.

Мотоблок МТЗ БЕЛАРУС – танк среди мотоблоков.

Специальное предложение. Минитрактор МТЗ – решать проблемы одним махом. 

Культиватор решает задачи точечно; это, если угодно, винтовка для прицельной стрельбы; профессиональный мотоблок – дробовик, на который даже можно нацепить глушитель и хоть бы даже прицел: удивительная машинка! А минитрактор – это всё вместе, это чудо-оружие, секретное оружие гуру ландшафт-дизайна  и гения растениеводства.

Есть частности. Если для мотоблока простительно иметь ременную передачу, то для минитрактора, для такой серьезной машины – нет. Волопас никогда не выступал против китайской техники, прекрасно понимая, что за Китаем будущее; что Китай не тот, каким был в 1990-е. Но покупать китайские минитраторы мы, все же… Скажем одно: инженеры поднебесной до сих пор не научились устанавливать редуктор, и поэтому Волопас, например, не закупает по-настоящему тяжелую технику в Китае. Ременная передача для машины вроде минитрактора – это, простите, смешно. Мы грустно улыбаемся, когда нам звонят по поводу ремонта китайских минитракторов. Увы, увы.

Зато по ремонту минитрактора МТЗ нам звонят очень редко, а если звонят – наша организация, по мере сил, помогает, потому что самые необходимые запчасти на МТЗ 132H у Волопас всегда в наличии.

На минитракторе МТЗ – качественный редуктор: ни о каких ремнях речи быть не может! Что такое вообще – минитрактор? Это 4 сезона в седле без особо труда. Это избавление от сорняков и идеальные поля. Чистые от снега дворы. Аккуратные снопы сена. Минитрактор МТЗ – это всё. Всё твоё: урожай, порядок, идиллия. 

 

С другой стороны, если у Вас 3 условные сотки, то зачем Вам именно тяжелый мотоблок? Мы считаем, что техника должно быть дружественна ко всем, однако, несмотря на все свои преимущества, МТЗ БЕЛАРУС, например – в первую очередь, профессиональный мотоблок. В нем очень интересно разбираться; это своеобразный конструктор; это мототехника, охотно поддающаяся «тюнингу» и всяческим усовершенствованиям, – несомненно, мужская это техника, хобби, стиль жизни. Мотокультиваторами же могут пользоваться все – не только профессиональные фермеры. Это настолько простая, понятная пользователю, мототехника, что вот «бери и пользуйся».  

Русский язык велик и могуч. Слово «мотоблок» говорит о многом, но «мотокультиватор» – о большем: он «культивирует землю». Наши «культивируют землю» просто отлично. Это замечательный вариант для дачи, для подготовки почвы к озеленению.

И мотоблок, и культиватор проводят первичную обработку участка для последующей работы. А работа…

 

 

Считается, что если техника китайская – значит, дешевая, недолговечная и уж конечно не статусная. Но Волопас не держит своего клиента за человека недалекого. Клиент Волопас – это технократ. Ему ни к чему рвать жилы на грядках, хотя свой собственный дивный садик у него есть. Наш клиент многое знает.

Проще говоря, мы работаем с мидл-классом, к которому сами и относимся. Продавать ерунду своим же Волопас не собирается. Разумеется, некоторые виды техники у нас из Китая. Но представители нашей фирмы были на этих заводах, видели, как там чисто и какой порядок; эти заводы работают в основном для внутреннего рынка Китая, а для себя китайцы плохо не делают. К тому же, это заводы канадского бренда (которые оттуда, в итоге, ушел) – лучшая категория производств во всем Китае.

Средний класс славится практичностью. Тупые роскошные машины, каменные безвкусные дворцы и стерильно-изумрудные газоны… И по траве дважды в день лениво проходит собственный садовник на таком непрактичном райдере… Это не про нас. У нас есть загородный дом, есть машина… А траву мы в состоянии сами покосить, сэкономив на садовнике, окупив газонокосилку от Волопас за два-три года. На спортзале мы тоже легко сэкономим: в конце концов, неторопливая прогулка с газонокосилкой Garden Pro летом или очистка огромных территорий со снегоуборщиком от Волопас зимой – отличная разминка, после которой отдых в собственной сауне кажется воистину заслуженным. Опять же, с чем имеет дело средний класс? Мы ведь интеллектуалы. Плоды нашей умственной деятельности видны в весьма отдаленной перспективе; мы привыкли работать на будущее. Но проводить время, обустраивая дачный участок, очень приятно, потому что результат виден сразу. Работа в этом смысле приносит настоящую радость.

Мы, средний класс, и первичную очистку участка от обнаглевшей травы, огромного репейника, проведем собственными силами. В этом нам поможет мощнейший бензотриммер Craftop. А сказочный яблоневый сад обработаем от вредителей за полчаса, потому что электрические, легкие и простые в использовании опрыскиватели Olinda – у нас на вооружении. После из яблок мы сделаем сидр. Самый экологичный сидр в России – потому что свой.

Мы ненавидим переплачивать. Мы платим за качество и долговечность – не за бренд. Садоводством мы занимаемся, потому что привыкли есть эко-продукты с собственного уютного участка в сорока минутах езды от города.

Мы – средний класс. На нас всё и держится. Мы будем жить долго и счастливо назло всем, потому что едим продукты с собственного сада, выращенные с помощью садовой техники от Волопас. 

Мотоблок бензиновый

Артикул
Мощность, Вт 5150
Тип двигателя бен­зи­но­вый
Тактность двигателя 4-х такт­ный
Двигатель ЗУБР
Объем двигателя, см3 212
Емкость топливного бака, л 3.6
Емкость масляного бака, л 0.6
Топливо АИ92
Ширина вспашки, мм 600-850
Глубина вспашки, мм 350
Число скоростей 2 впе­ред/1 на­зад
Число оборотов вала, об/мин 82 / 1-а­я, 113 / 2-а­я, 51 / зад­няя
Сцепление ре­мен­ное
Тип редуктора ше­сте­рен­ча­то-­цеп­ной
Cошник есть
Диски защиты растений нет
Колеса есть
Габариты, см 80x60x70
Масса изделия, кг 78
Масса в упаковке, кг 82
Комплектация
Мотоблок 1
Фрезы (6 групп по 4 ножа) 1
Колесо 4.00-8 2
Сошник 1
Сцепка сошника 1
Комплект крепежа 1
Руководство по эксплуатации 1

Мотоблок «НЕВА» классической сборки: разбираем конструкцию

Первая серийная партия мотоблоков российского производства была выпущена в 1985 году на заводе «Красный Октябрь». Это была модель «НЕВА» МБ1. В 1989 году на рынке появилась вторая модель – МБ2. На протяжении нескольких десятилетий это был самый надежный мотоблок, произведенный в России. С тех пор российский рынок малой сельхозтехники значительно вырос, однако мототехника «НЕВА», по-прежнему, пользуется популярностью среди владельцев земельных участков и деревенских жителей. Согласно проведенным опросам, при оценке техники «НЕВА» покупатели отмечают «надежность мотоблока» и «качество сборки мотоблока».

Мотоблоки «НЕВА» классической серии

К категории бензиновых мотоблоков классической сборки относятся такие модели, как МБ Компакт, МБ2 и МБ23. Данные изделия называются «классическими» потому, что их основу составляют шестеренчато-цепные редуктора с количеством передач 2-вперед и 1-назад в повышенном диапазоне и 2-вперед и 1-назад в пониженном диапазоне. На вопрос, какой мотоблок лучше, можно ответить, что следует ориентироваться на личные предпочтения. Купить мототехнику «НЕВА» можно в магазинах наших дилеров. Цены изделий могут отличаться в зависимости от региона.

Модель МБ Компакт – это:
• обработка небольшого участка под посадку,
• перевозка грузов (до 150 кг) по относительно ровным дорогам;
• кошение травы на окультуренных участках;
• уборка свежевыпавшего, а также зернистого мягкого снега

Модель МБ2:
• обработка участка средней площади под посадку,
• перевозка грузов (до 250 кг)* по пересеченной местности;
• кошение травы на заросших участках;
• уборка мокрого, рыхлого и плотного лежалого снега

Модель МБ23:
• обработка участка большой площади под посадку,
• перевозка грузов (до 250 кг)* по пересеченной и холмистой местности;
• кошение травы на сильно заросших участках;
• уборка тяжелого снега, сугробов

*Что касается веса перевозимого груза, то производитель телег для мотоблоков «НЕВА» ограничивает грузоподъемность до 250 кг. Однако по факту данные агрегаты могут перевозить и больший вес.

Из чего складывается надежность мотоблока «НЕВА»?

Надежность мотоблока определяют, в первую очередь, два параметра – это качество комплектующих и качество сборки. Мы тщательно следим за тем, чтобы оба этих параметра соответствовали высоким стандартам. В этой статье мы предлагаем разобраться в том, из чего состоит бензиновый мотоблок «НЕВА» классической серии (на примере мотоблока МБ2).
1. РЫЧАГ СЦЕПЛЕНИЯ
Рычаг сцепления легко нажимается и быстро включает сцепление. Благодаря удобной форме, его легко удерживать в рабочем положении длительное время. После нескольких часов работы с мотоблоком ладонь не устает держать рычаг, прижатым к рукоятке. Также с таким рычагом удобно работать зимой, т.к. он «не остывает» на морозе до такой степени, чтобы морозить пальцы. Страна производства – Италия.

2. ТРОС ВКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
Основу троса включения сцепления составляет оцинкованный стальной сердечник, помещенный в гибкий металлический кожух в плотной полиэтиленовой оболочке. Сердечник троса является плетеным, многопрядным (19 прядей), что говорит о его надежности и устойчивости к механическим нагрузкам. Продуманная конструкция изделия максимально защищает его от внешних повреждений и ржавчины.

3. РЫЧАГ РАЗОБЩЕНИЯ ПОЛУОСЕЙ
Рычаг разобщение полуосей легко нажимается и моментально отключает левое колесо. Благодаря удобной форме, его легко удерживать в рабочем положении. Также с таким рычагом удобно работать зимой, т.к. он «не остывает» на морозе до такой степени, чтобы морозить пальцы. Страна производства – Италия.

4. ТРОС УПРАВЛЕНИЯ РАЗОБЩЕНИЕМ ОСЕЙ
Основу троса управления разобщением осей составляет оцинкованный стальной сердечник, помещенный в гибкий металлический кожух в плотной полиэтиленовой оболочке. Сердечник троса является плетеным, многопрядным (19 прядей), что говорит о его надежности и устойчивости к механическим нагрузкам. Продуманная конструкция изделия максимально защищает его от внешних повреждений и ржавчины.

5. ТРОС ГАЗА
Сердечник троса является одножильным, то есть надежным, прочным, долговечным. Изготовлен сердечник из пружинной стали, благодаря этому он принимает первоначальную форму, невзирая на существенный изгиб, кручение или динамическое нагружение. Также он имеет антикоррозийное цинковое покрытие. Гибкий металлический кожух в плотной полиэтиленовой оболочке служит сердечнику троса надежной защитой. Трос газа данной конструкции обеспечивает четкое управление оборотами двигателя. Таким образом, пользователь легко включает и выключает двигатель.

6. РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Рычаг переключения передач расположен на редукторе. Шестерни, участвующие в переключении, имеют закругления на торцах зубьев, что повышает легкость и четкость переключения передач. Фиксатор обеспечивает надежную фиксацию выбранной передачи.

Продуманность системы рулевого управления мотоблока «НЕВА»

7. РУЛЬ
На бензиновых мотоблоках «НЕВА» МБ2 руль состоит из отдельных рукояток, вместе сочленения соединенных между собой механизмом, позволяющим регулировать их в вертикальной плоскости. Также составной частью руля является рулевая колонка, прикрепленная к основанию изделия с помощью стойки руля. Руль на мотоблоках «НЕВА» МБ2 может менять положение в горизонтальной плоскости (вверх-вниз) с шагом 15 градусов. Благодаря этому, каждый пользователь настроит удобное для себя положение руля.

На мотоблоках «НЕВА» МБ Компакт и МБ23 руль представляет собой цельную конструкцию, прикрепленную к основанию изделия с помощью стойки руля. Рулевая колонка приближена к центру массы мотоблока, что существенно облегчает управление. Руль регулируется по высоте и углу поворота.


Руль на мотоблоке «НЕВА» МБ2
Руль на мотоблоке «НЕВА» МБ Компакт, МБ23
8. КРЫЛЬЧАТАЯ ГАЙКА
Крыльчатая гайка имеет эргономическую конструкцию, обеспечивающую удобный хват ладонью. Позволяет отрегулировать руль вручную без применения инструментов. Имеет импортное происхождение (не Китай).

9. БОЛТ ФИКСАЦИИ ПОЛОЖЕНИЯ ПОВОРОТА РУЛЯ
Болт с внутренним шестигранником диаметром 14 мм обеспечивает хорошую надежную фиксацию рулевой колонки.

10. СТОЙКА РУЛЯ
Стойка руля соединяет рулевую колонку с углами рамы мотоблока. Отличается прочностью и надежностью конструкции. Изготовлена из металла толщиной 8 мм.

Прочность конструкции мотоблока «НЕВА»

11. РАМА
У бензиновых мотоблоков «НЕВА» МБ2 рама представляет собой неразрезную конструкцию параллельных углов. Данная конструкция существует уже более тридцати лет и на протяжении этого времени практически не менялась. Рама имеет большой запас прочности. Кроме того, она снимает часть нагрузки с редуктора.

У моделей «НЕВА»  МБ Компакт и МБ23 рама представляет собой раздельную конструкцию, состоящую из подмоторной платформы и сцепного устройства. Преимущество данной конструкции заключается в приложении усилия от руля к редуктору (к центру массы изделия), что облегчает управления.

12. ШТЫРЬ ДЛЯ НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ И ГРУЗОВ
Штырь предназначен для быстрой установки на бензиновый мотоблок активного навесного оборудования (косилка, щетка, лопата-отвал, снегоуборщик, дровокол, измельчитель веток), а также грузов-утяжелителей. Наличие нескольких отверстий дает возможность подобрать оптимальный вариант установки агрегатов. Труба изготовлена из конструкционной стали. Имеет цинковое покрытие, препятствующее образованию коррозии.

13. ОГРАНИЧИТЕЛЬ ГЛУБИНЫ КУЛЬТИВАЦИИ
Ограничитель устанавливается в хвостовой части мотоблока. Предназначен для ограничения глубины культивации и скорости движения при обработке почвы. Фиксируется на различной высоте в зависимости от типа обрабатываемого грунта. Специальный фиксатор позволяет легко и быстро изменять положение ограничителя. Ограничитель отличается прочностью (толщина металла составляет 10 мм). Покрашен порошковой краской, надежно защищающей от коррозии. Установка подходящей глубины культивации не требует применения дополнительного инструмента.

14. КРОНШТЕЙН СЦЕПКИ
Металлический кронштейн сцепки надежно держит ограничитель глубины культивации. Имеет прочную надежную конструкцию. Удобно фиксируется в сцепной скобой. Для установки не требуется использование дополнительного оборудования.

15. СЦЕПНАЯ СКОБА
Сцепная скоба служит для присоединения сменного прицепного оборудования, не требующего активного привода (плуг, окучник, картофелесажалка, картофелекопалка, тележка и т.п.). Отличается прочностью (толщина металла составляет 8 мм), выдерживает большие нагрузки.

16. БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Бензиновые двигатели являются одноцилиндровыми, четырехтактными. Имеют все необходимые сертификаты качества и безопасности. Мотоблоки «НЕВА» выпускаются с двигателями Briggs&Stratton (США), Yamaha (Япония), Honda (Япония), Kasei (Китай), Zongshen (Китай). Купить двигатели можно в нашем фирменном магазине, а также у наших региональных дилеров. Цену изделий Вы можете уточнить в местах продаж.

Надежность трансмиссии мотоблока «НЕВА»

17. РЕДУКТОР
Редуктор в мотоблоках «НЕВА» является механическим, шестеренчато-цепным, маслонаполненным. Корпус редуктора выполнен из алюминиевого сплава, отличается надежностью и не подвержен коррозии. Редуктор обеспечивает 2 передачи вперед и 1-назад. При перестановке приводного ремня в ручьях на ведущем и ведомом шкивах обеспечивается второй диапазон передач – 2 передачи вперед и 1-назад, но в пониженном диапазоне. Таким образом, общей сложностью мотоблоки «НЕВА» классической сборки имеют 4 передние и 2 задние передачи.



18. ШКИВ СЦЕПЛЕНИЯ
Шкив сцепления представляет собой металлический ролик с шарикоподшипником. Шарикоподшипник обеспечивает легкое вращение ролика, тем самым способствуя стабильной работе всего механизма. Шкив сцепления имеет большой диаметр, благодаря чему скользящий по его ручью ремень в меньшей степени перегибается в натянутом положении, что значительно снижает вероятность разрыва ремня.

19. ВЕДУЩИЙ ШКИВ (ВАЛ ОТБОРА МОЩНОСТИ)
Алюминиевый ведущий шкив небольшого диаметра способен передать больший крутящий момент от двигателя, чем стальной шкив, тем самым увеличивая тягу мотоблока. Таким образом, агрегат с легкостью справляется с выполнением таких тяжелых работ, как вспашка, окучивание, выкапывание корнеплодов. Наличие на шкиве 2-х или 3-х ручьев (в зависимости от модели мотоблока) с разным диаметром позволяет изменять передаточное отношение ременной передачи перестановкой ремня на тот или иной ручей. Таким образом, можно вручную поменять диапазон передач с пониженного на повышенный и обратно.

20. КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ
Клиновой ремень без замены работает до 300 часов. Обеспечивает надежное сцепление. Иначе говоря, не скользит по шкиву во время включения рабочего режима. Отличается высоким КПД для ременной передачи. А это значит, что потери мощности и расход топлива у бензинового мотоблока «НЕВА» минимальны.

21. ШКИВ РЕДУКТОРА
Алюминиевый ведомый шкив большого диаметра передает больший крутящий момент от двигателя, тем самым увеличивая тягу мотоблока. Таким образом, агрегат с легкостью справляется с выполнением таких тяжелых работ, как вспашка, окучивание, выкапывание корнеплодов. Наличие на шкиве двух ручьев с разным диаметром позволяет изменять передаточное отношение ременной передачи перестановкой ремня на тот или иной ручей. Таким образом, можно вручную поменять диапазон передач с пониженного на повышенный и обратно.

Качество мотоблока «НЕВА» классической сборки проверено временем. Уже многие поколения пользователей оценили качество сборки мотоблока и надежность его конструкции. О том, почему у бензиновых мотоблоков «НЕВА» цена выше, чем у аналогов, читайте в этой статье. Купить продукцию нашего бренда можно у наших торговых представителей в регионах.

как натянуть и отрегулировать ремень правильно? Размеры и настройка зубчатого ремня на мотоблок

Высококачественный приводной ремень (ремень агрегатов) для мотоблока гарантирует долгосрочное использование устройства для возделывания посевных площадей. Исходя из интенсивности эксплуатации и ресурса техники, необходимо подобрать соответствующий ремень агрегата. Нельзя приобретать первый приводной ремень на агрегат, который посоветуют в магазине. Увеличенные физические свойства агрегата не сделают его работу лучше, если сам агрегат для такого не предназначен.

Технические параметры разных модификаций

Мотоблоки всех производителей, будь то мототехника «Нева», «Урал» с двигателем УМЗ-5В или Hyundai T-500, «Евро-5» и многие другие производятся почти по одной и той же схеме. Только в отдельных эпизодах мы говорим о разной мощности и имеющихся функциях. Изготовитель «Нева» сделал верхнее размещение распредвала. В результате задействования воздушной охлаждающей системы ремни для мототехники требуется покупать реже.

В модельной линии «Каскад» акцент сделан на применение ременной передачи. Хозяин техники должен в точном соответствии с техническими условиями компании-производителя подбирать ремни для мототехники. Малейшее отклонение от предписанных требований спровоцирует быстрое изнашивание механических элементов. В сущности, схожие условия выставляются к агрегатам «Зубр».

Следует упомянуть и агрегат «Крот», у которого ременная передача применяется этой же модели А-710, А-750, где длина 710-750 мм, ширина 13 мм, а процедура их замены аналогична «Каскаду».

Мотоблоки наделены высокой мощностью, что накладывает конкретные ограничения на допустимые типы ремней агрегатов. Настойчиво рекомендуют уделить основное внимание продукции с маркировкой А-1180. В случае прихода внепланового либо планового проведения ремонта приобретается гибкий элемент ременной передачи с похожими параметрами.

Мотоблоки китайского производства характеризуются очень большой свободой при выборе ремня.

Ремни агрегатов для мототехники, как и для навесного оснащения, к примеру, ременной помпы, выбираются с учетом лишь одного условия: длина и прочность изделия не может разниться на +/-1,5% с прототипом. В таком случае использование аналогов не спровоцирует повторный выход из строя.

Работа на повышенных скоростях

Дорогие модификации мотоблоков наделены несколькими скоростями. Обозначенная функция позволяет оптимизировать процедуру посева, уборки или возделывания поля. Но с другой стороны, работа мотоблоков в значительной степени напрямую зависит от качества приводного ремня. Первое, что нужно запомнить, – частое переключение передач не самым лучшим образом отражается на работе агрегата. По этой причине следует отказаться от применения копеечных и порой некачественных изделий.

Ременная передача

Чтобы правильно подобрать ремень для мототехники, следует располагать следующей информацией:

  • вид приводного ремня, подходящий конкретно вашей модификации агрегата;
  • его длина;
  • уровень натяжения;
  • тип клиноременной передачи (для конкретных моделей).

Разновидности

Ремни агрегатов бывают:

  • клиновой;
  • зубчатый;
  • переднего хода;
  • заднего хода.

Для обеспечения оптимального натяжения и продолжительного срока работы не только всей ременной передачи, но и трансмиссии, типоразмер ремня агрегата должен быть в точности подобран под определенную модификацию мотоблока. Если поставить чрезвычайно длинные изделия, как и очень короткие, довольно быстро сносятся и создадут лишнюю нагрузку на двигатель либо редуктор. Например, ременная передача «Крот» 750 мм ставится на агрегаты с отечественным мотором.

Помимо вышеописанного, перед приобретением надо проверять изделие снаружи: ремень не должен иметь повреждений, царапин, торчащих нитей, изломов. Качественным является то изделие, на котором сохраняется отчетливый заводской рисунок, и который нельзя растянуть руками.

Как выбрать правильный размер?

Размер ремня вашего агрегата можно узнать в документации либо по номеру на старом изделии (если остался). Если вы не можете отыскать размеры, можно пустить в ход рулетку и обычную веревку (шнур). А также можно воспользоваться специальными таблицами.

Замена и настройка

Гибкий элемент ременной передачи на мотоблоке можно самостоятельно заменить и настроить.

Клиноременная передача надежно сообщает усилие от мотора, но с течением времени ремень снашивается, на нем образуются трещинки, порывы.

Появляется задача его смены. Это можно произвести в специальных обслуживающих центрах. Это наиболее верный выбор, но обойдется он недешево. Можно самостоятельно выполнить замену, и если вы хоть раз чинили свою автомашину, имеете опыт работы с техникой.

1. Снимаем отработанный гибкий элемент

Первым делом снимаем пластиковый предохранительный кожух, отвернув гайки фиксации. После снимается ремень агрегатов, расслабив натяжку между шкивом (фрикционное колесо) редуктора и мотором.

На отдельных модификациях имеются специализированные приспособления для натяжки и ослабления ремней. Но обычно в мотоблоках отсутствует этот механизм. Для ослабления натяжки приводного ремня ослабляем гайки фиксации мотора (4 штуки) и двигаем его направо. Потом снимаем ремень. Не забывайте, двинуть мотор в правую сторону (в левую сторону) для натяжки (ослабления) изделия можно только в границах 20 миллиметров.

2. Надеваем новые изделия

Инсталляцию нового ремня агрегатов выполняем в обратном порядке. Потом необходимо его натянуть, учитывая обязательное провисание его на 10-12 миллиметров. Непременно проверяем центровку фрикционных колес редуктора и мотора. Заворачиваем гайки крепежа мотора диагонально.

В нерабочем состоянии ремень должен без затруднений проворачиваться на первичном валу, но не соскакивать с него. Для приведения ремня агрегатов в рабочий статус выжимается рукоятка сцепления, тросик поднимает кверху прижимной вал, натягивая ремень.

3. Самостоятельное натяжение

Когда новое изделие и образователь петли (успокоитель) будут смонтированы, требуется произвести их натяжение и отрегулировать, поскольку сразу ремень будет прогибаться, что считается непозволительным. Это способно сократить продолжительность его использования, колеса начнут пробуксовывать, мотор начнет чадить на холостых оборотах.

Чтобы выполнить натяжение, требуется очистить фрикционное колесо посредством ветоши, а также расслабить болты фиксации мотора к шасси, ключом на 18 проворачивают регулировочный болт по направлению движения стрелки часов, натягивая устройство. Одновременно с этим необходимо пробовать натяжку приводного ремня второй рукой, чтобы он свободно пружинил. Если перетянуть его, то это также будет губительно отражаться на надежности подшипника и ремня.

При установке все мероприятия надо осуществлять постепенно и осторожно, чтобы исключить повреждения на изделии. Это может спровоцировать к его разрыву либо досрочной поломке привода.

По завершении монтирования и натяжения необходимо проверить на перекосы. Новое изделие должно стоять ровно и не иметь перегибов и перекосов.

Процессы, которые демонстрируют ошибки установки и натяжения:

  • вибрирование корпуса в процессе передвижения;
  • перегревание приводного ремня на оборотах холостого хода, дымление;
  • пробуксовывание колес при работе.

Обкатка

После инсталляции нового изделия требуется выполнить обкатку мотоблока, не производя на него нагрузки, дабы не нанести ущерб конструктивным элементам. При использовании агрегата необходимо поджимать зубчатые механизмы спустя каждые 25 часов функционирования. Это позволит предупредить быстрое изнашивание фрикционных колес, обеспечит мягкое передвижение самого мотоблока.

О том, как сменить ремень на мотоблоке, смотрите в следующем видео.

Ремни привода для мотоблока Нева — замена, регулировка, типы

Мотоблоки серии «Нева» – незаменимый помощник в саду и в огороде. Выполняя множество функций, при частой эксплуатации они испытывают немалые перегрузки, способствующие появлению неисправностей. Среди возможных проблем, которые могут произойти с культиватором типа «Нева», пользователи часто сталкиваются с обрывом передаточных ремней.

Удаленность от сервисных центров, потребность в быстром возобновлении работы агрегата и желание сэкономить на консультациях специалистов подталкивают самостоятельному ремонту культиватора в домашних условиях. Для его успешной реализации потребуется немного, в чем вы убедитесь, прочитав этот материал.

Значение ремня привода в конструкции культиваторов «Нева»

Устройство современных мотоблоков «Нева» достаточно простое: есть сварная рама (несущая часть), в которой локализован мотор, обороты с которого передаются на другие компоненты через валы. Ходовая часть обычно представлена 2мя небольшими колесами. Управление всеми механизмами происходит через комбинированные рычаги, расположенные на рукоятях прибора.

Любой мотоблок «Нева» содержит 2 разновидности валов:

  • коленчатый;
  • распределительный.

Задача приводного механизма – передать обороты с коленвала на распределительный узел.

В зависимости от того, что выполняет роль ремня, привод бывает:

  • цепным – представлен шарнирной цепью, соединяющей ведущую и ведомую звездочку, между которыми передается тяговый потенциал;
  • ременным – передает мощность за счет фрикционных сил.

Первые менее прихотливы в уходе, не требуют натяжения и при своей компактности выдают хорошие производительные данные. Ременные своей ценой и простотой компенсируют быстрый износ и значительные габаритные размеры.

При изобилии модификаций, выпущенных под маркировкой «Нева», все они относятся к группе оборудования с ременным приводом. Немаловажным преимуществом этих культиваторов является верхняя компоновка вала-распределителя, которая способствует более эффективному охлаждению, а значит и меньшему износу самих ремней.

Особенности и разновидности приводных ремней мотоблоков «Нева»

Особенности ремней привода на мотоблоки «Нева»:

  • функционально заменяют трансмиссию и сцепление;
  • обеспечивают легкий запуск устройства путем разъединения моторной части и редуктора в момент перехода на другой скоростной режим;
  • менять мощность плавно и без рывков.

Ремни на мотоблок «Нева» различаются по:

  • в приводной части – между шкивами «мотор-редуктор»;
  • заднего хода;
  • передней передачи.
  • форме поперечного сечения на:
  • клиновые;
  • округлые;
  • плоские;
  • зубчатые;
  • типу взаимного расположения вала и ремня:
  • отрытой передачи;
  • полу- и перекрестной;
  • угловые;
  • материалу исполнения – обычно это усиленная леска (корд), покрытая вулканизированной резиной и особым защитным напылением;
  • размеру – во внимание принимается расчетная, по внутреннему и по внешнему диаметру длина

На модификациях МБ-1 и МБ-2 обычно устанавливаются трапециевидные (клиновидные) ремни, которые отличаются высоким КПД и лучшей передаточной способностью.

Как подобрать размеры ремней на мотоблоки «Нева»?

Чтобы обеспечить хорошую натяжку и длительный срок службы не только всей приводной передачи, но и трансмиссии, размер ремня должен быть точно подобран под конкретную модель мотоблока «Нева». Слишком длинные ремни, как и чересчур короткие быстро износятся и создадут дополнительную нагрузку на редуктор или мотор.

Разобраться с этой проблемой несложно, имея под рукой подробную таблицу с размерами, представленную ниже.

Для наиболее популярных моделей «Нева» понадобятся:

  • приводный ремень типа А-1180 – только для МБ-2;
  • 2 ремня заднего и переднего хода — Z(0)-1400 и А-1213 – для МБ-1.

Народные умельцы научились на такие мотоблоки ставить ремни и автомобильного типа: АVX 13 × 1175, ЯМЗ-8401 с БелАЗа, ЯМЗ-238АК, ЯМЗ-8401 и даже с комбайнов марки «Дон». Эксперты советуют, чтобы размер выбранного ремня, даже если он не оригинальный или не тот, который рекомендует производитель, не отклонялся от допустимого значения более 0,5-1 %.

Кроме выше изложенного, перед покупкой необходимо внешне проверять ремень: на нем не должно быть дефектов, царапин, торчащих волокон, изгибов, которые могут навредить культиватору в процессе работы. Качественным считается тот ремень, на котором сохраняется четкий заводской рисунок и который не растягивается руками.

Как заменить приводные ремни на мотоблоках «Нева» МБ-1 и МБ-2: пошаговая инструкция

Исходя из отличий в расположении ремней на этих двух мотоблоках, рассмотрим процессы в отдельности.

Для «Нева» МБ-1:

  1. отсоединяем щиток, для чего откручиваются 2 болтовые стяжки и снимается защитный кожух с редукторного шкива;
  2. не до конца откручиваем соединение направляющего шкива;
  3. плавно снимаем ремень заднего хода;
  4. ослабляем стяжки, отодвигаем штыри-ограничители и снимаем ремень передней передачи;
  5. берем новые исправные ремни и прикладываем их ручьевые борозды требуемых шкивов. После этого закрепляем их болтами, которые сняли на предыдущих этапах.

«Нева» МБ-2:

  1. отсоединяем щиток и кожух;
  2. обязательно изымаем пружину, обеспечивающую натяжку;
  3. откручиваем винтовые крепежи и отворачиваем ограничители, которые держат ремень на моторном шкиву. Прежде, чем переходить к следующему шагу, необходимо убедиться, что ручьи двигательного вала и редуктора находятся в одной плоскости. Согласно инструментальным измерениям, неплоскостность между ними не должна переходить за предел 0,01 см;
  4. в случае необходимости настраиваем шкивы. Самый легкий способ это осуществить – передвигать мотор в продольной плоскости;
  5. регулируем натяжительный шкив дополнением или удалением элемента, расположенного между диском и кронштейном;
  6. инсталлируем исправный ремень к мотоблоку «Нева» МБ-2, начиная с редукторной части.

Дельнейшая сборка клиноременного механизма производится в последовательности, обратной процессу разбора. Важным моментом, который часто упускают пользователи, является нарушения в величине диапазона между защитным кожухом и ременной оснасткой. Согласно технической документации, он должен быть на уровне 2-3 мм.

Имеет значение так же другой факт. Если на мотоблоке установлено 2 ремня, но износился лишь один из них, замене подлежат оба привода. Если этого не сделать, новый только установленный корд будет испытывать нагрузки больше, чем старый, и износится раньше положенного срока.

Натяжка ремня мотоблоков «Нева»: выполняем в домашних условиях

После того, как ремни установлены на шкивах, переходим к заключительному действию в их обслуживании – натяжке, подробно представленной в видео-инструкции. Практически всегда новый корд дает провисания, определить которые можно рукой. Недопустимо, если ремень «болтается», провисая в разные стороны на 1 см и более.

Это может привести к:
  • усилению вибрации на определенный бок мотоблока;
  • эффекту «пробуксовки», из-за которого мотор не сможет развить необходимую тягу для вспашки, окучивания и других нелегких операций;
  • проглохам и сильному дымлению на холостом ходу, после которых на шкивах может появляться сизоватый налет.

Для того, чтобы натянуть ремень на мотоблоке «Нева» МБ-2 нам понадобится:

  • осмотреть шкив на предмет загрязненности частицами почвы и при необходимости удалить все лишнее с установочных бороздок;
  • с помощью универсального ключа откручиваем гайки, освобождая тем самым раму, на которой локализована моторная часть;

  • берем ключ на 18 мм и ставим его на резьбу регулировочного болта и  прокручиваем по часовой стрелке, тем самым приближая и натягивая двигатель на себя. Желательно периодически проверять рукой ремни: правильно натянутые, они легко пружинят и быстро возвращаются в прежнее положение при нагрузке. Перетянутый ремень – тоже проблема, которая будет стоить подшипника, который держит на себе шкив мотора;

  • проверяем, нет ли перекоса мотора, что нередко наблюдается у этих мотоблоков. Если данный нюанс имеет место, ослабляем регулировочный винт на один оборот и фиксируем гайку, расположенную с противоположной стороны корпуса от ременной передачи. Это дает возможность с одной стороны точно зафиксировать и обездвижить его на раме, а с другой – оставить подвижным для выравнивания;
  • закручиваем болты (всего 4 шт).

Натяжение приводного ремня на мотоблоке МБ-1 выглядит несколько иначе. Его производят при помощи рычага сцепления, который чаще всего устанавливают на левую рукоять.

Для нового мотоблока МБ-1, который только готовится к эксплуатации, ход действий будет следующим:

  1. откручиваем винт хомута;
  2. ставим рычаг в левой части руля, совмещая его крепление с крепежом хомута;
  3. затягиваем крепления винтовой стяжкой;
  4. проворачивая регулировочный винт сцепления, следим за его натяжением: при нагрузке, создаваемой пальцами руки, отклонения не должны превышать 10 мм.

Регулировка ремня на мотоблоке «Нева» МБ-1 после ремонта или замены ременной передачи, сводится лишь к настройке винта рычага сцепления. О правильной регулировке будет свидетельствовать неподвижность редукторного шкива при включенном моторе и легкое провисание ремней при опущенной ручке сцепления.

Для мотоблоков «Нева» МБ-2 и МБ-1 важно проверять исправность и производить натяжение ременных передач через каждые 25 часов работы.

Увеличить «срок жизни» этим деталям помогут:

  • исключение нарушений соосности шкивов;
  • инсталляция успокоителя;
  • укорачивание коромысла или установка более длинного ремня задней передачи (для МБ-1).

WH900 Бензиновый силовой агрегат с ременным приводом / Мотоблок / Мотоблок / Мотоблоки / Мотокультиватор

Экспортные рынки: Северная Америка, Южная Америка, Восточная Европа, Юго-Восточная Азия, Африка, Океания, Средний Восток, Восточная Азия, Западная Европа
Место происхождения: Чунцин в Китае
Детали упаковки: Картон, железная конструкция внутри Деревянная коробка коробка с поддоном для выбора

Краткие сведения

  • Послепродажное обслуживание: Доступна сторонняя поддержка за рубежом
  • Название бренда: Ванху
  • Тип питания: Бензин
  • Тип: Садовый культиватор
  • Состояние: Новый
  • Размер (Д * Ш * В): 810 * 375 * 735 мм
  • Масса: 75/80 кг
  • Номер модели: WH900
  • Использовать: Садоводство
  • Гарантия: 2 года
  • Сертификация: CE EUII
  • Мощность (Вт): 3.8 кВт
  • Тип питания: Бензин
  • Тип: Садовый культиватор
  • Размер (Д * Ш * В): 810 * 375 * 735 мм
  • Масса: 75/80 кг
  • Использовать: Обработка почвы / вспашка
  • Гарантия: 2 года
  • Сертификация: CE EUII
  • Транспортный пакет :: Картонная / деревянная коробка для выбора
  • двигатель: Lifan 170f 7hp
  • – цена: + 0 руб.
  • Торговая марка: Ванху

Технические характеристики

WH900 Бензиновый силовой агрегат с ременным приводом / Мотоблок / Мотоблок / Мотоблоки / Мотокультиватор

Параметры Techincal:


Коробка
Глубина обработки 150-300 мм
Ширина румпеля 750-830 мм
Скорость переключения передач -1,0,1,2
Лезвия Тип 24 шт. / (3 + 1) Группа 3
Коробка передач Ременный привод
Коробка передач Железная коробка передач
Стендер с
Колесо 350-6 / 400-8 / 400-10
Модель двигателя Wh270 7HP
Тип двигателя OHV, 25 Наклон, одноцилиндровый,
Принудительное воздушное охлаждение, 4-тактный
Рабочий объем 210 мл (куб.см)
Диаметр цилиндра x ход поршня 7054 (мм)
Максимальная мощность 7.0/3600 (л.с. / об / мин)
Емкость топливного бака 3,6 л
Объем масла 0,6 л
Система запуска Пуск с отдачей (ручной)
Упаковка , железная рама внутри
Размер 810375735 мм (0,22 куб. М)
Вес нетто 75 кг
Масса брутто 80 кг
20 GP ‘ 129 Комплект
40HQ ‘ 258 Набор


Заводской вид




характеристик, характеристик, отзывов.Основные технические характеристики

Мотоблоки Салют, по статистике запросов Яндекса, занимают второе место по популярности среди российских пользователей, уступая в лидерстве только «Неве». Существует две основных разновидности мотоблока Salute:

.

– Салют-5 Разработанный и выпускаемый с начала 90-х годов ММПП «Салют» предшественником нынешнего московского предприятия ОАО НПЗ Салют газовой турбулентности, и более чем 20-летний возраст получил широкую известность благодаря вся страна.Мотоблок полностью производится в России, за исключением двигателей иностранного производства, которые в последнее время устанавливаются на Салют-5. С 2002 по 2012 год «Салют» разместил заказ на сборку модели на заводе «Агат», после ручных разногласий заказ был снят, на «Агате» начали выпускать собственный мотоблок под брендом «Агат», при согласовании с представителями знаменитого Омского Редуктора Салюта на агате не поставляется.

– Салют-100 Разработан московским предприятием ОАО НПЦ газотурбинный «Салют», его выпуск приурочен к 100-летию завода и является логическим продолжением двигателя Салют-5 или его глубокой модернизации. .Впервые был представлен покупателям на выставке в 2013 году. Представители предприятия не стесняются и не скрывают, что Салют-100 полностью производится и собирается в Китае, под контролем Газовой турбулентности Салют. Приветствуйте турбулентность газа, которая несет все гарантийные и послегарантийные обязательства на этот продукт как производитель.

На мотоблоках «Салют-5» и «Салют-100» используются двигатели лучших отечественных и зарубежных фирм с высокими товарными и экономическими показателями.Тип двигателя указывается в паспорте на каждый конкретный мотоблок.

Официальный сайт производителя мотоблоков Салют – www.salut.ru.

Мотоблок «Салют-5» – особенности конструкции.

Продуманные конструкторские решения инженеров отечественного авиастроения позволили «Мотоблоку» занять достойное место на рынке, завоевали доверие потребителей. Они востребованы как на красивом участке, так и в небольшом хозяйстве, предназначены для обработки небольших и средних площадей.

Основное преимущество – использование зубчатой ​​передачи. Обычно они используются на более тяжелых машинах, а в мотоблоках этого класса в основном стоят цепные передачи. Этот редуктор не страшен большим нагрузкам, в том числе барабанам из камней. Нахождение в почве. В сцеплении предусмотрено натяжение ремня. Мотоблок «Салют-5» имеет две передние передачи и одну заднюю, при перестановке ремня можно получить еще две передние и одну заднюю.

Выбор мощности от мотоблока для приведения в действие приставных орудий .

Выбор мощности Для привода навесных орудий Мотоблока, как правило, от среднего потока ведомого шкива. Для привода стационарного навесного орудия (деревообрабатывающие станки, предохранители и т. Д.) Можно использовать вал справа на редукторе мотоблока. Шкив крепится на валу (продается отдельно) с защитным кожухом, а клиновой ремень для привода пистолетов крепится в их наборах сменных деталей.

Мотоблок

Salute устойчив к опрокидыванию благодаря смещению вперед и низкому центру тяжести.Рулевая колонка регулируется по высоте и поворачивается на 180 градусов, что очень удобно для оператора. Мотоблок очень легко снимается с руля и колес, это помогает быстро перевести его в транспортное состояние.

К достоинствам мотоблока «Салют-5» следует отнести широкую номенклатуру навесного оборудования и прицепных агрегатов. Помимо официального производителя Мотоблока ОАО НПЦ газотурбинные установки “Салют” дополнительное оборудование для данной техники выпускаются и другие производители в России.Работы по обработке почвы, кошек, поливу и опрыскиванию насаждений, очистке улиц и тротуаров от мусора и снега, транспортировке грузов и другие работы выполняются с помощью различных прицепных орудий: роторов с ножами особой формы (фрезы) , плуг, окучник, косилки, помпа, снегоочиститель, щетки, опрыскиватель, тележки и др., установленные на топливном топливе.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Мотороблок Salute 5x с двигателем Honda GX-200 (6.5 л.с.)

Двигатель (название): 4-тактный Honda GX200 OHV
Максимальная мощность (л.с.): 6,5
Характеристики двигателя: OHV – с верхними клапанами
Тип запуска: Руководство
Вид топлива: бензин
Ориентация коленчатого вала: Коленчатый вал горизонтальный
Объем топливного бака (л): 3,6
Страна-производитель: Россия
Габаритные размеры (см.): 86x53x82.
Масса, кг.): 78,0
Гарантия (мес.): 12
Имеется в виду: Мотоблоки
Количество скоростей впереди: 2
Количество скоростей назад (назад): 1
Ширина обработки (см): 60
Глубина обработки (см): до 30.
Сцепление: Ремень
Регулируемая рулевая колонка: в 2 позициях
Редуктор: Шестерня
Масло в коробке передач ТМ-5-18 (ТАД-17И)
Объем масла в редукторе 1.1 л.
Максимальное тяговое усилие с балластным грузом общим весом 35 кг на ходовых колесах и нагрузкой 15 кг на передней подвеске, кгс 63-82 *
Диаметр фрезы, мм 310

* В зависимости от установленного двигателя

Мотоблок Салют-100 – конструктивные особенности


В этом продукте воплощены все лучшие разработки. По некоторым показателям «Салют-100» превосходит своего предшественника, легендарного «Салют-5».Самое главное отличие состоит в том, что переключение скоростей передается на руль, его не нужно гнуть, чтобы включить нужную передачу.

Рукоятка сцепления современного типа, с переменной силой: при нажатии ощущается сопротивление, а при прижатии к рукоятке удерживающая сила минимальна. Руль надежный и регулируется по всем направлениям, что расширяет функциональные возможности мотоблока при использовании передней и задней сцепки. Оба курса очень прочные и надежные.Рама также имеет прочную конструкцию.

Редукторная коробка передач, а значит надежная, долговечная, практически не требует обслуживания и позволяет использовать двигатель различной мощности. Коробка передач более 3000 часов. Использование такой коробки передач – одно из важнейших преимуществ салютов.

Оснащение мотоблока Салют-100 также относится к его достоинствам. Особая гордость Фрезы трехрядные с фасонными серповидными ножами из пружинной стали высочайшего качества 65г, с дисковой защитой.Также имеется дополнительный кронштейн для крепления навесного оборудования, распорные втулки колес, щуп для проверки уровня масла в КПП. набор ключей

Салют-100-6,5 – технические характеристики

Motobl Габаритные размеры, мм 1350 х 600 х 1100
Ширина обработки, мм 360-800
Глубина обработки, мм 100–250
Количество шестерен 4 Вперед-2 Назад (2, N, 1, N, R)
Тип редуктора Шестерня
Тип трансмиссии Ремень
Двигатель Модель двигателя Лифан 168Ф-2Б
Объем цилиндра, см 3 196
Сжатие 8,5 / 1
6.5л.с. (4,8 кВт) / 3600 об / мин
5.5л. (4,0 кВт) / 3/600 об / мин
Объем топливного бака, л. 3,6
11/2500
Расход топлива, г / кВт.ч 395
0,6
Масса двигателя, кг. 16

Салют-100-БС-Б – Технические характеристики

Motobl Габаритные размеры, мм 1350 х 600 х 1100
Ширина обработки, мм 360-800
Глубина обработки, мм 100–250
Количество шестерен 4 Вперед-2 Назад (2, N, 1, N, R)
Тип редуктора Шестерня
Тип трансмиссии Ремень
Двигатель Модель двигателя BRIGGS & STRATTON VANGUARD 6.5
Объем цилиндра, см 3 205
Сжатие 9,0 / 1
Максимальная выходная мощность 6.5л. (4,8 кВт) / 3,600 об / мин
Номинальная выходная мощность 5,7л. (4,1кВт) / 3.000 об / мин
Объем топливного бака, л. 3,8
Максимальный крутящий момент, Нм / об.мин 11/3000
расход топлива, г / кВт · ч 350
Картер масла, литр. 0,6
Масса двигателя, кг. 18,7

Предшественнику «сотой» модификации «Салют 5» не один десяток лет хозяева деревень, поселков, садов, в небольших подсобных хозяйствах. С его помощью можно эффективно обрабатывать землю средней площади, успешно выполнять другие хозяйственные работы.

Описание

Выпуск различных пятых модификаций начался в девяностых годах, и с тех пор мотоблоки «Салют» уверенно занимают второе место после «Невы» по востребованности.

Продуманная авиационными конструкторами высокая надежность трансмиссии в сочетании с профессиональным двигателем Briggs & Stratton делает Salute 5BS-1 долговечным и неприхотливым. Разнообразие навесного оборудования многогранно расширяет функциональные возможности мотоблока, превращая его в универсальную машину.

«Салют 5» и их последователи «сотых» моделей практически не имеют серьезных конструктивных отличий.

Несмотря на большой вес, мотоблок можно перевозить в багажнике автомобиля.Легко снимите колеса и рулевое колесо. Некоторые такие модели мотоблоков этим похвастаться не могут.

Двигатель

Двигатель нового поколения Briggs & Stratton (бренд США) Vanguard, модель 13n3, мощностью 6,5 л.с.

Двигатели серии Авангард (Vanguard) собраны в Японии (Mitsubishi). Двигатель отличается исключительно высокой степенью точности накачки.

Представленная на них международная трехлетняя гарантия производителя свидетельствует о высочайшем качестве.

В руководстве по эксплуатации двигателя подчеркивается необходимость замены масла после первых 5-8 часов работы двигателя, что является циклом Windlock двигателя Salute 5BS-1.

Преимущества двигателя Авангард
  • верхнее размещение клапанов;
  • обеспечивает Dual Security благодаря Dual-Clean – воздушный фильтр автомобильного типа;
  • наличие крышки топливного бака способствует снижению выхода паров бензина;
  • благодаря глушителю Lo-Tone обеспечивается пониженный уровень шума;
  • возможность регулировки скорости вращения;
  • благодаря поплавковому карбюратору запуск осуществляется одним движением ручки стартера;
  • не требующий качества топлива – бензин неэтидрированный (съеденный) с октановым числом более 85;
  • Опционально могут быть установлены глушители
  • Elektron и Special Super Lo-Tone.
Трансмиссия

Редуктор

Сцепление – ремень на два ремня. Зубчатая передача – главная особенность мотоблока. Он способен выдерживать любые нагрузки, особенно от ударов при вспашке (камни, другие посторонние предметы). Обычно такие мощные редукторы устанавливаются на тяжелую технику.

Основные настройки:
  • для удобства используйте 2 скорости – вперед и назад;
  • рулевая колонка регулируется в двух плоскостях – по горизонтали и вертикали;
  • снижение скорости можно получить перестановкой ремней;
  • задняя скорость включена в коробку передач;

В соответствии с инструкцией масло для коробки передач рекомендовано ТМ 5-18 (ТАД17И).

Шкив

Мотоблок имеет силовой шкив (шов) для работы с приборами активного исполнительного механизма. Вал правая сторона Редуктор, может использоваться для установки стационарного оборудования.

Рама
Рама мотоблока

представляет собой конструкцию, в которой, кроме двигателя и коробки передач, установлены крылья защитная, опора, рулевая колонка. Мотоблок обладает отличным сопротивлением опрокидыванию за счет смещения центра тяжести к передней части конструкции. Установка штифта не предусмотрена.

Оборудование

В комплект при покупке мотобока входят:

  • 4 фрезы, как опция, можно приобрести еще 6. Скорость вращения при вспашке почвы может варьироваться в диапазоне 20-130 об / мин, ширина обработки 350-800 мм.
  • Колеса пневматические. Их используют при транспортировке грузов, мотоблока. Если нужно скрыть некоторые виды агрегатов, ширину колеи можно увеличить с помощью распорных втулок и колес большего диаметра.
  • Кронштейн сцепления. Устанавливается в хвостовой части мотоблока, предназначен для подвешивания прицепных агрегатов непосредственно к кронштейну или с помощью универсального сцепного устройства.
  • Диван. Это ограничительное приспособление для регулировки глубины обработки почвы, в зависимости от качества почвы максимальная глубина составляет 250 мм.

Характеристики

Двигатель: BRIGGS & STRATTON VANGUARD 6.5
Количество скоростей: 1 Выбрано / 1 Назад
Ширина вспашки: 80/60/35 см (6/4/2 фрезы)
Глубина вспашки: 25 см
Сцепление: Клинорем Трансмиссия с натяжным роликом
Редуктор: механическая, шестерня
Объем масла в редукторе: 1.1 л.
Оснащение: Мотоблок, 4 фрезы для рыхления земли, пневмоколеса, кушетка
Тип двигателя: бензин карбюраторный 4-тактный
Объем цилиндра: 205 куб. См
Емкость топливного бака: 4,1 л.
Объем масла: 0,6 л.
Шасси: Формула соединительных колес 2×2
Дорожный просвет: 11… 12 см
Размер колеса: 39 … 41 см (пневматический)
Колея: Регулируемая ступенчатая переменная
Ширина короля: Нормальный-260 мм; с наполнителями-540 мм
Радиус вращения: 1,5 м.
Размеры: 1510x620x1335 мм, не более, в рабочем положении
Вес: 62 … 82 кг по инструкции
Страна-производитель: Россия
Гарантия: 1 год

Навесное оборудование

Мотоблок Салют 5 БС-1 в агрегате с навесным оборудованием способен не только выполнять многие сельскохозяйственные и хозяйственные работы, но и значительно облегчать человеческий труд.

Благодаря механизации процессов многие работы выполняются быстро и качественно. Компактная форма и высокая маневренность позволяют использовать ДВП в местах с ограниченной площадью – в теплицах, на виноградниках.

К мотоблоку можно прикрепить дополнительное навесное оборудование разными способами (в соответствии с его характеристиками и комплектацией):

  • с помощью универсальной сцепки;
  • через вал отбора мощности;
  • на оси коробки передач.
С помощью кронштейна прицепа через универсальную муфту или напрямую

Картофельный прицеп Плуг поворотный Отвал

Приспособления с активным приводом через вал отбора мощности

Насос противоскользящая щетка роторной косилки

По результатам опроса владельцев техники Мотороблок Салют-5 – это один из самых востребованных видов сельхозтехники у отечественных потребителей. Ветка чемпионата уступает только культиваторам марки Нева.И в этом нет ничего удивительного. Эти универсальные машины были разработаны в Советском Союзе, и по сей день выпускаются Московским заводом «Салют», не переставая радовать дачников и фермеров.

Высокотехнологичный мотор Салют-5 имеет огромный запас прочности и при соответствующем оборудовании может выполнять практически любые задачи. Обширный выбор качественных двигателей, использование в производстве элементов стойкости к элементам и удачный дизайн делают этот продукт оптимальным выбором для широкого круга потребителей.

Технические средства марки Salute отличаются высокой прочностью, безупречной сбалансированностью и подгонкой каждого элемента. Мотокультиваторы демонстрируют прекрасную маневренность, способны быстро менять скоростные режимы, легко перемещаются по всевозможным поверхностям. Если даже мотоблок может где-то застрять, удалить его оттуда будет очень просто.

Все это позволяет машинам «Салют-5» составлять конкуренцию импортным аналогам не только по качеству, но и по стоимости.

Достоинства и недостатки модели

  • Мотокультиваторы Салют-5: Многофункциональные, они будут незаменимы при работе на огороде, в саду и даже в теплице. Они вспахивают, обрабатывают, рыхлят и боронят землю, легко формируются борозды. Легко окунать посадки, удалить из земли клубни и корень.
  • Почва, обработанная таким агрегатом, отличается наиболее рыхлой структурой по сравнению с другими культиваторами. Это связано с тем, что ширина захвата режущих элементов соседних фрез способствует их перекрытию.
  • Машины также можно использовать для ухода за газоном, уборки садовых дорожек, перевозки мелких грузов и даже для уборки снега! Наличие кованых фрез позволяет работать культиваторам на любых типах почв, в том числе и на целинных.
  • Мотоблок
  • имеет небольшие габариты и вес, что в условиях приусадебного участка делает его более маневренным, а также простым в управлении и обслуживании.
  • Удобное рулевое управление и регулировка по высоте дает возможность не ходить за автомобилем.Причем при обработке почвы культиватор можно отрегулировать на нужную ширину и глубину.
  • Особое удобство при эксплуатации мотоблок обеспечивает управление коробкой передач и трансмиссией рулевым управлением, благодаря этому пользователю не придется гнуться и тратить много сил.
  • Простота регулировки скорости и трансмиссии обусловлена ​​наличием зубчатой ​​передачи.
  • Эргономичные рулевые рычаги агрегата значительно снижают вибрацию во время работы.Они слишком разные и легко поворачиваются на 180 градусов, что значительно упрощает их эксплуатацию, особенно при выкапывании укорененных корней.
  • Культиватор можно использовать как источник питания.
  • В мотоблоках Салют-5 установлены цельнолитые прорезиненные колеса, что также относится к их достоинствам.
  • Прочные и надежные бордюры станка способствуют равномерному распределению веса и усилий при работе с навесными предметами.
  • Культиваторы
  • Salute комплектуются не 1, а 2 ремнями, что снижает их пробуксовку, увеличивает мощность передаваемого крутящего момента, а также увеличивает срок службы самой ременной передачи.
  • Наличие свободного шкива на выходном валу редуктора устройства значительно увеличивает его многофункциональность, обеспечивая возможность применения его в сочетании с навесным оборудованием, нуждающимся в дополнительном приводе, или в виде привода для других агрегатов.

Мотоблоки Салют-5, помимо множества достоинств, имеют и недостатки, к которым можно отнести:

  • Ремни малой прочности и небольшой угол подъемных ручек.Что касается ремней, то судя по отзывам они не выдерживают долгой эксплуатации, поэтому их лучше сразу заменить на другие, более надежные;
  • отсутствие дифференциала, что затрудняет поворот и создает дискомфорт при движении с тележкой. Однако этот вопрос легко решается, если установить ступицу дифференциала на культиватор или полуось.

Модификации

Мотоблоки Салют-5 имеют 3 модификации, различающиеся типом двигателя:

  • Салют 5л-6.5 работает на 4-х тактном бензиновом двигателе мощностью 6,5 л.с. Такой универсальный агрегат способен самостоятельно заменить целый парк специализированной техники.
  • Салют 5-Р-М1 комплектуется бензиновым 4-х тактным мотором Subaru. В конструкции агрегата предусмотрена возможность подключения различного оборудования для решения самых разных хозяйственных задач.
  • Салют 5БС-6.0 функционирует на американском бензиновом 4-тактном двигателе с рабочим объемом цилиндра в 206 см³ и мощными характеристиками В 6, 5 л.с. Высокая производительность I.надежный мотор позволяет скрыть целинные участки и легко справляется с обработкой сложных грунтов.

Технические характеристики культиватора

  • Ширина захвата в процессе культивации (зависит от количества навесных фрез), – 350; 600; 800 миллиметров.
  • Габариты в рабочем положении – 1510 х 620 х 1335 миллиметров.
  • Масса (без учета комплекта запчастей) – 62-82 килограмма.
  • Масло предназначенное для заливки редуктора культиватора – ТМ-5-18.
  • Количество масла 1,1 л.
  • Дорожный просвет – 110-120 миллиметров.
  • Максимальная скорость движения на колесах шасси, километров в час.
  • При работе на малом диаметре шкива:
    – первая передача – 2,8;
    – вторая передача – 6,3;
    – реверс – 2,0.
  • При работе на значительном диаметре шкива:
    – первая передача – 3,5;
    – вторая передача – 7,8;
    – реверс – 2,5.
  • Диаметр – фрезы 310 / колеса 390-410 миллиметров.
  • Наибольшее тяговое усилие имеет груз-балласт общей массой 35 килограмм на головных колесах, а груз пятнадцать килограммов на передней подвеске – 60-70 кгс.
    Подготовка мотокультиватора

Перед тем, как начать работу мотоблока, его необходимо обнаружить, то есть снять тестовый кожух клиноремонтной трансмиссии, удалить с помощью ветеринара защитную смазку, проконтролировать натяжение и установить кожух.

Следующий этап подготовки – заправка мотора и коробки передач мотоблока Салют-5 маслом через специальную насыпную дыру, которая производится в соответствии с правилами эксплуатации двигателя.И тогда можно переходить к сборке агрегата для последующих работ.

Мотоблок в сборе

Стойку рулевого колеса необходимо установить в верхней части коробки передач и закрепить ее ручкой рулевого управления. Необходимо следить за тем, чтобы не было сильных поражений оболочек кабеля. Далее на рулевую рейку устанавливаются ручки и фиксируются с помощью хомута и болта. Затягивать зажимную гайку нужно очень осторожно, чтобы при полном повороте эксцентрикового рычага на ней надежно фиксировалась ручка рулевого управления.Затем ручку следует обернуть руками, и после затяжки 2,5 оборота. Следите за тем, чтобы под нагрузкой он не сдвинулся.

Режущий брус установлен на опоре и фиксируется болтом, гайкой и фиксатором. Опора фиксируется 2-мя кинами. При сборке фрез и установке их на вал редуктора важно учитывать такие моменты:

    Ножи
  • устанавливаются на квадратные фланцы валов согласно инструкции. Установка ножей сбоку от шайбы недопустима;
  • при установке фрез на валу редуктора режущие элементы ножей должны проникать в почву при движении агрегата вперед;
  • Установка фрезы
  • осуществляется на вал редуктора на место колес.Они закреплены на валу и втулках осями внутри фрез, которые вдохновлены осенью, замки пружин вдохновлены;
  • затяжка крепежа контролируется, ослабленные гайки перетягиваются. Для того, чтобы почва обрабатывалась, рекомендуется устанавливать по предельной ширине;
  • Установленные на мотокультиватор фрезы №
  • необходимо прокручивать вручную, при этом следует следить за тем, чтобы их ножи не соприкасались с корпусом редуктора и балками устройства.

Особенности настройки и эксплуатации

Использование культиватора Салют-5 на почвах разных типов. Необходимо выбрать соответствующую частоту оборотов, глубину и ширину зоны обработки, а также положение рычагов управления устройством. Если невозможно добиться необходимой глубины обработки, то при регулировке раскладки кексов следует отрегулировать или убрать 1 парный резак.

Для удобства работы с культиватором ручки регулируются по высоте.Для этого устройство помещается в подпорку, на которой вы можете ослабить зажим, чтобы поднять или опустить ручку на оптимальную высоту. Частоту оборотов можно изменить путем перестановки 4-х ручного шкива на моторе.

Появление новых гаджетов и активностей приводит в целом к ​​желанию сократить временные затраты на любую работу. Все больше и больше прогресса достается фермерам.

Если раньше аграрии все лето от рассвета до рассвета проводили в садах с чоппером и лопатой, то теперь все стараются овладеть техникой автоматизации труда на Земле.Самыми популярными среди такого оборудования являются мотоблоки.

1 Характеристики мотоблоков Salute

Наибольшей популярностью пользуются

Motion Salute объемом 6,5 л (салют 5 BS 1, 100 WP3 и т.п.). Отличия таких моделей – высокая производительность, красивая сцепка с поверхностью и повышенная надежность.

  • сбалансированный центр тяжести;
  • сцепка усиленная с землей;
  • переключатель передач находится на рулевом блоке;
  • простота использования;
  • редуктор шестеренчатый;
  • скорость движения от 10 до 12 км / ч;
  • прочных чугунных уплотнений в цилиндрах;
  • колеса пневматического типа;
  • оси удлиненные усиленные;
  • увеличенное сцепление передач за счет усиленного ремня;
  • возможность использования реверса;
  • 6 фрез для земли в стандартной комплектации.

Такой мотокультивот может справиться с несколькими задачами. Навесное оборудование для салюта Мотоблок значительно расширяет его функциональные возможности.

1.2 Комплектация и дополнительное оборудование

Даже в обычной конфигурации Salute 5, Salute 5 поставляется с обширным списком вспомогательных устройств.

Итак, для мотоблока Салют 100 можно использовать оборудование, позволяющее применять его для:

  • внесение травы;
  • перевозка негабаритных грузов;
  • обработка почвы;
  • прыгающих посадок картофеля;
  • нарезка борозд для грядок;
  • уборка дачного участка.

Обладатель такого многофункционального устройства гарантированно останется доволен. Более того, использовать технику можно в любое время года, при любых нагрузках и даже при интенсивной работе.

Разнообразное навесное оборудование к мотоблоку Салют весьма впечатлительно. Причем купить его можно не только в официальных магазинах компании, но и в других специализированных центрах.

В состав такого оборудования входят:

  • прицеп для салюта мотоблока;
  • адаптеры для мотоблока Салют и др.

1.3 Посадка картофеля Мотоблок «Салют» (видео)

2 Технические параметры

Мотоблоки Салют 100 Стена 01 имеют следующие размеры:

  • длина: 1350 мм;
  • высота: 1110 мм;
  • ширина: 620 мм;
  • King Размеры: от 360 до 600 мм;
  • Общий вес оборудования до 72 кг.

Производительность:

  • Скорость передвижения: 1.3-12 км / ч;
  • глубина обработки: 100-250 мм;
  • ширина обработки: 350-800 мм.

Расход топлива. Мотороблоки Салют 5 л, 100 и 5бс1 оборудованы топливными баками объемом 3,6 литра. В обычном, не интенсивном, режиме работы эту технику придется заряжать по 1,5 литра топлива каждые 60 минут.

Мотор. Последние модификации мотоблоков Салют 5БС1 комплектуются четырехтактными двигателями кузовов, выпускаемых на заводе.Этот мотор давно используется в сельскохозяйственной технике, и зарекомендовал себя как надежное и долговечное устройство.

Мощность составляет 5,5 л.с., а максимальная выходная нагрузка повышается до 6,5 л.с. Этот двигатель относится к подкатегории OHV, поэтому имеет надежную защиту от попадания внутрь грязи и болот. Запускается вручную.

2.1 Обзоры

Николай, 48 лет, Нижний Новгород:

Небольшие размеры позволяют перевозить технику в багажнике автомобиля.Это снижает временные затраты на транспортировку. Хранение техники тоже не вызывает затруднений, ведь для мотоблока нужно совсем немного.

Иван, 32 года, Воронеж:

Благодаря большому мотоблоку «Салют» вы можете использовать эту машину в самых разных целях. Причем не только на даче, но и в крупных сельскохозяйственных угодьях.

Борис, 29 лет, Ростов-на-Дону:

Коробка передач станка сделана качественно и профессионально, что делает ее очень надежной.А на сальники устанавливаются специальные защитные кольца. К тому же эта техника очень быстро окупается.

клиноременная передача. устройство. Справочник для садоводов и огородников. мотоблоки типа мб. ока, нева, каскад. устройство, диагностика, каталог ремонта основных деталей навесных орудий и агрегатов. Мотоциклетная компания, коломна, московская область, купить,

Как известно, мотоблоки бывают двух типов. Первый из них работает от цепи, а второй – от ременной передачи.Во втором случае ременная передача используется для передачи крутящего момента от двигателя на навесное оборудование мотоблока, а также играет роль сцепления и трансмиссии. Предлагаем рассмотреть принципы установки ремней на мотоблок Нева, а также способы их регулировки своими руками.

Правила выбора ремней для мотоблоков Нева

Модельный ряд мотоблоков Нева не ограничивается одним представителем. Напротив, существует несколько модификаций сельскохозяйственных орудий, для каждой из которых подходят ремни определенного типа.

На мотоблоке МБ-1, а также на мотоблоке Нева МБ-2 в основном применяется клиноременная передача. Использование клиновой передачи позволяет агрегату двигаться как вперед, так и назад. При неисправности клиноременного механизма станки марки Нева работать не будут.


Мотоблоки МБ-1 оснащены клиноременной передачей для прямого и обратного хода. При этом модификация МБ-2 оснащена только передним ходом.Такое различие в конструкции двух моделей агрегатов не позволяет использовать для них однотипные ремни. Напротив, чтобы правильно выбрать ремень для мотоблока Нева, необходимо изучить ряд следующих факторов:

  • Тип ремня, который точно соответствует вашей модели мотоблока;
  • Размеры элемента;
  • Степень натяжения элемента;
  • Клин трансмиссионного типа.

Внимательно изучив каждую из этих характеристик, вы сможете точно подобрать запчасти, подходящие именно для вашей модели агрегата.

Виды ремней для мотоблоков Нева


На мотоблоках устанавливаются ремни трех типов. К ним относятся:

  • ремни клиновые;
  • Передние элементы;
  • Ремни реверсивные.

Чтобы точно подобрать приводной ремень для агрегатов Нева, лучше всего воспользоваться таблицей, в которой указано соответствие элементов конкретной модели мотоблока.

Данная таблица подскажет, как выбрать ремень для мотоблока Нева, исходя из модификации сельхозагрегата.

Размеры ремней для мотоблоков Нева


Еще одним немаловажным фактором при выборе приводных ремней для мотоблока Нева является их размер. Специальная таблица поможет определить, какая деталь подходит для вашей сельхозмашины.

Перед использованием таблицы следует измерить расстояние между шкивами и роликами, на которые будет устанавливаться новая деталь. Это поможет определить точную длину нового элемента.

Затяжка ремня мотоблока Нева – как сделать самому?


В конструкции мотоблока Нева МБ-1 и МБ-2 расположение ремней немного отличается.Поэтому алгоритм установки для обеих моделей также будет иметь определенные отличия. Для натяжения ремня на мотоблоке Нева МБ-1 необходимо соблюдать следующий порядок действий:

  1. Прежде всего, необходимо снять кожух с клиноременного механизма;
  2. Затем осторожно снимите заднюю пластину со шкива;
  3. С помощью гаечного ключа ослабьте подпружиненный ролик;
  4. Снимите старый ремень и затяните новый элемент;
  5. После этого установите все ранее демонтированные детали мотоблока.

Регулировка ремня на мотоблоке Нева МБ-2 выполняется в следующем порядке:

  1. Как и в первом случае, снять крышку с клиноременного механизма;
  2. С помощью специального винта ослабьте натяжение штатного ремня;
  3. Выкрутите все винты крепления кронштейна к корпусу мотоблока;
  4. Вытащите старый ремень и отрегулируйте шкивы;
  5. Перед установкой ремня обязательно протрите пространство между всеми видимыми частями, и продуйте шланги, к которым есть свободный доступ;
  6. При установке нового ремня установите один его конец на вал коробки передач, а другой – на шкив, расположенный в двигателе;
  7. В конце соберите конструкцию в обратном порядке.Подробнее об установке ремней на мотоблоки Нева можно прочитать в видео.


В большинстве случаев натяжение нового элемента на Невском агрегате осуществляется в случае выхода агрегата из строя. Реже владельцы сельскохозяйственных машин меняют ремень преждевременно, чтобы не допустить поломки или поломки непосредственно при работе с мотоблоком. В любом случае следует быть максимально осторожным, поскольку чрезмерное растяжение элемента неминуемо приведет к его поломке.

Среди большого количества универсальных отечественных, китайских, японских мотоблоков для обработки почвы мотоблок Нева 2МБ выделяется относительно невысокой ценой, надежностью в эксплуатации и традиционно тяжелым обслуживанием агрегата. Предыдущие модели Нева-1 часто становились объектом критики из-за некачественного двигателя мотоблока. Сегодня ситуация кардинально изменилась. Двигатель для мотоблока Нева-2МБ делают более-менее надежным, либо устанавливают импортные, но до сих пор нет информации по обслуживанию и четкой инструкции по эксплуатации.

Что такое мотоблок Нева 2


Мощный моторный агрегат производства компании Красный Октябрь комплектуется тремя вариантами двигателей мотоблока:

  • Бензиновый двигатель производства Калужского завода, чаще всего используется модификация ДМ-1, ДМ-2, мощностью 6 и 7 л.с. соответственно. Первый работает на А-76, второй – на А-95. В этом случае согласно инструкции к индексу мотоблока добавьте букву «К»;
  • Американские моторы от Briggs & Stratton.Версия мотоблока с индексом «В» считается самой надежной и простой в обслуживании даже без каких-либо инструкций;
  • Субаровские моторы, при комплектации мотоблоком Нева им присваивается индекс «С». У двигателей аналогичная мощность 6-7 лошадей, но есть дизельные версии с колоссальным крутящим моментом. Самые капризные в обслуживании и эксплуатации, все операции, даже заправка и запуск, должны выполняться только по инструкции.

К сведению! Для различных модификаций мотоблока Нева используются разные марки бензина А-92 или А-95.

О том, какое конкретно топливо используется для конкретной модели мотоблока, необходимо уточнить по паспорту и инструкции по эксплуатации. Например, попытка заправить двигатель Субарова бензином 92 в процессе эксплуатации может привести к выгоранию поршневой системы, а у мотоблоков с американскими Briggs часто возникают серьезные проблемы с запуском и регулировкой оборотов двигателя из-за большого количества грязи в бытовом топливе.

Общие параметры мотоблока Нева 2МБ, взятые из инструкции по эксплуатации:

  • Масса агрегата в заправленном состоянии достигает 100 кг. Это средний показатель для большинства мотоблоков, тяжелые китайские версии могут достигать 150-180 кг;
  • Мощность двигателя -6 ​​л.с., при крутящем моменте 180 кг? S, для дизеля крутящий момент увеличен до 220 кг? S;
  • Глубина вспашки по инструкции при использовании стандартного плуга на мотоблоке достигает 200 мм, максимальная ширина боронования 170 см.

Машина может пахать, боронить, выкапывать посаженный на грядках картофель, убирать снег и многое другое при условии использования стандартных приспособлений, предусмотренных в инструкции по эксплуатации.

Основная проблема эксплуатации мотоблоков Нева


Большое количество гудрона, грязи, воды в бытовом топливе при эксплуатации полностью убивает импортные моторы. Поэтому хозяева применяют прием, которого нет ни в одной инструкции по эксплуатации – заливают импортный бензин, желательно финский, либо применяют очистку топлива щелевыми угольными фильтрами под давлением.

В этом случае срок службы мотоблока с двигателем Subar запросто превысит расчетные 10 лет, а «Нева», оснащенная Briggs & Stratton, сможет работать на хорошем моторном масле и исправно работать по всем 15-ти годам. 20 лет без капремонта двигателя.

Работа мотоблока в режиме мотокультиватора, по сути, самая невыгодная для любого мотора, но почему-то горят в основном калужские моторы ДМ-2. Эти двигатели рассчитаны на самое среднее качество топлива и масла, на самую безжалостную эксплуатацию, поэтому разработчики оснастили этот вариант гильзовым вариантом блока, предполагающим увеличение общего срока службы до 10 лет.

По инструкции владелец может заменить или отремонтировать вкладыши. Но на практике мастера говорят, что проблемы с работой и перегревом ДМ-2 возникают именно из-за невысокой жесткости гильзы и плохого отвода тепла.

Основные проблемы эксплуатации мотоблока Нева МБ


Так уж сложилось, что участь мотоблока такова, что каждый из агрегатов требует регулярного внимания и периодического обслуживания вне зависимости от того, на каком двигателе установлен Единица.Но даже двигатели Субару и Бриггс требуют периодической промывки и регулировки карбюраторов в процессе работы, с очисткой седла игольчатого клапана от скопившейся грязи, чисткой свечи зажигания.

Редуктор и клиноременная передача


Следующим по важности узлом мотоблока является зубчато-ременный редуктор. Механизм состоит из двух частей – зубчатого редуктора и клиноременной передачи. Коробка передач мотоблока собрана в корпусе из легкого сплава и залита маслом.По инструкции масло меняют после первых 200 часов эксплуатации. С маслом проблем нет, TAD17i подходит, есть проблемы с деформацией и расколами корпуса КПП, быстрым срабатыванием сальников и возникающими течи. Коробка передач предусматривает две передачи вперед и одну назад. Еще две передачи получаются переключением клиноременной передачи.

По инструкции ремень мотоблока Нева-2 должен быть стандарта А1180-А45.Это самая расходная и изношенная часть трансмиссии, так как вместо традиционного дискового сцепления, которое даже китайцы довольно часто устанавливают на свои Зубры, на Неве используется клиноременная муфта, которой уже больше ста лет. Старый. Понятно, что срок службы такого механизма в десять раз меньше ферридо-системы.

По инструкции муфта работает следующим образом:

  • При нажатии на рычаг-рукоятку усилие передается по гибкому тросу на натяжной ролик, который натягивает ремень и устраняет провисание, обеспечивая сцепление узкая боковая ременная передача со щеками шкива;
  • Когда рычаг отпускается, возвратная спиральная пружина увеличивает провисание и ослабляет сцепление ремня со шкивами.

Для информации! Такой принцип включения сцепления по инструкции обеспечивает остановку мотоблока Нева МБ, если вдруг во время работы «железный конь» вырвался из рук.

Но, к сожалению, регулярное растяжение винтовой пружины на максимум приводит к ее ослаблению, и, как следствие, ремень сгорает на максимальной скорости. Поэтому во время работы необходимо регулярно останавливать мотоблок, чтобы регулировать натяжение ремня согласно инструкции.Прогиб ремня по центру при нажатии с силой 5 кг, согласно инструкции, не должен превышать 9-10 мм.

Двигатель ДМ-2


Для работы мотоблока согласно инструкции используется чистый неэтилированный бензин марки А-92. Если для промежуточного хранения используется чистая канистра, и перед запуском работы необходимо отстоять топливо, а последние 100-150 мл не залить в бак, а аккуратно слить для других целей, то проблем с работа мотора.

Самая болезненная точка двигателя мотоблока – его карбюратор. Мало того, что настроить работу по инструкции практически невозможно, так даже при заводских настройках игла не блокируется, она регулярно подливает топливо во впускной тракт. Соответственно, через 20-30 часов моторное масло в картере превращается в пахнущую кашицу.

По инструкции для заправки картера двигателя используются минеральные масла М10ГИ; на практике разливают полусинтетику и синтетику, например 10W40 примерно 1.3 литра. Для коробки передач инструкция требует заряда 2,2 л.

Совет! Если нет возможности отрегулировать зависание иглы, а бензин регулярно поступает в картер, то лучше купить недорогую минеральную воду и менять ее каждые 50 часов.

Для запуска двигателя по инструкции необходимо:

  • Открыть кран, залить топливо в карбюратор и переместить опору насоса в исходное положение;
  • Дырка пару раз при открытой шторке;
  • Полностью закройте воздушную заслонку и запустите двигатель.

Конечно, при горячем двигателе мотоблока запуск производится с открытой заслонкой.

Регулировка плуга


Чтобы получить необходимую глубину вспашки и направление отвала, нужно знать, как настроить плуг на мотоблок. Согласно инструкции, плуг крепится к сцепке с помощью регулируемого кронштейна и шкворня. Монтаж и регулировка плуга осуществляется в два этапа.

На первом этапе работы регулируется высота плуга; для Невы вертикальную планку необходимо устанавливать выше или ниже в ряду готовых ям.Оптимальная высота 7-9 см.

После опытной эксплуатации плуга необходимо будет установить угол атаки режущей кромки. Для этого по инструкции мотоблок, обутый проушинами, устанавливают на ровную поверхность. Под левым колесом ставится подставка высотой 15 см, и поворотом насадки регулируется наклон режущей кромки к поверхности покрытия.

Заключение


Эксплуатация мотоблока требует не только большого терпения и физических сил, но и желания разбираться в кривых и не всегда точных формулировок инструкции производителя.Хорошим дополнением к практическому руководству являются отзывы о проблемах и поломках мотоблока, особенно с импортными двигателями. Если отечественная техника еще подлежит самостоятельному ремонту, то с японскими моторами мотоблоков восстановление, как всегда, обходится в копеечку.


Справочник для садоводов и огородников. Мотоблоки типа МБ. Ока, Нева, Каскад. Устройство, диагностика, каталог ремонта основных деталей навесных орудий и агрегатов. >> Передача клиноременная.Устройство.

Клиноременная передача мотоблоков МБ-1 и МБ-2 выполняет функцию трансмиссии и механизма сцепления и обеспечивает:

Передача крутящего момента от коленчатого вала двигателя на первичный вал коробки передач;

Отсоединение двигателя от КПП при переключении передач и плавное их повторное включение, исключая резкие изменения нагрузки на двигатель;

Плавный пуск мотоблока и остановка без остановки двигателя,

Передачи клиноременные мотоблока МБ-2 (рис.28) и МБ-1 (рис.29) конструктивно различаются, что обусловлено применением в них редукторов разного типа.


Рис. 28. Клиноременная передача мотоблока МБ-2: 1 – рессорная; 2 – штанга; 3 – кольцо В20; 4 – шайба; 5 – шкив первичного вала коробки передач; 6 – ключ; 7 – болт М8-18-Ц; 8 – шайба А8: П – шайба 8Т; 10 – гайка 8-ц; 11 – кожух шкива; 12 – щиток; 13 – болт; 14 – шайба; 15 – ролик натяжителя; 16 – ремень AX-1180; 17 – ключ; 18 – кольцо В25; 19 – шкив выходного вала двигателя; 20 – болт М8; 21 – скоба; 22 – втулка; 23 – скоба; 24 – шплинт 2х16: 25 – пружина

Трансмиссия приводится в действие натяжением ремня с помощью натяжного ролика.Как видно из рис. 28 и 29, принципиальное различие между ними заключается в использовании в мотоблоке МБ-1 фактически двух клиноременных передач: одна для включения передней передачи, другая для включения заднего хода, а в мотоблоке МБ-2 включается передача заднего хода с помощью коробки передач, и необходимость в ремне, передача заднего хода отпадает.


Рис. 29. Клиноременная передача Мотоблока МБ-1: 1 – шкив натяжителя вперед; 2 – скоба; 3 – шайба; 4 – шкив реверсивного натяжителя; 5 – пружина; б – ключ; 7 – шкив выходного вала двигателя; 8 – пружина; Р – стопорный винт; 10 – скоба; 11 – ключ; 12 – тяга для включения поступательного движения; 13 – ремень приводной передний А-1210вн III; 14 – ремень привода заднего хода 0-1400 I; 15 – шкив первичного вала коробки передач; 16 – тяга включения задней передачи; 17 – кожух шкива; 18 – щиток; 19 – штанга; 20 – пружина; 21 – пружина; 22 – скоба; 23 – болт

Размеры ремня для мотоблока Нева – информация, которая нужна каждому владельцу данной техники.Тип ремня, длина, натяжение и регулировка, неисправности клиноременной передачи – вопросы, с которыми мы попробуем разобраться в этой статье.

При написании статьи натолкнулся на один интересный факт: информация о типах и размерах ремней для мотоблоков Нева и других в сети представлена ​​в основном интернет-магазинами, которые предлагают купить свой товар. В то же время ошибки очень распространены.

Поэтому при покупке ремня нужно быть очень внимательным и ориентироваться на инструкцию по эксплуатации вашего мотоблока.Данные на этой странице собраны из каталогов Red October и из инструкций к мотоблокам.

Существует большое количество модификаций мотоблоков Нева. Бывает, что для мотоблока МБ-2 с разными двигателями бывают разные размеры ремня (см. Строки 3 и 4 таблицы ниже)

Таблица применяемых ремней для мотоблоков и культиваторов Нева

Тип мотоблока Нева Тип ремня
МБ-1 старая модификация Ремень приводной А-1180 ВН-Т ГОСТ 1284.1-80 – ГОСТ 1284.3-80 (движение вперед)
Ремень приводной 0-1400Т ГОСТ 1284.1-80- ГОСТ 1284.3-80 (обратный ход)
МБ-1 A53 (1380)
МБ-2 А-45 13 × 1143Li A1180Ld
или А1180 ГОСТ 1284.2-89
МБ-2С-9.0 ПРО A46,5 A (1213)
МБ-3 А52 13х1320 Ли А1350Ld
МБ-23 A49 (данные в разных каталогах различаются)
A50 13 × 1270Li A1300Ld
МБ Компактный A47 (1200 Li A47 (1230 prof A))
МК-75 FSCOUZ36
МК-80 А37 13940 Ли А 970 Ld
МК-80Р Z31 1/2 10x805Li Z825Ld
МК-100 А-100 ГОСТ 1284.1-89
МК-200 A44

Таблица применимости шкивов и ремней на мотоблоке Нева МБ 2

Модификация Двигатель Тип ремня
Модель Ø к / дюйм
МБ-2К-6.2 ДМ-1К (ЗАО «Красный Октябрь-Нева») Ø25 А1180 ГОСТ 1284.2-89 или А45 13 × 1143Li А1180Ld
МБ-2К-7.5 ДМ-1К-7,5 (ЗАО «Красный Октябрь-Нева») Ø25
МБ-2Б-6.0 I / C 6.0 (Briggs & Stratton) Ø19
МБ-2Б-6.0 ПРО Vanguard 6.0 (Briggs & Stratton), мод 117 Ø19
Vanguard 6.0 (Briggs & Stratton) мод. 118
МБ-2Б-6,5 ПРО Авангард 6.5 (Briggs & Stratton Ø19
МБ-2Б-7.5 Авангард 7,5 (Briggs & Stratton) мод. 1384320190Е1DD1001 Ø19
Авангард 7,5 (Briggs & Stratton) мод. 1384320162Е1DD1001 Ø25,4
МБ-2Б-5.5М I / C 5.5 (Briggs & Stratton) Ø19
МБ-2Н-5.5 HONDA GX200 Ø19
МБ-2Б-6.5 I / C 6.5 (Briggs & Stratton) Ø19
МБ-2С-6.0 PRO EX17 (Робин СУБАРУ) Ø19
Ø20
МБ-2С-7.0 ПРО EX21 (Робин СУБАРУ) Ø19
Ø20
Более подробно типы и размеры применяемых шкивных ремней и тросов для мотоблоков и культиваторов Нева других модификаций можно найти

Скачать таблицу применения шкивов и ремней для мотоблоков Нева различных модификаций с различными двигателями: tablica-skivov-remnei2013.xls

Обозначение клинового ремня

Трансмиссия клиноременная для мотоблоков типов МБ-1 и МБ-2 выполняет функцию трансмиссии и механизма сцепления и обеспечивает:

Передача крутящего момента с коленчатого вала двигателя на первичный вал коробки передач:

Отсоединение двигателя от коробки передач при переключении передач и плавное их повторное включение, устранение резких изменений нагрузки двигателя:

Плавный запуск мотоблока и его остановка без остановки двигателя.

Передачи клиноременные мотоблоков МБ-2 и МБ-1 конструктивно различаются, что обусловлено применением в них коробок передач разного типа.

Возможные неисправности клиноременной передачи

Проверка натяжения и регулировка ремня мотоблока Нева

Мотоблок состоит из следующих основных узлов: двигатель 1, трансмиссия 2, ходовая часть 3 и органы управления 4.

Двигатель и его вспомогательные системы

Привод мотоблока – классический двигатель внутреннего сгорания со всеми функциями системы, необходимые для его работы.Бензиновые четырехтактные двигатели используются в автомобилях легкого и среднего класса (см. Устройство и работу четырехтактного двигателя). Сверхмощные мотоблоки часто комплектуются дизельными двигателями. В устаревших и некоторых легких моделях иногда (довольно редко) можно встретить двухтактный бензиновый двигатель.


Устройство мотоблока с четырехтактным бензиновым двигателем (Хонда): 1 – топливные фильтры, 2 – коленчатый вал, 3 – воздушный фильтр, 4 – часть системы зажигания, 5 – цилиндр, 6 – клапан, 7 – подшипник коленвала.

Большинству пользователей мотоблоков приходится иметь дело с четырехтактными бензиновыми двигателями с воздушным охлаждением. Эти двигатели имеют следующие системы обеспечения их работы:

  • Система подачи топлива, предназначенная для приготовления топливовоздушной смеси, состоящая из топливного бака с краном, топливного шланга, карбюратора и воздушного фильтра.
  • Смазочная система, обеспечивающая смазку трущихся деталей.
  • Пусковой механизм (стартер), предназначенный для раскрутки коленчатого вала. Многие двигатели оснащены механизмом легкого запуска, который снижает пусковое усилие за счет устройства на распределительном валу, которое открывает выпускной клапан во время такта сжатия и тем самым снижает сжатие в цилиндре при проворачивании коленчатого вала.Тяжелые мотоблоки иногда комплектуются электростартерами с батарейным питанием. Некоторые модели имеют электрический и ручной запуск. Последний используется как резервный.
  • Система охлаждения, отводящая тепло от блока цилиндров двигателя за счет воздушного потока, создаваемого крыльчаткой маховика при вращении коленчатого вала.
  • Система зажигания, обеспечивающая непрерывное искрение на свече зажигания. Вращающийся маховик с магнитным башмаком индуцирует в магнето электродвижущую силу, которая электронным образом преобразуется в электрические сигналы, подаваемые на свечу зажигания.В результате между контактами последнего проскакивает искра, воспламеняющая топливовоздушную смесь.


1 – электронный магнето, 2 – винт, 3 – магнитный башмак.


Пусковой механизм и система зажигания мотоблока Каскад МБ6: 1 – ручка стартера, 2 – корпус вентилятора, 3 – защитная крышка, 4 – цилиндр, 5 – головка блока цилиндров, 6 – магнето, 7 – маховик.

  • Газораспределительная система, отвечающая за своевременное поступление топливовоздушной смеси в цилиндр двигателя и выпуск выхлопных газов.В систему газораспределения входит глушитель, предназначенный для целенаправленного отвода выхлопных газов и снижения шума.

Обратите внимание, что двигатели продаются со всеми своими системами, и если есть идея сделать мотоблок своими руками, то в купленном двигателе уже будет бензобак, воздушный фильтр и стартер, и т. д., например, здесь (только лучше покупать через интернет-магазин, потому что в обычном магазине этой сети цена может быть выше).

На рисунке ниже показан двигатель Honda GX модели GX200 QX4, широко применяемый в мотоблоках отечественного производства.Мощность агрегата 5,5 л.с. Он имеет горизонтальный коленчатый вал и повышенную степень сжатия для эффективного сгорания топлива и низкого содержания углерода.

Трансмиссия

Трансмиссия используется для передачи крутящего момента от двигателя на колеса и изменения скорости и направления мотоблока. Обычно он состоит из нескольких последовательно соединенных между собой агрегатов: коробки передач, дифференциала (в некоторых моделях), сцепления, коробки передач.Эти элементы могут быть конструктивно выполнены в виде отдельных узлов или объединены в один корпус. Коробка передач используется для переключения передач, которых может быть разное количество (до 6 передних и 2 задних), и одновременно является редуктором.

По своему типу агрегаты трансмиссии (редукторы и редукторы) могут быть зубчатыми, ременными, цепными или представлять собой различные комбинации того и другого.

Классическая зубчатая передача , состоящая только из цилиндрических и конических шестерен, в основном используется на тяжелых мотоблоках и некоторых моделях машин среднего размера.Как правило, имеет реверс и несколько понижающих ступеней.

На рисунке ниже представлена ​​зубчатая передача мотоблока «Югра» НМБ-1, состоящая из цилиндрической и конической передач. Двигатель жестко прикреплен к коробке передач, которая в свою очередь жестко связана с конической передачей. В конструкции мотоблока НМБ-1 отсутствуют цепные и ременные приводы, которые, по мнению его разработчиков, являются ненадежным звеном в трансмиссиях из-за склонности к обрывам, поломкам и проскальзыванию ремня.


Схема коробки передач мотоблока Югра НМБ-1: 1 – Вилка сцепления, 2 – Кольцо стопорное, 3 – Кольцо регулировочное, 4 – Подшипник, 5 – Кольцо стопорное, 6 – Кольцо регулировочное , 7 – Стопорное кольцо, 8 – Манжета, 9 – Кольцо стопорное, 10 – Подшипник, 11 – Шестерня первой передачи и заднего хода, 12 – Шестерня второй и третьей передачи, 13 – Кольцо регулировочное, 14 – Подшипник, 15 – Вал ведомой шестерни, 16 – Вал ведущей шестерни.


Схема углового редуктора мотоблока Югра НМБ-1 (Н): 1 – Кольцо стопорное, 2 – Кольцо регулировочное, 3 – Коническая шестерня, 4 – Кольца регулировочные, 5 – Подшипник, 6 – Промежуточная шестерня вал, 7 – верхний корпус, 8 – выходной вал, 9 – регулировочные кольца, 10 – подшипник, 11 – коническая шестерня, 12 – стопорное кольцо, 13 – сильфон, 14 – сильфон, 15 – манжета, 16 – регулировочные кольца, 17 – нижний корпус, 18 – регулировочная прокладка, 19 – подшипник, 21 – крышка, 22 – шестерня, 23 – шестерня, 24 – вал.

Крутящий момент от коленчатого вала передается на ведущий вал 16 (схема коробки передач) коробки передач и снимается с конической шестерни ведомого вала 15 вертикальным валом 6 конической шестерни (схема конической шестерни), который передает вращение к шестигранному валу 8 ведущих колес. Во избежание нарушения правильной работы трансмиссии не рекомендуется разбирать трансмиссию мотоблока, что может привести к нарушению регулировки шестерен.

Коробка передач по конструкции механическая двухходовая с 3 передачами переднего хода и 1 задним ходом. Коробка передач имеет два вала отбора мощности (A) и (B).

Зубчато-червячные передачи , состоящие из двух редукторов – верхней передачи и нижней червячной передачи – обычно используются на легких мотоблоках. Коленчатый вал двигателя – вертикальный. Иногда машины с зубчато-червячной передачей оснащаются центробежным автоматическим сцеплением. Такое устройство мотоблока обеспечивает повышенную компактность агрегата.

Ременная передача, ременная цепная и ременная зубчато-цепная передачи довольно распространены в легких и средних мотоблоках. Двигатель вращает вал шестеренчатого или цепного редуктора с помощью ременной передачи, которая также является сцеплением. Цепные зубчатые передачи часто реализуются в одном картере.

При ременной передаче для изменения скорости мотоблока и коробки отбора мощности шкивы могут иметь дополнительный поток. К достоинствам такой трансмиссии можно отнести более простую, чем в случае шестеренчатой ​​трансмиссии, разборку и сборку мотоблока.

На рисунке ниже изображена клиноременная передача мотоблока GreenField модели МБ-6.5 (с ременной передачей), которая помимо передачи крутящего момента и снижения скорости выполняет еще и функции сцепление и коробка передач (переключение передач).

Функция сцепления реализована с помощью натяжного ролика и механизма управления, состоящего из тяги и системы рычагов, позволяющих изменять положение ролика натяжения или ослабления ремня и, соответственно, включения или отключение передачи крутящего момента от двигателя к коробке передач.Переключение передач осуществляется посредством шкивов с двумя ребрами жесткости. Перемещая ленту с одного ручья на другой, вы получаете разную скорость мотоблока.

Похожая схема реализована в отечественном мотоблоке Салют 5, показанном на рисунке ниже. Клиноременная передача передает вращение на шестеренчатый редуктор мотоблока.

Трансмиссии мотоблоков, как правило, имеют валы отбора мощности , обеспечивающие передачу крутящего момента на рабочие органы машины.По своему типу и расположению в трансмиссии валы отбора мощности могут быть независимыми, располагаться перед муфтой и вращаться независимо от ее состояния (отключено или включено), или зависимыми, располагаться после муфты и синхронизироваться с определенной передачей. Один мотоблок может иметь несколько валов отбора мощности – разных по типу и скорости вращения.

Сцепление

Сцепление, являющееся частью трансмиссии, выполняет несколько функций. Передача крутящего момента с коленчатого вала двигателя на вал коробки передач (редуктора), отключение коробки передач и двигателя при переключении передач, обеспечение плавного пуска мотоблока и его остановки без остановки двигателя.

Конструктивно муфта может выполняться по-разному. В клиноременной передаче (см. Выше) натяжение или ослабление ремня с помощью рычага сцепления приводит к передаче или прекращению передачи крутящего момента от двигателя к коробке передач. Или в виде однодискового или многодискового фрикционного сухого или мокрого (масляного) сцепления, что более надежно и используется в большинстве моделей мотоблоков. В некоторых машинах используется гораздо более редкое коническое сцепление.

На уже рассмотренном мотоблоке «Югра» ООО «Кадви» установлено наиболее традиционное по конструкции сцепление – фрикционный многодисковый с нажимной пружиной, работающий в масляной ванне.Устройство мотоблока с аналогичным сцеплением должно предусматривать наличие картера сцепления, куда заливается трансмиссионное масло.


Схема сцепления мотоблока Югра НМБ-1: 1 – Вал двигателя, 2 – Ведущая полумуфта, 3 – Ведомая полумуфта в сборе с выжимным подшипником, 4 – Бельвильская пружина, 5 – Ведущие диски, 6 – ведомые диски, 7 – пружинное упорное кольцо.


Рычаг сцепления: 1 – ось, 2 – вилка, 3 – половина сцепления, 4 – рычаг, 5 – трос сцепления, 6 – болт, 7 – гайка, 8 – шайба, 9 – пружинная шайба, 10 – втулка.

Сцепление состоит из ведущей полумуфты 2 (Схема сцепления мотоблока), ведомой полумуфты 3, тарельчатой ​​пружины 4, ведущих 5 и ведомых 6 дисков, упорного кольца 7. Работает оно следующим образом. . При отпускании рычага сцепления пружина Бельвилля поочередно сжимает ведомый и ведущий диски, собранные в единое целое. За счет трения между дисками крутящий момент передается от двигателя к коробке передач. Когда рычаг сцепления нажат, усилие передается по тросу на рычаг выключения сцепления 4 (рычаг сцепления).В этом случае вилка 2 сцепления сжимает пружину через ведомую полумуфту и выжимные подшипники, отделяя ведомые диски от ведущих дисков и останавливая передачу крутящего момента.

Дифференциал

Для улучшения маневренности и плавности поворотов в конструкции некоторых мотоблоков (в основном тяжелых) предусмотрен дифференциал. Назначение последнего – обеспечить вращение левого и правого колеса с разной скоростью. Дифференциалы могут быть как с блокировкой колес, так и без нее.Вместо дифференциала можно использовать механизмы, позволяющие отключать одно колесо во время движения.

Шасси

Ходовая часть мотоблока представляет собой раму, на которой закреплены основные агрегаты и колеса. Иногда рама отсутствует, и ее роль играет трансмиссия, к которой крепятся двигатель и колеса.

В большинстве мотоблоков расстояние между колесами можно изменять, это дает возможность установить колею разной ширины. Используются два основных типа колес – обычные пневматические и тяжелые металлические с широкими проушинами.Утяжелители могут быть приварены к колесам или прикручены к ним. Многие конструкции металлических колес предусматривают крепление грузов разного веса. Это позволяет при необходимости увеличить массу мотоблока до значений, обеспечивающих необходимое сцепление колес с землей.

Металлические колеса могут быть со сплошным ободом или выполнены в виде двух или трех узких обручей, соединенных проушинами. Недостатком первых является то, что между выступами скапливается грунт, что мешает хорошему сцеплению колес с землей.

Органы управления

Органы управления представляют собой совокупность механизмов, изменяющих направление движения и скорость мотоблока. К ним относятся: рулевое колесо, рычаги и тяги переключения передач, рычаги управления сцеплением, подача газа, аварийная остановка двигателя и т. Д. Одной рукой.

Некоторые органы управления (воздушная заслонка карбюратора, зацепление вала отбора мощности и др.) Расположены на соответствующих узлах и агрегатах.

Обычно на левой рулевой тяге находится рычаг управления сцеплением и рычаг аварийной остановки, справа – рычаг дроссельной заслонки, привод колес и тормозной рычаг (если есть).Конструкция рулевой колонки мотоблоков, как правило, предусматривает регулировку положения ручек в горизонтальной и вертикальной плоскостях. На рисунке показаны органы управления мотоблока SunGarden MF360.

При использовании содержания этого сайта вам необходимо разместить активные ссылки на этот сайт, видимые для пользователей и поисковых роботов.

Мотоблок на трассах в снегу. Самодельные дорожки своими руками

57212 08.10.2019 7 минут

Владельцы мотоблоков все чаще переходят на всевозможные самоделки и различные комплектующие для этого агрегата.

В результате мы получаем навесное оборудование, сделанное вручную, трансформирующее мотоблок в более мощный, путем установки нового двигателя, а также множества всевозможных переделок и дополнений.

Конечно, это не все от хорошей жизни, ведь большинство владельцев мотоблока стремятся не только сэкономить на его покупке, но и удешевить его дальнейшую эксплуатацию.

В частности, многие хотят сделать самодельные гусеницы для мотоблока, желая тем самым повысить проходимость своих агрегатов.

Получившийся мотоблок на гусеницах будет выполнять несколько иную роль в личном хозяйстве человека, потому что он уже становится полноценным транспортным средством, чем-то напоминающим.

Соответственно, перед ним открывается гораздо более широкий круг работ, что во многом оправдывает такого рода самостоятельные переделки.

Об устройстве

Гусеничные мотоблоки встречаются гораздо реже, чем их колесные аналоги. Объяснение этому вполне объяснимо – колесные мотоблоки больше подходят для вспашки земли, т.е. его конструкция больше всего подходит для работы на земле.

Таким образом, вся переделка колесного мотоблока в гусеничный заключается в дополнительном подключении по одному колесу с каждой стороны. В итоге получаем 4-х колесный мотоблок, на который уже можно ставить гусеницы (самодельные или купленные в магазине, например).

Кстати, дополнительные колеса можно сделать съемными, чтобы можно было быстро превратить обратно в стандартный мотоблок для работы в саду. Это можно сделать, прикрепив эти колеса к оси, которая у нас уже есть в наличии, с помощью гибкой или жесткой передачи.

Это решение наиболее целесообразно, так как нет необходимости приваривать дополнительный крепеж.

По устройству такие мотоблоки полностью идентичны колесным мотоблокам:

  • Двигатель.В гусеничных моделях используется более мощный 4-х тактный двигатель, имеющий функцию блокировки оси.

    Это важно, поскольку позволяет гусеничному мотоблоку разворачиваться на месте, не делая полный круг для поворота.

  • Трансмиссия. Редуктор, коробка передач и система сцепления – этот стандартный набор также входит в устройство гусеничных мотоблоков.
  • Шасси. Здесь в принципе все понятно из названия – в конструкции вместо колесной базы используются гусеницы.Как уже было сказано, в случае переделки к имеющейся паре колес с каждой стороны добавляется по одному ката, на которое уже надета самодельная гусеница.
  • Органы управления. Они расположены на рукоятке управления, включая различные рычаги сцепления, аварийной остановки двигателя и т. Д.

Прежде чем приступить к описанию способа самостоятельного изготовления гусениц, не помешает оценить предложение некоторых специализированных магазинов по продаже мотоблоков и сопутствующих материалов.В частности, мы оценим стоимость некоторых типов трасс для известных мотоблоков.

Снегоходное оборудование к мотоблоку Нева

Итак, гусеницы для мотоблока Нева, цена которого около 28 тысяч рублей, – это полноценное снегоходное навесное оборудование. Отдельно можно приобрести сиденья для водителей, благодаря которым мотоблок Нева становится похож на гусеничный минитрактор, хотя и с меньшей производительностью.

Технические данные:

  • развиваемая скорость (с мотоблоком «Нева») – около 18 км / ч;
  • общий вес консоли – 37 кг;
  • длина – 100 см;
  • ширина – 60 см;
  • высота – 34 см;
  • пассажиров: один водитель и один пассажир.

Подробнее о гусеничном приводе мотоблока Нева смотрите в видео:

Кроме того, в продаже есть навесное оборудование для мотоблока на гусеницах, предназначенное для агрегатирования с моделями «Агат» и «Салют». Его стоимость 25-27 тысяч рублей. В такой конструкции отсутствует возможность крепления водительского сиденья, что несколько ограничивает возможности этого устройства.

Однако для езды по бездорожью и заснеженной дороге вполне подходит.Крепления снегоходов на гусеницах для мотоблока встречаются довольно часто, что демонстрирует довольно большое количество различных моделей в интернет-магазинах.

Их отличительная особенность – возможность управлять ими не только двумя руками, следуя за мотоблоком, но и сидя в санях складного типа, которые, однако, необходимо приобретать отдельно.

Учитывая, что средняя цена на такое навесное оборудование составляет около 30 тысяч рублей (плюс цена складных саней около 5 тысяч рублей), можно сказать, что гусеницы собственного производства – достаточно оптимальное решение для тех, у кого нет возможности тратьте лишние деньги на покупку.

Необходимые материалы

Как уже говорилось ранее, для превращения колесных мотоблоков в гусеничный понадобится достаточно мощный двигатель с осевой блокировкой.

Мощность важна, ведь такой мотоблок будет эксплуатироваться на довольно сложной поверхности, проходимость по которой требует дополнительных технических данных.

Немного резюмируя, можно выделить основные материалы, которые нам нужны:

  • Наличие самого мотоблока с коробкой передач с мощным 4-х тактным двигателем с блокировкой осей.
  • Пара дополнительных колес для натягивания гусеницы.
  • Самодельная гусеница, сделанная из подручных средств.
  • В зависимости от того, какой материал будет использован при изготовлении, нам могут понадобиться две большие автомобильные шины или конвейерная лента.

Из этих материалов можно сделать полнофункциональный гусеничный мотоблок.

При этом можно сделать полноценный мини-трактор на гусеницах, если добавить дополнительную грузовую платформу, или использовать как вездеход на снегу, добавив платформу на салазках.В общем, простор для фантазии предостаточно.

Пошаговая инструкция

Многие задаются вопросом – как сделать гусеницы на мотоблок своими руками? Чтобы ответить на этот вопрос, рассмотрим несколько эффективных методов самостоятельного изготовления гусениц, проверенных на практике.

С конвейерной ленты для увеличения проходимости вездехода

Одним из простейших способов считается изготовление гусеницы из конвейерной ленты с использованием гильзо-роликовой цепи.Легкость заключается в том, что для их изготовления не нужно использовать большое количество инструментов и вспомогательных средств.

Чтобы продлить срок службы нашей конвейерной ленты в гусеничном мотоблоке, можно сшить ее по краям леской, соблюдая шаг 10 мм. Чтобы соединить ленту в нужное нам кольцо, можно пришить ее по концам, либо использовать петлю.

Особое внимание стоит обратить на толщину конвейерной ленты, потому что она напрямую зависит от степени нагрузки на агрегат.Оптимальным будет выбор ленты толщиной не менее 7 мм. Кроме того, нам нужно позаботиться о дополнительных колесах с каждой стороны.

Можно взять от старой машины, но помните, что диаметр должен быть идентичен колесу на мотоблоке.

Гусеничный модуль из шины

Гусеницы из автомобильных шин для мотоблока – тоже довольно распространенное самодельное изделие, которое отличается высокой надежностью конструкции. Однако, чтобы получившийся гусеничный мотоблок был практичным, нужно позаботиться о подборе подходящих автомобильных шин.

Владельцы фермерских хозяйств все чаще прибегают к приобретению специальных технических устройств – измельчителей зерна, с помощью которых можно обрабатывать сырье, тем самым самостоятельно готовя корм для кормления. Собираясь узнать, как сделать зернодробилку из стиральной машины своими руками.

На отечественном рынке сельхозтехники представлены различные варианты культиваторов не только российского, но и зарубежного производства. – надежное и практичное оборудование на десятилетия.

В последнее время большой популярностью пользуется малогабаритная сельхозтехника, позволяющая выполнять ту же работу, что и их «старшие братья», но при этом стоить они на порядок дешевле. все о различных типах и характеристиках мини-комбайнов.

В частности, они должны иметь требуемый рисунок протектора, желательно от тракторов или больших машин. Рисунок протектора очень важен, потому что он действует как выступ, а также увеличивает сцепление с дорогой.

Разобьем процесс изготовления на несколько этапов:

  • Найдя подходящие шины, нам нужно вырезать из них колею для гусениц. Это довольно кропотливая работа, на которую уйдет много времени.
  • Для резки можно использовать хорошо заточенный сапожный нож, который время от времени нужно смачивать в мыльной воде – это поможет лучше разрезать резину.
  • Также нужно отрезать обе боковины от покрышек. Для упрощения процесса боковину можно выпилить электролобзиком с мелкими зубьями.
  • При необходимости удалить лишние детали изнутри шины. Эту манипуляцию необходимо выполнить, если дорожка слишком жесткая изнутри.

Достоинством этого метода является отсутствие необходимости соединять его в кольцо, так как шина уже имеет замкнутую конструкцию. Это увеличивает надежность таких гусениц, что немаловажно при больших нагрузках.

Однако такие гусеницы имеют довольно ограниченную длину – ровно по длине автомобильной шины.

Как сделать самодельную дорожку из ремней и цепей

Квадроциклы

на гусеницах от мотоблока могут изготавливаться с использованием самых распространенных ремней с клиновидным профилем. Ремни соединяются между собой с помощью проушины, прикрепляемой к ремням заклепками или винтами.

Другой способ – сделать гусеницы из цепей одинакового размера. Такой материал у многих дачников есть в гараже навалом, что упрощает поисковый вопрос. Весь производственный процесс сводится к следующему:

  • Берутся две цепи одинакового размера.
  • Последние звенья этих цепей необходимо разжать, а затем соединить в замкнутое кольцо.
  • Далее зажимаем звенья и свариваем.

Цепи крепятся между собой проушинами, которые могут быть изготовлены из обычных стальных пластин необходимой толщины. Они соединяются с цепью болтами.

Мотоблок на гусеницах Бурана

Если нет желания делать гусениц своими руками, то можно позаимствовать из старой техники.Например, мотоблок на гусеницах от «Бурана» показывает неплохую работу.

Желательно использовать только старую деталь, так как новая гусеница «Бурановская» будет достаточно дорогой, а цель таких переделок – максимальная экономия средств.

Дополнительные советы и предупреждения по изготовлению гуся самостоятельно

Прежде чем приступить к изготовлению самодельной гусеницы, необходимо четко разобраться в ее необходимых параметрах. Дело в том, что в случае изготовления очень высокой гусеницы будет изменен центр тяжести мотоблока, что неизбежно приведет к определенным проблемам при повороте, т.е.е. устройство перекатится на бок.

Чтобы этого избежать, вторую ведомую ось необходимо увеличить на несколько сантиметров. Также можно немного расширить колесную базу имеющегося мотоблока. Для этого в специальном магазине можно приобрести втулку, а затем установить ее на приводной вал.

Помимо требований к мощности двигателя, стоит обратить внимание на его систему охлаждения. Дело в том, что воздушное охлаждение плохо справляется с высокими нагрузками, что приводит к значительному перегреву мотора.

Таким образом, лучше отдавать предпочтение двигателям с водяным охлаждением, которые показывают более стабильную работу в работе.

Заключение

Прикрепление гусениц к мотоблоку позволяет значительно повысить проходимость этого устройства. Это приводит к увеличению диапазона возможных работ, которые может выполнить получившийся мотоблок. Другими словами, гусеничная база в некоторых позициях превосходит обычную колесную базу.

Однако такая переделка мотоблока подходит далеко не всем владельцам данных агрегатов.В первую очередь, речь идет об особых требованиях к используемому двигателю, который должен быть достаточной мощности.

Что касается процесса доработки, то в домашних условиях они вполне реальны, так что это весомая альтернатива гусеничной навесному оборудованию, продаваемому в магазинах, как и многие другие.

На данный момент на рынке представлено большое количество различных мотоблоков. Их производят как отечественные, так и зарубежные компании. Также их мощность позволяет выполнять самые разные задачи и цели. Мотоблок Нева позволяет использовать большое количество совместимой насадки.

Кроме того, можно заменить стандартные колеса и проушины гусеницами. Они придают мотоблоку Нева дополнительную устойчивость и проходимость.

Часто необходимо проводить работы на мокрой земле или снегу. В таких условиях в первую очередь требуется проходимость. А гусеничные модули для мотоблока Нева позволяют не переживать по этому параметру.

Видео-пример уборки снега мотоблоком «Нева» с гусеничным модулем в сочетании с навесным снегоочистителем:

Как достигается улучшенная проходимость?

В отличие от колес (даже колес с проушинами), гусеницы обеспечивают большую площадь соединения с поверхностью.Благодаря такому распределению давление на поверхность распределяется равномерно. При этом мотоблок «Нева» с гусеничным модулем никогда не застрянет в грязи или снегу и придаст ему проходимость на любой поверхности.

Жители нашей страны стараются использовать такую ​​технику максимально эффективно. Поэтому использование гусеничной насадки заметно увеличивает эксплуатационные характеристики агрегата.

Устройство путевого модуля

На данный момент существует два варианта изготовления гусеничного модуля.Каковы их конструкции и особенности?

Первый вариант

Гусеничный модуль представляет собой ось. Внизу к этой оси подключены 4 ролика. Эти ролики используются для создания натяжения на гусенице.

На левом и правом краях расположены 2 шестерни, которые входят в пазы гусениц и служат для натяжения гусениц и приведения модуля в движение. Шестерни перемещаются в горизонтальной плоскости с помощью специальной рамы, которая после установки закрепляется болтами.

С одной стороны к валу с шестернями приварена зубчатая передача.

С помощью цепи шарнирно-сочлененная трансмиссия приводит в движение всю гусеницу.

Гусеница имеет V-образные вставки. Эти значения следует устанавливать так, чтобы точка V была направлена ​​в сторону мотоблока.

Второй вариант

У этой конструкции немного другой внешний вид … Вместо колес установлена ​​большая шестерня, которая крепится к оси, а внизу рамы 8 роликов (по два с каждой стороны ремня). Они удерживают гусеницу натянутой и позволяют мотоблоку «Нева» двигаться без перебоев.

Натяжение ремня регулируется путем подъема и опускания шестерни.

Гусеница в данном случае однотипная.

Приставка гусеничная продается в готовом виде. Это избавляет от необходимости собирать его на месте. И можно исключить поломки, связанные с неправильной сборкой.

Продается в разобранном виде, как выглядит и в целом работает такой гусеничный модуль для мотоблока Нева смотрите на видео:

Производители гусеничной техники для мотоблока Нева

На данный момент на рынке представлено большое количество различных гусениц для мотоблоков.Все они похожи по конструкции, но могут отличаться размерами гусеницы, количеством роликов, качеством материалов и принципом работы.

Из отечественных снегоходных модулей можно отметить:

Из зарубежных моделей востребована продукция производителя Talon, а также его модели: Talon 380, Talon WT и другие.

Все эти модели просты и надежны в эксплуатации. Но для длительного и правильного использования следует соблюдать несколько простых правил:

  1. Периодически проверяйте натяжение гусеницы.При его ослаблении необходимо сразу подтянуть.
  2. Все шестерни и ролики необходимо регулярно смазывать для плавного хода.
  3. Перед каждой поездкой визуально проверять состояние гусеничного модуля.

Гусеничный модуль идеально подходит для использования на любом покрытии, в том числе на асфальте:

Как сделать гусеничный модуль для мотоблока своими руками?

Стоимость материалов для изготовления гусеницы своими руками намного ниже, чем покупка готовой техники.Поэтому можно попробовать собрать самостоятельно.

Этот агрегат обычно работает за счет установки дополнительной пары колес и соединения их гусеничной лентой.

Вот самые распространенные варианты таких моделей:

  • Изготовление из автомобильных покрышек.

В этом случае все они имеют фиксированную ширину. Часто их приходится настраивать вручную до нужного размера. Это длительная процедура. Однако конечный результат – надежная модель.

Это очень простой вариант, когда несколько грунтозацепов соединяются одной лентой. Такая конструкция проста в изготовлении, но недостаточно надежна. Потому что соединительная лента часто рвется.

Это очень дешевый вариант гусениц, и сделать их сможет любой желающий. Ведь расходники практически всегда под рукой.

  • Конвейерная лента и втулочная цепь с роликами

Это самый популярный вариант. Применять его можно в любое время года. Гусеничный модуль такого типа очень прост в изготовлении, но соединения не очень надежны.

Вариант нужно выбирать исходя из того, какие функции будет выполнять гусеничный модуль, и какова мощность вашего мотоблока.

Для малых мощностей можно использовать простые конструкции, выдерживающие стандартные нагрузки. Но для более мощных агрегатов следует использовать более прочные модели.


Каждый сельский житель мечтает о вездеходе, чтобы поехать в лес и порыбачить, так как в деревне дорога есть только летом, в остальное время года ее вообще нет, если только вы не едете на трактор и не у всех он есть.Но выход в деревне есть – это мотоблок, а если еще и дизельный, то просто зверюга, а не машина. В качестве примера агрегат нашего автора – дизельный мотоблок «Зубр» мощностью восемь лошадей, имеет аккумулятор с генератором и фару, способен тормозить левым или правым колесом, что дает возможность поворачивать на месте за счет отдельного тормоза на каждом колесе. Это натолкнуло на мысль сделать гусеничный вездеход похожий на гусеничный трактор ДТ-75, где левое и правое фрикционы служат принципом поворота, при повороте сцепление там, где нужно повернуть, замедляется.Гусеничный привод дает низкое удельное давление на грунт, так как масса напора распределяется по нижней плоскости гусеницы, кстати, баки для этого делают гусеничные, иначе они просто увязли бы в грязи. Гусеницы также очень хороши на снегу, например, снегоход тоже стоит на резиновой гусенице. И вот наш автор, одержимый идеей гусеничного вездехода, собрав информацию и материалы, приступает к созданию агрегата.

Инструменты: ножорез , монтировка, отвертка, кусачки, молоток
Материалы: шины от трактора Беларусь МТЗ 82

Наш мастер с мотоблоком никаких доработок конструктивных изменений не вносит единственное, что заблокировало сцепку между мотоблоком и оодаптором так, что конструкция превратилась в единое целое.


Привезли домой, конечно, с запасом, но у друга где пригодится


Самое главное действие – отрезать боковину покрышки, это самая твердая часть базы, автор делает ножом с резаком очень острым


Потом автор натянул резиновую гусеницу на колесо мотоблока


А на переходном колесе была такая гусеница


Вот в принципе , как уже говорилось, конструктивных изменений не было, просто автор на мотоблок с переходником поставил резиновые гусеницы, и все, как говорится, все гениальное просто.

Все виды комплектующих все чаще производятся владельцами мотоблоков. В результате получилась насадка, сделанная своими руками, которая придаст этому устройству много мощности. Этому способствует установка гусеницы для мотоблока, а также новый двигатель и различные дополнительные агрегаты.

Изготовление узлов самодельной гусеницы для мотоблока своими руками позволяет сэкономить на покупке заводских приспособлений и дальнейшей эксплуатации техники.Если все сделать правильно, то самодельные гусеницы для мотоблока повышают проходимость.

По сравнению с колесными аналогами гусеничные мотоблоки не так распространены. Объяснение простое. Колесные агрегаты от Texas, Patriot, Cayman, Viking, Forza лучше всего подходят для вспашки земли. Такая конструкция лучше всего подходит для земляных работ.

Переделка колесного мотоблока – это работа, заключающаяся в навешивании по одному дополнительному колесу с каждой стороны.Получается четырехколесный мотоблок, на который можно поставить гусеницы. Они, в свою очередь, могут быть покупными или самодельными. Дополнительные колеса могут быть съемными. Это позволяет своевременно переделать агрегат в стандартный мотоблок, идеально подходящий для работы в саду.

Для этого колеса крепятся к оси, которые уже предусмотрены в конструкции, посредством жесткой или гибкой трансмиссии … Это решение считается целесообразным, поскольку отпадает необходимость в установке дополнительных креплений.Что касается устройства данных мотоблоков, то они полностью соответствуют параметрам колесных модификаций:

Перед тем, как приступить к самостоятельному производству, необходимо оценить предложения в магазинах , специализирующихся на продаже такого оборудования. Особое внимание уделено цене на некоторые виды трасс известных производителей мотоблоков. Допустим, гусеница для мотоблока Нева стоит около 28000 рублей. Это полнофункциональное навесное оборудование для снегохода. Отдельно можно купить сиденье для водителя, благодаря которому мотоблок приобретает черты гусеничного мини-трактора, правда, с не такими впечатляющими эксплуатационными характеристиками.Технические параметры следующие:

  • развивает скорость порядка – 18 км в час;
  • общий вес консоли – 37 кг;
  • ширина – 60 см;
  • длина – 100 см;
  • высота – 34 см.

Вмещает на борту одного водителя и одного пассажира. Кроме того, в продаже можно найти навесное оборудование для мотоблока на гусеницах, которое предназначено для моделей Салют и Агат. Стоимость его колеблется от 25 до 27 тысяч рублей.В данной конструкции не предусмотрено крепление водительского сиденья. Из-за этого накладываются некоторые ограничения на функциональные возможности данного устройства. Но для езды по бездорожью и снегу такой транспорт вполне подойдет.

В интернет-магазинах представлено большое количество навесных снегоходов различных моделей на гусеницы к мотоблоку. Это говорит о популярности таких моделей.

Их особенность – возможность управлять не только двумя руками, идя за мотоблоком, но и сидя в складных санях.Последние придется покупать отдельно. Учитывая, что средняя стоимость приставки составляет около 30 тысяч рублей, не считая цены на складные сани, можно сказать, что изготовление гусениц своими руками экономит очень много денег.

Для превращения колесных мотоблоков в гусеничные, нужен мощный мотор … Он должен иметь осевую блокировку. Мощность имеет значение, потому что мотобол планируется использовать на сложной поверхности. Без дополнительных технических параметров добиться хорошей проходимости не получится.Основные материалы, которые потребуются для таких работ:

В зависимости от материала, используемого в производстве, могут потребоваться две автомобильные шины больших размеров и конвейерная лента. Все это вместе позволяет сделать работоспособное устройство.

Если добавить сюда грузовую платформу, можно оборудовать полноценный минитрактор. Дополнительная платформа на салазках дает возможность использовать устройство в качестве вездехода на снегу.

Есть несколько проверенных способов сделать гусеницу своими руками.Они зарекомендовали себя как самые надежные.

Применение конвейерной ленты

Считается одним из самых простых способов … Помимо конвейерной ленты требуется рукавная роликовая цепь. Простота в этом случае заключается в том, что для изготовления не требуется большого количества вспомогательных материалов и инструментов. Чтобы продлить срок службы конвейерной ленты в устройстве, нужно обвести ее по краям леской. В этом случае важно обеспечить шаг в 10 мм.Для соединения лент в этом случае необходимо кольцо, необходимо пришить его по концам или использовать петли.

Особое внимание уделяется толщине конвейерной ленты. От этого напрямую зависит уровень нагрузки на агрегат. Оптимальным будет подбор ленты толщиной не менее 7 мм. Помимо прочего, вам придется позаботиться о дополнительном колесе с каждой стороны. Вы можете снять его со старой машины, но важно, чтобы его диаметр совпадал с таким же параметром для колеса на мотоблоке.

Для мотоблока гусеницы часто берут из автомобильных покрышек. Мастера утверждают, что конструкция имеет высокую надежность при включении в нее указанного элемента. Чтобы получившийся мотоблок был практичным, необходимо обязательно позаботиться о качестве автомобильных покрышек. У них должен быть правильный рисунок протектора. В этом плане предпочтительнее покрышки от крупногабаритных автомобилей и тракторов. Рисунок протектора имеет ключевое значение, поскольку он действует как выступ.

Производственный процесс условно можно разделить на несколько этапов. … Вот они:

Преимущество этого метода в том, что нет необходимости в кольцевом соединении. У шины уже есть закрытая структура.

Благодаря этому можно улучшить показатели надежности гусениц, что особенно важно в условиях больших нагрузок. Однако такие треки имеют довольно ограниченную длину. Он соответствует аналогичному параметру для автомобильной шины.

Цепей и ремней

Гусеничные вездеходы

часто производятся с использованием обычных клиновых ремней.Между собой они соединяются с помощью проушин. Ремни крепятся винтами или заклепками.

Еще один способ – использовать цепочки того же размера. Этот материал часто в большом количестве встречается в гараже дачников. Процесс изготовления сводится к следующим пунктам:

  • Возьмите 2 цепи одинакового размера. Последние звенья разрываются, после чего объединяются в замкнутое кольцо. Звенья защемлены и приварены.
  • С помощью проушин они соединяют цепи между собой и обеспечивают надежное крепление.Эти приспособления могут быть изготовлены из простых стальных пластин подходящей толщины. Они соединяются при помощи болтов.

Если вы не хотите делать гусеницы самостоятельно, можно взять такие изделия из старой техники. Например, мотоблок на гусеницах Бурана демонстрирует хорошую экономичность. Имеет смысл использовать только старые детали, так как новые гусеницы Буранова довольно дороги.

Прежде чем приступить к изготовлению самодельной гусеницы , необходимо определить подходящие для нее параметры … Дело в том, что в случае изготовления очень высокой гусеницы придется менять центр тяжести мотоблока, что неминуемо приведет к некоторым проблемам при поворотах, так как агрегат будет катиться на одна сторона.

Чтобы этого не произошло, вторую ведущую ось необходимо увеличить на несколько сантиметров. Также можно немного расширить колесную базу мотоблока, который уже есть в наличии. Для этого достаточно купить втулку в специальном магазине.В дальнейшем его устанавливают на приводной вал. Помимо требований к мощности мотора смотрят еще и на систему охлаждения.

Воздушное охлаждение малоэффективно при высоких нагрузках, что чревато значительным перегревом мотора. Оказывается, лучше отдавать предпочтение двигателям с водяным охлаждением, показывающим стабильные отметки в работе.

Навешивание гусеницы на мотоблок позволяет значительно повысить производительность устройства.Благодаря этому можно расширить круг потенциальных задач, с которыми может справиться самодельное устройство. Другими словами, получившаяся база в некоторых случаях превосходит обычную колесную базу. Но переделка мотоблока далеко не всегда подходит владельцам этих агрегатов.

Это особые требования к двигателю. У него должна быть достаточная мощность. Если говорить о процессе переделки, то такую ​​работу вполне реально выполнить в домашних условиях. Поэтому его можно считать мощной альтернативой гусеничным навесным приспособлениям, которые доступны в современных магазинах.

Мотоблоки с усилителем румпеля

(HSD1G-80) Производители и поставщики мини-румпелей Китай – заводское предложение

Чтобы реализовать наше видение, мы провели строгие проверки качества нашего мощного культиватора Tiller Balde 23Climing Blade, мотокультиватора, выставленного на продажу, что может принести пользу всем заинтересованным сторонам. Мы всегда ориентируемся на практичность и безопасность продукта. Мы установили хорошие доверительные отношения со всемирно известными брендами. «Качество, надежность и профессионализм» – это дух и вера нашей компании.На основе приверженности технологическим инновациям мы уделяем пристальное внимание управлению качеством, постоянно улучшаем уровень обслуживания и осознаем стремительное развитие компании. Мы будем придерживаться политики качества «звуковая система, инновации, прагматичное развитие и создание блеска».

Параметр:

Рабочая ширина

Модель культиватора №

1WG4.05-105FC-Z

Технические характеристики двигателя

Модель

C000 178

Диаметр цилиндра * Ход

73 * 60

Мощность

Номинальная мощность: 5 л.с.

Запас топлива

2.5 литров

Тип топлива

Дизель

Расход топлива

≤290 Грамм / кВт · ч

9007

9007 9000

9000 9007 9000 9007 9000

Тип смазки

SAE10W-30

Система запуска

Ручная тяга

Спецификация румпеля

Макс.Мощность

4,05 кВт / 3600KPM

Объем смазки

Коробка передач: 0,9 литра

Тип смазки

SAE10W-30

1050 мм

Рабочая глубина

≥100 мм

Переключение передач

2 вперед: быстро и медленно / 1 назад / нейтраль

Шестерня

Детали упаковки

Коробка с кронштейном

Размер упаковки

850 * 450 * 750 мм

N.W. / G.W.

72 кг / 95 кг

Стандартные конфигурации

400-8 Дорожные шины x 2 шт.,

Φ 23 сухих лезвия (всего 24 лезвия – тип 3 + 1),

Ручка вертикальная Регулировка

1. Полная передача, большая эффективность.
2. Ящик для инструментов, позвольте вашим инструментам установить свое положение.
3. Ручка переключения передач, более удобная для оператора.
4. Крышка двигателя со светом, работать можно в любое время.
5. С передним колесом, легко носить с собой.
Регулируемая ручка на 6,360 градусов, упрощает работу в любом поле.
7. С дизельным двигателем, более мощный.
8. С ременным шкивом с тремя канавками позвольте триммеру стать правдой.
9. Серия трансформаторов, обогатите ваш ассортимент продукции.

Мы создали набор научных методов управления производством для долгосрочной закалки рынка и полны решимости посвятить мотоблоки Power Tiller (HSD1G-80) Mini Tiller массам нуждающихся людей.С одной стороны, разработка высокоэффективной продукции может принести предприятиям значительную экономическую выгоду. Мы всегда придаем большое значение качеству продукции, мы делаем каждую ссылку и каждую деталь одинакового качества.

Мотоблок Нева МБ2 – характеристики, инструкция. Мотоблоки Нева: Сравните все модели, выберите лучшие отзывы и характеристики навесного и прицепного оборудования для мотоблоков МБ2 и их модификаций

Мотоблок «Нева» МБ 2Б-6.5РС комплектуется надежным и экономичным двигателем BRIGGS & STRATTON RS950 (RS 6.5) с высоким ресурсом. Мощность двигателя 6,5 л.с. При 3600 оборотах в минуту.

Мотоблок Нева МБ2 – классическая модель, один из самых популярных покупателей в России. Производитель ЗАО Красный Октябрь Санкт-Петербург. Официальный сайт завода – www.motoblok.ru

Инструкция по эксплуатации на мотоблок “Нева” МБ 2Б-6.5RS + Двигатель BRIGGS & STRATTON RS950 (RS 6,5) Скачать.

Это руководство отправляет посетителей на наш сайт, за что им огромное спасибо.

Особенности мотоблоков Нева МБ 2:

1.Уникально надежная зубчато-цепная маслонаполненная коробка передач в алюминиевом корпусе, позволяющая передавать максимальный крутящий момент на минимальной скорости, что обеспечивает качественное выполнение различных агротехнических операций и работы по благоустройству территории.

2. Мощные, экономичные, надежные, профессиональные и полупрофессиональные бензиновые гильзированные двигатели с высокими матами. *

3. Широкий диапазон регулировки колес с помощью вибрационных рукояток позволяет учитывать индивидуальные особенности оператора и характер выполняемой работы.

4. Малый радиус вращения мотоблока обеспечивается системой осей колес.

В дополнение к входящей стандартной комплектации Б. Мотоблок на 2 колеса, 4-6 фрез и 2 полуосевых удлинителя, предусмотрено дополнительное навесное и прицепное оборудование, позволяющее выполнять широкий спектр агротехнических и хозяйственных работ:

2. Skapper.

3. Уплотнитель картофеля.

4. Грунты, колеса для окунания.

5. Транспортная тележка.

6.Лопата-отвал.

7. Картофельный чекер.

8. Борона.

Возможна установка активного исполнительного механизма орудия: щетка, снегоочиститель, косилка, помпа.

* Цепно-зубчатая коробка передач и ременная муфта позволяет предположить, что мотоблок относится к любительской серии. Эта модель имеет американский отечественный двигатель.

О предприятии BRIGGS & STRATTON

BRIGGS & STRATTON – крупнейший в мире производитель двигателей. Внутреннее сгорание с воздушным охлаждением Бензин, работающий для повышения энергоэффективности извне.Компания со штаб-квартирой в Милуоки, США, разрабатывает, производит, продает и обслуживает эти продукты, сотрудничая с производителями конечных продуктов по всему миру. Уже столетие мы производим двигатели, которые служат источником энергии для оборудования, используемого для выполнения необходимых работ.

Недавно она представила на рынок двигатели новой серии RS. Это моторы с горизонтальным коленчатым валом бюджетного класса, предназначенные для установки на садовые культиваторы.

Конструктивно двигатели серии RS идентичны двигателям серии I / C, отличаясь от них только использованием более простых узлов с меньшим ресурсом.В остальном – то же самое: схема Верхнеклапова ОГВ, цилиндр гильзованный, коленчатый вал на шарикоподшипниках, орошение смазкой, механический регулятор оборотов, электронное зажигание, двойной воздушный фильтр (гофра плюс пена). Они производятся в Китае под тщательным контролем специалистов Briggs & Stratton.

На российском рынке Новинку очень здорово встретили потенциальные покупатели (в первую очередь производители культиваторов и мотоблоков). Недовольство и критические отзывы вызвали именно китайское происхождение – покупатели почему-то решили, что этот факт автоматически приравнивает RS к набору других двигателей китайского производства, поэтому и ценник должен быть таким же.Фактически, двигатели серии RS примерно на 30% дороже с таким же двигателем. Поэтому любое обсуждение перспектив установки РС на культиваторы российского производства сводится к двум вопросам: какие преимущества по сравнению с более дешевым «китайцем» при такой разнице в цене и каким может быть реальный ресурс новых моторов? (Информация с https://master-forum.ru) О тестировании этого движка смотрите на сайте Master Forum.ru

Технические характеристики двигателя BRIGGS & STRATTON RS950 (RS 6.5)
Газораспределительный механизм Верхнеклапанный одноцилиндровый 4-х тактный двигатель воздушного охлаждения
Номер модели 13U2.
Полная мощность, л.с. [кВт] (3600 об / мин) 6,5 **
Рабочий объем (куб. См.) 208
Цилиндр Гильза чугунная
Диаметр цилиндра (мм) 70,0
Ход цилиндра (мм) 54,0
Емкость топливного бака (л) 3,1
Емкость масляного бака (л) 0,6
Сухая масса (кг) 15,1
Длина (мм) 291
Ширина (мм) 372
Высота (мм) 330
Просвет свечи зажигания, мм 0,8
Зазор впускного клапана, мм 0,13-0,18
Зазор выпускного клапана, мм 0,13-0,18

* Уровни мощности указаны как максимальный крутящий момент в соответствии с BRIGGS & Stratton SAE J1940.

** Мощность двигателя указана на уровне полной мощности (в л.с.) в соответствии со стандартом BRIGGS & Stratton SAE J1940.

Характеристики двигателя Briggs & Stratton RS950 (RS 6.5)

1. ДВИГАТЕЛЬ RS RS 6,5 л.с. обеспечивает наилучшие характеристики оборудования, используемого в повседневной жизни.

Двигатель не предназначен для использования в странах Европейского Союза и США.

2. Глушитель Lo-Tone ™ .Дополняет тихий и ровный тембр.

3. Поплавковый карбюратор. Улучшает подачу топлива, благодаря чему двигатель лучше запускается и работает с отличной производительностью.

4. Бумажный воздушный фильтр (овальный) обеспечивает повышенную защиту от попадания переносимых в воздух частиц в переносной двигатель.

5. Спринклерная система смазки . Обеспечивает надлежащую подачу смазки через картер при нормальных условиях эксплуатации.

6. Гильза чугунная. Обеспечивает снижение расхода масла, повышает надежность и износостойкость.

7. Регулятор частоты вращения механический. Регулирует частоту вращения двигателя, повышая полезную мощность при улучшенной работе.

8. Верхний откидной механизм (OHV). Улучшенные характеристики, увеличивающие срок службы двигателя и повышающие экономию топлива.

9. Долговечный кованый коленчатый вал и чугунное кулачковое дерево. Повышает износостойкость.

10. Двойные шариковые подшипники. Повышает износостойкость и продлевает срок службы двигателя.

Первый пункт особенно интересен. Эта информация указана на официальном сайте. Briggs & Stratton. и в руководстве пользователя. Это значит, что двигатель рассчитан на страны третьего мира, где самые низкие требования по многим параметрам. Похожий двигатель есть у Honda GP серии

.

Масло для мотоблока “Нева” МБ 2Б-6.5РС с двигателем BRIGGS & Stratton RS950 (RS 6,5)

  • Описание
  • Характеристики
  • Документация
  • Обзоры 4.
  • Где купить

Мотоблок Нева МБ 2Б 6.5

Преимущества

Оборудование

    Мобильная МБ 2Б 6,5 Нева.

    Руководство пользователя.

    Гарантийный талон.

Навесное оборудование.

Описание

Мотоблок Нева МБ 2Б 6.5

Мотоблок Нева МБ 2Б 6.5 достаточно популярен в сфере сельского хозяйства. Мощная техника (двигатель 6,5 л.с.) легко справляется с обработкой любого грунта (даже целинного).

Помимо вспашки и обработки почвы с помощью мотоблока, вы можете косить сено, насыпать и окунать грядки, перевозить объемные грузы, очищать территорию от снега.

Мотоблок Нева МБ 2Б 6.5 с надежной массивной рамой оснащен бензиновым 4-х ступенчатым двигателем Briggs & Stratton I / C американского производства, многоступенчатой ​​трансмиссией с цепным приводом, шкивом для подключения активной навески и топливным баком на 3,8 л. Такие характеристики гарантируют долгую бесперебойную работу и эффективность при выполнении хозяйственных задач.

NEVE MB 2B 6,5 купить для работы в саду и на приусадебном участке можно дальше. Доставим по всей России. Мотоблок Нева МБ 2Б 6,5 по цене до 15% ниже, чем в розничных магазинах.

Преимущества

    Простота эксплуатации и обслуживания.

    Выполнять широкий спектр сельскохозяйственных задач.

    Большая ширина обработки (до 1270 мм).

    Наличие мощного двигателя объемом 205 см 3.

    Система легкого запуска.

    Возможность выбора оптимального скоростного режима.

    В для подключения различных ударов.

Оборудование

    Мобильная МБ 2Б 6,5 Нева.

    Руководство пользователя.

    Гарантийный талон.

Требуется оснастка для мотоблока? Смотрите в разделе Вложения.

Характеристики

Так что в компании

какая-нибудь мастерская и спросите, какая техника чаще всего выходит из строя.

Я хочу сказать это личный опыт, так что говорить мое ИМХО кому
надо делать выводы и учитывать при покупке.

Так в компании
магазин на фабрике уступил продавцу-консультанту выбран МБ 2С Нева
7.0PRO с двигателем Subaru. Поднес к дому, дал снегоочиститель и завел. С
завелась вроде все нормально, но может не устраивало только то, что с 50 см сахарники
не справлялись, пришлось снимать несколько раз. Дальше хуже
мотоблок проработал 1 бак и понеслось, не завелась, в сервисе Свечи ценой 250 руб.
очищено. Купил импортный, начал работать. После третьего танка начал теряться мощность
, дым белый, не заводится. Едем в сервис, оказалось, что наш бензин
не подходит для Субаровских двигателей. Банка! И сразу сказать было невозможно. Короче
почистил карбюратор, поменял фильтр, встало все это на 2000 руб.

Короче совет покупать бензин на проверенных заправках, свечи
поменять, крепления все подтянуть. А лучше перед покупкой зайти в какую
какую-нибудь мастерскую и спросить какая техника чаще выходит из строя
Уважаемый ну какой бензин ты пишешь? У меня эта Нева стояла с 1998 года и новая не работала и не работала, не завелась что у меня не было.Влез по полной воле, купил китайский дизель с электростартером, после чего два года будет пашет и без проблем, политика Редуктор Нива выкинуть не заглядывая в него и купить хоть китайский, зная что китайский за такой вид деньги будут работать без проблем. И мне не нужен русский от долбаного вонючего засранца, как и всем, я беру только иностранных производителей, и смотрю чтоб не русский подвал походил на мотоблок субаруа, сделанный русскими идиотами с завода Красный Октябрь

Мотоблок Нева МБ2 – классическая модель, один из самых популярных покупателей в России.Производитель ЗАО Красный Октябрь Санкт-Петербург. Официальный сайт завода – www.motoblok.ru

Первый мотоблок «Нева» был выпущен в 1984 году. На сайте производителя не уточняется, какой МБ-1 или МБ-2. Тем не менее, история этой модели давняя.

Мотоблок Нева МБ-2 – Инструкции и каталоги запчастей.

Первая инструкция по эксплуатации, которую удалось найти 1992 год. Судя по нему, первые мотоблоки собирались в Новгород под управлением предприятия «Красный Октябрь».Если кому-то понадобится инструкция по эксплуатации старого мотоблока НЕВА МБ-2 образца 1992 года, можете скачать его.

Мотоблок Нева МБ-2 – Руководство по эксплуатации 2013 – Скачать

Мотоблок “Нева МБ-2” двигатель ДМ-1К Каталог запчастей 2013 – скачать

Какой ремень на мотоблок Нева МБ-2

Редуктор – Механический, цепной зубчатый, маслонаполненный в алюминиевом корпусе. Смазка деталей коробки передач обеспечивается разбрызгиванием масла. Валы шестерен вращаются в шарикоподшипниках и подшипниках скольжения.

Редуктор обеспечивает мотоблоком две передачи вперед и одну назад. При перестановке приводного ремня В потоках на ведущем и ведомом шкивах обеспечивается второй диапазон значений скоростей вращения выходного редуктора коробки передач. Таким образом, можно обеспечить четыре передачи вперед и две назад.

Механизм сцепления – Состоит из клинового ремня, натяжного ролика с рычагом, витых пружин, тяги и рычага управления, расположенного на рулевом колесе.При нажатии на рычаг ролик, двигаясь, создает необходимое натяжение приводного ремня, а вращение от двигателя передается на ведомый шкив коробки передач.

Мотоблок Нева МБ-2 Видео-инструкция

Обзор мотоциклов Невва

Мотоблок «Нева» МБ 2Б-6.5 – высокопроизводительный представитель своего класса. Благодаря продуманной конструкции мотоблок выполняет работу с большей эффективностью и удобством для оператора.

Основные характеристики

    редуктор с большим тяговым усилием;

    высокоресурсный двигатель;

    функция несовпадения колес;

    умение работать с 8 фрезами;

    пахотная скорость – до 2 км / ч;

    транспортная скорость – до 12.5 км / ч

Мотоблок «Нева» МБ 2Б-6,5 комплектуется надежным и экономичным двигателем Briggs & Stratton с высоким ресурсом. Мощность двигателя 6,5 л.с. При 3600 оборотах в минуту.

Мотоблок «Нева» МБ 2Б-6.5 комплектуется зубчато-цепной коробкой передач в алюминиевом корпусе, отличается высоким КПД и крутящим моментом на выходе. Редуктор обеспечивает Мотоблок «Нева» МБ 2Б-6.5 Дополнительный диапазон пониженных передач. Чтобы воспользоваться преимуществами второго набора шестерен, достаточно перенести ремень на двухзубый шкив.

Функционал мотоблока «Нева» МБ 2Б-6,5 дополнен несогласованностью колес. Эта функция позволяет, отключив левое колесо мотоблока, легко поворачивать в ограниченных условиях.

Для работы мотоблока «Нева» МБ 2Б-6,5 на легких почвах рекомендуется использовать восемь фрез. Это позволяет захватить большую площадь и ускорить процесс обработки почвы.

Мотоблок «Нева» МБ 2Б-6,5 обрабатывает почву с помощью навесного оборудования любого типа (плуг, рыхлитель, косилка, картофель, грабли для сена и др.)). МБ 2Б-6,5 МБ 2Б-6,5 используем также для уборки территории (щеткой, снегоуборщиком, лопатой-отвалом) и перевозки грузов (с адаптером, одноосной или двухосной тележкой).

Лодка из мотоблока своими руками | Своими руками

Зимой очень приятно ловить окуня на подделку. Но лед становился все толще, и сверлить ямы ручным сверлом становилось все труднее и труднее.

А ходить по водохранилищу было непросто.

И появилась идея улучшить мотоблок. Во всяком случае, в это время он простаивает в гараже без работы.

Первым делом поменял заводские колеса мотоблока на обычные жигулевские и с помощью заднего редуктора от тех же «Жигулей» сделал насадку для приведения бура в движение. То есть из мотоблока сделал мотобур. Получилось очень хорошо! Теперь я могу свободно перемещаться по резервуару с грузом и даже с пассажиром. А главное, без особых усилий просверлите бесконечное количество лунок в метровом льду.

Я поймал рыбу, подсушил, а жена приготовила рыбные котлеты на будущее … и суровая долгая зима неожиданно закончилась.

Пришло лето. Мотоблок занимался вспашкой, посадкой картофеля и окучиванием. А потом появилась возможность расширить дачу. Надо построить новый забор. В глаза бросается та насадка на мотоблок, с помощью которой я просверливала ледяные дыры … и рождается новая идея. Но что, если с помощью этого ледобура просверлить ямы в земле под столбы? Я установил еще один шнек с зубчатыми ножами, разметил место для сверления отверстий и продолжил.

Буквально за час пробурено 6 ям под столбы глубиной 75 см и диаметром 150 мм, что примерно равно диаметру столбов. Сверлил игриво, нисколько не устало.

Расскажу немного об устройстве и принципе работы этой насадки на мотоблок.

Использован редуктор заднего моста «Жигули» классики. С его помощью ось сателлитов снимается вместе со сателлитами. К фланцу хвостовика редуктора прикреплен шкив (я использовал шкив ременного привода вентилятора).

Пришлось закупить 2 м трубы прямоугольного сечения 20 × 20 мм. А еще я использовал шнек от ледобура подходящего диаметра.

Ручка крепится к ролику подшипником (подойдет любой). Сама же она сделана из обычной проволоки 6 мм и поливочного шланга.

Кронштейн крепления редуктора к мотоблоку выполнен из уголка с шарнирным соединением для натяжения приводного ремня. На одном конце прямоугольного профиля закреплен винт, на другом – ручка.

Технология работы очень проста. Пристегнув ремень и запустив двигатель, нажимаю на ручку, и агрегат проделывает дырку.

Когда буровой шнек полностью входит в землю, необходимо регулярно поднимать сеялку – чтобы не заклинило.

После завершения сверления ям под столб вытаскиваю бур из земли, наклоняю вместе с редуктором. Ремень ослабляется, и вращение прекращается. Можно переходить к месту сверления второй лунки.

С помощью такого устройства можно спокойно пробурить 60 скважин под столбы (вручную, больше 10 скважин вряд ли удастся пробить) и не устать, а испытать чувство удовлетворения и радости.


Смотрите также: Приспособления для мотоблока своими руками – советует инженер


Мотоблок-дрель своими руками: фото

© Автор: Ю. ЛЕСКОВ

ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРОВ, ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВЫЕ.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Начните вводить, то что вы ищите выше и нажмите кнопку Enter для поиска. Нажмите кнопку ESC для отмены.

Вернуться наверх