Плетение из газет мк пустельги: Пустельга | Страна Мастеров

Плетение из газет. ЛИСЕНОК. Мастер-класс от Пустельга

Замечательная работа! Просто слов нет, как мне понравился лисенок. Браво мастеру Пустельга и огромное спасибо за мастер-класс!

Начинаем с носа.

Делаем один оборот.

Подклеиваем вторую трубочку для плетения верёвочкой.

Плетём мордочку на четырёх стоечках.

Пора расширять мордочку...

Капнем в нос клея и заправим туда сложенную пополам трубочку.

Плетём уже на шести стоечках.

Вот такая получается...

Снова пора расширять...

Плетём на восьми стоечках. Уже видно, что лиса получается )

Чуть сужаем, голова готова.

На бумаге нарисуем изгиб туловища.

Тут видно, что между участками параллельного плетения нужно делать вставки для получения изгиба.
Я вплетаю по внешней стороне отдельные трубочки, концы просто подклеиваю.

Сначала плетём небольшую шейку...
Две маленькие трубочки - вставка для закругления. Как часто их вплетать, смотрите по своему эскизу.

Прикладываем к рисунку - следим за поворотом.

Вот так доплели до кончика хвоста )

Делаем ушки - просовываем трубочку за две стоечки (удобно трубочку надеть на спицу)

Заплетаем ушки.

Сплетём полезную корзиночку...

Готова!

Лапки плетём спиралькой.

Моему лисёнку достаточно трёх лапок ))

Вот так прикрепляем. Я кончики трубочек продеваю между плетешками на туловище и на клей.

Вот он в сборке. Прикреплю корзиночку после покраски.

Теперь берём кисть и расписываем... Я использую морилки рябина, сосна и палисандр.

Фруктовница из газет Мастер класс от Пустельги

Для хороших ребят из кружка плетения из газет выкладываю этот мастер-класс.
Нам кроме газет понадобится картонная труба из под фольги.

Сначала сплетём такую тарелочку.

Чтобы закрепить трубу по центру, сплетём для неё "держатель" или "фиксатор". Фломастером наметим окружность по диаметру трубы.

Теперь сгибаем трубочки "шпилькой" и снизу продеваем в тарелочку, стараемся поставить их по нарисованной окружности.
Расстояние между трубочками-стоечками примерно 1,5 см.

Плетём 5-6 см вверх. Должен получиться такой цилидр.

Труба уже держится. Но мы на этом не успокаиваемся и делаем ещё один "фиксатор", чтобы уж точно крепко и на века!

Отступив 2 см от малого цилиндра, рисуем ещё одну окружность и так же продеваем снизу трубочки.

Я их продеваю так, чтобы они шли по рисунку плетения и их не было бы заметно. Вот тут их и не найдёшь )

Плетём по кругу, немного сужая к центру.

Иногда проплетаем две стоечки одним плетешком.

У меня тут получилась высота — 11 см.

Начинаем плести вторую тарелку. Чтобы она держалась крепко пропустим две трубочки через трубу.

Ножницы легко прокалывают её и потом чуть покрутим ими — дырочка получается отличная!

Я приподняла трубу, чтобы было лучше видно.
Удобно сначала просунуть спицу в дырочку, надеть на неё трубочку, а потом вместе вытянуть.

Плетём по кругу, в первом ряду иногда сплетаем две трубочки вместе.

Вот такая красота получается!

Готово. Край закрываю самым простым способом. Выходим на третью "ступень".

Трубочки смазать клеем и просунуть вниз сантиметров на пять вдоль трубы.

Оплетаем трубу.

Для третьей тарелочки сплетём небольшое солнышко-центр, который закроет трубу сверху.

И плетём по кругу, соединяя все стоечки — и от оплётки трубы и от солнышка.

Вот и всё!

Протестировала яблоками и мандаринами.
Крепко! А ещё потом морилкой, лаком…

Другие интересные статьи:

Поделиться записью

Видео мастер-классы - Плетение из газет

 

 

 

Лента новостей

29.04.2020

24.04.2020

31.03.2020


22.11.2019

13.11.2019

28.10.2019

24.09.2019

16.08.2019

07.08.2019

12.06.2019

15.05.2019

02.05.2019

24.04.2019

21.03.2019

03.03.2019

 

16.01.2019

 


 

05.12.2018

27.08.2018

14.08.2018

04.07.2018

29.06.2018

11.04.2018

26.03.2018

28.02.2018

 

 


19.12.2017

29.11.2017

27.11.2017

05.11.2017

 09.10.2017

06.10.2017

03.09.2017

21.08.2017

02.08.2017

28.06.2017

11.06.2017

13.05.2017

28.04.2017

24.03.2017

11.03.2017

20.02.2017

05.02.2017

22.01.2017

 21.01.2017


 

30.12.2016

18.12.2016

09.11.2016

27.10.2016

02.10.2016

18.09.2016

08.09.2016

13.08.2016

16.07.2016

24.06.2016

11.06.2016

30.05.2016

05.05.2016

05.04.2016

21.03.2016

13.03.2016

04.03.2016

28.02.2016

02.02.2016

30.01.2016

23.01.2016

16.01.2016

09.01.2016


 

16.12.2015

Новогодние украшения. Звёздочки из газетных трубочек. Часть 7.
Ёлочные украшения из газетных трубочек. Часть 8.

13.12.2015

10.12.2015

05.12.2015

19.11.2015

12.11.2015

31.10.2015

28.09.2015

26.09.2015

13.09.2015

Это вторая книга из серии «Плетение из газет». И если первая называлась «Плетение из газет. Основы мастерства», то во второй книге я хочу помочь читателю углубиться в тему. Здесь на каждом последующем изделии мы осваиваем новую форму и одновременно изучаем новый узор. Кроме того, выплетаем разные виды дна, загибки, при необходимости, еще и ручки.

Если вы еще не знакомы с этим видом рукоделия, для вас в конце книги приведено описание процесса изготовления трубочек и их покраски.

Приглашаю вас приобщиться к этому увлекательному занятию. Скука и хандра навсегда покинут ваш дом — в нем поселится творчество.

12.09.2015

18.08.2015

09.08.2015

02.08.2015

25.07.2015

24.06.2015

03.06.2015

19.05.2015

27.04.2015

13.04.2015

06.04.2015

30.03.2015

22.03.2015

04.03.2015

24.02.2015

27.01.2015

19.01.2015

09.01.2015


 

 28.12.2014

19.11.2014

11.11.2014

31.10.2014

30.10.2014

22.10.2014

14.10.2014

13.10.2014

29.09.2014

21.09.2014

01.09.2014

25.08.2014

12.07.2014

01.07.2014

21.06.2014

15.06.2014

10.06.2014

08.06.2014

15.05.2014

05.05.2014

07.04.2014

Ручка с "вышитым" орнаментом. Часть 9.
Эта ручка хороша как в однотонном, так и в двухцветном плетении, главные ее достоинства – прочность и декоративность. Посмотреть мастер-класс по плетению ручки для корзины можно здесь.

02.04.2014

Для тех, кто еще не попробовал узор «Зигзаг» на основе ситцевого плетения, адресуем этот мастер-класс.

16.03.2014

Мастер-класс плетения из газетных трубочек узора "Ситцевое плетение с перетяжкой"

20.02.2014

Предлагаем посмотреть мастер-класс Елены Тищенко для начинающих пошагового плетения из газетных трубочек офисных органайзеров.

 

10.02.2014

Представляем новый узор от Натальи Сергеевны Сорокиной, нашей мастерицы-узорницы,  который назвали "верёвочка с объемом".

03.02.2014

Восьмая часть мастер-классов по плетению ручек. Китайская плетёнка-зигзаг. 

26.01.2014

Продолжаем изучать тему ручек для плетёных корзин. Это 7 часть из начатого нами цикла, посвященного теме различных видов ручек. Посмотреть можно здесь.

Начинаем серию мастер-классов "Как самому сплести домик для кошки". Посмотреть можно в разделе "Домик для кошки".

07.01.2014

В продолжение серии мастер-классов по плетению загибок представляем очередной урок, в котором речь пойдёт о плетении загибки «косичка». Посмотреть можно здесь.

 


 

04.12.2013

Представляем очередное пополнение в серии мастер-классов Елены Тищенко. На этот раз добавлены 3 и 4 часть видео по ёлочным игрушкам. Приятного просмотра и творческих успехов!  http://pletenie-iz-gazet.net/master-klass/готовые-изделия/246-как-сделать-ёлочные-игрушки-своими-руками.html

02.12.2013

Добавляем 2 часть видео мастер-класса "Ёлочные игрушки своими руками"

27.11.2013

Добавлена 5 и 6 часть мастер-класса "Как сплести сумку".

09.11.2013

Добавлена 4 часть мастер-класса "Плетёные сумки. Способы крепления ручек"

04.11.2013

Добавлена 3 часть мастер-класса "Плетёные сумки. Способы крепления ручек"

22.10.2013

Добавлен мастер-класс "Как сплести женскую сумку"

19.08.2013

Добавлен мастер-класс "Ажурное плетение из газетных трубочек".

03.08.2013

Сегодня на сайт зашел милионный посетитель.

21.07.2013

Как сплести хлебницу из бумажных трубочек

21.03.2013

Поделки из бумаги. Как сплести из бумажных трубочек сундучок

15.03.2013

Очередная смена дизайна сайта.

11.03.2013

Сняли мастер-класс "Узор "Крестики". Посмотреть можно тут

02.03.2013

Поделки из бумаги. Специально к празднику 8 Марта подготовлен мастер-класс "Цветы из бумаги. Часть IV. Топиарий".

17.02.2013

Саржевое переплетение из газет. Этот вид плетения очень интересен и может использоваться при плетении из газет. В этом мастер-классе показано саржевое плетение крышки для шкатулочки.

Схемы плетения и полную версию мастер-класса можно посмотреть на нашем сайте в разделе мастер-классов

31.01.2013

Положено начало перевода видео мастер-классов на английский язык. Первый ролик находится на нашем втором канале You Tube "WEAVING FROM NEWSPAPERS - 2".

 26.01.2013

Новый мастер-класс Елены Тищенко "Как плести ручки. Часть 5".

Полную версия статьи и видео можно посмотреть в разделе "Мастер-класс".

21.01.2013

Послойное плетение из газет. Часть 2.

Полную версия статьи и видео можно посмотреть в разделе "Мастер-класс".

07.01.2013

Послойное плетение из газет. Часть 1.

Послойное плетение родом из лозоплетения. Оно придает изделию не только прочность, но и декоративность. Именно в газетоплетении возможность плести трубочками разного цвета дает столько вариантов послойного плетения, что перечислить все просто невозможно.

Посмотреть можно здесь.


 

01.12.2012

Представляем еще один вариант видео мастер-класса по изготовлению ручек для плетеных изделий. Они легкие, удобные, практичные в исполнении и достаточно эстетичные.

http://pletenie-iz-gazet.net/master-klass/ручки.html

 23.11.2012

Поделки из бумаги. Цветы из бумаги
Изготовление цветов из бумаги – довольно обширная область рукоделия. Хотелось бы дополнить этой темой раздел о декорировании плетеных изделий.
Цветы из салфеток, цветы из гофрированной бумаги можно использовать для украшения крышек и стенок шкатулок. Интересно выглядит плетеная подарочная корзинка, наполненная яркими или нежными розами из бумаги. Розу вполне заслуженно называют царицей цветов. Эти цветы очень красивы, имеют разнообразный, неповторимый, изысканный аромат. Поделки роз из бумаги занимают особое место в рукоделиях. Предлагаем посмотреть продолжение серии видео мастер-классов Елены Тищенко по изготовлению цветов из бумаги. Это третий и, надеемся, не последний ролик из этой серии.

23.10.2012

Размещаем еще один видео мастер-класс Елены Тищенко, в котором она расскажет и покажет два способа изготовления декоративных розочек из салфеток.
Читать подробнее...

03.09.2012

 Продолжаем серию мастер-классов по декупажу. На этот раз речь пойдет о декупаже непосредственно на самих плетёнках.

Посмотреть можно здесь http://pletenie-iz-gazet.net/index.php/otdelka/dekupag.html

25.08.2012

По просьбам посетителей нашего сайта отснят видео мастер-класс Елены Тищенко и посвящен он декупажу на плетёнках. Мастер поделится своим опытом декорирования изделий из газетных трубочек методом декупаж.

http://pletenie-iz-gazet.net/index.php/otdelka/dekupag.html

 22.08.2012

Сорочинская ярмарка

Предлагаем окунуться в мир ярмарки и насладится духом творчества, искусства и торговли. Хочется напомнить, что Великие Сорочинцы с XIX века знамениты как место проведения крупнейшей и самой колоритной на Украине ярмарки мастеров. Особую известность она приобрела благодаря выходу в свет бессмертной повести Николая Васильевича Гоголя "Сорочинская ярмарка", который родился в Сорочинцах.     

http://pletenie-iz-gazet.net/index.php/yarmarka.html?layout=blog#yvComment226

 07.08.2012

Продолжая тему плетения из газет разных форм дна, предлагаем ознакомиться с ещё одним, на наш взгляд, интересным вариантом плетения из газетных трубочек прямоугольного дна. Этот видео мастер-класс Елены Тищенко будет полезен в первую очередь начинающим мастерам плетения из газет. 

 29.07.2012

Видео мастер-класс еще одного вида плетения из газет "Плоское плетение"

Продолжаем тему плоских плетенок, начатую изготовлением "Зубатки". В этом видео мастер-классе мы рассмотрим плетенки, у которых ровные края. Что касается вопросов применения. Из них можно сделать ручку, обрамить крышечку или основание изделия, вставив плоскую плетенку, как декоративный элемент. На наш взгляд, плетёная лента смотриться на изделиях органичнее, чем тканевая. Одним словом, возможности применения плоских плетёнок очень широкие и не все они ещё исследованы. Так что простор для фантазии очень широк. Приятного просмотра.

 23.07.2012

Новый совместный мастер-класс от Наташи и Елены "Игра в четыре руки или как я побывала в гостях у Наташи"
Сегодня хочется поделиться с вами большой радостью. Многие из нас, общаясь на разных форумах и сайтах виртуально, очень хотят встретиться в реальной жизни. Так было и с нами. Где-то с полгода назад, мы с Наташей, обнаружив, что живем в одном городе, договорились созвониться, встретиться. Встреча состоялась, оставила прекрасное впечатление. Нечасто так бывает, что в первый раз встречаешь человека, а кажется, что знаком с ним так давно. Но встреча в кафе – это одно, а совсем недавно свершилась мечта – я со своим семейством побывала на гостеприимной даче, с которой многие знакомы, а кто не знаком – добро пожаловать.

 11.07.2012

Добавлен еще один видео мастер-класс Елены Тищенко. На этот раз речь пойдет о декорировании плетёных изделий из газет узором "Зубатка". Вы сможете увидеть два варианта плетения этого красивого и оригинального узора, история которого берёт свое начало из техники плетения соломкой. Посмотреть можно здесь.

05.07.2012

Закончена работа над новым видео мастер-классом Елены Тищенко по плетению круглого дна . Это третий вариант. Посмотреть можно здесь.

29.06.2012

Добавлен новый видео мастер-класс от Елены Тищенко по плетению из газет узора "Косичка". Скачать можно здесь или здесь

15.06.2012

Сегодня сделали обновление дизайна сайта. Странички стали грузиться заметно быстрее. Продолжаем работу над насыщением сайта полезными и функциональными опциями.

 10.06.2012

Продолжаем серию мастер-классов от Елены Тищенко по плетению из газет. На этот раз мастер поделится опытом плетения зигзагообразного узора, который придает изделию "воздушность", легкость. Посмотреть можно в разделе "Видео мастер-класс".

 08.06.2012

Предлагаем посмотреть видео мастер-класс от Елены Тищенко по плетению декоративных бортиков для украшения изделий из газет. Сегодня речь пойдет о плетении декоративных бортиков "верёвочкой" из нескольких трубочек.  

 21.05.2012

На нашем сайте появилась возможность создавать собственные галереи и добавлать в них свои работы. Подробности здесь. Так же есть общая галерея, куда могут добавлять свои работы все зарегистрированные пользователи.

 16.05.2012

 Видео мастер-класс от Елены Тищенко по плетению загибки "Гретхем" из газетных трубочек. Часть 8.

Закончена работа над восьмой частью видео мастер-класса от Елены Тищенко по плетению загибки из газетных трубочек. Это продолжение цикла мастер-классов по заплетанию верха изделий из газетных трубочек. Данный вид загибок подойдет для плетения из газет корзинок, кашпо, вазочек и других изделий.

 12.05.2012

Вышел в свет очередной видео мастер-класс Елены Тищенко по плетению из газет круглого дна. Это продолжение серии МК по плетению различных форм дна.

 08.05.2012 

Продолжая серию видео мастер-классов от Елены Тищенко по различным видам плетения, отсняли МК по ситцевому плетению.
Посмотреть полную версию можно в разделе "ВИДЕО МАСТЕР-КЛАСС"

 07.05.2012

 Видео мастер-класс от Елены Тищенко по плетению загибки из газетных трубочек. Часть 7.

Закончена рабода над седьмой частью видео мастер-класса от Елены Тищенко по плетению загибки из газетных трубочек. Это продолжение цыкла мастер-классов по заплетании верха изделий из газетных трубочек. Данный вид загибок подойдет для плетения из газет корзинок, кашпо, вазочек и других изделий.

Посмотреть полную версию можно в разделе "ВИДЕО МАСТЕР-КЛАСС"

 28.04.2012

Закончена работа над второй частью видео мастер-класса от Елены Тищенко по спиральному плетению из газет. Посмотреть полную версию второй части можно в разделе сайта "Видео мастер-класс.Виды узоров"

 27.04.2012

По многочисленным просьбам рукодельниц отсняли очередной видео мастер-класс от Елены Тищенко по различным видам плетения. Данный урок посвящен спиральному плетению из газет. Спиральное плетение из газет - один из самых распространенных видов плетения. Посмотреть первую часть можно в разделе сайта "Видео мастер-класс" "Виды узоров"

 21.04.2012

Добавляем видео мастер-класс от Елены Тищенко по различным видам плетения (узоры) из газет. Посмотреть можно в разделе "ВИДЕО МАСТЕР-КЛАСС"    Первая часть посвящена плетению веревочкой. Это самый распространенный вид плетения. Здесь представлены веревочка прямая и обратная, а также два варианта цветных рисунков, образующихся при плетении трубочками разных цветов.

 20.04.2012 

Вышла в свет шестая часть видео мастер-класса Елены Тищенко по плетению из газет загибки. Это продолжение серии мастер-классов на тему загибки. Приятного просмотра.

 

Просмотреть можно тут.   

25.03.2012

Вышла в свет пятая часть видео мастер-класса Елены Тищенко по плетению из газет загибки. Это продолжение серии мастер-классов на тему загибки. Такие уроки оказались востребованными, так что планируется отснять эще несколько вариантов. Приятного просмотра.

Просмотреть можно тут.   

21.03.2012

Добавляем обещанный видео мастер-класс еще одного варианта загибки. Это уже четвертый вариант. Готовится следующий, пятый. Планируем выложить к концу недели. Просмотреть урок можно в разделе "Видео мастер-класс" нашего сайта.

 12.03.2012

Обновлена фотогалерея. Добавлено 126 новых работ.

 Проведены работы по систематизации фотокаталога. Теперь появились новые каталоги: "Панно" и "Башмак".

19.02.2012 Идя на встречу пожеланиям учасниц нашего форума, мы отсняли несколько вариантов по заплетанию верха изделий (загибка) из газетных трубочек. Видео мастер-класс из трех частей доступен здесь.

 09.02.2012

Поделки из бумаги. Добавлена третья часть видео мастер-класса от Елены Тищенко по плетению из газет башмака.http://pletenie-iz-gazet.net/index.php/master-klass/плетение-башмака.html В этом видео уроке вы увидите еще один вариан плетения из газет башмака. Мастер поделится с вами своим опытом, подробностями и деталями изготовления такого изделия. Обсудить этот видео мастер-класс, задать интересующие вопросы можно на нашем форуме. Приятного просмотра и творческих успехов в рукоделии.

 05.02.2012

Поделки из бумаги. Вот и закончена вторая часть видео мастер-класса по плетению из газет башмака.http://pletenie-iz-gazet.net/index.php/master-klass/плетение-башмака.html Планировали сделать всего две части, но материала оказалось больше, поэтому готовим и третью часть. Думаю, скоро закончим и выложим для всеобщего обсуждения. Как всегда, будем рады услышать ваши отзывы и предложения.Приглашаем обсудить данный видео мастер-класс по плетению из газет башмака на нашем форуме в разделе "Мастер-класс".

30.01.2012

Поделки из бумаги. Представляем на ваш суд первую часть видео мастер-класса по плетению из газет башмака. Вторая часть уже отснята и ведутся работы по редактированию материала. Планируем закончить до конца недели. Как всегда, с нетерпением ждем ваших отзывов и комментариев. Принимаются так же замечания и предложения.Приглашаем обсудить данный видео мастер-класс по плетению из газет башмака на нашем форуме в разделе "Мастер-класс".

 02.01.2012

Поделки из бумаги. Закончен видеомонтаж отснятого ранее видео мастер-класса по плетению из газет рамочки. Добавляем вторую часть серии мастер-классов по плетению из газет рамочек. Если у вас есть интересные идеи или варианты плетения рамочек, будем рады увидеть их на нашем форуме. Приятного просмотра и творческих успехов. "Плетение из газет рамочки. Часть II."


 

 

 26.12.2011

Поделки из бумаги. Добавляем обещанный видео мастер-класс по плетению из газет рамочки. В первой части вы увидете подробный пошаговый процесс плетения из газет рамочки для фотографий, картинок с декупажем и для других целей. Ждем ваших отзывов и предложений. Приятного просмотра. "Плетение из газет рамочки. Часть I."

 19.12.2011

На сайте pletenie-iz-gazet.net в разделе "Мастер-класс" добавляем третью часть подробного видео мастер-класса от Елены Тищенко по плетению из газет ручек. Приятного просмотра и творческих идей. Ждем ваших комментариев.  

 17.12.2011

Сегодня на сайте зарегистрирован рекорд посещений - 1000 посетителей за один день!!!

 15.12.2011 В разделе "Мастер-класс" добавляем вторую часть подробного видео мастер-класса от Елены Тищенко по плетению из газет ручек. Всего планируется сделать три части. Приятного просмотра и творческих идей. Ждем ваших комментариев.  

 12.12.2011

В разделе "Мастер-класс" добавляем первую часть подробного видео мастер-класса от Елены Тищенко по плетению из газет ручек. Всего планируется сделать три части. Приятного просмотра и творческих идей. Ждем ваших комментариев. 

 30.11.2011

В разделе "Мастер-класс" добавляем третью часть подробного видео мастер-класса от Елены Тищенко по плетению из газет квадратного дна. Приятного просмотра и творческих идей. Ждем ваших комментариев.

 28.11.2011

В разделе "Мастер-класс" добавляем вторую часть подробного видео мастер-класса от Елены Тищенко по плетению из газет квадратного дна. Всего планируется сделать три части. Приятного просмотра и творческих идей. Ждем ваших комментариев.

 24.11.2011

В разделе "Мастер-класс" добавляем первую часть подробного видео мастер-класса от Елены Тищенко по плетению из газет квадратного дна. Всего планируется сделать три части. Приятного просмотра и творческих идей. Ждем ваших комментариев.

 22.11.2011

В разделе "Мастер-класс" добавлен видео мастер-класс от Елены Тищенко по изготовлению настенного панно с декорированием рамочки мозаикой из яичной скорлупы. Из этого видео урока вы узнаете подробности и основные приемы выполнения изделий в этой технике. Приятного просмотра и творческих идей. Ждем ваших комментариев.

 20.11.2011

Добавлен видео мастер-класс от Елены по изготовлению цветочков из разноцветной бумаги. 

Идея начала развиваться в теме "Поделимся" нашего форума благодаря неутомимой на "эксперименты"  участнице нашего форума Poison_girl. 

 11.11.2011

Представляем вашему вниманию очередной видео мастер-класс от Елены Тищенко по плетению из газет овального дна. В этом уроке мастер расскажет и покажет основные приемы и особенности плетения из газетных трубочек нескольких вариантов овального дна.

Посмотреть и обсудить видео мастер-класс от Елены можно на нашем форуме. 

 02.11.2011

Добавлен видео мастер-класс по покраске газетных трубочек. В этом видео мастер-классе автор подробно расскажет о технологии покраски газетных трубочек для плетения из газет. Вашему вниманию представлены несколько вариантов и способов покраски, призваных упростить и ускорить этот процесс. Даны детальные описания приспособлений, изготовить которые в домашних условиях совсем не трудно, но с помощью которых можно значительно облегчить подготовку "газетной лозы" для плетения. Посмотреть и обсудить видео мастер-класс от Елены можно на нашем форуме.

 31.10.2011

Вышел в свет очередной видео мастер-класс от Елены по покраске изделия из газетных трубочек. В этом уроке мастер расскажет и покажет основные приемы и особенности покраски изделий из газетных трубочек. Посмотреть и обсудить видео мастер-класс от Елены можно на нашем форуме. 

 29.10.2011

На сайте http://pletenie-iz-gazet.net добавлены работы автора Елены Тищенко в фотоальбом:

    -  в раздел "Изделия из газетных трубочек" добавлено 47 новых работ.

    -  в раздел "Изделия в технике декупаж" добавлено 65 новых работ.

    - создан новый раздел "Декупаж на гипсовой основе", в котором размещено 27 работ автора.

Следите за обновлениями.

С уважением администрация сайта http://pletenie-iz-gazet.net

 25.10.2011

Вышел в свет очередной видео мастер-класс от Елены по плетению крышечки из газетных трубочек. Этот урок является продолжением предидущих мастер-классов. 

Посмотреть и обсудить видео мастер-класс от Елены можно на нашем форуме.

 21.10.2011

Вышел в свет очередной видео мастер-класс от Елены по плетению ручек из газетных трубочек. Этот урок является продолжением предидущих мастер-классов. В нём вы увидете подробный процесс изготовления простых, и в то-же время функциональных ручек для плетенок.

Посмотреть и обсудить видео мастер-класс от Елены можно на нашем форуме.

 20.10.2011

На нашем сайте добавлен видео мастер-класс от Елены по плетению основы вазочки из газетных трубочек. Посмотреть можно здесь

 16.10.2011

На нашем сайте добавлен видео мастер-класс Елены по плетению двух вариантов круглых донышек из газетных трубочек. Посмотреть можно здесь.

 15.10.2011

Добавлен видео мастер-класс Елены изготовления газетных трубочек. Посмотреть можно здесь.

 15.10.2011

Сегодня частично изменен дизайн сайта, размеры странички оптимизированы под разные размеры мониторов. Работы по тестированию и внесению изменений продолжаются.

 02.10.2011

Сегодня был запущен наш сайт!!! Создано 9 категорий, в которых разместились главная страница сайта о плетении из газет, история приобщения к миру рукодельниц, краткий обзор видов плетения, положено начало мастер классам, в 3D галерее можно посмотреть фото авторских работ. Продолжение следует...

Дом | Гражданин Милтон Кейнса

Новости, которым можно доверять с 1981 года
  • Новости
    • Транспорт и путешествия
    • Преступность
    • Погода
    • Политика
    • Бизнес
    • Образование
    • Здоровье
    • Люди
    • Прочтите это
  • Коронавирус
  • MK
  • Спорт
  • Другой спорт
  • Афиша
    • Искусство и развлечения
    • Чем заняться
  • Ретро
  • Образ жизни
    • Автомобили
    • Дома и сады
    • Домашние животные
  • Стиль жизни
  • Дом и сад
  • Мода и красота
  • Сделки
  • Публичные объявления
  • Рекламируйте мой бизнес
  • Этот веб-сайт и связанная с ним газета являются членами Независимой организации по стандартам печати (IPSO)

    Следите за нами по телефону

    Изучить

    • Новости
    • Спорт
    • MK Dons
    • Что нового
    • Образ жизни

    Больше от Милтон Кейнс Citizen

    • Объявления
    • Работа
    • 000
    • Объявления
    • Справочник
    • Архив газет

    Полезные ссылки

    • Свяжитесь с нами
    • Рекламируйте мой бизнес
    • Рекламируйте работу
    • Разместите объявление
    • Подпишитесь
    • События
    • Архив
    • Архив
    • © JPIMedia Publishing Ltd.Все права защищены.Настройки cookieПравила и условияПолитика конфиденциальности Новости, которым можно доверять с 1981 года
      • Новости
        • Новости
        • Движение и путешествия
        • Преступность
        • Погода
        • Политика
        • Бизнес
        • Образование
        • Здоровье
        • Люди
        • Прочтите это
      • Coronavirus
      • Dons Sport
        • Спорт
        • Футбол
        • Другие виды спорта
      • Что включено
        • Афиша
        • Искусство и развлечения
        • Чем заняться
      • Ретро
      • Образ жизни
        • Образ жизни
        • Автомобили
        • Дома и сады
        • Домашние животные
      • Обязательно к прочтению
      • Рекомендуется
        • Рекомендовано
        • Развлечения
        • Технологии
        • Образ жизни
        • Дом и сад
        • Мода и красота
        • Сделки
      • Публичные объявления
      • Рекламируйте мой бизнес

      Следуйте за нами

      Кэсси Стивенс: В художественной комнате: ткацкое производство

      Ну привет, друзья! Я здесь сегодня, чтобы поделиться с вами тем, что я объявляю январь ЧУДЕСНЫМ МЕСЯЦЕМ МИРА ТКАНИ! Правильно "WWW".Что намного лучше, чем WWF, потому что здесь нет старых потных парней в спандексе. Если только ты не увлекаешься такими вещами. В этом случае вы могли оказаться не в том блоге. Понюхай позже.

      Уф, теперь, когда моя мама ушла, позволь мне рассказать тебе, как будет выглядеть Месяц чудесного ткачества в этом блоге. Каждую неделю я собираюсь делиться с вами моими любимыми проверенными и настоящими уроками ткачества в комплекте с видео (включая этот пост! Готовьтесь, люди.Мой голос сравнивают с гвоздями на классной доске.) В конце этого месяца я поделюсь еще большим ткачеством на конференции «Искусство образования» 31 января! Вы все идете?

      Если вы не присутствовали, вы действительно сбились с пути. В моем последнем посте я полностью упомянул свои любимые вещи 2014 и . упустил из виду одну из самых лучших вещей: посещение и , представленных на AOE дважды! Я действительно надеюсь увидеть вас там, чтобы вы могли услышать мои восклицательные стихи о WWW. Если только ты не хочешь услышать, как кто-то восклицает о WWF, и в этом случае тебе следует позвонить моей маме.Прямо сейчас она носит только свое «борцовское имя», то есть Star Blaster. Не спрашивай.

      Теперь, если вы никогда раньше не учили и не пробовали ткачество, не бойтесь. Этот проект ткацкого станка заложит основу для всех других проектов ткачества. Я каждый год занимаюсь ткачеством на ткацком станке со своими одноклассниками. Однако, если вы знакомите ткачество с детьми, которые никогда не пробовали его, я настоятельно рекомендую вам сделать этот простой проект. Они выучат словарный запас, технику и способность применять полученные знания в более сложных проектах ткачества.Итак, приступаем!

      Чтобы немного оживить мои бумажные переплетения, я часто предлагаю детям создавать текстурированные и раскрашенные бумаги. Это забавный и быстрый способ познакомить с такими техниками рисования, как тиснение (я использовал заднюю часть круглой булавки для одежды), соскабливание кредитной карты (просто нарисуйте пару капель краски в верхней части бумаги и потяните кредитную карту вниз), царапать краску текстурным гребнем или обратной стороной кисти и рисовать брызгами (всем нравится ... кроме учителей рисования.)
      Когда бумага красится, некоторые из них я разрезаю на ткацкие полосы (называемые утками), а одну оставляю нетронутой для использования на ткацком станке. В клипе ниже я познакомлю вас с некоторыми из моих любимых способов поделиться ткачеством со студентами, а также покажу вам, как я заставляю детей создавать бумажный ткацкий станок.

      С введением в ткачество и создание ткацких станков это обычно занимает около 30 минут. Для меня это один из уроков искусства. Ой! В этом ролике я упоминаю, как устроена моя художественная комната.Вы можете прочитать все об этом здесь.
      Если вы, как и я, увлекаетесь пошаговой фотографией, пожалуйста. Я прошу детей собрать бумагу и ножницы. Начнем со складывания бумаги пополам снизу вверх.
      Отогните первый слой бумаги вверху загнутым краем внизу и открытым вверху. Сложите его чуть-чуть, примерно на длину кончика пальца. Нет необходимости складывать оба листа бумаги. Он должен быть похож на край конверта.
      Затем разверните эту часть и проведите пальцем взад и вперед по складке. В этот момент я прошу детей сделать то же самое и повторять за мной: «Это линия СТОП !. Когда мои ножницы будут резать, они остановятся! На этой линии».
      На этом этапе я говорю детям, что хочу разрезать свою бумагу почти пополам. Как я узнаю, когда прекратить резать, чтобы не разрезать его полностью пополам? Правильно, СТОП! линия. Начните с резки снизу посередине и, ну, вы знаете, где остановиться.Затем я показываю это и говорю детям: «Эй, смотрите, мы сделали штаны Губки Боба!»
      Затем разрежьте бумагу на четверти. Если вам интересно, как я собираюсь собрать 20 с лишним детей, все вместе нарежут эти станки, посмотрите этот клип. Все просто, вы все.
      Бум! Теперь я сшила для своего кота штаны.
      Затем каждую из этих четырех секций разрезают пополам, образуя восемь равных секций. Лика дис. Она должна очень напоминать хола-юбку.

      Осторожно разверните бумагу и, альт! У тебя есть ткацкий станок.Давайте что-нибудь соткать, ладно?

      В этом гораздо более коротком ролике я покажу вам, как я учу этому.
      Очень помогает гигантский ткацкий станок. Если у вас нет камеры для документов, я полагаю, что это тоже отлично подойдет. Как только я чувствую, что у детей это есть, мы сплетаемся вместе, сидя на полу.
      Все мои первоклассники знают, что такое узор A-B и как он выглядит. Так что объяснение им в их терминах действительно помогает.
      Когда я преподаю ткачество, я сдаю целую серию проб , а не .Я буду ткать неправильно, например, если второй уток будет делать то же самое, что и первый, и покажу им, почему это неправильно (утки просто соскользнут за другими). Показывая детям не пример и объясняя им, почему это неправильно, они, скорее всего, еще лучше поймут процесс.
      И в итоге получится супер-красивое плетение! Так вот, мне не понравится, что половина ребят вышибут это из парка, и все будет кончено в мгновение ока. Тем временем другие дети застрянут.Итак, мы проводим много совместных занятий по ткачеству, которые выглядят примерно так ...
      Итак, что вы можете сделать с ткачеством из бумаги, когда они будут закончены? Ну ...
      Мои первоклассники использовали их в качестве основы для куклы-крокодила и коллажа, вдохновленного звездной ночью.



      Как и эти рыбные коллажи! Мои первоклассники использовали небольшое бумажное плетение в качестве основы для своих автопортретов в королевской семье.


      Вот и все! Надеюсь, вы так же восхищены чудесным миром ткачества, как и я.И продолжайте возвращаться сюда, вы все, так как у меня есть еще много проектов по плетению и видео, которыми я хочу поделиться с вами в ближайшие недели.

      А пока мне очень хотелось бы услышать, какие ваши любимые проекты ткачества из БУМАГИ! Давайте вдохновим друг друга в комментариях ниже. И если у вас есть сообщение в блоге о ткачестве, которым вы хотели бы поделиться, пожалуйста, сделайте это. Спасибо, парни!

      (PDF) Хищничество летучих мышей пауками

      62. Diniz S (2011) Хищничество и питание тропическим домашним гекконом Hemidactylus

      mabouia (Squamata: Gekkonidae) гигантским пауком-ткачихой Nephilengys

      cruentata (Araneerane) .Herpetol Notes 4: 357–358.

      63. Хуан С.Ю. (2000) Структура пещер и разнообразие пещерной фауны в районе Кэньдин.

      Магистерская диссертация, факультет биологических наук, Национальный университет имени Сунь Ятсена

      , Гаосюн, Тайвань.

      64. Эдвардс ГБ (2009) Паук-охотник, Heteropoda venatoria (Linnaeus) (Arach-

      nida: Araneae: Spar assidae). Отдел энтомологии и нематологии,

      Флоридская служба распространения кооперативов, Институт продовольствия и сельского хозяйства,

      Sciences, Университет Флориды.EENY-160, 3 pp.

      65. Jaeger P (2001) Новый вид Heteropoda (Araneae, Sparassidae, Hetero-

      podinae) из Лаоса, самый большой паук-охотник? Зоосист 23: 461–465.

      66. Jaeger P (2005) Новые крупногабаритные пещерные виды Heteropoda из Азии, с

      заметками об их взаимоотношениях (Araneae: Sparassidae: Heteropodinae). Rev Suisse

      Zool 112: 87–114.

      67. Baerg WJ (1963) Записи истории жизни птицеедов. J New York Entomol Soc 71:

      233–238.

      68. Всемирная ассоциация зоопарков и аквариумов (WAZA) (2011) Бразильский лосось

      розовый (Lasiodora parahybana). Доступно: http://www.waza.org/en/zoo/visit-the-

      zoo / беспозвоночные-house / spiders-and-scorpions-1254385524 / lasiodora-

      parahybana. По состоянию на январь 2011 г.

      69. Harries DB, Ware FJ, Fisher CW, Biswas J, Kharpran-Daly BD (2008) A

      обзор биоспелеологии Мегхалаи, Индия. J Cave Karst Stud 70: 163–

      176.

      70.Николас AC, Stratton GE, Reed DH (2011) Репродуктивное распределение у самок

      волков и пауков-питомников. J Arachnol 39: 22–29.

      71. Лиат Л.Б. (1964) Паук-птицеед. Малайский Нат J 18: 20–25.

      72. Вудман Н. (2003) Новая запись о редкой эмбаллонуридной летучей мыши Centronycteris

      centralis Thomas, 1912 г. в Коста-Рике, с примечаниями о питании. Caribb J Sci

      39: 399–402.

      73. Zhang L, Liang B, Parsons S, Wei L, Zhang S (2007) Морфология,

      эхолокация и пищевое поведение у двух симпатрических братьев и сестер летучих мышей

      (Tylonycteris pachypus и Tylonycteris robustula) (Chionycteris robustula) ).

      J Zool 271: 344–351.

      74. Хермансон Дж. У., Уилкинс К. Т. (2008) Рост и развитие двух видов из

      летучих мышей на одном родильном насесте. Cells Tiss Org 187: 24–34.

      75. Барлоу К.Э. (1997) Рационы двух фонических типов летучей мыши Pipistrellus pipistrellus

      в Великобритании. J Zool 243: 597–609.

      76. Ли Ю.Ф., Ли Л.Л. (2005) Пищевые привычки японских коньков Pipistrellus abramus

      (Chiroptera: Vespertilionidae) на севере Тайваня.Zool Stud 44: 95–101.

      77. Aguiar LMS, Antonini Y (2008) Диета двух симпатрических насекомоядных летучих мышей

      (Chiroptera: Vespertilionidae) в Серрадо в Центральной Бразилии. Rev Bras Zool

      25: 28–31.

      78. Whitaker JO, Lawhead B (1992) Корм ​​Myotis lucifugus в родильной колонии в

      центральной Аляске. J Mammal 73: 646–648.

      79. Паркер Д. И., Лоухед Б. Е., Кук Дж. А. (1997) Пределы распространения летучих мышей на Аляске.

      Арктика 50: 256–265.

      80. Funakoshi K, Takeda Y (1998) Пищевые привычки симпатрических насекомоядных летучих мышей в

      южной части острова Кюсю, Япония. Мамм Стад 23: 49–62.

      81. Schulz M (2000) Рацион и пищевое поведение летучей мыши с золотым наконечником, Kerivoula

      papuensis: специалист по паукам? J Mammal 81: 948–57.

      82. Симерс Б.М., Свифт С.М. (2006) Различия в сенсорной экологии способствуют разделению ресурсов

      у летучих мышей Myotis bechsteinii и Myotis nattereri (Chiroptera:

      Vespertilionidae).Behav Ecol Sociobiol 59: 373–380.

      83. Burles DW, Brigha m RM, Ring RA, Reimchen TE (2008) Диета двух насекомоядных летучих мышей

      , Myotis lucifugus и Myotis keenii, относительно численности членистоногих

      в умеренной среде тропических лесов северо-запада Тихого океана. Кан Дж Зоол

      86: 1367–1375.

      84. Whitaker JO, Karatas A (2009) Пища и пищевые привычки некоторых летучих мышей из

      Турции. Acta Chiropterol 11: 393–403.

      85. Goiti U, Aihartza J, Guiu M, Salsamendi E, Almenar D, et al.(2011) Жоффруа

      летучая мышь, Myotis emarginatus, охотится преимущественно на пауков в мультистратифицированных плотных средах обитания

      : исследование летучих мышей, добывающих пищу в Средиземном море. Folia Zool 60: 17–24.

      86. Норберг У. М., Райнер Дж. М. В. (1987) Экологическая морфология и полет летучих мышей

      (Млекопитающие; рукокрылые): адаптация крыльев, летные характеристики, добыча пищи

      стратегия и эхолокация. Фил Транс Р. Соц. 316: 335–427.

      87. Шульц М., Вайнер Дж. (1997) Диета летучей мыши с золотым наконечником Kerivoula papuensis

      (Microchiroptera) из северо-востока Нового Южного Уэльса, Австралия.J Zool 243:

      653–658.

      88. Siemers BM, Schnitzler H-U (2004) Сигналы эхолокации отражают дифференцировку

      пяти симпатрических родственных видов летучих мышей. Природа 429: 657–661.

      89. Крулл Д., Шумм А., Мецнер В., Нойвайлер Г. (1991) Ареал кормодобывания s и

      пищевое поведение ушастой летучей мыши Myotis emarginatus (Vespertilionida e).

      Behav Ecol Sociobiol 28: 247–253.

      90. Craig CL (1987) Экологическая и эволюционная взаимозависимость между

      веб-архитектурой и сетевым шелком, сотканным пауками, плетущими сферы.Биол Дж. Линн Соц 30:

      135–162.

      91. Swift SM, Racey PA (2002) Собирательство как стратегия добычи у летучих мышей Наттерера,

      Myotis nattereri. Behav Ecol Sociobiol 52: 408–416.

      92. Бауэрова З. (1986) Вклад в трофическую биономику Myotis emarginatus.

      Folia Zool 35: 305–310.

      93. Паркер Д.И., Кук Дж. А. (1996) длинноухая летучая мышь Кина, Myotis keenii, подтверждена в

      юго-востоке Аляски. Can Field Nat 110: 611–614.

      94.Steck C, Brinkmann R (2006) Трофическая ниша летучей мыши Жоффруа (Myotis

      emarginatus) на юго-западе Германии. Acta Chiropterol 8: 445–450.

      95. Агнарссон И., Кунтнер М., Блэкледж Т.А. (2010) Биоразведка обнаружила

      самого жесткого биологического материала: необыкновенного шелка гигантского речного паука.

      PLOS ONE 5: e11234.

      96. Найфелер М., Дин Д.А., Стерлинг В.Л. (1987) Экология кормления плетеных кругов

      паук Argiope aura ntia (Araneae, Araneidae) в коттонной агроэкосистеме.

      Entomophaga 32: 367–375.

      97. Begon M, Townsend CR, Harper JL (2005) Eco logy: From Individual to

      Ecosystems, 4

      th

      edition. Оксфорд, Великобритания: Blackwell Publishing. 752 с.

      98. Джеймс DJ (2007) Программа мониторинга биоразнообразия острова Христмас:

      Сводный отчет

      , декабрь 2003 г. - апрель 2006 г. Отчет для Департамента финансов и администрации

      и Департамента окружающей среды и водных ресурсов

      Ресурсы, Канберра .

      99. Мойя-Ларано Дж., Винкович

      ´D, Аллард С.М., Фоллмер М.В. (2009) Оптимальная скорость лазания

      объясняет эволюцию экстремального полового диморфизма размеров у пауков

      . J Evol Biol 22: 954–963.

      100. ЛаВаль Р.К., ЛаВаль М.Л. (1977) Размножение и поведение африканской банановой летучей мыши

      , Pipistrellus nanus. J Mammal 58: 403–410.

      101. Робинсон М.Х., Робинсон Б., Грэйни В. (1971) Хищное поведение ночного паука-шарообразного паука

      Eriophora fuliginea (C.Л. Кох) (Araneae: Araneidae).

      Ред. На энтомол, 14: 304–315.

      102. Эйснер Т., Дин Дж. (1976) Уловка и противодействие во взаимодействиях хищник-жертва:

      Пауки, плетущие сферы, против жуков-бомбардиров. Proc Nat Acad Sci USA 73:

      1365–1367.

      103. Банфилд EJ (1918) Дни тропиков. Лондон: T. Fisher Unwin Ltd. 313 с.

      104. Sherriffs WR (1934) Гонконгские пауки. I. Гонконгский натуралист 5: 85–90.

      105. Черчилль S (2008) Австралийские летучие мыши, 2

      nd

      издание.Сидней: Новая Голландия. 255 с.

      106. Кантор Т. (1842) Общие характеристики Чусана с замечаниями о флоре и

      фауне этого острова. Наблюдение за животными в Чусане. Ann Mag Nat Hist 9: 481–

      493

      107. Neet CR (1990) Функция и структурная изменчивость стабилизации Cyclosa

      insulana (Costa) (Araneae, Araneidae). Bull Brit Arachnol Soc 8: 161–164.

      108. Kilgore CH (200 8) Экологические ассоциации летучих мышей (Mammalia: Chiroptera) в

      верховьях дельты реки Мобил-Тенсо, Алабама.M.Sc. Диссертация, Оберн

      Университет, Оберн, Алабама, США.

      109. Эбенштейн Д.М., Валь К.Дж. (2006) Анизотропные наномеханические свойства шелка драглайна

      Nephila clavipes. J Mat Res 21: 2035–2044.

      110. Su¨mer S, Denzinger A, Schnitzler H-U (2009) Пространственное разоблачение в эхолоцирующей эхолокации

      Big Brown Bat, Eptesicus fuscus. J. Comp Physiol A 195: 463–472.

      111. Эйснер Т., Олсоп Р., Эттершанк Г. (1964) Слипчивость паучьего шелка. Наука

      146: 1058–1061.

      112. Мастерс В.М., Эйснер Т. (1990) Стратегия побега зеленых златоглазок из сферы

      паутины. J Поведение насекомых 3: 143–157.

      113. Гриффин Д. Р. (1958) Слушание в темноте. Нью-Хейвен: издательство Йельского университета.

      413 стр.

      114. Schnitzler H-U, Moss CF, Denzinger A (2003) От пространственной ориентации к еде

      приобретение у эхолокационных летучих мышей. Тенденции Ecol Evol 18: 386–394.

      115. Гулд Э. (1955) Эффективность кормления насекомоядных летучих мышей.J Mammal 36:

      399–407.

      116. Manville RH (1963) Смертность летучих мышей. Mammalia 27: 361–366.

      117. Wilhide JD, Rick V, Harvey MJ, White DR (1998) Телеметрические наблюдения

      ушастых летучих мышей Озарка, кормящихся в Арканзасе. J Ark Acad Sci 52: 113–116.

      118. Rypstra AL (1985) Скопления Nephila clavipes (L.) (Araneae, Araneidae) в

      относительно доступности добычи. J Arachnol 13: 71–78.

      119. Блэкледж Т.А., Кунтнер М., Агнарссон И. (2011) Форма и функции

      паутины сфер паука: эволюция от шелка к экосистемам.Adv Insect Physiol 41: 175–

      262.

      120. Кунц Т.Х., Браун де Торрез Э., Бауэр Д., Лобова Т., Флеминг Т.Х. (2011)

      Экосистемные услуги, предоставляемые летучими мышами. Ann New York Acad Sci 1223: 1–38.

      121. Улановский Н., Мосс К.Ф. (2008) Что голос летучей мыши говорит мозгу летучей мыши. Proc

      Nat Acad Sci USA 105: 8491–8498.

      122. Blackledge TA (2011) Захват добычи в пауках, плетущих сферы: используем ли мы лучшую метрику

      ? J Arachnol 39: 205–210.

      123.Хиггинс Л., Спокойной ночи С. (2011) Реакция развития на низкое питание гигантских самок Nephila clavipes

      (Araneae: Nephilidae). Дж. Арахнол 39: 399–408.

      124. Le Souef D (1 915) Птицы Северного Квинсленда. Emu 14: 163–166.

      125. McKeown KC (1952) Австралийские пауки. Сидней: Ангус и Робертсон. 274 с.

      126. Threlfall C (2011) Сохранение биоразнообразия в городских ландшафтах. Механизмы

      , влияющие на распространение, сборку сообществ и использование ресурсов

      насекомоядных летучих мышей в Сиднее, Австралия.Кандидат наук. Диссертация, эволюция и экология

      Исследовательский центр, Школа биологии, наук о Земле и окружающей среде,

      Университет Нового Южного Уэльса, Сидней, Австралия.

      127. Очоа Дж. Г., Сориано П. Дж., Эрнан де-Камачо Дж. (1994) Sobre la presencia de

      Cyttarops alecto (Chiroptera: Emballonuridae) в Колумбии. Trianea 5: 411–414.

      128. Medway L (1972) Репродуктивные циклы летучих мышей с плоской головой Tylonycteris

      pachypus и T. robustula (Chiroptera: Vespertilioninae) во влажной экваториальной среде

      .Зоол Дж Линн Соц 51: 33–61.

      129. Levi HW (2004) Комментарии и новые записи для американских родов Gea и

      Argiope с описанием новых видов (Araneae: Areneidae). Bull Mus

      Comp Zool 158: 47–66.

      130. Suter RB, Gruenwald J (2000) Размер пауков и их передвижение по поверхности воды

      (Araneae, Pisauridae). J Arachnol 28: 300–308.

      Хищничество летучих мышей пауками

      PLOS ONE | www.plosone.org 14 марта 2013 г. | Том 8 | Выпуск 3 | e58120

      пять - Tiny Molecules

      Я встретил Майка в баре в Бейли, штат Колорадо, что было совпадением, потому что я только заходил туда.Он спас меня от пары местных жителей, у которых было много моего пьяного рта; реакция Я никого не виню. Как только местные жители выгорели до дна за то, что выкинули из меня все дерьмо, мы разговорились.

      «Откуда вы?» - спросил Майк.

      «Юг».

      «Запуск?»

      Я кивнул.

      «Не возражаете, если я спрошу, от чего?»

      «Скажем так, у нее есть история, она произошла не так, как она ее рассказывает, но если она расскажет ее Джонни Лоу, у него будет причина прийти искать».

      Майк кивнул, как будто понимая, и заказал виски.

      «Что вы здесь ищете?»

      У меня не было ответа; над стойкой висела голова чучела горного льва.

      «Я хочу увидеть горного льва».

      ***

      Комплекс коттеджей находится за пределами города, на высоте 9800 футов. Майк, его жена, Габби и ребенок остаются в хижине. Предложили мне сдать эффективность над гаражом. Немного, но просмотров есть. Особенно Пайкс-Пик на юге.

      С наступлением сумерек тени окрашивают горы в тонкие оттенки черного, благодаря чему вершины все еще различимы на расстоянии.Однажды я услышал отрывок из Библии, состоящий из двенадцати шагов: «Каждый хороший дар и каждый совершенный дар исходит свыше, нисходящий от Отца светов, у Которого нет изменений или теней, вызванных изменением». Кто бы ни писал эту чушь, в сумерках никогда не смотрел с крыльца Майка в сторону Пайкс-Пика.

      Иногда по ночам, когда мы с Майком пьем и тявкаем у костра, он поднимает руку, чтобы мы слушали. Я пытаюсь, но слышу только потрескивающий огонь. Затем Майк сжимает пистолет, и мы выползаем на крыльцо.

      Однажды ночью белый хвост оленя отскочил в темноту, как танцующий снежный ком. Другой, ветка треснула, когда ястреб оттолкнулся и улетел прочь. Другой, черный медведь, стоял в нескольких шагах от него, лапая снег, облака видимого воздуха поднимались из его морды.

      «Наверное, мертвый сурок», - сказал Майк о лапе медведя. «Черные медведи - в основном падальщики. Нет жажды убивать, если только ты не лосось.

      Мы вернулись к виски и костру.

      «Черные медведи не охотники», - Майк уставился в огонь.«Горные львы - охотники. Все кошки такие. Посмотри когда-нибудь. Даже самая любимая кошечка. Они безжизненные хищники. Дайте кому-нибудь что-нибудь когтями до смерти и поиграйте, он будет играть с тушей, пока вы ее не заберете. Кошкам не хватает чувств ».

      Стоит упомянуть, что Майк плохо разбирается в ребенке, что помогает понять, что он сделал. Ребенок вышел неправильно; не воспринимает мир правильно. Никогда не плачущий, но не спящий всю ночь. Может, глухой, пока не знаю. Но ни звука.

      Я был свидетелем обоих, когда другого не было. Майк кричит на ребенка. Не злой. Надеюсь на реакцию. Мягкая противоположность тоски Габби. Держа ребенка близко. Тихо умоляюще смотрит вдаль.

      Кажется, что удача - Габби может спать, но она видит в этом наказание за какой-то проступок, совершенный по пути. Ошибки, о которых она не подозревает. Этого она не может разместить.

      ***

      Четвертую ночь подряд Майк кладет ребенка в коляску на перила крыльца, а несколько целых цыплят в ведре на земле рядом с ним.

      «Чувак», - говорит Майк среди моих протестов. «Как вы думаете, я позволю чему-нибудь случиться с моим ребенком?»

      «Просто…» - говорю я. «Мне кажется безумием».

      «Ну, с Рождества ты не знаешь дерьма».

      Пьем ночами. Проходит неделя. Нет горного льва.

      За завтраком Габби спрашивает, что мы делаем так поздно. Я говорю, что часы умирают. Говорить о политике. Я не говорю ей, что Майк иногда вручает мне пистолет. Объясняет, как им пользоваться. Я не говорю ей, для чего мы используем ребенка.

      Иногда по ночам Майк кивает, и я пинаю его.

      «Перестань быть сукой», - просыпается Майк. «Ты думаешь, я позволю съесть собственного ребенка?»

      «Я не люблю это дерьмо, чувак».

      «Вы сказали, что хотите увидеть горного льва».

      «Не так».

      «Какая вам разница, как вы это видите?» - говорит Майк.

      Я жду еще дюжину ночей.

      Дней, я лопата для снега. Ездить на плуге. Городская работа, которую мне достался Майк. Перерыв на обед, выхожу на снегоступах, вижу лося. Я вижу оленя. Я ем бутерброды, глядя на место, где скалы встречаются с равнинами.

      «Сегодня ночью полнолуние», - говорит Майк. «Кошки могут красться».

      Луна над горами, большая и близкая; Я представляю себе горного льва, протягивающего лапу, чтобы бить его.

      Часы затмения.

      Шоты для розлива очень хорошего виски.

      «Тссс».

      Как будто спасаясь от непроглядной тьмы, горный лев взлетает в воздух и бесшумно приземляется на перила в ножках от младенца.

      «Не двигайся, блять, - говорит Майк.

      Горный лев крадется вперед.Майк поднимается с пистолетом.

      «Задержи дыхание».

      Горный лев почти незаметно шагает к детенышу.

      «Иди сюда», - говорит Майк. «Иди сюда, ты».

      В доме вспыхивает свет, и глаза горного льва вспыхивают.

      Майк театрально вырывает молнию с беконом из своего кармана и широко протягивает его. Горный лев приближается, как домашний кот.

      Майк бросает пакет с беконом.

      Горный лев прыгает, плывет по воздуху, как в замедленной съемке.Майк нажимает на курок. Услышав выстрел, Габби врывается через дверь на крыльцо.

      Горный лев перескакивает через перила крыльца и исчезает в темноте.

      Глаза Габби бросаются на ребенка в переноске. Она выравнивает Майка взглядом с такой болью, что я вынуждена отвернуться.

      Внутри Майк дрожит, разливая виски. Габби сидит напротив него, скрестив руки на груди, и пристально смотрит на него. Я не могу смотреть ни на одну из них.

      «Он сказал, что хочет увидеть горного льва», - говорит Майк и пожимает плечами.

      Виккерс Уэлсли

      Vickers Wellesley
      Забытый британский самолет, совершивший одни из самых успешных бомбардировок Второй мировой войны.

      Благодаря огромному крылу с большим удлинением, геодезической структуре, сдвоенным куполам и подкрыльным контейнерам для бомб Vickers Wellesley имел уникальный внешний вид. Это прототип К7556 с корзинами для бомб под крыльями. Они были сочтены сверхсекретными, и копии этой фотографии, впервые опубликованные в прессе, были обработаны аэрографом.Обратите внимание, что задний фонарь повернут вперед, образуя лобовое стекло.


      Прочтите большинство историй о Второй мировой войне, и, скорее всего, вы не найдете упоминания о бомбардировщике Vickers Wellesley, а если вы это сделаете, то его вполне можно будет отклонить как устаревшее и не имеющее большого значения. Нет ничего более далекого от правды. Несмотря на то, что они были доступны только в ограниченном количестве, Wellesley участвовал в обширных боях (хотя и в течение ограниченного периода) и предпринял некоторые из самых важных бомбардировок войны, которые, можно сказать, имели стратегические последствия для всего конфликта.

      Происхождение - тип 246


      После крушения дирижабля R101 в 1930 году британское правительство прекратило всяческую поддержку жесткой конструкции дирижабля. Это освободило дизайнера Vickers Барнса Уоллиса от работы над проектами дирижаблей Vickers. Уоллис стремился применить свои мысли о «геодезических» методах строительства. Семена которого развились во время его работы над дирижаблем R100. Геодезическое строительство обещало иметь много преимуществ, в том числе большую прочность и меньший вес, а также сократить производственные затраты за счет возможности сборки в основном неквалифицированными рабочими.У него было несколько недостатков, один из них заключался в том, что требовались большие вложения в инструменты и, следовательно, требовался более крупный производственный цикл, чтобы окупить вложения, и, во-вторых, он не подходил для небольших самолетов, чтобы получить выгоду от метода строительства, который использовался самолетом. иметь довольно большие размеры. Уоллис впервые опробовал элементы геодезической конструкции на проекте Виккерса для торпедоносца М1 / 30 (тип 207), прототип которого, к сожалению, потерпел крушение во время испытаний в 1933 году (но не из-за отказа геодезической конструкции. ).

      Виккерс, должно быть, был заинтересован в изучении этого нового метода строительства самолетов. Они как раз тогда запускали в производство первый из своей серии авиалайнеров «Виастра», построенные по технологии, лицензированной французским инженером Мишелем Вибо. Но, должно быть, уже было очевидно, что методы Вибо были технологическим тупиком, и они, должно быть, рассматривали геодезическое строительство как путь к более крупным проектам авиалайнеров и бомбардировщиков. Поэтому они дали Барнсу Уоллису добро на разработку полного самолета-моноплана на основе его новых технологий и присвоили ему типовой номер 246.Это должно было быть полностью профинансировано Vickers, что тогда называлось «частным предприятием» (PV). Этот проект должен был продолжить производство бомбардировщика Wellesley.

      Аттракцион Тип 253


      Традиционный способ описания происхождения конструкции Уэллсли состоит в том, чтобы сказать, что она возникла из спецификации Министерства авиации G4 / 31, выпущенной в 1931 году, и предусматривала создание самолета «общего назначения» на замену Westland Wapiti и Fairey Gordon. Самолет должен был выполнять полицейские операции в Империи и реагировать на угрозы со стороны других колониальных держав, а также осуществлять прибрежное патрулирование.Таким образом, он должен был действовать как бомбардировщик и как самолет-торпедоносец, а также иметь возможность защищаться от атак истребителей. Хотя была указана численность экипажа только из двух человек, была также желательна возможность эвакуации раненых. Спецификация G4 / 31 обещала быть очень прибыльной для любого производителя, получившего заказ, поэтому в тендере участвовало не менее 10 компаний, некоторые из которых имели несколько дизайнов.

      Биплан Vickers тип 253 G4 / 31 имел геодезическую конструкцию на задней части фюзеляжа.Vickers использовал государственное финансирование для Type 253, чтобы косвенно профинансировать разработку своего Type 246.


      Но сказать, что Wellesley был разработан в ответ на G4 / 31, игнорирует тот факт, что конструкция моноплана, которая должна была стать Wellesley, возникла из гораздо более раннего типового номера (246), чем самолет Vickers, в конечном итоге претендовавший на эту роль ( Тип 253). Гораздо более вероятно, что Виккерс ухватился за возможность опробовать геодезические конструкции на типе 253 и, следовательно, косвенно заставить правительство оплатить часть их разработки типа 246 «частное предприятие».Сделав фюзеляж обеих конструкций по существу одинаковым, затраты на разработку 246 должны были быть значительно сокращены. В Министерстве авиации не были дураками, они, вероятно, не меньше стремились увидеть, на что способна эта новая геодезическая конструкция, получив два прототипа по цене одного.

      Работа над дизайном Type 246 продолжалась, даже когда Type 253 разрабатывался. Образующийся Type 246 был предложен для спецификации P27 / 32 в 1932 году, на этом этапе он предлагался с выбором двигателя Napier Dagger или Rolls-Royce Goshawk.Эта спецификация должна была привести к бомбардировщику Fairey Battle. Тендер Викера был самым дорогим из семи тендеров, полученных Министерством авиации, и у него был самый продолжительный срок до первой поставки прототипа. Это подчеркивает, что оснастить геодезический планер будет дорого и отнимет много времени .²

      Викерс предварительно представил Министерству авиации три предложения по G4 / 31 (без предварительного определения номеров проектов). Во-первых, это низкоплан с фиксированной, обтянутой шасси и радиальным двигателем Bristol Pegasus.Во-вторых, та же компоновка с двигателем жидкостного охлаждения Rolls-Royce Kestrel и, в-третьих, большой биплан с радиальным двигателем Bristol Pegasus. Департамент авиации Министерства авиации «подсчитал» перспективные проекты и решил, что компоновка биплана, скорее всего, будет соответствовать требованиям по грузоподъемности и дальности полета. Исходя из этого, министерство авиации финансировало строительство прототипа, а также прототипов от Parnall, Fairey и Handley Page. Некоторые из других компаний, участвовавших в тендере, были настолько уверены в своих разработках, что сами финансировали строительство прототипов.

      Не менее 9 прототипов от разных компаний были оценены RAF, и только в мае 1935 года они пришли к каким-либо выводам. Летные испытания выиграл не Vickers Type 253, а высокоплан Westland PV7 с подкосами с высокорасположенным крылом, за которым следовал биплан Vickers, несмотря на то, что прототип PV7 был разрушен в результате крушения во время испытаний. . Однако затем руководители Министерства авиации оценили оба проекта и решили, что самолет Vickers был наиболее экономически эффективным.Этот пятилетний перерыв позволил Виккерсу и Барнсу Уоллису усовершенствовать конструкцию Type 246, применив геодезические конструкции к крылу моноплана вместе с убирающейся ходовой частью и закрылками, чтобы построить свой прототип Type 246.

      Westland PV7, победитель испытаний на взлетно-посадочной полосе для G4 / 31, был отклонен в пользу Vickers Type 253. Уроки, извлеченные Westland, помогли затем разработать Lysander.
      Уже заказав биплан Тип 253, Министерство авиации столкнулось с проблемой, когда появился Vickers со своим новым геодезическим монопланом Тип 246 и продемонстрировал свои потрясающие характеристики.Конечно, между 1930 и 1935 годами мировые дела значительно изменились. Колониальная полиция больше не была главным приоритетом, это была угроза перевооружения Германии и полномасштабной войны в Европе, которая концентрировала умы. Таким образом, Министерство авиации воспользовалось этим новым чудо-монопланом и написало для него новую спецификацию (22/35). У Vickers не было заводских мощностей для производства как Type 253, так и Type 246, поэтому они были счастливы, что заказ на биплан Type 253 был отменен и заменен заказом на 96 новых монопланов, будучи уверенными, что заказов будет больше. за этим последует.

      Здесь необходимо подчеркнуть, что новый моноплан не был заказан в соответствии с более ранней спецификацией G4 / 31 для самолета общего назначения. От этой предыдущей спецификации отказались, и новая спецификация была основана на эксплуатационных требованиях Министерства авиации OR24 для среднего бомбардировщика. 3 Главным в этих изменениях было добавление третьего члена экипажа (но об этом позже). Уникальные требования спецификации G4 / 31 больше никогда не рассматривались, ситуация в мире, которая их побудила в 1931 году, изменилась навсегда.Однако уместно отметить самолет, который фактически выиграл испытания на управляемость для G4 / 31, высокоплан с фиксированной ходовой частью от Westland (PV7), косвенно ведущий к высокоплану с раскосным монопланом с фиксированной ходовой частью Westland. Lysander, который был бы идеальным для полицейских действий в Империи, если бы политические условия 1931 года сохранялись.

      Усовершенствования - Type 281 и Type 287


      Опытный моноплан Vickers type 246 имел открытую кабину пилота и открытую позицию стрелка.Чтобы соответствовать новым требованиям, предъявляемым к среднему бомбардировщику, Виккерс значительно изменил его. Позиции пилота и наводчика были выделены отдельно, в кабину между ними добавили отдельные навесы и окна для третьего члена экипажа. Раздвижной фонарь для пилотов «пузырь» был очень продвинутым для своего времени, и его разработка Vickers, должно быть, сильно помогла разработке сдвижного фонаря для Spitfire от Supermarine (принадлежащего Vickers). Геодезическая конструкция «корзиночного плетения» самолета не подходила для добавления бомбоотсека.Вместо этого бомбы несли в обтекаемых «корзинах», по одной под каждым крылом (при проектировании более позднего геодезического двухмоторного бомбардировщика Веллингтона Барнс Уоллис придумал, как решить проблему бомбоотсека). Он также получил форсированный двигатель Bristol Pegasus X, обеспечивающий значительно большую мощность (980 л.с.), чем оригинальный Pegasus IIIM (всего 690 л.с.). Прототипу был присвоен серийный номер К7556, и он служил опытным самолетом для серийного самолета (его фото вверху страницы). Vickers изменил типовой номер самолета на тип 281, в то время как Министерство авиации присвоило имя «Уэлсли».

      Ранняя продукция Wellesley K7718.


      Серийным самолетам Wellesley был присвоен еще один типовой номер (Vickers Type 287). Этот самолет включал в себя множество изменений и улучшений по сравнению с прототипом, в том числе новую версию двигателя Pegasus с полным наддувом (Pegasus XX) и отказ от обтекаемого обтекателя на хвостовом колесе. Вооружение представляло собой единственный пулемет Browning .303 в правом крыле с боекомплектом 650 патронов (Wellesley был одним из первых самолетов Королевских ВВС, установивших это новое оружие), а у наводчика был либо пулемет.303 Lewis или Vickers "K" на выдвижной установке вместе с 8 магазинами. Его купол можно было повернуть вперед, чтобы защитить его от скользящего потока. Корзины для бомб были двух размеров, каждая из которых вмещала либо две 250-фунтовые бомбы, либо одну 500-фунтовую бомбу. Это означало, что в начале его карьеры номинальная бомбовая нагрузка Wellesley составляла около 1000 фунтов, почти такая же, как у Fairey Battle и двухмоторного бомбардировщика Blenheim. Тем не менее, Wellesley часто демонстрировал способность нести вдвое большую бомбовую нагрузку во время своей боевой службы.
      Виккерс Уэлсли

      Crewing the Wellesley


      Необычная конфигурация Wellesley часто сбивает с толку случайного наблюдателя. Фонарь над местом наводчика немного похож на «вторую кабину», и некоторые люди предполагают, что самолетом можно управлять оттуда, и он будет служить почти как двухместный учебно-тренировочный самолет. Это не могло быть, позиция была только для наводчика и не было никаких летающих приборов или средств управления самолетом, связанных с ней. Позади позиции наводчика находилось радиооборудование, и между позициями наводчика и пилота была кабина, в которой мог разместиться третий член экипажа, который мог действовать как наблюдатель / штурман с этой позиции или двигаться вперед к позиции под пилотом, где несколько окон смотрели вперед. двигатель и люк с бомбовым прицелом Mark IX позволяли ему выполнять обязанности бомбардировщика.Несмотря на то, что по современным меркам он был грубым и тесным, Wellesley был довольно роскошным по сравнению с предыдущим поколением бипланов.

      Вид на место пилота с откинутым назад сиденьем пилота, чтобы можно было видеть приборную панель. Ниже пилота находится позиция прицеливания бомбы с окном. Обратите внимание на геодезическое построение.


      Поколения энтузиастов авиации, смотрящие такие фильмы, как «Дамбустеры», приводят к некоторым стереотипным представлениям о ролях членов экипажа Королевских ВВС как профессиональных пилотов, штурманов, бомбардировщиков, радистов или стрелков.Когда Wellesley впервые поступила на вооружение, все было иначе. Добровольцы из наземного экипажа Королевских ВВС служили артиллеристами, бомбардировщиками, наблюдателями и радистами, пройдя довольно элементарные курсы, часто они обучались нескольким ролям. Они летали только тогда, когда это было необходимо, и от них также ожидается, что они будут полностью выполнять свои наземные обязанности. Это означало, что члену экипажа, возвращающемуся из длительного перелета, возможно, придется немедленно приступить к дежурству в ночное время или к своей обычной работе по техническому обслуживанию самолета.Они даже не могли быть уверены, что получат еду. В 1937 году в эскадрильях RAF не было специализированных штурманов; Навигация рассматривалась как обязанность пилота, и все пилоты обучались ей. Конечно, в своей кабине пилот не мог строить карты, использовать дрейфующий прицел или делать снимки солнца или звезд, поэтому в длительных или сложных миссиях пилот мог вызывать «наблюдателя» ⁴ для выполнения этих задач, хотя он всегда подчеркивалось, что за навигацию по-прежнему отвечает пилот (обычно наблюдателя также обучают на наведение бомб).Фактически, для навигации стало вполне обычным присутствие второго пилота вместо наблюдателя, и в начале и середине 1930-х годов эскадрильи бомбардировщиков Королевских ВВС должны были удвоить ожидаемый состав пилотов специально для выполнения эта задача. Несомненно, именно тот факт, что Wellesley часто перевозил двух пилотов, заставил некоторых предположить, что у Wellesley было две позиции, с которых он мог пилотироваться.

      Итак, «взбить» Уэлсли было непросто; характер, сложность и продолжительность миссии, а также навыки пула членов экипажа, доступных для полета, имели отношение к тому, сколько членов экипажа требовалось.Когда он впервые поступил на вооружение в Великобритании в составе бомбардировочного командования, «Уэлсли» обычно имел экипаж из трех человек; это пилот, затем либо второй пилот, либо наблюдатель и стрелок, который обычно также был радистом. ⁵ Позже в своей боевой карьере на Ближнем Востоке он часто работал только с двумя членами экипажа в роли ночного бомбардировщика, но иногда и с четырьмя. Об этом позже.

      В сервис


      Первый Wellesley, переданный RAF (K7715), поступил на испытания в составе недавно реформированной 76-й эскадрильи в Финнингли в начале 1937 года.Затем эскадрилья получила больше Уэллсли, будучи полностью экипированной к середине 1937 года. Наряду с ней в Финнингли эскадрилья № 7 сменила Хэндли Пейдж Хейфорд на Уэллсли. Темпы перевооружения, достигнутые в 1937 году, были на удивление хорошими. К марту 1938 года бомбардировочное командование насчитывало не менее шести эскадрилий Уэллсли. Номера 7, 76, 77 и 148 с группой № 3, базирующейся в Финнингли и Скамптоне, и номерами 35 и 27 с группой № 2 в Worthy Down.

      Уэллсли в полете.Линии маркировки на крыльях представляют собой серию черных трафаретов «отпечатков пальцев», чтобы показать наземному экипажу, где они могут безопасно пройти, ведущие к точкам заправки топливного бака. Сержант не будет любезно, если бы какой-нибудь "мерзавец" пробил себе ногу через крыло!


      Когда были поставлены только первые несколько самолетов Wellesleys, возникла необходимость в усилении крыльев, и это усиление было включено в конструкцию 9-го серийного планера, причем более ранние самолеты подвергались ретроспективным изменениям.В процессе эксплуатации Wellesley мучился проблемами, связанными с разрушением основной ходовой части. Тяжелая посадка может привести к отказу одной или обеих ног. Это было особой проблемой в первые несколько месяцев служебной карьеры Веллесли, когда экипажи привыкли управлять новым самолетом. Проблемы возникали также с дверцами ящиков для бомб, они были жесткими в использовании (хотя, будучи соединенными гидравликой, они требовали ручной силы оператора для их использования). Двери корзины для бомб в открытом положении также создают вибрации в самолете, когда он используется в качестве пикирующего бомбардировщика (да, такой огромный самолет, как Wellesley, можно было использовать в качестве пикировщика, хотя и не под очень крутыми углами специального пикирующего бомбардировщика). пикирующие бомбардировщики, такие как Ju87 "Штука" или "Блэкберн Скуа").Было обнаружено, что простое решение проблемы заключалось в простом снятии дверей с багажников. Тесты показали, что их удаление не повлияло на скорость или производительность Wellesley.

      5 июля 1937 года знаменитому летчику-испытателю

      Джеффри Квиллу посчастливилось сбежать, когда Веллесли K7737, который он тестировал, вышел из-под контроля, ему удалось спрыгнуть с парашютом в безопасное место ». летать, чем было бы допустимо сегодня (например, только в 1937 году RAF потеряли 153 человека со смертельным исходом в результате 93 отдельных инцидентов), и Wellesley не был исключением.Но три инцидента в Великобритании в период 1937-1938 годов действительно выделяются как особо трагичные. 25 октября 1937 года три члена экипажа RAF Wellesley K7738 из 35-й эскадрильи были убиты, когда он потерпел крушение возле Спилсби в Линкольншире, по-видимому, заблудившись в тумане. Затем, 24 февраля 1938 года, во время учебно-навигационного полета вокруг Британии пропал Уэллсли из отдела разработки дальнего плавания с тремя членами экипажа на борту (подробнее об этом инциденте ниже). Затем, 18 октября 1938 года, два Уэллсли столкнулись в воздухе во время учений над Грейт-Данмоу в Эссексе, в результате чего погибли все 6 членов экипажа.


      Рекордный автомат


      В 1930-е годы были в моде рекордные полеты на дальние расстояния, захватившие воображение публики во всем мире. Было соревнование, кто первым пролетит по определенным маршрутам и сделает это в кратчайшие сроки. Но одним из самых востребованных рекордов был полет на самое большое расстояние за один присест без необходимости приземляться для дозаправки. В феврале 1933 года ВВС Великобритании побили этот рекорд, совершив перелет на специально построенном моноплане Fairey из Великобритании в Южную Африку (5 309 миль), но позже в том же году его совершил французский самолет, летевший из Нью-Йорка в Сирию. .Затем, в 1937 году, Советы установили рекорд, пролетев 6 306 миль из Москвы в Калифорнию над Северным полюсом. В мае 1938 года японцы пролетели еще большее расстояние (7 239 миль), но это много раз обходило Японию по замкнутому кругу, взлетая и приземляясь в одном и том же месте и всегда на небольшом расстоянии от посадочной площадки, даже в этом случае, им нужно было сделать три попытки, прежде чем они добились этого.

      С Wellesley у RAF был самолет, у которого был потенциал побить рекорд точки в точку.Боевая дальность Уэлсли (с бомбовой нагрузкой, выпущенной в средней точке) составляла около 1300 миль. Однако геодезическая структура Wellesley давала достаточно места для дополнительных топливных баков, и можно было надеяться, что усовершенствование двигателя снизит расход топлива и поставит рекорд в пределах досягаемости. Поэтому RAF создали специальное подразделение, базирующееся в Аппер-Хейфорде, под названием Long Range Development Unit (LRDU) с дополнительными пятью Уэллсли для изучения возможностей.

      Две фотографии (вверху и внизу) Wellesley K7717, испытательного стенда для двигателя Pegasus XXII, используемого LRDU.Обратите внимание на полный капот двигателя "NACA" (а не на простое кольцо Тауненда, установленное на стандартных Wellesleys), соединенное с фюзеляжем обтекаемым обтекателем. Позже K7717 был выдан LRDU, но сам не принимал участия ни в каких рекордных полетах. Позже он был передан 148-й эскадрилье (отсюда и номер на боку фюзеляжа).
      LRDU Wellesleys были модифицированы, чтобы нести в три раза больше топлива, чем у обычного Wellesley, ходовая часть была усилена, чтобы выдерживать дополнительный вес.Также была установлена ​​система аварийного сброса, позволяющая быстро избавиться от топлива в случае аварийной посадки. Самолет был оснащен специальными двигателями Bristol Pegasus XXII "LR", которые работали на 100-октановом топливе, а их нагнетатели были модифицированы для обеспечения максимальной экономии топлива на крейсерской высоте. Двигатели были соединены с новыми гребными винтами постоянной скорости и размещены в капотах NACA, которые, в свою очередь, были слиты с линиями фюзеляжа для дополнительного снижения лобового сопротивления. На самолете также был установлен элементарный автопилот.Этим самолетам был присвоен типовой номер Vickers 292.

      Чтобы проверить, как получить максимальную отдачу от своего нового оборудования, LRDU начал выполнять серию учений для отработки оптимальных рабочих процедур и организации экипажа. Именно во время одного из этих испытательных полетов 24 февраля 1938 года бесследно пропал Wellesley K7734 с экипажем из трех человек. Тайна исчезнувшего бомбардировщика охватила всю страну, а радио и газеты BBC требовали сообщать властям о любых случаях обнаружения самолета.Опасения по поводу того, что этот новый бомбардировщик-моноплан каким-то образом был угнан иностранной державой, были даже выражены в парламенте. В марте следующего года хвостовое колесо, идентифицированное как принадлежащее пропавшему самолету, было выброшено на берег в Норвегии, что указывало на то, что оно, должно быть, врезалось в Северное море. Судьба самолета захватила воображение публики, и в 1939 году фильм

      «Q Planes» показал сюжетную линию, основанную на загадочных исчезновениях прототипа самолета.

      Во время этих дальних испытательных полетов была согласована расстановка экипажей.Экипаж каждого самолета будет состоять из двух пилотов и радиста. Все пилоты были опытными штурманами, а радисты также прошли курс навигации. В свою очередь, пилоты были проинструктированы по использованию радиооборудования, в частности по выполнению «исправлений» радионаправления. Использование автопилота и возможность откидывания кресла пилота Уэлсли позволили двум пилотам разделить летные обязанности. В самолете была установлена ​​простейшая койка, чтобы экипаж мог по очереди поспать.


      LRDU Wellesley
      7 июля 1938 года 4 Уэллсли из LRDU вылетели в дальний испытательный полет из Королевских ВВС Великобритании в Крэнвелле. Самолет доставил их в Исмаилию в Египте, затем в Басру в Ираке, затем в Кувейт и вниз по Персидскому заливу, после чего они снова приземлились в Исмаилии. Они преодолели 4370 миль за 32 часа 32 минуты. Самый продолжительный полет самолетов в строю до того времени. Самолет вернулся в Великобританию 21 июля 1938 года.

      Для попытки побить мировой рекорд дальности был выбран маршрут из Исмаилии в Египте до Дарвина в Австралии.Маршрут пролегал по территориям, которые не представляли бы никаких дипломатических проблем, а также продемонстрировали бы способность Великобритании усилить свои активы на Дальнем Востоке. Взлетно-посадочную полосу в Исмаилии пришлось удлинить, чтобы позволить взлететь тяжело загруженным Уэллсли. Для экономии веса экипажи не взяли с собой никаких парашютов, а все кислородное оборудование было снято с самолета. 5 ноября 1938 года трое Уэллсли вылетели из Исмаилии для этой попытки. Два самолета приземлились в Дарвине 7 ноября, пролетев 7 175 миль от Исмаилии за 48 часов 5 минут.Третьему самолету не хватило топлива, и он должен был приземлиться на острове Тимор, но даже это было больше, чем существующий советский рекорд дальности. Он заправился топливом и быстро присоединился к двум другим самолетам в Дарвине. Для RAF это был огромный успех, о котором говорили в кинохронике и газетах того времени.

      Ссылка на Кинохронику полета на YouTube
      Затем все три самолета совершили турне по Австралии "развевающимся флагом". К сожалению, два самолета разбились во время тура, один из них пришлось оставить там, где он разбился (позже он был извлечен и использован ВВС Великобритании в качестве учебного планера).Другой разбившийся Wellesley был разобран и отправлен обратно в Великобританию морем. Оставшийся годный к полетам Wellesley также был отправлен морем, но в Египет.

      Уэллсли идет на войну.

      Уэллсли из 45-й эскадрильи представляет собой впечатляющее зрелище над плодородной египетской дельтой Нила.


      На Ближнем и Среднем Востоке остановилось большинство Уэллсли. За первоначальным производственным заказом на 96 Wellesleys последовал заказ еще на 80, в результате чего в общей сложности было произведено 176 серийных Wellesleys (не считая прототипа).Они хорошо служили бомбардировочному командованию в 1937-38 годах. Но их быстро вытеснили более способные новые Бленхеймы, Уитли и Хэмпдены. Даже Fairey Battle затмила Wellesley по скорости. Конечно, «старший брат» Уэллсли, Vickers Wellington, который разделял его геодезический дизайн и заменил его на производственной линии Викера, продолжал составлять основную часть силы бомбардировочного командования в течение первых и средних лет войны. Таким образом, хотя он находился на вооружении всего пару лет, Wellesley сочли устаревшим для европейского театра военных действий, и их отправили для оснащения эскадрилий в Египте, Судане, Адене и ненадолго в Кении.

      Одним из больших преимуществ использования большей части конструкции фюзеляжа с бипланом G4 / 31 была его встроенная пригодность для жарких и пыльных условий на Ближнем Востоке. На нем был большой резервуар для воды для экипажа (находка в случае вынужденной посадки в пустыне) и место для элементарного набора инструментов для текущего ремонта. Радиальный двигатель Pegasus особенно подходил для работы в условиях жаркой запыленности, и его воздухозаборник карбюратора можно было легко защитить от песка и песка с помощью воздушного фильтра коробчатого типа.Фонарь пилота и наводчика можно было оставить открытыми, чтобы предотвратить невыносимые «оранжерейные» условия, характерные для более современных многомоторных конструкций с закрытыми башнями и фиксированными фонарями. Растянутая ткань, которая обеспечивала большую часть поверхности Wellesley, не поглощала и не удерживала тепло, как это делал чисто металлический планер, что делало его более удобным в эксплуатации и обслуживании (обжигающий жар пустынного солнца сделал бы невозможным коснуться поверхности самолета, оставленного на открытом воздухе).

      Без бомбовой нагрузки Wellesley имел замечательный практический потолок в 33 000 футов (для сравнения, его «старший брат» Vickers Wellington имел практический потолок всего 18 000 футов, в то время как даже Avro Lancaster мог пролетать только 24 500 футов) . Это произошло из-за комбинации огромного крыла Веллесли и двигателя Bristol Pegasus с наддувом. Pegasus использовался на самолете, который

      впервые пролетел над Эверестом в 1933 году, и был установлен на многих самолетах, которые установили мировой рекорд высоты в 1930-х годах, включая Bristol 138.Стандартный «Уэлсли» имел полное кислородное оборудование для экипажа и был оснащен камерами для аэрофотосъемки. Таким образом, Wellesley был бы идеальным «самолетом-шпионом» для конца 1930-х годов. Трудно поверить, что в период, пока Италия не присоединилась к войне, случайный тренировочный полет Уэлсли не «случайно» отклонился от Ливии или итальянской Восточной Африки с включенными камерами.

      Многие из Wellesleys из первой производственной партии (K7713-K7791) имели удлинение до переднего фонаря, что, по-видимому, также предполагало установку большого кругового пеленгатора (DF).В описаниях это расширение часто описывается как охватывающее пространство между передним и задним куполами. Он не остановился, он остановился недалеко от заднего фонаря, а форма и механизм фонаря наводчика остались неизменными. В модификации также были введены окна меньшего размера по сравнению с существующими по бокам фюзеляжа. Какова была цель этой пристройки, остается загадкой, геодезическая структура под пристройкой козырька не изменилась, за исключением снятия тканевого покрытия.Это позволило бы третьему члену экипажа встать прямо, просунув голову сквозь геодезическую рамку, что могло бы облегчить тесноту «Веллесли» в длительных миссиях, но было бы трудно использовать секстант для навигации и плексиглас мог исказить такие показания. Интересно, что изначально Фейри планировал использовать те же раздельные купола для пилотов и стрелков, что и Уэлсли на бомбардировщике Battle, но испытания в аэродинамической трубе неожиданно показали, что длинный купол, охватывающий обе позиции, снижает сопротивление.Возможно, это Викерс воспользовался этим открытием. Можно было подумать, что эта расширенная «теплица» была явным недостатком в палящей жаре Ближнего Востока, и кажется, что расширенный фонарь никогда не устанавливался ни на одном из самолетов второй производственной партии Wellesleys (L2637-L2716). Так что, возможно, расширенный фонарь и связанный с ним контур радиопеленгации были модификацией, призванной улучшить возможности Уэлсли с бомбардировочным командованием на европейском театре военных действий, которые были сброшены для второй партии, предназначавшейся для Ближнего Востока.


      Wellesley с расширенным передним капюшоном. Они были установлены только на некоторых самолетах из первой партии. Более поздняя производственная партия вернулась к первоначальной компоновке кабины.

      Война началась в Европе в сентябре 1939 года. Всю следующую зиму и весну все доступные Веллесли в Великобритании были переправлены в Египет через Францию ​​и Мальту. 4 апреля 1940 года произошла трагедия, когда 4 самолета Уэллесли попали в шторм над французским побережьем, и два самолета были потеряны вместе с шестью членами экипажа.Эскадрильи Уэллсли в Африке не участвовали в конфликте до 10 июня 1940 года, когда Италия вступила в войну на стороне Германии. Итальянские колонии в Ливии и Восточной Африке соседствовали с британскими территориями в Египте, Судане, Кении и Британском Сомалиленде.

      Если бы вы были тоталитарным диктатором в 1930-х годах и хотели бы создать для себя военную базу в лучшем стратегическом положении, чтобы свергнуть Британскую империю в случае войны, вам было бы трудно найти место лучше, чем итальянские владения. в Восточной Африке, включая Эритрею, итальянский Сомалиленд и Абиссинию (Эфиопию).Имея там достаточную силу, вы могли бы управлять Красным морем и выходить к Суэцкому каналу, блокировать поставки нефти из Персидского залива, угрожать Кении и Судану, а также Египту через Судан. Что бы дали японцы для дозаправки своих авианосцев в Массаве на побережье Красного моря? Что дал бы Роммель за поездку войск и танков при поддержке авиации через Судан в Египет одновременно с наступлением его африканского корпуса из Ливии?

      Веллесли L2645. Обратите внимание, что часть корня крыла отогнута, образуя ступеньки, обеспечивающие легкий доступ к крылу.


      Итальянцы располагали огромными силами в своих колониях в Восточной Африке. Армия численностью 290 000 человек (371 000 после мобилизации) со средними танками, танкетками и броневиками, авиация из 323 самолетов с 23 бомбардировочными эскадрильями и 4 истребительными эскадрильями, военно-морские силы из 9 эсминцев, 8 подводных лодок и эскадрилья торпедных катеров. Британцы располагали ничтожно малыми силами, чтобы противостоять им, всего 9000 человек в Судане, еще 9000 в Кении и 4500 в Британском Сомалиленде без брони и артиллерии.Однако среди коллекции старых самолетов-бипланов, имеющихся в распоряжении британцев, были также три эскадрильи Уэллсли (№№ 14, 47 и 223), и они должны были иметь огромное влияние на конфликт.

      Три эскадрильи Уэллсли были сосредоточены в Судане в составе 254-го полка. Британские опасения были сосредоточены на итальянской угрозе их линии снабжения в Египет, поэтому база ВМС Италии в Массаве и связанные с ней базы итальянских бомбардировщиков рассматривались как самая большая угроза. Британцы тщательно планировали нанести по ним удар и рассудили, что атака на закате даст больше шансов на успех, поскольку самолет, летящий с востока, будет почти незаметен на фоне сумеречного неба, в то время как цель все еще будет освещена солнце садится на западе.Поэтому они отложили свой удар до заката второго дня боевых действий (11 июня). Атака 14-й эскадрильи должна считаться одним из самых стратегически успешных бомбардировочных налетов любой войны. Вместо того, чтобы преследовать очевидную цель - корабли и самолеты, они вместо этого пошли за топливными баками на краю аэродрома Отомло возле военно-морских доков в Массаве. Атакуя тремя волнами с расстояния всего 500 футов, Уэллсли разрушили топливные баки, а также нанесли значительный ущерб зданиям и самолетам на аэродроме.По одной из оценок, количество уничтоженного топлива достигает 350 000 галлонов. Это поставило итальянский флот на задний план с самого начала войны, и необходимость сохранить их истощающиеся запасы ограничила их операции до конца боевых действий. Все Уэллсли из 14-й эскадрильи благополучно вернулись из этого рейда, хотя один был задержан. Заблудившись в темноте, он приземлился на пляже, где экипаж провел ночь перед взлетом и возвращением на базу на следующее утро.

      Ранее в тот же день 47-я эскадрилья нанесла удар по аэродрому недалеко от столицы Эритреи Асмэры, потеряв один самолет в результате зенитного огня. На следующий день третья эскадрилья Уэллсли, номер 223, нанесла серьезный удар по итальянскому аэродрому в Гура. Это должен был быть первый из множества набегов на эту важную цель. Их перехватили итальянские истребители

      CR42, которые серьезно повредили один из Уэллсли, который вместе с другим, пострадавшим от огня ПВО, совершил аварийную посадку по возвращении на базу.В свою очередь, артиллеристы 223-й эскадрильи заявили, что CR42 был сбит, а другие повреждены. В тот же день 47-я эскадрилья вернулась в Асмэру, снова нанеся удар по аэродрому.

      Взрывы бомб на итальянском аэродроме, вероятно, в Асмэре.


      И так продолжалось, день за днем ​​три эскадрильи Уэлсли атаковали аэродромы, порты и топливные объекты, а также осуществляли патрулирование конвоев над Красным морем. Они часто встречались с итальянскими бойцами. Старые истребители CR32 будут изо всех сил пытаться догнать Уэллсли, если у них не будет преимущества в высоте, но новые CR42 представляют собой серьезную угрозу в случае столкновения.Чтобы дать дополнительную огневую мощь, Уэллсли были перестреляны. Положение наводчиков часто менялось, чтобы принимать два орудия, а не одно, и пулеметы были настроены так, чтобы стрелять вниз через люк в полу, затем 14-я эскадрилья разработала модификацию ( построенный для них в мастерских Суданской железной дороги), позволяющий устанавливать орудия на боковые окна. Когда это было установлено, Wellesley часто летал с экипажем из четырех человек, пилотом, бомбардировщиком, стрелком-лучником и главным стрелком. Дополнительные артиллеристы часто были добровольными поварами, санитарками или административным персоналом.

      Это был один из этих самолетов, который 8 июля сбил бомбардировщик

      Savoia-Marchetti SM81 «Pipistrello» из 10a Squadriglia над Красным морем. «Уэлсли» сначала израсходовал все боеприпасы для своего переднего орудия на бомбардировщике, а затем приблизился к нему, чтобы позволить артиллеристам прикончить его.

      Уэлсли приспособлен для стрельбы из пулеметов через боковые окна фюзеляжа. Обратите внимание также на то, что на позиции заднего стрелка было установлено второе орудие.Это один из Wellesleys с удлиненным передним фонарём и установленной петлей DF. Эти самолеты иногда ошибочно называют "Wellesley Mk II", но такого обозначения никогда не было.


      4 июля итальянцы предприняли двустороннюю атаку на Судан, захватив форт и железнодорожный узел в Кассале и форт в Галлабате южнее. Уэллсли выполняли миссии против передвижения войск и бомбили форт в Кассале после того, как он был захвачен. После этого небольшого наступления итальянцы заняли оборонительную позицию на фронте с Суданом.

      Британской разведке стало известно, что итальянцы переправляют грузы на свои восточноафриканские территории по воздуху из Ливии, летая по Судану в ночное время. Особое беспокойство вызывало использование большого самолета

      Savoia-Marchetti SM82, способного нести весь разобранный истребитель CR42 в своем вместительном фюзеляже. В ночь на 18 июля 1940 года 14-й эскадрилье Уэллслей было дано задание бомбить аэродром в Агордате, куда на следующее утро должен был прибыть отряд итальянских самолетов снабжения.Они так и сделали, заявив, что серьезно повредили два самолета и многие здания аэродрома. Но итальянские поставки продолжались. В августе британцы обнаружили, что итальянские самолеты заправлялись топливом для этих рейсов на секретной взлетно-посадочной полосе в Джубель-Увейнате на крайнем юге Ливии, недалеко от границы Ливии, Судана и Египта. 26 августа Уэллслей атаковал эту посадочную площадку с применением пушек, бомб и сбрасывания металлических штырей, чтобы порезать шины любого самолета, пытающегося ее использовать.Для выполнения миссии требуется 7,5-часовой полет над враждебной пустынной местностью. Уэллсли по гористой местности.
      3 августа итальянцы вторглись в Британский Сомалиленд. Превышенный численностью и окруженный британский гарнизон, он задержал арьергардные действия, отступив в порт Бербера для эвакуации по морю. Для их поддержки была отправлена ​​223-я эскадрилья для действий с Адена и острова Перим на другой стороне Аденского залива. 18 августа 223-я эскадрилья нанесла удар по аэродрому Аддис-Абебы, столице Абиссинии.Этот в высшей степени символический рейд увенчался полным успехом, в результате чего было уничтожено множество самолетов и три ангара. Уэллсли были атакованы истребителями CR32, но, несмотря на полученные повреждения, все они вернулись на базу без потерь (один из пяти задействованных самолетов потерялся и приземлился во французском Сомалиленде, но снова взлетел до того, как экипаж был интернирован).

      Атака итальянского аэродрома в Восточной Африке, вероятны самолеты Caproni Ca 133s


      После эвакуации из Британского Сомалиленда 223-я эскадрилья присоединилась к другим эскадрильям Уэллсли в Судане.Уэллсли продолжили свои рейды не только против стратегических целей в Эритрее, но и против тактических целей в рамках итальянского вторжения в районе Кассалы. Наибольший эффект имели постоянные попытки поразить стратегические цели, нацеленные на склады топлива и боеприпасов и так сильно подорвавшие боевые способности итальянца. Поставки бензина на аэродром в Гура были целью, которая неоднократно подвергалась налетам, как и расположенные поблизости заводы Mai Edaga авиационной компании Caproni. В то время как бомбардировочное командование в Великобритании изо всех сил пыталось найти и бомбить цели в облаках и промышленной дымке Европы, Уэллсли в Восточной Африке добились удивительных успехов в обнаружении целей в чистом небе Африки.Рейды в лунные ночи стали излюбленным местом экипажей Уэллсли. Поскольку у итальянцев не было ночных истребителей, было мало смысла в том, чтобы нести специального стрелка, поэтому ночные миссии обычно выполнялись экипажами из двух человек. Одним из примеров такой атаки была ночь с 28 на 29 августа 1941 года, когда «Веллесли» при лунном свете атаковал штаб итальянских ВВС недалеко от Массауа, причинив значительный ущерб.

      Но итальянские истребители CR42 продолжали оставаться постоянным противником Уэллсли, и во время дневных бомбардировок продолжался медленный поток жертв.В ноябре 14-я эскадрилья заменила ее Wellesleys на двухмоторные бомбардировщики Blenheim. Осталось только 47 и 223 эскадрильи, летевшие с Уэллсли против итальянцев. 16 октября 1941 года 47-я эскадрилья потерпела серьезное поражение, когда восемь ее самолетов были уничтожены на переднем аэродроме в Гердарефе в результате обстрела итальянских истребителей CR42. Однако у RAF был хороший запас запасных частей Wellesleys, и потери были восполнены в течение нескольких дней.

      20-21 октября 1940 года итальянский флот отважился на

      атаковать конвой BN7 в проливе Мандеб.Патрулирование тремя Уэллсли из 47-й эскадрильи было частью британского ответа, и один из Уэллсли атаковал один из итальянских эсминцев, заявив о прямых попаданиях. Похоже, что эсминец был выброшен на берег после битвы с HMS Kimberley; неясно, было ли это до или после заявленной атаки Уэлсли. Большинство источников связывают его потерю с атакой Бленхейма 45-й эскадрильи, которая, безусловно, была нанесена после того, как эсминец был выброшен на берег. Это был последний раз, когда итальянский флот пытался атаковать британский конвой в Красном море с поверхности.

      6 ноября 1940 года индийские и британские войска предприняли атаку, чтобы отбить форт в Галлабате (первое наземное наступление Великобритании во Второй мировой войне). Чтобы поддержать эту атаку, Уэллслей совершил налеты на Метемму через границу из Галлабата в Абиссинии. 16 ноября отряд 223-й эскадрильи, базирующейся на острове Перим, недалеко от Адена, совершил ночную атаку на итальянский аэродром в Гура. Чтобы усилить давление на фронт Абиссинии, Уэллсли дважды атаковали Данглию в конце ноября.За этим последовало нападение на Буре 6 декабря. Эта последняя атака привела к потере одного Уэллсли истребителю CR42, первая боевая потеря Уэлсли с начала действий в Галлабате.

      В течение декабря продолжались набеги Уэлсли на абиссинский фронт, направленные на то, чтобы помешать усилиям Италии по укреплению Метеммы и вдохновить абиссинских партизан. 15 декабря началось южное наступление войск Нигерии и ЮАР в итальянском Сомалиленде.В то время как нападение на Метемму отвлекло внимание Италии на Западную Абиссинию, большое британское нападение планировалось нанести удар по Эритрее. Это началось в январе 1941 года. К этому времени RAF в Судане были усилены эскадрильями Blenheim и Hurricane. В течение января эскадрильи Уэллсли перешли на ночные атаки, либо по целям в Эритрее, либо на дальние удары по Абиссинии. Британская атака в Эритрее имела огромный успех, и к февралю итальянцы отступили. С уменьшением итальянских истребителей и противодействия ПВО, Уэллсли вернулись к дневным рейдам, но это могло быть преждевременным, поскольку 7 февраля были потеряны два Уэллесли из 47-й эскадрильи.

      Уэллслейс также оказал поддержку

      Gideon Force под командованием Орда Вингейта (позже лидера Chindits) в их кампании в Абиссинию. Они сбросили припасы для сил, потеряв одного Уэллсли во время одной такой миссии в декабре. По крайней мере, один раз Вингейт сам летал на Уэлсли.

      Май Эдага, расположенный в центре Эритреи, с прилегающей авиабазой Гура, был одним из центров боевых действий итальянских ВВС. Он был построен в 1930-х годах для вторжения в Абиссинию.Авиакомпания Caproni открыла там мастерские для капитального ремонта и ремонта самолетов и двигателей; как таковой, он имел жизненно важное значение для итальянцев. Ранее во время войны он подвергался многочисленным набегам от эскадрилий Уэллсли, но теперь было решено уделить ему особое внимание. Он получил ночной налет 14-15 февраля трех Уэллсли из 223-й эскадрильи, один из которых не вернулся. На следующее утро Уэллсли из 47-й эскадрильи в сопровождении четырех «Харрикейнов» совершил разведку базы, и «Харрикейны» позаботились о истребителях CR32, которые взлетели в ответ.Затем на следующий день Уэллсли вернулись в бой с 47-й и 223-й эскадрильями, вместе взятыми, нанеся 18 Уэллсли над Май Эдагар в ходе рейда, который, как сообщается, разрушил мастерскую.

      Рейд на Май Эдага 16 февраля 1941 года, показы попаданий в мастерские Капрони.


      К марту вторжение в Эритрею достигло критической точки. Двойные удары, один со стороны Кассалы, а другой по побережью Красного моря, сошлись на итальянских позициях в Керене, ключевом к подходам как к порту Массава, так и к столице Асмэры.С 15 марта 47-я и 223-я эскадрильи старались совершить как можно больше вылетов против итальянской обороны в так называемом «Керен-блице». В течение следующих нескольких дней над Кереном бушевали яростные воздушные бои, когда итальянцы, понимая критический характер битвы, выставили против Уэллсли CR32 и CR42. Они сбили одного Уэлсли и повредили других, но в свою очередь стали жертвами эскорта урагана. Один Уэллсли, использовавший захваченный итальянский аэродром в Агордате, был уничтожен итальянским истребителем.Пика воздушной битвы наступил 31 марта, когда 8 Уэллсли присоединились к 11 Lysanders, 10 Hardys, 8 Gauntlets и Vincent в "большом стрейфе".

      После победы в битве при Керене, падения

      Асмэры и высадки в Британском Сомалиленде для освобождения Берберы падение стратегического порта Массава было лишь вопросом времени. 31 марта три из оставшихся шести итальянских эсминцев в порту были отправлены на одностороннюю «миссию самоубийц» с приказом бежать на север по Красному морю и атаковать Суэцкий канал, затопившись, как блок-корабли, в море. устье канала, если возможно.Вылет был прерван, когда один из эсминцев сел на мель почти сразу после выхода из порта. 2 апреля итальянцы отправили оставшиеся пять эсминцев с гораздо менее амбициозным планом - бомбардировать Порт-Судан, а затем уничтожить сами себя. Они были атакованы бомбардировщиками FAA Swordfish и RAF Blenheim, потопив два эсминца. Еще два эсминца, Pantera и Tigre, атаковал Wellesleys из 223-й эскадрильи. Хотя попаданий не было, два эсминца сели на мель на восточном берегу Красного моря, куда вернулись Уэллесли из 223-й эскадрильи, чтобы прикончить их бомбардировками.Оставшийся итальянский эсминец был брошен и затоплен своей командой.

      В начале апреля 1941 года 223-я эскадрилья перебралась в Египет, чтобы использовать двухмоторный бомбардировщик Martin Maryland. Это оставило 47-ю эскадрилью как единственное подразделение Уэлсли для Королевских ВВС. К этому времени были достигнуты большие успехи в результате наступления на итальянскую Восточную Африку, и 6 апреля Аддис-Абеба была захвачена. Итальянская армия отступила к горным опорным пунктам в безнадежной надежде, что немецко-итальянская победа в Западной пустыне придет им на помощь.Эскадрилья № 47 перебралась в Массава, работая с аэродрома, который они так часто бомбили в прошлом. Эскадрилья продолжала операции против итальянцев, в основном против Гондэра, который был самым большим из итальянских опорных пунктов и единственным, из которого все еще летели части итальянских ВВС. Они не только выполняли бомбардировки, но и сбрасывали припасы индийским, южноафриканским, британским и партизанским силам, окружающим Гондор. Последний раз Уэллсли проиграл итальянскому истребителю 2 июля (еще один получил легкие повреждения 9 июля).Последние потери 47-й эскадрильи произошли 14 ноября, когда во время разведки разбился «Веллесли» (не из-за действий противника). Последний полет итальянского самолета в Восточную Африку - штурмовик CR42 - состоялся 20 ноября 1941 года. Битва за Гондор была тяжелой. Эскадрилья № 47 выполнила свой последний боевой вылет в Восточной Африке 27 ноября, совершив рейд 6 Уэллсли на Гондор совместно с Hawker Hartebeests и P-36 Mohawk из южноафриканских ВВС.В тот же день Гондор окончательно сдался.

      Противолодочные патрули


      В период с апреля 1942 года по февраль 1943 года Уэллсли выполнял важную временную роль в сопровождении летающих конвоев и патрулировании противолодочных кораблей в Восточном Средиземноморье. Это была 47-я эскадрилья, переброшенная из Восточной Африки, которая взяла на себя эту роль, но она действовала в значительно меньшей численности эскадрильи (иногда всего с двумя самолетами), и поэтому была рестайлингом "47-й эскадрильи Air Echelon". Прилетая с примитивных посадочных площадок в Египте, Лидде и Акко в Палестине, Уэллсли выполняли длительные патрули, часто продолжительностью более 6 часов.За это время они совершили 7 атак на немецкие и итальянские подводные лодки. Хотя в результате этих атак не было потоплено ни одной подводной лодки, Уэлсли участвовал (вместе с Веллингтоном из 221-й эскадрильи) в потоплении U-372 в сотрудничестве с эсминцами Королевского флота.

      Использование одномоторного самолета для морского патрулирования такого рода необычно, и то, что ни один самолет не был потерян в море, свидетельствует о поразительной надежности двигателя Pegasus Веллесли.

      В начале 1943 года 47-я эскадрилья была переоборудована в летающие торпедоносцы Bristol Beaufort и вернулась к полной численности эскадрильи.Они выполнили свой последний полет в Уэллсли (также последний оперативный полет ВВС Великобритании в Уэллсли) 28 февраля 1943 года.

      Транспортная эскадрилья


      Несколько Уэллсли недолго использовались 117-й эскадрильей в период с апреля по ноябрь 1941 года в рамках трансафриканского паромного сообщения между Токарди и Хартумом. Они использовались для перевозки почты или срочных запасных частей, а также выполняли функции навигационных командиров при полетах одномоторных истребителей, отправляемых по маршруту. Они также были доступны для поиска любого самолета, который должен был совершить аварийную посадку.Один Уэллсли также находился в составе 267-й транспортной эскадрильи в Египте, хотя и не часто использовался.

      Уэллсли: все шансы


      Один из первых автомобилей Wellesley, снятых с конвейера (K7712), служил испытательным стендом для мощного двигателя Bristol Hercules. Изображение большого Геркулеса с удлиненным носом на этом Веллесли придало ему более обтекаемый вид. Ему был присвоен номер типа Vickers 289. Он использовался Bristol Company, а затем был передан Royal Aircraft Establishment.Он просуществовал до 1944 года. Фото на Flickr по <эта ссылка>.

      Другой Веллесли (K7740) использовался Отделом разработки торпед (TDU) Госпорта для испытаний по сбрасыванию торпед. В это время TDU также проводил строго засекреченные эксперименты над серией "противостоящих" систем доставки воздушного базирования. Подробности этих проектов, некоторые из которых были под руководством известного романиста Невила Шуте из Норвегии, очень скудны. Конечно, известно, что «Уэллсли» участвовал в испытаниях планирующей бомбы «Тораплан», предназначенной для перевозки торпеды.Неизвестно, несло ли Уэлсли одно из этих орудий само по себе, или он действовал как «самолет-преследователь», чтобы следить за их высвобождением ». Можно было подумать, что большой размах крыльев« Уэлсли »был бы идеальным для экспериментов такого типа с парой пулеметов. меньшие по размеру планирующие бомбы или прототипы ракет подвешивались под крыльями вместо контейнеров для бомб.

      Wellesley K7740, используемый отделом разработки торпед Госпорта. Он имеет расширенный фонарь и дополнительные боковые окна, но не имеет пеленгатора.


      Wellesley Технические характеристики

      Двигатель: Bristol Pegasus XX, 950 л.с.
      Потолок: 33 000 футов.
      Орудийное вооружение: Один пулемет Browning, стреляющий вперед, в правом крыле. Один или два пулемета Виккерс "К" на позиции стрелков. В Восточной Африке это дополнялось пулеметом, стреляющим через люк в полу, и другим, стреляющим через окна луча.
      Бомба: Максимальная бомбовая нагрузка: 4 бомбы по 500 фунтов и еще четыре 24-фунтовых бомбы Купера или зажигательные средства.
      Размеры: размах крыльев 74 фута 7 дюймов. Длина 39 футов 3 дюйма.

      Производство: Опытный образец К7556. Первый контракт на производство 96 самолетов (сентябрь 1935 г.) K7713-K7791 и K8520-K8536. 2-й контракт на производство 80 самолетов (август 1936 г.) L2637-L2716.

      СсылкиСписок сбоев Уэллсли на веб-сайте регистрации авиационной безопасности (зарегистрированы не все инциденты).Страница о геодезической структуре на сайте Фонда Барнса Уоллиса. Он включает в себя красивый вырезанный рисунок Уэллсли. Веб-страница Orkney and Shetland Aviation Research Group с подробным описанием исчезновения Веллесли K7734 Видео Bomberguy на сайте Wellesley на YouTube

      Банкноты


      ¹ Перечислить проекты, предложенные в Спецификации Министерства авиации G4 / 31 - биплан Armstrong Whitworth AW 19 (пилотируемый прототип), биплан Blackburn B-7 (пилотируемый прототип), Boulton and Paul P66 (только проект), Bristol type 120 (прототип) летал), а также Bristol типов 121, 122, 125 и 126 (только проекты), биплан Fairey G4 / 31 (опытный образец летал), а также моноплан (прототип не завершен), моноплан Handley Page HP47 (летал прототип), биплан Hawker PV4 ( пилотировал прототип), биплан Parnall G4 / 31 (пилотировал прототип), моноплан Westland PV7 с высоким крылом (пилотировал прототип).И, конечно же, биплан Vickers type 253. Министерство авиации финансировало строительство биплана Vickers 253, биплана Parnall, моноплана Handley Page HP47 и моноплана Fairey (оно переключило финансирование на биплан Fairey, когда проект моноплана столкнулся с проблемами с его уникальной "арочной" компоновкой).

      ² Полный список семи тендеров, их стоимость и сроки выполнения см. В «Боевом досье» Сидни Шейла, опубликованном Air Britain.

      ³ Для проверки этого см. Спецификацию 22/35 в Британском файле спецификаций самолетов, подготовленные KJ Meekoms и EB Morgan (публикация Air Britain).

      ⁴ В авиационной части флота также были «наблюдатели», но это были высококвалифицированные специалисты, обладающие навыками как в воздушной, так и в морской навигации, а также в распознавании кораблей и управлении стрельбой с моря. Их даже не было в «Воздушной ветке», они были закреплены за авианосцами или кораблями, на которых они служили. Они были офицерами или унтер-офицерами и обычно имели подготовку и опыт, выходящие за рамки «наблюдателей» бомбардировочного командования ВВС Великобритании. До войны наблюдатели и пилоты, служившие в прибрежном командовании, прошли более длительный и специализированный курс навигации, чем те, кто служил в бомбардировочном командовании.

      ⁵ Поскольку эскадрильи бомбардировочного командования в конечном итоге оценивались по их показателям в соревнованиях по бомбардировке, между пилотами (и даже между эскадрильями) шла большая конкуренция за то, чтобы заручиться услугами лучших бомбардировщиков, но навыки навигации не получили особого развития. По мере приближения войны Королевские ВВС начали осознавать, насколько плохой была их навигация, и в период с 1937 по 1942 год был реализован целый ряд инициатив, направленных на улучшение ситуации. К сожалению, некоторые из первых действий (например, передача обучения гражданским компаниям по субподряду) сделали ситуацию скорее хуже, чем лучше.Были введены специальные профессии летного экипажа с минимальным званием унтер-офицера при обучении. В итоге наблюдатели получили полную ответственность за навигацию, и в конечном итоге, но только в 1942 году, название было изменено с Observer на Navigator. Для полного понимания этой темы прочтите «

      Observers and Navigators» CG Jefford, (ISBN 978-1-

      8-02-7)

      ⁶ Подробное описание этого инцидента содержится в автобиографии Джеффри Квилла «

      Spitfire - A Test. История пилота »ISBN 0 947554 72 6

      ⁷ Первый рейс

      SM82 по доставке истребителя CR42 в Восточную Африку состоялся 24 августа 1940 года.Они будут летать и в 1941 году, всего по воздуху будет доставлен 51 CR42. И это несмотря на то, что только два самолета SM82 были модифицированы для перевозки CR42. Итальянцы также использовали самолеты SM75 и SM83 в этих миссиях по снабжению, а также доставляли запасные бомбардировщики по тому же маршруту. SM82, 83 и 75 дальнего действия не нуждались в секретных посадочных площадках для дозаправки, они вполне могли лететь в Восточную Африку прямо из Бенгази. Фактически, SM82 установил рекорд дальности полета в 1939 году, пролетев 8038 миль, хотя он был по замкнутому кругу (летая по кругу), поэтому он был в другом классе, чем рекорд Веллесли на расстояние 7162 миль от точки к точке. который простоял до 1945 года, когда его превзошел американский B-29 Superfortress, пролетевший 7916 миль.

      ⁸ Описания боев при Галлабате и Метемме часто противоречат друг другу. Британские источники подчеркивают первоначальный захват форта в Галлабате, а затем его отказ итальянцам, в то время как итальянские источники подчеркивают неспособность британцев взять Метемму. Некоторые источники говорят, что британская тактическая поддержка с воздуха была в целом хорошей и сыграла роль в уничтожении итальянской артиллерии, в то время как другие говорят, что она плохо координировалась.

      ⁹ Некоторые из этих экспериментов привели ИМА к созданию ракетного планера с дымовой завесой «Ласточка».Подробности этого можно найти в главе 4 книги

      Майкла Л. Дрейпера «Сидящие утки и гляделки - мишени, дроны и БПЛА на британской службе с 1917 года». Публикация Air Britain, ISBN 978-0-85130-407-6. Противотанковая система доставки торпед "Тораплан" выпускалась в ограниченном количестве, и самолеты Бофорта как 22-й, так и 43-й эскадрилий Королевских ВВС были оборудованы для ее использования и проводили испытания, которые включали "сбрасывание строем", но достигнутая точность была не очень хорошей, поэтому он никогда не использовался в действии.См. Статью «Планирующая бомба» в статье «Из архивов» зимой 2004 г. (выпуск 120) журнала Air Britain's Aeromilitaria. В книге Артура Олдриджа «Последние летающие торпеды» (издана Simon & Schuster) подробно рассказано об участии в пробных сбросах Toraplane.

      Источники

      Виккерс Уэлсли, Ян Уайт в серии Warpaint (номер 86) из Warpaint Books (Guideline Publications). Варианты Виккерс Уэлсли, Норман Барфилд, публикация профиля самолета номер 256 (сентябрь 1973 г.) Крылатые крестоносцы - Подвиги 14-й эскадрильи RFC и RAF 1915- 1945 Майкл Напье, опубликованный Pen and Sword ISBN 978 1 78159 059 1.Изгнание итальянцев из Восточной Африки - операции 47-й эскадрильи. Статья Мартина Чорлтона в ноябрьском выпуске журнала Airplane за 2014 год. Long Ranging Through - LRDU Wellesleys to Australia статья Колина А Оверса в выпуске ежеквартального журнала Air Enthusiast Quarterly за май-июнь 1996 г. опубликовано Putnam, ISBN 0 85177 815 1

      Британский файл спецификаций самолетов, подготовленный KJ Meekoms и EB Morgan (публикация Air Britain) ISBN 0 85130 220 3

      Riley - Graces Guide

      октябрь 1912 г.Съемные проволочные колеса. Ноябрь 1912 года. Съемные проволочные колеса.

      Riley (Coventry) Ltd из Ковентри, ранее Riley Cycle Co, была производителем автомобилей с 1912 года.

      См. Также -

      1912 Riley Cycle Co сменила название на Riley (Coventry) Limited, поскольку Уильям Райли сосредоточил свои усилия на том, чтобы стать поставщиком запатентованного съемного колеса для развивающейся автомобильной промышленности. Спрос на колеса стал всемирным; в итоге 183 производителя заплатили за использование патентных прав.

      1913 Четверо братьев Райли начали новый бизнес по производству целых автомобилей. Производственная компания Riley Motor располагалась недалеко от Riley Engine Co Перси Райли на Олдборн-роуд. Компания предлагала 10 и 12/18. Первая новая модель, 17/30, была представлена ​​на Лондонском автосалоне в том же году.

      1914 Стэнли Райли основал еще одну компанию, Nero Engine Co.

      К концу войны спрос на проволочные колеса Райли с центральным замком упал в пользу современной конструкции колес с болтовым креплением.

      1918 Реорганизация компаний Райли:

      1919 Nero Engine Co была приобретена Райли (Ковентри) , став единственным производителем автомобилей.

      1922 Riley (Coventry) Ltd производила съемные колеса и легковые автомобили.

      1927 Были установлены более тесные рабочие отношения с Riley Engine Co и Midland Motor Bodies [1]

      1931 г. Объявлено, что Riley Engine Co и Midland Motor Bodies переходят в собственность компании.Виктор Райли - председатель. [2]

      1934. Riley (Coventry) Ltd. Выпуск дополнительных акций. Режиссеры: Виктор Райли (председатель и управляющий директор), Уильям Райли, Джордж Эрнест Уильям Броуд и Бертрам Руперт Хестер-Бейкер. [3]

      1936 Виктор Райли основал новый ультрасовременный концерн Autovia.

      В феврале 1938 года Райли (Ковентри) и Autovia вступили в должность конкурсного управляющего.

      1938 Сентябрь. Обе компании были куплены лордом Наффилдом.Упоминает основателя Уильяма Райли, которому сейчас 87 лет. Виктор Райли назначен управляющим директором. [4] . Примерно в это же время Уильям Райли ушел на пенсию.

      1938 г. Компания Riley (Coventry) Ltd ликвидировала [5]

      1947 г. Виктор Райли был уволен Nuffield, и заводы в Ковентри были закрыты, поскольку производство было объединено с MG в Абингдоне.


      В начале 1913 года к Перси присоединились трое его братьев (Виктор, Стэнли и Аллан) в новом бизнесе, сосредоточенном на производстве целых автомобилей.Эта Riley Motor Manufacturing Company находилась недалеко от Percy's Riley Engine Company. Первая новая модель, 17/30, была представлена ​​на Лондонском автосалоне в том же году. Вскоре после этого Стэнли Райли основал еще одну компанию, Nero Engine Company, для производства своего собственного 4-цилиндрового автомобиля мощностью 10 л.с. (7,5 кВт). Райли также начал производство авиадвигателей и стал ключевым поставщиком Британии для подготовки к Первой мировой войне.

      В 1918 году, после войны, компании Riley были реорганизованы. Неро присоединился к Райли (Ковентри) в качестве единственного производителя автомобилей.Riley Motor Manufacturing перешла под контроль Аллана Райли и превратилась в Midland Motor Bodies, производителя кузовов для Riley. Компания Riley Engine продолжала работать под руководством Перси в качестве поставщика двигателей. В это время также появился значок Райли с голубым бриллиантом, разработанный Гарри Рашем. Девизом было «Старо, как промышленность, современно, как час».

      Райли быстро росла на протяжении 1920-х и 1930-х годов. Riley Engine производила 4-, 6- и 8-цилиндровые двигатели, а Midland построила более десятка различных кузовов.

      Riley Brooklands был одним из самых успешных заводских и частных гоночных автомобилей конца 1920-х - начала 1930-х годов, особенно при подъемах на холмы и в Ле-Мане, обеспечивая платформу для успеха первых женщин-гонщиков в автоспорте, таких как Кей Петри и Дороти Чампни. Он был основан на новаторском двигателе Riley 9 Перси Райли, маломощном, высокооборотистом двигателе, опередившем свое время во многих отношениях. У него была полусферическая камера сгорания и контролируемые клапаны, и он был назван самой значительной разработкой двигателя 1920-х годов.Его долговечность иллюстрируется ранним успехом Майка Хоторна в гонках после Второй мировой войны на довоенных Райли, в частности на Sprite его отца. Но примерно к 1936 году компания сильно разрослась, выпустив слишком много моделей и слишком мало общих деталей, и появление Jaguar в Ковентри стало прямым вызовом. Виктор Райли основал новый ультра-роскошный концерн Autovia для производства седанов и лимузинов с двигателем V8, чтобы конкурировать с Rolls-Royce. Тем временем Riley Engine Company была переименована в PR Motors (в честь Перси Райли), чтобы стать крупным поставщиком двигателей и компонентов.Хотя остальные компании Riley впоследствии стали частью BMC, PR Motors оставалась независимой. После смерти Перси Райли в 1941 году компания начала производить компоненты трансмиссии и существует до сих пор как Newage Transmissions. Вдова Перси Нора управляла компанией в течение многих лет и в 1960 году была признана лучшей бизнес-леди Великобритании.


      Горшечная история Райли [6]

      Подобно Rover и другим компаниям, производящим первые автомобили, Riley нашла свой путь в производство автомобилей через велосипедную промышленность.Семья Райли владела ткацким бизнесом на Сент-Николас-стрит в Ковентри, когда в 1890 году Уильям Райли-младший купил больную Bonnick Cycle Company, производителя велосипедов, базирующуюся на соседней Кинг-стрит. Под руководством Райли компания преуспела, и шесть лет спустя Бонникс официально стал Riley Cycle Co.

      В течение следующих двух лет сын Уильяма Перси, который был еще подростком, построил свой первый прототип автомобиля, хотя сам Уильям не был заинтересован в том, чтобы заниматься производством автомобилей.Однако Перси продолжал свои усилия, позже положив начало производству мотоциклов, и в 1899 году появился первый «квадрицикл» компании с бензиновым двигателем. В следующем году Riley продала свой первый трехместный автомобиль, хотя компания не производила свой первый настоящий автомобиль, прототип Vee-Twin Tourer, до 1905 года.

      В 1903 году молодой Перси Райли основал отдельную компанию Riley Engine Co на Кук-стрит-Гейт в Ковентри, обеспечив себе контроль над производством и поставкой двигателей для Riley Cycle Company; это оказалось бы мудрым решением.В 1906 году компания Riley Engine Company переехала в новое, более просторное помещение на Олдборн-роуд, к северу от Ковентри. В том же году производство автомобилей на заводе St Nicholas Works вошло полным ходом, и к 1907 году Riley прекратила производство мотоциклов и трехместных автомобилей, чтобы сосредоточить свои усилия на велосипедах и быстрорастущей автомобильной промышленности.

      Несколько новых и все более амбициозных автомобилей Riley начали производство в течение оставшейся части этого десятилетия, и когда производство велосипедов было окончательно прекращено в 1911 году, казалось, что Riley завершил свой переход к тому, чтобы стать полноценным производителем двигателей.Действительно, в 1912 году название Riley Cycle Company было изменено на Riley (Coventry) Ltd, чтобы отразить ее новообретенный статус, но нежелание Уильяма Райли полностью посвятить себя автомобильной промышленности осталось, и менее чем через год он решил, что ему будет лучше. создание опорных катков для автомобилей, а не самих автомобилей.

      Четверо из пяти сыновей Уильяма - Перси, Виктор, Стэнли и Аллан - видели вещи по-другому, но из уважения к своему отцу решили создать свою собственную компанию, чтобы продолжить производство автомобилей.Так, Riley Motor Manufacturing Company была основана в 1912/1913 году на новом месте на Олдборн-роуд, недалеко от заводов Riley Engine Company, и ее первая новая модель, 17/30, была представлена ​​на Лондонском автосалоне в том же году.

      В 1916 году Стэнли Райли основал еще одну новую фирму - Nero Engine Co - в Cunard Works на Дурбар-авеню, Фолсхилл, Ковентри, чтобы построить новый 4-цилиндровый 10-сильный автомобиль, который он спроектировал. Райли также стала участвовать в зарождающейся авиадвигательной промышленности, в основном по инициативе Перси, и когда в 1914 году разразилась война, компания имела все возможности для того, чтобы внести значительный вклад в военные усилия.

      С окончанием боевых действий в 1918 году операции в Райли были существенно реорганизованы. Riley (Coventry) Ltd снова стала центром автомобилестроительной деятельности, поглотив Nero Engine Company. Поскольку с 1919 года Райли базировалась на Дурбар-авеню, помещения на улице Святого Николая были ликвидированы, и со временем производство опорных катков для других производителей было прекращено.

      Аллан Райли взял под свой контроль бывшую компанию Riley Motor Manufacturing Co, которая была переименована в Midland Motor Bodies и теперь будет поставлять в основном кузова для автомобилей Райли, в то время как компания Percy's Riley Engine Company продолжала поставлять двигатели.Знаменитый синий значок Райли в форме ромба, разработанный недавно назначенным рисовальщиком Гарри Рашем, также впервые появился в это время.

      В 1920-е годы Райли становилась все сильнее. В начале десятилетия был придуман его знаменитый слоган «Стар, как отрасль», и через несколько лет в фортэ компании в области передового дизайна будет добавлена ​​фраза «Современный, как час». В отличие от опыта Уолсли в то время, успех Райли на рынке шел рука об руку с победами в автоспорте, и к концу десятилетия у компании был полный ассортимент автомобилей, которые можно было предложить, и репутация «голубых фишек». в автомобильной промышленности.

      В течение следующего десятилетия компания постепенно стала жертвой собственного успеха. Новые модели выпускались толстыми и быстрыми, предлагались с ошеломляющим набором опций кузова: в разгар 1930-х годов ассортимент Riley включал ряд шасси, которые можно было заказать с 4-, 6- и, в конечном итоге, даже с 8-цилиндровыми двигателями и облаченные в различные стили кузова: варианты салонов включали Kestrel, Falcon, Adelphi, Mentone, Merlin, Monaco, Stelvio и Deauville; Купе выпускались в вариантах Ascot, Lincock и Gamecock.А потом были Lynx и Alpine tourrs; спортивные автомобили Imp, MPH и Sprite; и лимузины Эдинбург и Винчестер. Даже это не исчерпывающий список того, что было доступно, но дает некоторое представление о том, с чем пришлось столкнуться компании.

      К 1937 году дела у Райли пошли совсем не так. Прибыль сокращалась, объемы производства и продаж не соответствовали амбициозным прогнозам, и, кроме того, возникали разногласия в том, как братья Райли видели будущее компании.Виктор Райли чувствовал, что большие автомобили приносят большую прибыль, и в начале того же года основал новую компанию под названием Autovia для создания первоклассного седана и лимузина с двигателем V8 мощностью 24 л.с. рынок.

      Перси Райли, с другой стороны, предпочитал маленькие автомобили, которые продавались бы в гораздо больших объемах. Он также рассматривал производство компонентов как путь вперед и вскоре получит возможность перезапустить свою независимую компанию Riley Engine Company под названием PR Motors Limited с целью реализации обеих этих амбиций (см. Сноску в основании этой страницы).Тем временем собственное финансовое положение компании Riley продолжало ухудшаться, и к концу года Виктор Райли начал ухаживать за другими производителями, которые, по его мнению, могли спасти фирму.

      В предвкушении того, что произойдет в ближайшие годы, две из компаний, к которым обратился Виктор Райли, были BMW в Мюнхене и - несколько ближе к дому - Triumph в Ковентри. В феврале 1938 года, когда переговоры по Triumph все еще продолжались, Riley (Coventry) Ltd и Autovia Ltd обанкротились, и были вызваны получатели.На этом этапе партнерство с Triumph было исключено, так как он тоже столкнулся с финансовыми трудностями (которые вскоре были раскуплены Standard). Вместо этого на долю процветающего лорда Наффилда пришлось спасти положение. Виктор Райли обратился к Наффилду, давнему знакомому, после того, как план «Триумф» был сорван, и сумел заключить сделку, по которой Наффилд купил компанию за 143 000 фунтов стерлингов.

      Это был, пожалуй, лучший результат, на который Райли могла надеяться, поскольку целью Наффилда было спасти марку и предоставить ей финансовую поддержку, в которой она так отчаянно нуждалась.Название компании было изменено на Riley (Coventry) Successors Ltd с Виктором Райли в качестве управляющего директора, и она была незамедлительно продана Morris Motors за номинальную сумму в 1 фунт стерлингов. Тег «Преемники» исчезнет из названия компании несколько лет спустя.

      Наффилд, не теряя времени, предпринял решительные, но необходимые действия, чтобы спасти репутацию имени Райли. Компания Autovia Ltd была ликвидирована, выпустив всего лишь 35 автомобилей за свою короткую жизнь, а обширный модельный ряд Riley был радикально сокращен.Были выпущены 6- и 8-цилиндровые двигатели, и были выпущены две новые модельные линейки с кузовом седан и турер: 12 л.с., в которых использовался 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель; и 16 л.с., приводимый в движение так называемой «большой четверкой» 2½-литровым агрегатом. Вариант стильного кузова спортивного седана Kestrel был сохранен для модели мощностью 16 л.с., а под кожей стали использоваться компоненты Nuffield Group (сочувственно), что помогло достичь экономии на масштабе, не подрывая присущий Riley характер.

      Послевоенное производство началось оперативно в 1945 году, когда была представлена ​​первая из новой серии RM (Riley Motors) компании Nuffield, 1,5-литровый RMA, а в следующем году будет выпущен 2,5-литровый юань. Продвигаемая с новым - но все еще подходящим - слоганом «Великолепный автопарк», серия RM (см. Более подробную информацию в таблице ниже) может считаться лебединой песней Райли. Спроектированная на базе Райли на Дурбар-авеню в годы войны, модельный ряд включал в себя спортивные седаны, туреры и купе, которые во многом соответствовали традициям Райли и выдержали бы эту марку в течение ее относительно короткого промежутка времени под эгидой Nuffield Group.Примечательно, что независимая передняя подвеска и улучшенная система рулевого управления, принятые для этих моделей, были разработаны после изучения Citroën Light 15 с аналогичным оснащением.

      Сложная "торсионная" независимая передняя подвеска, которая использовалась на послевоенных автомобилях серии RM. Как указано в предыдущем абзаце, его конструкция была заимствована у модели Citroën Light 15. В течение следующего десятилетия другой Citroën - 2CV - вдохновил Алекса Моултона на разработку своей взаимосвязанной системы подвески Hydrolastic, которая будет использоваться в последнем в истории автомобилестроении. новая модель Райли будет запущена...

      В 1947 году, менее чем через десять лет после того, как Райли перестал быть семейным предприятием, Виктор Райли был уволен со своего поста управляющего директора Riley (Coventry) Ltd., поскольку лорд Наффилд стремился восстановить контроль над своей империей. В течение года производство было перенесено с Дурбар-авеню на завод MG в Абингдоне в рамках широкомасштабной реорганизации Nuffield Group, в результате которой производство Wolseley было перенесено из Бирмингема в Коули.

      Здесь стоит рассмотреть, как различные бренды Nuffield Group были дифференцированы с точки зрения маркетинга.Проще говоря, автомобили Morris были нацелены в основном на тех, кто ищет соотношение цены и качества, как и всегда; Салоны MG предлагали повышенную производительность и несколько дополнительных удобств по сравнению с аналогами Морриса; и Wolseleys разыграли карту роскоши, заключив своих пассажиров в среду, обитую деревом и кожей. Таким образом, казалось, что все базы были покрыты, и из-за того, что Райли опоздала на вечеринку, поначалу оказалось трудно найти роль для автомобилей в этой большой семье.В послевоенный период это сработало в пользу марки: новые модели RM, казалось, были в отдельном классе, с их элегантными плавными линиями и расширенными характеристиками, которые отличали их от безвкусных и выпуклых новых Morris 'и Wolseleys, и даже привлекательным для клиентов, которые в противном случае могли бы посетить выставочные залы таких компаний, как Jaguar или Lagonda.

      Однако время Райли на вершине дерева продлилось недолго, поскольку марка Wolseley постепенно вернула себе эту позицию в последующие годы BMC (по крайней мере, до тех пор, пока сама Wolseley не была узурпирована созданием бренда Vanden Plas).Это отразилось в том факте, что только один послевоенный Riley когда-либо предлагался с 6-цилиндровым двигателем - недолговечный Two-Point-Six - и даже это был просто спроектированный значок Wolseley 6/90. Несомненно, есть много современных энтузиастов Riley, которые скорее предпочли бы, чтобы Наффилд просто положил конец марке Riley в 1938/39, а не стал свидетелем ее постепенного упадка в послевоенные годы, но следует помнить, что это было всего лишь в эпоху BMC после 1952 года, когда действительно началась гниль: с таким количеством марок, которым нужно было управлять, тонкое уравновешивание становилось все труднее - и дороже - для организации.

      Этика бренда Riley в рамках BMC стала обозначать скорее «элитный MG», чем какой-то вид über-Wolseley, и его значимость, казалось, уменьшалась с каждым запуском новой модели. Более того, модели, которые последовали за серией RM в производство, почти неизбежно будут все больше полагаться на контейнеры для запчастей Nuffield / BMC.

      Первый новый Riley эпохи BMC и последний Riley, который использовал настоящий двигатель Riley. Разработанный Джеральдом Палмером Pathfinder уже находился в разработке, когда произошло слияние 1952 года, и был запущен осенью следующего года, хотя поставки фактически не начались до лета 1954 года.Он получил репутацию - отсюда и ярлык «Ditchfinder» - из-за серьезных недостатков в подвеске. Задний мост был на винтовой рессоре, с двойными радиусными рычагами и стержнем Панара, обеспечивающим расположение оси. Это было нормально на бумаге и при нормальном использовании, но резкое поперечное смещение веса могло привести к тому, что штанга Панара рассталась с креплением. Когда ось была освобождена, автомобиль мог выйти из-под контроля. Было внесено множество модификаций, но только в 1956 году вся система была списана на замену обычной двухлистной рессоры, и трудности Pathfinder были решены.

      Первым автомобилем, появившимся после слияния с Austin, стал 2,5-литровый Pathfinder, непосредственно заменивший RMF и сохранивший его двигатель Riley «большой четверки» и сложную переднюю подвеску. Во всем остальном Pathfinder во многом был разработан Nuffield Group, а его кузов был написан Джеральдом Палмером в чертежном бюро Морриса в Коули.

      Запущенная вместе с аналогичным (но меньшим по размеру) MG Magnette ZA в октябре 1953 года, эта пара автомобилей также предсказывала формы седанов Wolseley 15/50 и 6/90 следующего года, хотя панельные работы Pathfinder несколько отличались. от 6/90.Это различие было утрачено в 1958 году, когда Pathfinder был заменен злополучным Riley Two-Point-Six, по сути, Wolseley 6/90, который был подвергнут поверхностному обновлению, состоящему из немногим более чем решетка Riley и значки. Как будто чтобы добавить оскорбления к травмам, шестицилиндровый двигатель C-серии не смог сравниться с выходной мощностью, достигнутой собственной 2½-литровой Большой четверкой Райли (со 110 до 97 л. С.). Одним ударом была потеряна фундаментальная "рилимость", и машина, следовательно, не смогла понравиться традиционным покупателям Райли.Он был незаметно снят с производства в мае 1959 года, и марка Riley никогда больше не будет конкурировать на этом рынке, поскольку все будущие модели будут явно менее 2-литровыми. BMC продолжала вносить вариации в слоган «Великолепный автомобиль» вплоть до 1960-х годов, но теперь это было не более чем безнадежной надеждой.

      К концу 1950-х Райли и Уолсли в значительной степени стали Дарби и Джоан империи BMC - им суждено состариться вместе, пока один из них, наконец, не погиб, а другой несколько лет спустя.Процесс, который объединил Wolseley 6/90 и Riley Two-Point-Six, начался годом раньше, с запуском Wolseley 1500 и Riley One-Point-Five в 1957 году. Появление новой политики BMC по совместному применению марок Riley и Wolseley к моделям немного элитного уровня, чей кузов каким-то образом выделил бы их среди остальных автомобилей группы, но с версией Riley, как правило, имеющей преимущество в производительности. Понял? Фактически отсроченная замена RME, выходная мощность 62 л.с. Riley One-Point-Five была почти на 20 л.с. выше, чем у Wolseley, хотя следует сказать, что название Riley (оно действительно выглядело так на значках !) попахивает отчаянной попыткой отличить его от аналога.Версии Mk II обеих этих моделей появились в мае 1960 года, с наиболее очевидной разницей в использовании скрытых петель для капота и багажника.

      В апреле 1959 года Райли присоединилась к набору Farina с запуском седана 4 / Sixty-Eight. Это был автомобиль, у которого не было особых причин для успеха: представленный как последний из группы 4-цилиндровых Farinas, он должен был довольствоваться тем же двигателем, что и One-Point-Five, хотя и с дополнительными 2 л.с.! - но обернутый в более крупный и тяжелый кузов, который мало чем отличался от любого другого седана «Фарина».Несколько странно, учитывая то, что было раньше, у 4 / Sixty-Eight измененные профили заднего крыла были изменены не с Wolseley 15/60 (выпущенным примерно пятью месяцами ранее), а с MG Magnette Mk III, который также использовал тот же двигатель B-серии с двумя карбюраторами мощностью 64 л.с. Тем не менее, Riley соответствовал новому своду правил BMC и в других отношениях, предлагая более высокую производительность по сравнению с 58-сильным Wolseley, а также более продуманный интерьер. Из-за отсутствия какого-либо представительства в классе 2½-литровых автомобилей, 4 / Sixty-Eight выпало выступать в качестве флагмана Riley, а также обслуживать бывших 1,5-литровых покупателей RME, которые посчитали более спортивный One-Point-Five слишком маленьким. .Согласно книге Грэма Робсона «Автомобили BMC», компания достигла этого подвига с некоторым апломбом: очевидно, продажи начались с очень хорошего старта и остались высокими, во многом благодаря выигрышной комбинации привлекательной спецификации и высокой цены.

      Запуск будущих моделей приведет к восстановлению пары Wolseley / Riley, хотя надуманное различие между двумя марками будет смягчено различными другими способами. Более того, с течением времени определение бренда в целом стало довольно запутанным: хотя можно было гарантировать, что в будущем любой 4-цилиндровый Riley будет в чем-то лучше своего товарища по конюшне Уолсли, Уолсли всегда сохранял козырную карту в том, что мог похвастаться более крупная 6-цилиндровая модель.Этот удар по общему престижу марки Riley окажется одним из факторов, способствующих ее окончательной гибели.

      Под стекловолоконной обшивкой Ogle 1.5 1960 года скрывались шасси и двигатель Riley One-Point-Five. Он также использовал ветровое стекло Riley (функция, которая будет перенесена в Ogle SX1000 на базе Mini). При мощности всего 68 л.с. от настроенного Александром двигателя серии B объемом 1489 куб. См, производительность не была блестящей; Всего было построено 8 экземпляров. Между тем, в 1959 году аргентинская компания SIAM di Tella Automotores начала строить седан Morris Oxford Series V мощностью 55 л.с. в стиле Фарины по лицензии, но с использованием передней панели и решетки радиатора от Riley 4 / Sixty-Eight.Это смешанное творение было известно как Di Tella 1500, и в 1962 году к нему присоединились версия Traveler и производный пикап под названием Argenta, причем обе эти модели снова использовали стиль передней части Riley. Операция провалилась в 1965 году, когда SIAM перешла к другой компании. Производство Di Tella составило чуть более 62 000 моделей всех разновидностей.

      Вернувшись в Великобританию, в октябре 1961 года состоялся запуск следующей пары, когда в салонах одновременно появились модели Riley Elf и Wolseley Hornet на базе Mini.На этот раз, несмотря на отважные усилия, направленные на придание этим автомобилям особой формы кузова, технические характеристики обеих моделей были идентичны. Фактически, с их 848-кубовыми двигателями, производящими ту же мощность 34 л.с., что и в версиях Austin и Morris, производительность этих элитных версий фактически снижалась из-за веса дополнительного кузова и оборудования. Настоящая граница между этими моделями была зарезервирована для внутренней отделки, где роскошная приборная панель Elf, облицованная ореховым шпоном, сбила более простую центральную приборную панель Hornet, заимствованную из Купера, в треуголку (хотя последнее, несомненно, было бы больше по вкусу Иссигонису).

      Пересмотренные версии седана One-Point-Five и «Farina» также были представлены в октябре 1961 года (вместе с множеством аналогичных модификаций других марок BMC). Теперь, в форме Mk III, One-Point-Five подвергся легкой подтяжке лица (менее очевидной, чем та, что была сделана на Wolseley 1500 в то же время). 4 / Sixty-Eight превратился в 4 / Seventy-Two, с его проточенным двухкарбольным двигателем объемом 1622 куб. Другие улучшения включали удлинение колесной базы на 1 дюйм, более широкую колею и установку стабилизаторов поперечной устойчивости спереди и сзади, что помогло улучшить управляемость.4 / Seventy-Two сохранил оригинальную обработку заднего крыла (как и его близнец MG Magnette), в то время как у всех других седанов Farina на этом этапе были переделаны задние крылья. Между прочим, кажется, что 4 / Seventy-Two продавалась как Riley Comet в Австрии, и, возможно, это более управляемое название также хорошо послужило бы ей на внутреннем рынке.

      В 1963 году была выпущена версия Mk II Riley Elf (и, конечно же, Wolseley Hornet), а в октябре 1965 года появилась еще пара новых моделей: Riley Kestrel и Wolseley 1100, заменившие One- Пятая точка и 1500 соответственно.На этот раз обе модели были оснащены усиленным двигателем A-серии с двумя карбюраторами мощностью 55 л.с., в то время как любые попытки придать особую форму кузова (помимо обязательной индивидуальной обработки решетки радиатора) были оставлены - возможно, мудро, учитывая врожденную элегантность силуэта ADO16. Kestrel действительно имел преимущество в оформлении интерьера: в то время как Wolseley должен был разделить приборную панель с полосой спидометра с современным MG 1100, Riley получил свое собственное уникальное расположение приборов и был единственным 1100, оснащенным тахометром в стандартной комплектации.Однако этого было недостаточно, чтобы заглушить протест энтузиастов Райли по поводу того, что они считали продолжающимся осквернением некогда гордой марки.

      Применение названия классического довоенного спортивного седана Riley к этой последней смеси (какой бы замечательной ни была базовая машина) было последней каплей для многих приверженцев, и традиционная клиентская база начала голосовать своими ногами. Конечно, ирония заключается в том, что Kestrel был несомненно лучшим из Rileys эпохи BMC и, как и его тезки 1930-х годов, был одним из самых продвинутых автомобилей такого типа на рынке.Тем не менее, похоже, что к этому моменту марка каким-то образом потеряла волю к жизни.

      Появление в начале шестидесятых марки Vanden Plas, занимающей лидирующую позицию в своем ассортименте, также послужило противодействием продолжающемуся успеху Riley, фактически подтолкнув и без того кровосмесительные бренды Wolseley и Riley еще ближе друг к другу и заставив их бороться за одних и тех же покупателей. Что-то должно было уступить, и когда в 1967 году появился Wolseley 18/85 без аналога Райли, надпись была на стене. Как видно из фотографии ниже, Landcrab с маркой Riley серьезно рассматривался на ранних этапах проекта, но к этому времени стало ясно, что марка становится неустойчивой.Вместо этого оставшимся лояльным покупателям в этом секторе пришлось довольствоваться устаревшим седаном 4 / Seventy-Two «Farina», который, как и его аналог Wolseley, продолжал свою работу.

      Этот макет с изображением Райли был произведен для проекта ADO17 еще в ноябре 1962 года. Его расположение с двумя фарами указывает на то, что он находился на самом верху диапазона, и предполагает, что BMC, возможно, даже планировал, что Райли сделал бы запоздалое возвращение на рынок 6-цилиндрового двигателя. Однако автомобиль так и не увидел свет, и когда предложенная производная от Vanden Plas также была отложена, престижный слот ADO17 был оставлен марке Wolseley.Осенью 1967 года был запущен Riley Kestrel в форме Mk II, с новой версией 1300, что сделало ранее опциональный двигатель мощностью 58 л.с. и 1275 куб. См. Постоянной частью модельного ряда. Несколько месяцев спустя, в январе 1968 года, был сброшен Mk II Kestrel 1100, в результате чего 1300 стал единственным вариантом Kestrel. Затем, в апреле, Kestrel 1300 получил двигатель A-серии с двумя карбюраторами мощностью 65 л.с. (вместе с версиями Wolseley, MG и Vanden Plas).

      Позже в том же году, с образованием могущественной British Leyland Motor Corporation (BLMC), рационализация стала главным названием игры.В октябре 1968 года был выпущен последний выпуск «новой» модели Riley: Riley 1300 был усиленной версией Kestrel 1300 мощностью 70 л.с., от которой BLMC отказалась от названия «Kestrel» в подачке обиженным энтузиастам. Как бы то ни было, Riley 1300 теперь впервые имел преимущество в выходной мощности над своим аналогом Wolseley. Хотя производство Riley 1300 оставалось в производстве всего двенадцать месяцев, для многих энтузиастов ADO16 Riley 1300 является оптимальной вариацией на эту тему, сочетающей модернизированный двухкарберный двигатель, который позже появится в 1300GT, со со вкусом элитным интерьером, сохранившим трехцилиндровый циферблат. набор инструментов в приборной панели, облицованной натуральным деревом.

      Конец, наконец, наступил в октябре 1969 года, когда последние образцы Elf, 1300 и 4 / Seventy-Two сошли с производственных линий, а марка Riley заняла свое место в учебниках истории. Тем не менее, BLMC сохранила дочернюю компанию под названием Riley Motors Ltd, которая в конечном итоге стала частью Rover Group, когда в рамках хозяйственной деятельности, предпринятой в ноябре 1994 года, ее название было заменено на название другой дочерней компании, BLMC. ООО «Инжиниринг»; с помощью этого механизма бывшая компания Riley была позже распущена (в марте 1996 г.), но название продолжало жить - фактически, это немного похоже на передачу заветной регистрации с одного автомобиля на другой.В то время ходили слухи, что эта административная процедура была проведена в качестве прелюдии к тому, что новые владельцы Rover, BMW, возродили марку Riley. Действительно, было хорошо известно, что Бернд Пишетсридер питал определенную привязанность к старым маркам BMC, а Райли позже упоминался как вероятное имя для нового модельного купе, производного от Rover 75. Однако этого так и не произошло; старший инсайдер предложил следующую точку зрения:

      «Обсуждалась версия купе 75-го, и некоторые художественные работы были выполнены внутри компании.Это было в то время, когда Бернд Пишетсридер спонсировал «возрождение Райли». Двухдверная версия Riley модели 75 (с другими бамперами, решеткой и т. Д.) Была быстро смоделирована. Однако это было недолгим, как только Бернд ушел из BMW, и все кончилось ".

      Однако, когда BMW продала Rover в 2000 году, немецкая компания сохранила за собой право собственности на Riley Motors Ltd, а вместе с ней и права на марку Riley, тем самым подогревая слухи о том, что однажды она может вернуться.

      Полет фантазии: купе-версия Rover 75 остается бесполезной, и все надежды на то, что она, возможно, выйдет на рынок как Riley, давно испарились.


      Послевоенные модели Riley

      Riley 1½-литровый RMA 1945-1952

      Первым послевоенным Riley Наффилда стал новый спортивный седан объемом 1,5 литра, в котором сохранился довоенный двигатель Riley объемом 1496 куб. См с двумя распредвалами. Его элегантные плавные линии скрывали деревянную конструкцию рамы и были дополнены передовой спецификацией в традициях Райли, включая независимую переднюю подвеску (IFS) и гидромеханическую тормозную систему. На смену ему в 1952 году пришел седан серии RME.

      Райли, 2½ литра, 1946–1952 гг.

      В следующем году ассортимент пополнился 2½-литровым юанем. Построенный на расширенном шасси RMA и имеющий голубой (а не темно-синий) значок Riley, он использовал довоенный 4-цилиндровый двигатель Riley объемом 2443 куб. Первоначально он был запущен с мощностью 90 л.с., но в 1948 году он был увеличен до 100, что дало автомобилю максимальную скорость около 100 миль в час. Уступил недолговечному RMF в 1952 году.

      Riley 2½-литровый RMC 1948-1951

      Любопытный трехместный родстер, созданный на основе завышенного юаня и ориентированный в основном на рынок США.Более легкий и немного более низкий кузов в сочетании с тем же двигателем мощностью 100 л.с. обеспечили волшебную максимальную скорость 100 миль в час в пределах досягаемости. Было построено чуть более 500 домов, и лишь немногие из них нашли дома в Великобритании.

      Riley 2½ литра RMD 1949-1951

      Классическое четырехместное купе с откидным верхом в традициях Райли, это один из самых желанных автомобилей серии RM. Опять же, исходя из завышенного курса юаня, и, как и RMC, было выпущено чуть более 500 экземпляров. Это также был последний построенный Райли с открытым верхом.

      Riley 1½-литровый RME 1952-1955

      Обновленная версия седана RMA с различными механическими и незначительными изменениями стиля. Среднесрочная доработка привела к дальнейшим изменениям стиля, включая потерю подножек и добавление лопаток для задних колес. Несмотря на слухи о том, что в 1955 году появится продолжение «RMG» на базе Wolseley 4/44, RME не был заменен напрямую, хотя его роль была взята на себя более мелкой и унылой One-Point-Five двумя годами позже.

      Riley 2½-литровый RMF 1952–1953

      Запущенный вместе с RME в октябре 1952 года, RMF представлял собой обновленную версию RMB с аналогичным набором улучшений, которые были применены к модели объемом 1,5 литра, такими как гипоидная задняя ось и полностью гидравлическая тормозная система в место прежнего гидромеханического расположения.Также примечателен тот факт, что большинство из 1050 построенных экземпляров имели металлическую окраску. Заменен на Pathfinder под BMC.

      Райли Следопыт 1953–1957

      Романтическое имя для вызывающего воспоминания автомобиля. Обычно считающийся последним «настоящим» Riley, Pathfinder (или «тип RMH» на языке Наффилда) унаследовал 2443-кубовый двигатель (теперь производящий 110 л.с.) и IFS от RMF, облаченный в гладкий и полностью современный корпус. Автомобиль также отличался множеством мелких доработок (таких как индикаторы самоуничтожения), чтобы удовлетворить более требовательных автомобилистов 1950-х годов.

      Райли One-Point-Five 1957-1965

      Первая из моделей Дарби и Джоан. Это, возможно, немного несправедливо, поскольку One-Point-Five опровергал свой строгий внешний вид, демонстрируя приличные характеристики своего двухкарбарного двигателя серии B мощностью 62 л.с., и, безусловно, был более перспективным, чем его близнец Wolseley 1500 мощностью 43 л.с. В общем, смелая, но в конечном итоге тщетная попытка возродить дух традиционного спортивного седана Riley. Окончательно уступила место пустельге в 1965 году.

      Райли Ту-пойнт-Шесть 1958–1959

      Рационализация начинает сильно кусаться, поскольку Pathfinder заменяется этим разработанным значком Wolseley 6/90 с его (менее мощным) двигателем BMC серии C.Он, по крайней мере, сохранил часть стиля своего предшественника, хотя форма 6/90 была заметно более прямолинейной. Разборчивые клиенты Riley в массовом порядке оставались в стороне, и версия 2.6 так и не была заменена напрямую; вместо этого, чтобы заполнить брешь, оставалось 1489cc 4 / Sixty-Eight ...

      Райли 4 / Шестьдесят восемь, Райли 4 / Семьдесят два 1959-1969

      Райли в стиле «Фарина» стал неожиданным хитом. Можно было подумать, что у него не будет шансов после разгрома 2.6, но похоже, что он нашел готовый новый рынок благодаря выигрышной комбинации плюшевых характеристик и разумной цены.Пересмотренная версия 4/72 прибыла в 1961 году, с лучшей управляемостью и немного большей мощностью; Позже она продавалась в Австрии как комета Райли.

      Райли Эльф 1961-1969

      Riley - аналог Wolseley Hornet, отличающийся лишь облицованной панелью приборов. Как и в случае с Hornet, Mk II 1963 года получил двигатель объемом 998 куб. См, Hydrolastic был добавлен в 1964 году, а версия Mk III 1966 года получила заводные окна и скрытые дверные петли. Почему Эльф? Что ж, можно подозревать, что BMC предпочла бы возродить имя Imp из прошлого Райли, но это уже использовалось Хиллманом...

      Райли Пустельга, Райли 1300 1965-1969

      Применив One-Point-Five, Kestrel поделился своим двухкарбарным двигателем мощностью 55 л.с. с аналогичным Wolseley 1100. Развитие повторило разработку Wolseley с опцией 1275 куб. одно-карбюраторы 1300 (58 л.с.) версии. 1100 был снят с производства в январе 1968 года, 1300 получил агрегат с двумя карбюраторами мощностью 65 л.с. в апреле и был дополнительно повышен до 70 л.с. в октябре, когда также было упразднено название Kestrel.

      Сноска

      Когда Riley (Coventry) Ltd перешла к лорду Наффилду в 1938 году, Перси Райли сохранил свою независимую компанию Riley Engine Company, которая осталась на своей базе на Олдборн-роуд, Ковентри, под новым названием PR Motors Ltd.Ранние планы по производству небольшого автомобиля были оставлены после преждевременной смерти Перси в возрасте 58 лет в 1940 году (примерно на три года раньше, чем его отец, Уильям Райли-младший, который дожил до 93 лет). Впоследствии PR Motors Ltd сконцентрировалась на производстве трансмиссионных систем и компонентов, в основном для машин, используемых в строительной отрасли.

      Компания росла и процветала в течение следующих десятилетий, и в 1966 году она была приобретена Newage Engineers Ltd, которая тогда была дочерней компанией Charterhouse Group.В 1971 году PR Motors Ltd прекратила свою деятельность как отдельное предприятие, когда она стала Подразделением трансмиссий Newage Engineering, а три года спустя ее деятельность была перенесена с Олдборн-Роуд на новый специально построенный завод на Барлоу-Роуд, также в Ковентри.

      Затем, в 1980 году, после дальнейшего расширения со стороны Newage Engineering, подразделение трансмиссий было разделено и повторно приобретено PR Motors Ltd, которая стала Newage Transmissions Ltd.

      В 1986 году компания сменила название на Newage Transmissions Plc после выкупа менеджментом ее пяти исполнительных директоров в прошлом году.В сентябре 1988 года Newage была приобретена Williams Holdings Plc и после дальнейшего выкупа менеджментом в 1993 году стала частью Cortworth Plc.

      Наконец, в 1997 году Кортворт перешел во владение находящегося в Бирмингеме инженерного концерна BI Group Plc, подразделением которого в настоящее время является Newage Transmissions. Как видно из приведенного выше изображения, логотип компании по-прежнему включает выделенный курсивом значок PR Motors, который был получен из собственного знаменитого голубого бриллианта Райли.

      В 2006 году Newage Transmissions стала частью группы Commatech и была переименована в PRM Newage.PRM Newage продолжила производство судовых редукторов и мостов для тяжелых условий эксплуатации. В 2008 году из-за рецессии PRM Newage перешла в администрацию. Однако она снова начала свою деятельность как независимая компания PRM ​​Marine Ltd в Олдерманс-Грин, Ковентри.

      См. Также

      Загрузка ...

      Источники информации

      1. ↑ The Times, 18 января 1934 г.
      2. ↑ The Times of Friday, 13 ноября 1931 г.
      3. ↑ The Times, 18 января 1934 г.
      4. ↑ The Times, суббота, 10 сентября 1938 г.
      5. ↑ The Times, 1 октября 1938 г.
      6. ↑ Contributor JW, 1 декабря 2010 г.

      % PDF-1.3 % 6 0 obj > эндобдж xref 6 2940 0000000016 00000 н. 0000059148 00000 п. 0000061793 00000 п. 0000062031 00000 п. 0000107346 00000 п. 0000107396 00000 н. 0000107446 00000 н. 0000107496 00000 п. 0000107546 00000 н. 0000107596 00000 н. 0000107646 00000 н. 0000107696 00000 п. 0000107746 00000 н. 0000107796 00000 н. 0000107846 00000 н. 0000107896 00000 н. 0000107946 00000 н. 0000107996 00000 н. 0000108046 00000 н. 0000108096 00000 н. 0000108146 00000 н. 0000108196 00000 п. 0000108246 00000 н. 0000108296 00000 н. 0000108346 00000 п. 0000108396 00000 н. 0000108446 00000 н. 0000108496 00000 п. 0000108546 00000 н. 0000108596 00000 н. 0000108646 00000 н. 0000108696 00000 н. 0000108746 00000 н. 0000108796 00000 н. 0000108846 00000 н. 0000108896 00000 н. 0000108946 00000 н. 0000108996 00000 н. 0000109046 00000 н. 0000109096 00000 н. 0000109146 00000 п. 0000109196 00000 п. 0000109246 00000 н. 0000109296 00000 п. 0000109346 00000 п. 0000109396 00000 п. 0000109446 00000 п. 0000109496 00000 п. 0000109546 00000 н. 0000109596 00000 н. 0000109646 00000 п. 0000109696 00000 п. 0000109746 00000 н. 0000109796 00000 н. 0000109846 00000 н. 0000109896 00000 п. 0000109946 00000 н. 0000109996 00000 н. 0000110046 00000 н. 0000110096 00000 н. 0000110146 00000 п. 0000110196 00000 п. 0000110246 00000 н. 0000110296 00000 п. 0000110346 00000 п. 0000110396 00000 п. 0000110446 00000 п. 0000110496 00000 п. 0000110546 00000 н. 0000110596 00000 н. 0000110646 00000 п. 0000110696 00000 п. 0000110746 00000 н. 0000110796 00000 н. 0000110846 00000 н. 0000110896 00000 н. 0000110946 00000 н. 0000110996 00000 н. 0000111046 00000 н. 0000111285 00000 н. 0000111896 00000 н. 0000112535 00000 н. 0000112836 00000 н. 0000113484 00000 н. 0000113761 00000 н. 0000113941 00000 н. 0000113991 00000 н. 0000114041 00000 н. 0000114091 00000 н. 0000114141 00000 п. 0000114191 00000 н. 0000114241 00000 н. 0000114291 00000 н. 0000114341 00000 п. 0000114391 00000 п. 0000114442 00000 н. 0000114493 00000 н. 0000114544 00000 н. 0000114595 00000 н. 0000114646 00000 н. 0000114697 00000 н. 0000114748 00000 н. 0000114799 00000 н. 0000114850 00000 н. 0000114901 00000 н. 0000114952 00000 н. 0000115003 00000 н. 0000115054 00000 н. 0000115105 00000 н. 0000115156 00000 н. 0000115207 00000 н. 0000115258 00000 н. 0000115309 00000 н. 0000115360 00000 н. 0000115411 00000 н. 0000115462 00000 н. 0000115513 00000 н. 0000115564 00000 н. 0000115615 00000 н. 0000115666 00000 н. 0000115717 00000 н. 0000115768 00000 н. 0000115819 00000 н. 0000115870 00000 н. 0000115921 00000 н. 0000115972 00000 н. 0000116023 00000 н. 0000116074 00000 н. 0000116125 00000 н. 0000116176 00000 п. 0000116227 00000 н. 0000116278 00000 н. 0000116329 00000 н. 0000116380 00000 н. 0000116431 00000 н. 0000116482 00000 н. 0000116533 00000 н. 0000116584 00000 н. 0000116635 00000 н. 0000116686 00000 н. 0000116737 00000 н. 0000116788 00000 н. 0000116839 00000 н. 0000116890 00000 н. 0000116941 00000 н. 0000116992 00000 н. 0000117043 00000 н. 0000117094 00000 н. 0000117145 00000 н. 0000117196 00000 н. 0000117247 00000 н. 0000117298 00000 н. 0000117349 00000 н. 0000117400 00000 н. 0000117451 00000 п. 0000117502 00000 н. 0000117553 00000 н. 0000117604 00000 н. 0000117655 00000 н. 0000117706 00000 н. 0000117757 00000 н. 0000117808 00000 н. 0000117859 00000 н. 0000117910 00000 п. 0000117961 00000 п. 0000118012 00000 н. 0000118063 00000 н. 0000118114 00000 н. 0000118165 00000 н. 0000118216 00000 н. 0000118267 00000 н. 0000118318 00000 н. 0000118369 00000 н. 0000118420 00000 н. 0000118471 00000 н. 0000118522 00000 н. 0000118573 00000 н. 0000118624 00000 н. 0000118675 00000 н. 0000118726 00000 н. 0000118777 00000 н. 0000118828 00000 н. 0000118879 00000 п. 0000118902 00000 н. 0000125801 00000 н. 0000125824 00000 н. 0000132445 00000 н. 0000132468 00000 н. 0000139973 00000 н. 0000139996 00000 н. 0000146901 00000 н. 0000146924 00000 н. 0000152949 00000 н. 0000152972 00000 н. 0000159844 00000 н. 0000159867 00000 н. 0000168432 00000 н. 0000168456 00000 н. 0000180372 00000 н. 0000180591 00000 н. 0000180816 00000 н. 0000181435 00000 н. 0000181664 00000 н. 0000182282 00000 н. 0000182936 00000 н. 0000183564 00000 н. 0000183826 00000 н. 0000184456 00000 н. 0000185080 00000 н. 0000185711 00000 н. 0000186319 00000 п. 0000186579 00000 н. 0000187219 00000 н. 0000187829 00000 н. 0000188446 00000 н. 0000189087 00000 н. 0000189336 00000 н. 0000189557 00000 н. 0000189805 00000 н. 00001

      00000 н. 00001

      00000 н. 0000191704 00000 н. 0000191925 00000 н. 0000192528 00000 н. 0000193151 00000 н. 0000193804 00000 н. 0000194338 00000 н. 0000194630 00000 н. 0000194933 00000 н. 0000195238 00000 н. 0000195471 00000 н. 0000195876 00000 н. 0000196209 00000 н. 0000196501 00000 н. 0000196767 00000 н. 0000197080 00000 н. 0000197376 00000 н. 0000197675 00000 н. 0000197888 00000 н. 0000198879 00000 н. 0000200894 00000 н. 0000203648 00000 н. 0000203861 00000 н. 0000204087 00000 н. 0000204403 00000 н. 0000204626 00000 н. 0000204847 00000 н. 0000205082 00000 н. 0000205305 00000 н. 0000205693 00000 н. 0000206192 00000 н. 0000206747 00000 н. 0000206999 00000 н. 0000207492 00000 н. 0000207873 00000 н. 0000208216 00000 н. 0000208828 00000 н. 0000209432 00000 н. 0000209796 00000 н. 0000210369 00000 п. 0000210982 00000 п. 0000211233 00000 н. 0000211770 00000 н. 0000212313 00000 н. 0000212573 00000 н. 0000212892 00000 н. 0000213167 00000 н. 0000213423 00000 п. 0000213906 00000 н. 0000214383 00000 п. 0000214633 00000 н. 0000215161 00000 п. 0000215664 00000 н. 0000216328 00000 н. 0000216540 00000 н. 0000216670 00000 н. 0000216959 00000 н. 0000217162 00000 н. 0000217354 00000 н. 0000217549 00000 н. 0000217755 00000 н. 0000217883 00000 н. 0000218092 00000 н. 0000218381 00000 п. 0000218511 00000 н. 0000218732 00000 н. 0000219131 00000 п. 0000219354 00000 п. 0000219550 00000 н. 0000219785 00000 н. 0000220017 00000 н. 0000220209 00000 н. 0000220504 00000 н. 0000220694 00000 н. 0000220896 00000 н. 0000221297 00000 н. 0000221520 00000 н. 0000221710 00000 н. 0000221997 00000 н. 0000222192 00000 н. 0000222429 00000 н. 0000222690 00000 н. 0000222896 00000 н. 0000223139 00000 н. 0000223356 00000 н. 0000223569 00000 н. 0000223779 00000 п. 0000223998 00000 н. 0000224190 00000 н. 0000224409 00000 н. 0000224668 00000 н. 0000224952 00000 н. 0000225139 00000 н. 0000225417 00000 н. 0000225704 00000 н. 0000225829 00000 н. 0000226115 00000 н. 0000226316 00000 н. 0000226578 00000 н. 0000226847 00000 н. 0000227125 00000 н. 0000227322 00000 н. 0000227593 00000 п. 0000227827 00000 н. 0000228049 00000 н. 0000228705 00000 н. 0000229356 00000 н. 0000229575 00000 н. 0000230227 00000 н. 0000230885 00000 н. 0000231106 00000 н. 0000231756 00000 н. 0000232409 00000 н. 0000232630 00000 н. 0000233287 00000 н. 0000233942 00000 н. 0000234563 00000 н. 0000234786 00000 н. 0000235418 00000 н. 0000236049 00000 н. 0000236271 00000 н. 0000236903 00000 н. 0000237117 00000 н. 0000237744 00000 н. 0000238383 00000 п. 0000239016 00000 н. 0000239245 00000 н. 0000239884 00000 н. 0000240507 00000 н. 0000241082 00000 н. 0000241626 00000 н. 0000241848 00000 н. 0000242457 00000 н. 0000243066 00000 н. 0000243299 00000 н. 0000243830 00000 н. 0000244242 00000 н. 0000244472 00000 н. 0000245014 00000 н. 0000245552 00000 н. 0000245772 00000 н. 0000245991 00000 н. 0000246617 00000 н. 0000247257 00000 н. 0000247477 00000 н. 0000248116 00000 н. 0000248738 00000 н. 0000249351 00000 н. 0000249954 00000 н. 0000250177 00000 н. 0000250398 00000 н. 0000251011 00000 н. 0000251621 00000 н. 00002

      00000 н. 00002

      00000 н. 00002
      00000 н. 00002

      00000 н. 0000291204 00000 н. 0000291385 00000 н. 0000291566 00000 н. 0000291747 00000 н. 0000291928 00000 н. 0000292109 00000 н. 0000292290 00000 н. 0000292471 00000 н. 0000292652 00000 н. 0000292830 00000 н. 0000293011 00000 н. 0000293192 00000 н. 0000293373 00000 н. 0000293555 00000 н. 0000293737 00000 н. 0000293919 00000 н. 0000294101 00000 п. 0000294283 00000 н. 0000294481 00000 н. 0000294663 00000 н. 0000294845 00000 н. 0000295027 00000 н. 0000295209 00000 н. 0000295391 00000 п. 0000295573 00000 н. 0000295755 00000 н. 0000295937 00000 н. 0000296122 00000 н. 0000296307 00000 н. 0000296489 00000 н. 0000296671 00000 н. 0000296853 00000 н. 0000297035 00000 н. 0000297217 00000 н. 0000297395 00000 н. 0000297583 00000 н. 0000297770 00000 н. 0000297957 00000 н. 0000298153 00000 н. 0000298343 00000 п. 0000298530 00000 н. 0000298716 00000 н. 0000298900 00000 н. 0000299084 00000 н. 0000299271 00000 н. 0000299455 00000 н. 0000299641 00000 н. 0000299822 00000 н. 0000300009 00000 н. 0000300196 00000 п. 0000300386 00000 н. 0000300572 00000 н. 0000300756 00000 п. 0000300940 00000 п. 0000301130 00000 н. 0000301317 00000 н. 0000301504 00000 н. 0000301697 00000 н. 0000301890 00000 н. 0000302077 00000 н. 0000302270 00000 н. 0000302457 00000 н. 0000302638 00000 н. 0000302819 00000 н. 0000303006 00000 п. 0000303193 00000 н. 0000303389 00000 н. 0000303579 00000 п. 0000303766 00000 н. 0000303947 00000 н. 0000304134 00000 н. 0000304315 00000 н. 0000304501 00000 п. 0000304688 00000 п. 0000304875 00000 н. 0000305062 00000 н. 0000305249 00000 н. 0000305439 00000 н. 0000305629 00000 н. 0000305819 00000 н. 0000306006 00000 п. 0000306194 00000 н. 0000306375 00000 н. 0000306556 00000 н. 0000306737 00000 н. 0000306918 00000 п. 0000307099 00000 н. 0000307280 00000 н. 0000307461 00000 н. 0000307642 00000 н. 0000307823 00000 н. 0000308004 00000 н. 0000308185 00000 н. 0000308366 00000 н. 0000308547 00000 н. 0000308728 00000 н. 0000308909 00000 н. 0000309090 00000 н. 0000309271 00000 н. 0000309452 00000 п. 0000309633 00000 н. 0000309814 00000 н. 0000309995 00000 н. 0000310176 00000 п. 0000310357 00000 н. 0000310538 00000 п. 0000310719 00000 н. 0000310900 00000 н. 0000311081 00000 н. 0000311262 00000 н. 0000311443 00000 н. 0000311624 00000 н. 0000311805 00000 н. 0000311986 00000 п. 0000312167 00000 н. 0000312348 00000 н. 0000312529 00000 н. 0000312710 00000 н. 0000312891 00000 н. 0000313072 00000 н. 0000313253 00000 н. 0000313434 00000 н. 0000313615 00000 н. 0000313796 00000 н. 0000313977 00000 н. 0000314158 00000 н. 0000314339 00000 н. 0000314520 00000 н. 0000314701 00000 н. 0000314882 00000 н. 0000315063 00000 н. 0000315244 00000 н. 0000315425 00000 н. 0000315606 00000 н. 0000315787 00000 н. 0000315968 00000 н. 0000316149 00000 н. 0000316333 00000 н. 0000316519 00000 н. 0000316703 00000 н. 0000316887 00000 н. 0000317068 00000 н. 0000317249 00000 н. 0000317430 00000 н. 0000317617 00000 н. 0000317798 00000 н. 0000317979 00000 н. 0000318163 00000 н. 0000318350 00000 н. 0000318538 00000 н. 0000318726 00000 н. 0000318907 00000 н. 0000319088 00000 н. 0000319269 00000 н. 0000319456 00000 н. 0000319643 00000 п. 0000319824 00000 н. 0000320011 00000 н. 0000320198 00000 н. 0000320379 00000 н. 0000320560 00000 н. 0000320744 00000 н. 0000320925 00000 н. 0000321106 00000 н. 0000321287 00000 н. 0000321468 00000 н. 0000321649 00000 н. 0000321830 00000 н. 0000322017 00000 н. 0000322217 00000 н. 0000322404 00000 н. 0000322591 00000 н. 0000322777 00000 н. 0000322958 00000 н. 0000323139 00000 н. 0000323323 00000 н. 0000323507 00000 н. 0000323688 00000 н. 0000323872 00000 н. 0000324056 00000 н. 0000324237 00000 н. 0000324418 00000 н. 0000324599 00000 н. 0000324783 00000 н. 0000324964 00000 н. 0000325151 00000 н. 0000325338 00000 н. 0000325519 00000 н. 0000325700 00000 н. 0000325881 00000 н. 0000326062 00000 н. 0000326243 00000 н. 0000326424 00000 н. 0000326605 00000 н. 0000326789 00000 н. 0000326971 00000 н. 0000327152 00000 н. 0000327333 00000 н. 0000327515 00000 н. 0000327696 00000 н. 0000327877 00000 н. 0000328058 00000 н. 0000328239 00000 н. 0000328420 00000 н. 0000328602 00000 н. 0000328783 00000 н. 0000328964 00000 н. 0000329151 00000 н. 0000329336 00000 н. 0000329517 00000 н. 0000329704 00000 н. 0000329891 00000 н. 0000330078 00000 н. 0000330265 00000 н. 0000330457 00000 н. 0000330638 00000 п. 0000330819 00000 п. 0000331003 00000 п. 0000331185 00000 н. 0000331366 00000 н. 0000331547 00000 н. 0000331728 00000 н. 0000331909 00000 н. 0000332091 00000 н. 0000332272 00000 н. 0000332453 00000 н. 0000332634 00000 н. 0000332815 00000 н. 0000332996 00000 н. 0000333178 00000 п. 0000333359 00000 н. 0000333540 00000 н. 0000333721 00000 н. 0000333903 00000 н. 0000334084 00000 н. 0000334265 00000 н. 0000334446 00000 н. 0000334627 00000 н. 0000334808 00000 н. 0000334989 00000 н. 0000335170 00000 н. 0000335354 00000 п. 0000335535 00000 н. 0000335716 00000 н. 0000335900 00000 н. 0000336081 00000 н. 0000336262 00000 н. 0000336450 00000 н. 0000336631 00000 н. 0000336812 00000 н. 0000336993 00000 н. 0000337174 00000 н. 0000337355 00000 н. 0000337536 00000 н. 0000337717 00000 н. 0000337898 00000 н. 0000338079 00000 п. 0000338264 00000 н. 0000338446 00000 н. 0000338627 00000 н. 0000338808 00000 н. 0000338989 00000 н. 0000339177 00000 н. 0000339366 00000 н. 0000339553 00000 н. 0000339740 00000 н. 0000339921 00000 н. 0000340111 00000 п. 0000340295 00000 н. 0000340482 00000 н. 0000340669 00000 н. 0000340856 00000 н. 0000341037 00000 п. 0000341218 00000 н. 0000341399 00000 н. 0000341586 00000 н. 0000341767 00000 н. 0000341954 00000 н. 0000342141 00000 п. 0000342328 00000 н. 0000342515 00000 н. 0000342696 00000 н. 0000342880 00000 н. 0000343067 00000 н. 0000343248 00000 н. 0000343432 00000 н. 0000343613 00000 н. 0000343794 00000 н. 0000343981 00000 н. 0000344165 00000 н. 0000344358 00000 п. 0000344563 00000 н. 0000344750 00000 н. 0000344942 00000 н. 0000345135 00000 п. 0000345328 00000 н. 0000345521 00000 н. 0000345708 00000 н. 0000345892 00000 н. 0000346076 00000 н. 0000346260 00000 н. 0000346444 00000 н. 0000346628 00000 н. 0000346812 00000 н. 0000346993 00000 п. 0000347175 00000 н. 0000347359 00000 н. 0000347546 00000 н. 0000347727 00000 н. 0000347911 00000 п. 0000348098 00000 н. 0000348282 00000 н. 0000348469 00000 н. 0000348653 00000 п. 0000348846 00000 н. 0000349033 00000 н. 0000349211 00000 п. 0000349398 00000 н. 0000349582 00000 п. 0000349781 00000 п. 0000349968 00000 н. 0000350149 00000 н. 0000350330 00000 н. 0000350511 00000 н. 0000350692 00000 н. 0000350873 00000 н. 0000351054 00000 н. 0000351235 00000 н. 0000351416 00000 н. 0000351603 00000 н. 0000351790 00000 н. 0000351977 00000 н. 0000352164 00000 п. 0000352345 00000 п. 0000352526 00000 н. 0000352707 00000 н. 0000352888 00000 н. 0000353069 00000 н. 0000353250 00000 н. 0000353431 00000 н. 0000353612 00000 н. 0000353793 00000 н. 0000353974 00000 н. 0000354155 00000 н. 0000354336 00000 н. 0000354517 00000 н. 0000354698 00000 н. 0000354879 00000 н. 0000355060 00000 н. 0000355247 00000 н. 0000355429 00000 н. 0000355616 00000 н. 0000355797 00000 н. 0000355984 00000 н. 0000356171 00000 н. 0000356358 00000 н. 0000356542 00000 н. 0000356729 00000 н. 0000356919 00000 п. 0000357105 00000 н. 0000357283 00000 н. 0000357467 00000 н. 0000357651 00000 н. 0000357835 00000 н. 0000358019 00000 н. 0000358203 00000 н. 0000358384 00000 н. 0000358571 00000 н. 0000358755 00000 н. 0000358939 00000 н. 0000359123 00000 н. 0000359307 00000 н. 0000359491 00000 н. 0000359681 00000 п. 0000359869 00000 н. 0000360057 00000 н. 0000360241 00000 н. 0000360426 00000 п. 0000360607 00000 н. 0000360789 00000 н. 0000360974 00000 н. 0000361155 00000 н. 0000361336 00000 н. 0000361517 00000 н. 0000361702 00000 н. 0000361887 00000 н. 0000362069 00000 н. 0000362251 00000 н. 0000362433 00000 н. 0000362615 00000 н. 0000362797 00000 н. 0000362979 00000 п. 0000363161 00000 п. 0000363343 00000 п. 0000363528 00000 н. 0000363712 00000 н. 0000363896 00000 н. 0000364083 00000 н. 0000364265 00000 н. 0000364447 00000 н. 0000364632 00000 н. 0000364823 00000 н. 0000365007 00000 н. 0000365192 00000 п 0000365374 00000 н. 0000365556 00000 н. 0000365741 00000 н. 0000365927 00000 н. 0000366112 00000 н. 0000366294 00000 н. 0000366485 00000 н. 0000366667 00000 н. 0000366848 00000 н. 0000367038 00000 п. 0000367230 00000 н. 0000367420 00000 н. 0000367606 00000 н. 0000367793 00000 п. 0000367980 00000 н. 0000368169 00000 н. 0000368359 00000 н. 0000368540 00000 н. 0000368721 00000 н. 0000368911 00000 н. 0000369114 00000 н. 0000369304 00000 н. 0000369495 00000 н. 0000369681 00000 п. 0000369867 00000 н. 0000370053 00000 н. 0000370243 00000 н. 0000370434 00000 н. 0000370625 00000 н. 0000370808 00000 н. 0000370989 00000 п. 0000371178 00000 н. 0000371371 00000 н. 0000371560 00000 н. 0000371747 00000 н. 0000371934 00000 н. 0000372123 00000 н. 0000372311 00000 п. 0000372501 00000 н. 0000372705 00000 н. 0000372900 00000 н. 0000373090 00000 н. 0000373279 00000 н. 0000373475 00000 н. 0000373672 00000 н. 0000373883 00000 н. 0000374079 00000 п. 0000374277 00000 н. 0000374471 00000 н. 0000374663 00000 п. 0000374861 00000 н. 0000375060 00000 н. 0000375253 00000 н. 0000375445 00000 н. 0000375640 00000 н. 0000375830 00000 н. 0000376023 00000 н. 0000376218 00000 н. 0000376421 00000 н. 0000376605 00000 н. 0000376789 00000 н. 0000376984 00000 н. 0000377177 00000 н. 0000377373 00000 н. 0000377557 00000 н. 0000377738 00000 п. 0000377919 00000 н. 0000378106 00000 н. 0000378290 00000 н. 0000378474 00000 н. 0000378655 00000 н. 0000378836 00000 н. 0000379017 00000 н. 0000379198 00000 п. 0000379379 00000 н. 0000379563 00000 н. 0000379744 00000 н. 0000379928 00000 н. 0000380112 00000 н. 0000380293 00000 н. 0000380471 00000 н. 0000380655 00000 н. 0000380836 00000 н. 0000381020 00000 н. 0000381204 00000 н. 0000381388 00000 н. 0000381572 00000 н. 0000381756 00000 н. 0000381937 00000 н. 0000382118 00000 п. 0000382302 00000 н. 0000382486 00000 н. 0000382670 00000 н. 0000382851 00000 н. 0000383032 00000 н. 0000383213 00000 н. 0000383394 00000 н. 0000383578 00000 н. 0000383759 00000 н. 0000383940 00000 н. 0000384124 00000 н. 0000384308 00000 н. 0000384489 00000 н. 0000384670 00000 н. 0000384851 00000 н. 0000385032 00000 н. 0000385213 00000 н. 0000385397 00000 н. 0000385581 00000 п. 0000385768 00000 н. 0000385949 00000 н. 0000386130 00000 н. 0000386311 00000 н. 0000386492 00000 н. 0000386676 00000 н. 0000386860 00000 н. 0000387041 00000 н. 0000387222 00000 п. 0000387403 00000 н. 0000387584 00000 н. 0000387765 00000 н. 0000387952 00000 н. 0000388136 00000 п. 0000388317 00000 н. 0000388498 00000 н. 0000388679 00000 н. 0000388860 00000 н. 0000389041 00000 н. 0000389222 00000 п. 0000389403 00000 п. 0000389584 00000 н. 0000389765 00000 н. 0000389949 00000 н. 00003

    • 00000 п. 00003

      00000 н. 00003

      00000 н. 00003

      00000 п. 00003

      00000 н. 00003

      00000 н. 0000391249 00000 н. 0000391430 00000 н. 0000391611 00000 н. 0000391792 00000 н. 0000391974 00000 н. 0000392161 00000 п. 0000392348 00000 п. 0000392535 00000 н. 0000392722 00000 н. 0000392903 00000 н. 0000393087 00000 н. 0000393275 00000 н. 0000393456 00000 н. 0000393644 00000 н. 0000393833 00000 н. 0000394014 00000 н. 0000394195 00000 н. 0000394382 00000 н. 0000394569 00000 н. 0000394772 00000 н. 0000394953 00000 н. 0000395137 00000 н. 0000395327 00000 н. 0000395508 00000 н. 0000395686 00000 н. 0000395870 00000 н. 0000396060 00000 н. 0000396250 00000 н. 0000396438 00000 н. 0000396622 00000 н. 0000396814 00000 н. 0000397012 00000 н. 0000397193 00000 н. 0000397380 00000 н. 0000397569 00000 н. 0000397750 00000 н. 0000397931 00000 н. 0000398112 00000 н. 0000398304 00000 н. 0000398488 00000 н. 0000398675 00000 н. 0000398865 00000 н. 0000399055 00000 н. 0000399241 00000 н. 0000399422 00000 н. 0000399603 00000 н. 0000399784 00000 н. 0000399965 00000 н. 0000400154 00000 п. 0000400350 00000 н. 0000400537 00000 п. 0000400718 00000 н. 0000400908 00000 н. 0000401097 00000 н. 0000401286 00000 н. 0000401470 00000 н. 0000401654 00000 н. 0000401832 00000 н. 0000402030 00000 н. 0000402221 00000 н. 0000402419 00000 н. 0000402606 00000 н. 0000402797 00000 н. 0000402990 00000 н. 0000403171 00000 н. 0000403352 00000 п. 0000403533 00000 н. 0000403721 00000 н. 0000403909 00000 н. 0000404095 00000 н. 0000404287 00000 н. 0000404468 00000 н. 0000404649 00000 н. 0000404837 00000 н. 0000405018 00000 н. 0000405200 00000 н. 0000405389 00000 п. 0000405574 00000 н. 0000405766 00000 н. 0000405956 00000 н. 0000406141 00000 п. 0000406323 00000 н. 0000406508 00000 н. 0000406690 00000 н. 0000406881 00000 н. 0000407066 00000 н. 0000407248 00000 н. 0000407433 00000 н. 0000407621 00000 н. 0000407809 00000 н. 0000408014 00000 н. 0000408202 00000 н. 0000408393 00000 н. 0000408575 00000 п. 0000408765 00000 н. 0000408958 00000 н. 0000409149 00000 н. 0000409334 00000 п. 0000409525 00000 н. 0000409719 00000 п. 0000409910 00000 н. 0000410098 00000 н. 0000410280 00000 н. 0000410471 00000 п. 0000410661 00000 п. 0000410846 00000 н. 0000411028 00000 н. 0000411210 00000 н. 0000411400 00000 н. 0000411585 00000 н. 0000411767 00000 н. 0000411958 00000 н. 0000412148 00000 н. 0000412330 00000 н. 0000412530 00000 н. 0000412736 00000 н. 0000412918 00000 н. 0000413100 00000 н. 0000413291 00000 н. 0000413474 00000 н. 0000413659 00000 н. 0000413841 00000 н. 0000414027 00000 н. 0000414214 00000 н. 0000414402 00000 н. 0000414584 00000 н. 0000414766 00000 н. 0000414948 00000 н. 0000415133 00000 н. 0000415318 00000 н. 0000415503 00000 н. 0000415688 00000 н. 0000415870 00000 н. 0000416070 00000 н. 0000416271 00000 н. 0000416470 00000 н. 0000416658 00000 н. 0000416840 00000 н. 0000417022 00000 н. 0000417207 00000 н. 0000417389 00000 н. 0000417575 00000 н. 0000417757 00000 н. 0000417940 00000 н. 0000418123 00000 н. 0000418305 00000 н. 0000418491 00000 п. 0000418674 00000 н. 0000418880 00000 н. 0000419068 00000 н. 0000419250 00000 н. 0000419432 00000 н. 0000419614 00000 н. 0000419796 00000 н. 0000419978 00000 п. 0000420163 00000 н. 0000420342 00000 н. 0000420521 00000 н. 0000420706 00000 н. 0000420888 00000 н. 0000421070 00000 н. 0000421258 00000 н. 0000421440 00000 н. 0000421622 00000 н. 0000421807 00000 н. 0000421992 00000 н. 0000422174 00000 н. 0000422359 00000 н. 0000422544 00000 н. 0000422726 00000 н. 0000422917 00000 н. 0000423105 00000 п. 0000423300 00000 н. 0000423496 00000 н. 0000423682 00000 н. 0000423867 00000 п. 0000424056 00000 п. 0000424241 00000 н. 0000424426 00000 н. 0000424613 00000 н. 0000424799 00000 н. 0000424987 00000 н. 0000425173 00000 н. 0000425361 00000 п. 0000425549 00000 н. 0000425737 00000 н. 0000425925 00000 н. 0000426113 00000 п. 0000426295 00000 н. 0000426477 00000 н. 0000426659 00000 н. 0000426841 00000 н. 0000427023 00000 н. 0000427205 00000 н. 0000427387 00000 н. 0000427572 00000 н. 0000427757 00000 н. 0000427942 00000 н. 0000428124 00000 н. 0000428309 00000 н. 0000428494 00000 н. 0000428679 00000 н. 0000428877 00000 н. 0000429078 00000 н. 0000429260 00000 н. 0000429442 00000 н. 0000429642 00000 н. 0000429840 00000 п. 0000430034 00000 н. 0000430233 00000 н. 0000430415 00000 н. 0000430612 00000 н. 0000430806 00000 п. 0000431001 00000 н. 0000431198 00000 н. 0000431389 00000 н. 0000431587 00000 н. 0000431783 00000 н. 0000431977 00000 н. 0000432173 00000 н. 0000432352 00000 н. 0000432542 00000 н. 0000432738 00000 н. 0000432934 00000 н. 0000433122 00000 п. 0000433316 00000 н. 0000433505 00000 н. 0000433684 00000 п. 0000433875 00000 н. 0000434063 00000 н. 0000434253 00000 п. 0000434444 00000 п. 0000434640 00000 п. 0000434834 00000 н. 0000435022 00000 н. 0000435212 00000 н. 0000435403 00000 п. 0000435582 00000 н. 0000435782 00000 н. 0000435967 00000 н. 0000436161 00000 п. 0000436354 00000 п. 0000436546 00000 н. 0000436733 00000 н. 0000436918 00000 п. 0000437108 00000 п. 0000437296 00000 п. 0000437487 00000 н. 0000437687 00000 н. 0000437900 00000 н. 0000438108 00000 п. 0000438309 00000 п. 0000438519 00000 п. 0000438712 00000 н. 0000438894 00000 н. 0000439076 00000 н. 0000439259 00000 н. 0000439442 00000 н. 0000439629 00000 н. 0000439816 00000 н. 0000440002 00000 н. 0000440188 00000 н. 0000440371 00000 п. 0000440562 00000 н. 0000440749 00000 н. 0000440935 00000 н. 0000441121 00000 н. 0000441300 00000 н. 0000441479 00000 п. 0000441662 00000 н. 0000441842 00000 н. 0000442025 00000 н. 0000442204 00000 н. 0000442383 00000 н. 0000442569 00000 н. 0000442752 00000 н. 0000442931 00000 н. 0000443111 00000 п. 0000443297 00000 н. 0000443476 00000 н. 0000443662 00000 н. 0000443841 00000 н. 0000444030 00000 н. 0000444216 00000 н. 0000444399 00000 н. 0000444582 00000 н. 0000444772 00000 н. 0000444962 00000 н. 0000445141 00000 п. 0000445342 00000 п. 0000445521 00000 н. 0000445700 00000 н. 0000445890 00000 н. 0000446076 00000 н. 0000446259 00000 н. 0000446438 00000 н. 0000446634 00000 н. 0000446863 00000 н. 0000447056 00000 н. 0000447235 00000 н. 0000447421 00000 н. 0000447600 00000 н. 0000447804 00000 н. 0000448000 00000 н. 0000448195 00000 н. 0000448381 00000 п. 0000448574 00000 н. 0000448806 00000 н. 0000448985 00000 н. 0000449164 00000 н. 0000449368 00000 н. 0000449575 00000 н. 0000449772 00000 н. 0000449971 00000 н. 0000450170 00000 н. 0000450399 00000 н. 0000450582 00000 н. 0000450761 00000 н. 0000450987 00000 н. 0000451199 00000 н. 0000451396 00000 н. 0000451600 00000 н. 0000451779 00000 п. 0000452011 00000 н. 0000452212 00000 н. 0000452423 00000 н. 0000452649 00000 н. 0000452849 00000 н. 0000453057 00000 н. 0000453292 00000 н. 0000453471 00000 н. 0000453697 00000 н. 0000453880 00000 п. 0000454063 00000 н. 0000454243 00000 п. 0000454422 00000 н. 0000454601 00000 н. 0000454780 00000 н. 0000455006 00000 н. 0000455189 00000 н. 0000455390 00000 н. 0000455594 00000 н. 0000455777 00000 н. 0000455960 00000 н. 0000456139 00000 н. 0000456374 00000 п. 0000456557 00000 н. 0000456740 00000 н. 0000456919 00000 п. 0000457160 00000 н. 0000457339 00000 н. 0000457565 00000 н. 0000457769 00000 н. 0000457955 00000 п. 0000458138 00000 н. 0000458367 00000 н. 0000458571 00000 п. 0000458794 00000 н. 0000459044 00000 н. 0000459223 00000 п. 0000459406 00000 н. 0000459589 00000 н. 0000459768 00000 н. 0000459951 00000 н. 0000460134 00000 п. 0000460378 00000 п. 0000460653 00000 п. 0000460836 00000 н. 0000461015 00000 н. 0000461194 00000 н. 0000461466 00000 н. 0000461645 00000 н. 0000461824 00000 н. 0000462045 00000 н. 0000462304 00000 н. 0000462579 00000 п. 0000462796 00000 н. 0000462976 00000 н. 0000463159 00000 н. 0000463406 00000 н. 0000463654 00000 п. 0000463837 00000 н. 0000464016 00000 н. 0000464195 00000 н. 0000464444 00000 н. 0000464693 00000 п. 0000464872 00000 н. 0000465051 00000 н. 0000465230 00000 н. 0000465413 00000 н. 0000465596 00000 н. 0000465779 00000 н. 0000466019 00000 п. 0000466230 00000 н. 0000466413 00000 н. 0000466662 00000 н. 0000466845 00000 н. 0000467089 00000 н. 0000467296 00000 н. 0000467549 00000 н. 0000467728 00000 н. 0000467908 00000 н. 0000468091 00000 н. 0000468270 00000 н. 0000468449 00000 н. 0000468628 00000 н. 0000468807 00000 н. 0000468986 00000 н. 0000469169 00000 н. 0000469411 00000 н. 0000469594 00000 н. 0000469849 00000 н. 0000470028 00000 н. 0000470214 00000 п. 0000470397 00000 н. 0000470577 00000 н. 0000470756 00000 п. 0000470945 00000 н. 0000471128 00000 н. 0000471308 00000 н. 0000471487 00000 н. 0000471667 00000 н. 0000471907 00000 н. 0000472090 00000 н. 0000472273 00000 н. 0000472483 00000 н. 0000472822 00000 н. 0000473154 00000 н. 0000473491 00000 н. 0000473702 00000 н. 0000473885 00000 н. 0000474071 00000 н. 0000474283 00000 н. 0000474615 00000 н. 0000474794 00000 н. 0000474973 00000 н. 0000475187 00000 н. 0000475370 00000 н. 0000475549 00000 н. 0000475875 00000 н. 0000476091 00000 н. 0000476270 00000 н. 0000476449 00000 н. 0000476773 00000 н. 0000476959 00000 н. 0000477176 00000 н. 0000477503 00000 н. 0000477692 00000 н. 0000477908 00000 н. 0000478238 00000 п. 0000478417 00000 н. 0000478606 00000 н. 0000478841 00000 н. 0000479170 00000 н. 0000479421 00000 н. 0000479776 00000 н. 0000480133 00000 п. 0000481165 00000 н. 0000481525 00000 н. 0000481885 00000 н. 0000482245 00000 н. 0000482606 00000 н. 0000482967 00000 н. 0000483331 00000 н. 0000483695 00000 н. 0000484059 00000 н. 0000484424 00000 н. 0000485503 00000 н. 0000485870 00000 н. 0000486238 00000 н. 0000486604 00000 н. 0000486787 00000 н. 0000487153 00000 н. 0000487520 00000 н. 0000487886 00000 н. 0000488253 00000 н. 0000489314 00000 н. 0000489682 00000 н. 00004

      00000 н. 00004

      00000 н. 0000491459 00000 н. 0000491827 00000 н. 0000492195 00000 н. 0000492562 00000 н. 0000492929 00000 н. 0000493296 00000 н. 0000493661 00000 н. 0000494765 00000 н. 0000495130 00000 н. 0000495495 00000 н. 0000495860 00000 н. 0000496225 00000 н. 0000497361 00000 н. 0000497726 00000 н. 0000498091 00000 н. 0000498456 00000 п. 0000498820 00000 н. 0000499184 00000 н. 0000499547 00000 н. 0000499910 00000 н. 0000500273 00000 н. 0000500635 00000 п. 0000500996 00000 н. 0000501356 00000 н. 0000501716 00000 н. 0000502073 00000 н. 0000502429 00000 н. 0000502783 00000 н. 0000503136 00000 н. 0000503488 00000 н. 0000503837 00000 н. 0000504184 00000 н. 0000504529 00000 н. 0000504708 00000 н. 0000505040 00000 н. 0000505362 00000 н. 0000505683 00000 н. 0000506004 00000 н. 0000506324 00000 н. 0000506600 00000 н. 0000506820 00000 н. 0000507039 00000 н. 0000507315 00000 н. 0000507533 00000 н. 0000507716 00000 н. 0000507992 00000 н. 0000508209 00000 н. 0000508392 00000 н. 0000508604 00000 н. 0000508843 00000 н. 0000509059 00000 н. 0000509242 00000 н. 0000509454 00000 н. 0000509692 00000 н. 0000509907 00000 н. 0000510090 00000 н. 0000510273 00000 н. 0000510483 00000 н. 0000510720 00000 н. 0000510934 00000 п. 0000511117 00000 н. 0000511300 00000 н. 0000511569 00000 н. 0000511782 00000 н. 0000511965 00000 н. 0000512148 00000 н. 0000512385 00000 н. 0000512568 00000 н. 0000512751 00000 н. 0000512949 00000 н. 0000513190 00000 н. 0000513380 00000 н. 0000513655 00000 н. 0000513838 00000 н. 0000514073 00000 н. 0000514256 00000 н. 0000514493 00000 н. 0000514683 00000 н. 0000514866 00000 н. 0000515131 00000 н. 0000515314 00000 н. 0000515497 00000 н. 0000515680 00000 н. 0000515912 00000 н. 0000516102 00000 н. 0000516338 00000 н. 0000516517 00000 н. 0000516776 00000 н. 0000516959 00000 н. 0000517163 00000 н. 0000517346 00000 н. 0000517582 00000 н. 0000517793 00000 н. 0000517982 00000 н. 0000518235 00000 н. 0000518418 00000 н. 0000518601 00000 н. 0000518784 00000 н. 0000518985 00000 н. 0000519164 00000 н. 0000519400 00000 н. 0000519589 00000 н. 0000519775 00000 н. 0000520028 00000 н. 0000520211 00000 н. 0000520401 00000 н. 0000520636 00000 н. 0000520815 00000 н. 0000521068 00000 н. 0000521251 00000 н. 0000521434 00000 п. 0000521624 00000 н. 0000521807 00000 н. 0000521990 00000 н. 0000522207 00000 н. 0000522411 00000 н. 0000522594 00000 н. 0000522777 00000 н. 0000522960 00000 н. 0000523195 00000 н. 0000523378 00000 н. 0000523561 00000 н. 0000523751 00000 п. 0000523965 00000 н. 0000524148 00000 н. 0000524350 00000 н. 0000524533 00000 н. 0000524731 00000 н. 0000524914 00000 н. 0000525097 00000 н. 0000525298 00000 н. 0000525532 00000 н. 0000525746 00000 н. 0000525925 00000 н. 0000526108 00000 п. 0000526291 00000 н. 0000526470 00000 н. 0000526653 00000 н. 0000526886 00000 н. 0000527065 00000 н. 0000527276 00000 н. 0000527474 00000 н. 0000527657 00000 н. 0000527840 00000 н. 0000528026 00000 н. 0000528206 00000 н. 0000528396 00000 н. 0000528629 00000 н. 0000528812 00000 н. 0000529010 00000 н. 0000529224 00000 н. 0000529407 00000 н. 0000529590 00000 н. 0000529770 00000 н. 0000529949 00000 н. 0000530181 00000 п. 0000530370 00000 н. 0000530571 00000 н. 0000530754 00000 н. 0000530937 00000 н. 0000531120 00000 н. 0000531303 00000 н. 0000531486 00000 н. 0000531665 00000 н. 0000531845 00000 н. 0000532077 00000 н. 0000532263 00000 н. 0000532464 00000 н. 0000532643 00000 н. 0000532826 00000 н. 0000533009 00000 н. 0000533192 00000 н. 0000533382 00000 п. 0000533604 00000 н. 0000533802 00000 н. 0000533992 00000 н. 0000534175 00000 п. 0000534373 00000 п. 0000534556 00000 н. 0000534739 00000 п. 0000534922 00000 н. 0000535112 00000 н. 0000535301 00000 н. 0000535520 00000 н. 0000535713 00000 н. 0000535896 00000 н. 0000536079 00000 п. 0000536277 00000 н. 0000536476 00000 н. 0000536662 00000 н. 0000536848 00000 н. 0000537031 00000 н. 0000537221 00000 н. 0000537404 00000 п. 0000537621 00000 н. 0000537807 00000 н. 0000537993 00000 н. 0000538176 00000 п. 0000538359 00000 п. 0000538545 00000 н. 0000538731 00000 н. 0000538921 00000 н. 0000539119 00000 н. 0000539336 00000 н. 0000539525 00000 н. 0000539714 00000 н. 0000539893 00000 н. 0000540076 00000 н. 0000540262 00000 н. 0000540476 00000 н. 0000540662 00000 н. 0000540841 00000 н. 0000541042 00000 н. 0000541225 00000 н. 0000541411 00000 н. 0000541594 00000 н. 0000541809 00000 н. 0000541998 00000 н. 0000542181 00000 п. 0000542364 00000 н. 0000542560 00000 н. 0000542750 00000 н. 0000542939 00000 н. 0000543135 00000 н. 0000543348 00000 п. 0000543534 00000 н. 0000543717 00000 н. 0000543903 00000 н. 0000544089 00000 н. 0000544287 00000 н. 0000544485 00000 н. 0000544668 00000 н. 0000544861 00000 н. 0000545051 00000 н. 0000545249 00000 н. 0000545461 00000 п. 0000545651 00000 п. 0000545837 00000 н. 0000546023 00000 н. 0000546221 00000 н. 0000546422 00000 н. 0000546608 00000 н. 0000546794 00000 н. 0000546982 00000 п. 0000547196 00000 н. 0000547425 00000 н. 0000547617 00000 н. 0000547803 00000 н. 0000547992 00000 н. 0000548178 00000 н. 0000548364 00000 н. 0000548568 00000 н. 0000548747 00000 н. 0000548933 00000 н. 0000549144 00000 н. 0000549333 00000 п. 0000549553 00000 п. 0000549739 00000 н. 0000549934 00000 н. 0000550132 00000 н. 0000550318 00000 н. 0000550522 00000 н. 0000550705 00000 н. 0000550885 00000 н. 0000551089 00000 н. 0000551297 00000 н. 0000551483 00000 н. 0000551669 00000 н. 0000551881 00000 н. 0000552086 00000 н. 0000552276 00000 н. 0000552469 00000 н. 0000552648 00000 н. 0000552834 00000 н. 0000553032 00000 н. 0000553212 00000 н. 0000553398 00000 н. 0000553596 00000 н. 0000553809 00000 н. 0000553999 00000 н. 0000554203 00000 н. 0000554398 00000 н. 0000554587 00000 н. 0000554773 00000 н. 0000555002 00000 н. 0000555188 00000 п. 0000555392 00000 н. 0000555593 00000 н. 0000555776 00000 п. 0000555974 00000 н. 0000556163 00000 п. 0000556349 00000 п. 0000556532 00000 н. 0000556794 00000 н. 0000556983 00000 н. 0000557176 00000 п. 0000557355 00000 н. 0000557534 00000 п. 0000557720 00000 н. 0000557913 00000 п. 0000558096 00000 н. 0000558349 00000 н. 0000558532 00000 н. 0000558718 00000 н. 0000558904 00000 н. 0000559087 00000 н. 0000559283 00000 п. 0000559531 00000 н. 0000559717 00000 н. 0000559903 00000 п. 0000560086 00000 н. 0000560265 00000 н. 0000560472 00000 н. 0000560688 00000 н. 0000560924 00000 н. 0000561110 00000 н. 0000561314 00000 н. 0000561500 00000 н. 0000561711 00000 н. 0000561894 00000 н. 0000562132 00000 н. 0000562321 00000 н. 0000562500 00000 н. 0000562717 00000 н. 0000562903 00000 н. 0000563093 00000 н. 0000563322 00000 н. 0000563542 00000 н. 0000563734 00000 н. 0000563917 00000 н. 0000564096 00000 н. 0000564282 00000 н. 0000564505 00000 н. 0000564695 00000 н. 0000564881 00000 н. 0000565080 00000 п. 0000565306 00000 н. 0000565488 00000 н. 0000565671 00000 н. 0000565857 00000 н. 0000566043 00000 н. 0000566260 00000 н. 0000566498 00000 н. 0000566684 00000 н. 0000566870 00000 н. 0000567056 00000 н. 0000567239 00000 н. 0000567511 00000 н. 0000567770 00000 н. 0000567956 00000 н. 0000568139 00000 н. 0000568377 00000 н. 0000568563 00000 н. 0000568813 00000 н. 0000568999 00000 н. 0000569216 00000 н. 0000569402 00000 п. 0000569588 00000 н. 0000569774 00000 н. 0000569953 00000 н. 0000570139 00000 п. 0000570325 00000 н. 0000570511 00000 п. 0000570697 00000 н. 0000570883 00000 н. 0000571069 00000 н. 0000571258 00000 н. 0000571444 00000 н. 0000571637 00000 н. 0000571829 00000 н. 0000572018 00000 н. 0000572217 00000 н. 0000572409 00000 н. 0000572613 00000 н. 0000572809 00000 н. 0000573014 00000 н. 0000573210 00000 н. 0000573430 00000 н. 0000573609 00000 н. 0000573813 00000 н. 0000574039 00000 н. 0000574253 00000 н. 0000574469 00000 н. 0000574684 00000 н. 0000574898 00000 н. 0000575108 00000 п. 0000575291 00000 н. 0000575547 00000 н. 0000575730 00000 н. 0000575909 00000 н. 0000576098 00000 н. 0000576277 00000 н. 0000576456 00000 н. 0000576635 00000 н. 0000576818 00000 н. 0000577000 00000 н. 0000577180 00000 н. 0000577360 00000 н. 0000577540 00000 н. 0000577720 00000 н. 0000577900 00000 н. 0000578080 00000 н. 0000578260 00000 н. 0000578440 00000 н. 0000578623 00000 н. 0000578806 00000 н. 0000578989 00000 н. 0000579169 00000 н. 0000579352 00000 н. 0000579531 00000 н. 0000579714 00000 н. 0000579897 00000 н. 0000580083 00000 н. 0000580266 00000 н. 0000580449 00000 н. 0000580632 00000 н. 0000580814 00000 н. 0000580999 00000 н. 0000581184 00000 н. 0000581369 00000 н. 0000581551 00000 н. 0000581736 00000 н. 0000581921 00000 н. 0000582103 00000 п. 0000582285 00000 н. 0000582470 00000 н. 0000582652 00000 н. 0000582844 00000 н. 0000583033 00000 н. 0000583215 00000 н. 0000583432 00000 н. 0000583618 00000 н. 0000583800 00000 н. 0000583986 00000 н. 0000584169 00000 н. 0000584351 00000 п. 0000584537 00000 н. 0000584723 00000 н. 0000584905 00000 н. 0000585091 00000 н. 0000585280 00000 н. 0000585466 00000 н. 0000585648 00000 н. 0000585831 00000 н. 0000586013 00000 н. 0000586196 00000 н. 0000586378 00000 п. 0000586560 00000 н. 0000586742 00000 н. 0000586924 00000 н. 0000587107 00000 н. 0000587289 00000 н. 0000587471 00000 н. 0000587654 00000 н. 0000587836 00000 н. 0000588018 00000 н. 0000588201 00000 н. 0000588384 00000 н. 0000588563 00000 н. 0000588745 00000 н. 0000588927 00000 н. 0000589109 00000 н. 0000589288 00000 н. 0000589467 00000 н. 0000589649 00000 н. 0000589828 00000 н. 00005

    • 00000 н. 00005
    • 00000 н. 00005

      00000 н. 00005

      00000 н. 00005

      00000 н. 00005

      00000 н. 00005

      00000 н. 0000591263 00000 н. 0000591443 00000 н. 0000591622 00000 н. 0000591805 00000 н. 0000591988 00000 н. 0000592167 00000 н. 0000592356 00000 н. 0000592538 00000 н. 0000592727 00000 н. 0000592909 00000 н. 0000593098 00000 н. 0000593281 00000 н. 0000593460 00000 н. 0000593639 00000 н. 0000593821 00000 н. 0000594007 00000 п. 0000594189 00000 н. 0000594371 00000 п. 0000594550 00000 н. 0000594733 00000 н. 0000594915 00000 н. 0000595097 00000 н. 0000595279 00000 н. 0000595461 00000 п. 0000595643 00000 п. 0000595825 00000 н. 0000596007 00000 н. 0000596192 00000 н. 0000596378 00000 н. 0000596561 00000 н. 0000596744 00000 н. 0000596926 00000 н. 0000597105 00000 н. 0000597287 00000 н. 0000597473 00000 н. 0000597655 00000 н. 0000597841 00000 н. 0000598027 00000 н. 0000598209 00000 н. 0000598392 00000 н. 0000598574 00000 п. 0000598759 00000 п. 0000598944 00000 н. 0000599130 00000 н. 0000599313 00000 н. 0000599496 00000 н. 0000599678 00000 н. 0000599863 00000 н. 0000600045 00000 н. 0000600230 00000 н. 0000600415 00000 н. 0000600597 00000 п. 0000600783 00000 п. 0000600965 00000 н. 0000601151 00000 н. 0000601340 00000 н. 0000601519 00000 н. 0000601702 00000 н. 0000601885 00000 н. 0000602068 00000 н. 0000602251 00000 н. 0000602433 00000 н. 0000602612 00000 н. 0000602794 00000 н. 0000602977 00000 н. 0000603159 00000 н. 0000603342 00000 п. 0000603525 00000 н. 0000603707 00000 н. 0000603886 00000 н. 0000604065 00000 н. 0000604244 00000 н. 0000604426 00000 н. 0000604605 00000 н. 0000604784 00000 н. 0000604963 00000 н. 0000605145 00000 н. 0000605324 00000 н. 0000605503 00000 н. 0000605682 00000 н. 0000605866 00000 н. 0000606052 00000 н. 0000606247 00000 н. 0000606435 00000 н. 0000606621 00000 н. 0000606803 00000 н. 0000606994 00000 н. 0000607178 00000 н. 0000607367 00000 н. 0000607549 00000 п. 0000607738 00000 н. 0000607920 00000 н. 0000608102 00000 п. 0000608284 00000 н. 0000608467 00000 н. 0000608646 00000 н. 0000608825 00000 н. 0000609007 00000 н. 0000609189 00000 н. 0000609368 00000 н. 0000609547 00000 н. 0000609730 00000 н. 0000609912 00000 н. 0000610095 00000 п. 0000610274 00000 н. 0000610457 00000 н. 0000610639 00000 п. 0000610821 00000 н. 0000611003 00000 н. 0000611185 00000 п. 0000611364 00000 н. 0000611546 00000 н. 0000611728 00000 н. 0000611910 00000 н. 0000612096 00000 н. 0000612282 00000 н. 0000612468 00000 н. 0000612654 00000 н. 0000612843 00000 н. 0000613035 00000 н. 0000613221 00000 н. 0000613407 00000 н. 0000613593 00000 н. 0000613779 00000 н. 0000613961 00000 н. 0000614146 00000 н. 0000614328 00000 н. 0000614513 00000 н. 0000614698 00000 п. 0000614889 00000 н. 0000615071 00000 н. 0000615253 00000 н. 0000615435 00000 н. 0000615620 00000 н. 0000615803 00000 н. 0000615992 00000 н. 0000616174 00000 н. 0000616369 00000 н. 0000616558 00000 п. 0000616747 00000 н. 0000616946 00000 н. 0000617129 00000 н. 0000617312 00000 н. 0000617495 00000 н. 0000617678 00000 н. 0000617864 00000 н. 0000618059 00000 н. 0000618242 00000 н. 0000618425 00000 н. 0000618608 00000 н. 0000618791 00000 п. 0000618970 00000 н. 0000619159 00000 н. 0000619344 00000 п. 0000619527 00000 н. 0000619709 00000 п. 0000619888 00000 п. 0000620071 00000 н. 0000620260 00000 н. 0000620446 00000 н. 0000620632 00000 н. 0000620818 00000 н. 0000620997 00000 н. 0000621186 00000 н. 0000621373 00000 н. 0000621564 00000 н. 0000621752 00000 н. 0000621939 00000 н. 0000622124 00000 н. 0000622311 00000 н. 0000622499 00000 н. 0000622690 00000 н. 0000622881 00000 н. 0000623073 00000 н. 0000623261 00000 н. 0000623451 00000 н. 0000623640 00000 п. 0000623829 00000 н. 0000624018 00000 н. 0000624207 00000 н. 0000624417 00000 н. 0000624612 00000 н. 0000624806 00000 н. 0000625000 00000 н. 0000625196 00000 н. 0000625402 00000 н. 0000625604 00000 н. 0000625786 00000 н. 0000625975 00000 н. 0000626167 00000 н. 0000626349 00000 н. 0000626531 00000 н. 0000626713 00000 н. 0000626899 00000 н. 0000627081 00000 н. 0000627263 00000 н. 0000627452 00000 н. 0000627634 00000 н. 0000627816 00000 н. 0000627998 00000 н. 0000628180 00000 н. 0000628362 00000 п. 0000628544 00000 н. 0000628726 00000 н. 0000628908 00000 н. 0000629090 00000 н. 0000629272 00000 н. 0000629454 00000 п. 0000629636 00000 н. 0000629818 00000 н. 0000630000 00000 н. 0000630182 00000 п. 0000630364 00000 н. 0000630546 00000 н. 0000630728 00000 н. 0000630910 00000 п. 0000631092 00000 н. 0000631274 00000 н. 0000631456 00000 н. 0000631638 00000 н. 0000631820 00000 н. 0000632002 00000 н. 0000632184 00000 н. 0000632366 00000 н. 0000632545 00000 н. 0000632727 00000 н. 0000632909 00000 н. 0000633091 00000 н. 0000633273 00000 н. 0000633455 00000 н. 0000633637 00000 п. 0000633819 00000 п. 0000634001 00000 п. 0000634180 00000 п. 0000634366 00000 н. 0000634548 00000 н. 0000634734 00000 п. 0000634913 00000 п. 0000635101 00000 п. 0000635289 00000 п. 0000635475 00000 н. 0000635660 00000 н. 0000635849 00000 н. 0000636031 00000 н. 0000636213 00000 п. 0000636395 00000 п. 0000636577 00000 н. 0000636760 00000 н. 0000636942 00000 н. 0000637128 00000 п. 0000637308 00000 п. 0000637496 00000 п. 0000637681 00000 п. 0000637863 00000 н. 0000638045 00000 н. 0000638231 00000 п. 0000638418 00000 п. 0000638604 00000 п. 0000638793 00000 п. 0000638975 00000 п. 0000639157 00000 н. 0000639339 00000 н. 0000639521 00000 н. 0000639707 00000 н. 0000639893 00000 н. 0000640082 00000 н. 0000640267 00000 н. 0000640449 00000 н. 0000640631 00000 н. 0000640816 00000 п. 0000640998 00000 н. 0000641187 00000 н. 0000641380 00000 н. 0000641575 00000 н. 0000641760 00000 н. 0000641942 00000 н. 0000642124 00000 н. 0000642312 00000 н. 0000642494 00000 н. 0000642680 00000 н. 0000642865 00000 н. 0000643047 00000 н. 0000643229 00000 н. 0000643409 00000 н. 0000643588 00000 н. 0000643773 00000 н. 0000643955 00000 н. 0000644137 00000 н. 0000644319 00000 н. 0000644501 00000 н. 0000644683 00000 н. 0000644865 00000 н. 0000645048 00000 н. 0000645234 00000 п. 0000645416 00000 н. 0000645598 00000 н. 0000645780 00000 н. 0000645962 00000 н. 0000646151 00000 н. 0000646339 00000 н. 0000646518 00000 н. 0000646700 00000 н. 0000646882 00000 н. 0000647064 00000 н. 0000647243 00000 н. 0000647425 00000 н. 0000647607 00000 н. 0000647789 00000 н. 0000647976 00000 н. 0000648158 00000 н. 0000648340 00000 н. 0000648522 00000 н. 0000648704 00000 н. 0000648886 00000 н. 0000649068 00000 н. 0000649250 00000 н. 0000649432 00000 н. 0000649614 00000 н. 0000649796 00000 н. 0000649988 00000 н. 0000650182 00000 н. 0000650378 00000 п. 0000650577 00000 н. 0000650774 00000 н. 0000650960 00000 н. 0000651157 00000 н. 0000651353 00000 н. 0000651539 00000 н. 0000651721 00000 н. 0000651909 00000 н. 0000652091 00000 н. 0000652273 00000 н. 0000652459 00000 н. 0000652647 00000 н. 0000652836 00000 н. 0000653018 00000 н. 0000653200 00000 н. 0000653382 00000 н. 0000653564 00000 н. 0000653746 00000 н. 0000653928 00000 н. 0000654114 00000 п. 0000654296 00000 н. 0000654478 00000 н. 0000654661 00000 н. 0000654843 00000 н. 0000655026 00000 н. 0000655209 00000 н. 0000655391 00000 п. 0000655573 00000 н. 0000655756 00000 н. 0000655938 00000 н. 0000656129 00000 н. 0000656320 00000 н. 0000656506 00000 н. 0000656694 00000 н. 0000656882 00000 н. 0000657069 00000 н. 0000657260 00000 н. 0000657447 ​​00000 н. 0000657635 00000 н. 0000657820 00000 н. 0000658005 00000 н. 0000658190 00000 н. 0000658378 00000 п. 0000658566 00000 н. 0000658754 00000 н. 0000658942 00000 н. 0000659124 00000 н. 0000659306 00000 н. 0000659504 00000 н. 0000659686 00000 н. 0000659875 00000 н. 0000660067 00000 н. 0000660253 00000 п. 0000660439 00000 н. 0000660621 00000 н. 0000660803 00000 п. 0000660982 00000 п. 0000661168 00000 н. 0000661351 00000 н. 0000661534 00000 н. 0000661717 00000 н. 0000661896 00000 н. 0000662082 00000 н. 0000662268 00000 н. 0000662451 00000 н. 0000662634 00000 н. 0000662820 00000 н. 0000663000 00000 н. 0000663183 00000 п. 0000663415 00000 н. 0000663598 00000 н. 0000663822 00000 н. 0000664005 00000 н. 0000664212 00000 н. 0000664398 00000 н. 0000664606 00000 н. 0000664792 00000 н. 0000664994 00000 н. 0000665182 00000 н. 0000665385 00000 п. 0000665573 00000 н. 0000665766 00000 н. 0000665976 00000 п. 0000666169 00000 н. 0000666381 00000 п. 0000666574 00000 н. 0000666785 00000 н. 0000666976 00000 н. 0000667188 00000 н. 0000667383 00000 п. 0000667598 00000 н. 0000667796 00000 н. 0000668045 00000 н. 0000668235 00000 н. 0000668428 00000 н. 0000668618 00000 п. 0000668812 00000 н. 0000668999 00000 н. 0000669190 00000 н. 0000669382 00000 н. 0000669570 00000 н. 0000669763 00000 н. 0000669953 00000 н. 0000670144 00000 п. 0000670337 00000 н. 0000670529 00000 п. 0000670720 00000 н. 0000670911 00000 н. 0000671106 00000 н. 0000671293 00000 н. 0000671486 00000 н. 0000671682 00000 н. 0000671870 00000 н. 0000672063 00000 н. 0000672259 00000 н. 0000672450 00000 н. 0000672640 00000 н. 0000672844 00000 н. 0000673031 00000 н. 0000673224 00000 н. 0000673420 00000 н. 0000673613 00000 н. 0000673804 00000 н. 0000674007 00000 н. 0000674197 00000 н. 0000674390 00000 н. 0000674593 00000 н. 0000674783 00000 н. 0000674976 00000 н. 0000675179 00000 н. 0000675368 00000 н. 0000675561 00000 н. 0000675767 00000 н. 0000675953 00000 н. 0000676144 00000 н. 0000676343 00000 п. 0000676526 00000 н. 0000676719 00000 н. 0000676916 00000 н. 0000677096 00000 н. 0000677287 00000 н. 0000677488 00000 н. 0000677681 00000 н. 0000677880 00000 н. 0000678073 00000 н. 0000678282 00000 н. 0000678475 00000 н. 0000678684 00000 н. 0000678872 00000 н. 0000679086 00000 н. 0000679279 00000 н. 0000679501 ​​00000 н. 0000679694 00000 н. 0000679887 00000 н. 0000680076 00000 н. 0000680282 00000 п. 0000680467 00000 н. 0000680660 00000 н. 0000680850 00000 н. 0000681032 00000 н. 0000681214 00000 н. 0000681420 00000 н. 0000681605 00000 н. 0000681794 00000 н. 0000681987 00000 н. 0000682183 00000 п. 0000682368 00000 н. 0000682553 00000 н. 0000682744 00000 н. 0000682935 00000 н. 0000683129 00000 н. 0000683314 00000 н. 0000683502 00000 н. 0000683706 00000 н. 0000683888 00000 н. 0000684071 00000 н. 0000684253 00000 н. 0000684447 00000 н. 0000684640 00000 н. 0000684825 00000 н. 0000685014 00000 н. 0000685200 00000 н. 0000685380 00000 н. 0000685573 00000 н. 0000685758 00000 н. 0000685941 00000 н. 0000686123 00000 н. 0000686312 00000 н. 0000686495 00000 н. 0000686678 00000 н. 0000686872 00000 н. 0000687057 00000 н. 0000687236 00000 н. 0000687418 00000 н. 0000687611 00000 н. 0000687805 00000 н. 0000687992 00000 н. 0000688185 00000 н. 0000688377 00000 н. 0000688562 00000 н. 0000688742 00000 н. 0000688927 00000 н. 0000689118 00000 н. 0000689315 00000 н. 0000689508 00000 н. 0000689701 00000 н. 0000689886 00000 н. 00006 00000 п. 00006
      00000 н. 00006

      00000 н. 00006

      00000 н. 00006

      00000 н. 00006

      00000 н. 0000691208 00000 н. 0000691396 00000 н. 0000691585 00000 н. 0000691770 00000 н. 0000691960 00000 н. 0000692145 00000 н. 0000692325 00000 н. 0000692508 00000 н. 0000692690 00000 н. 0000692881 00000 п. 0000693071 00000 н. 0000693264 00000 н. 0000693446 00000 н. 0000693636 00000 н. 0000693821 00000 н. 0000694004 00000 н. 0000694187 00000 п. 0000694378 00000 п. 0000694568 00000 н. 0000694761 00000 н. 0000694944 00000 н. 0000695126 00000 п. 0000695319 00000 п. 0000695504 00000 п. 0000695693 00000 п. 0000695876 00000 н. 0000696067 00000 н. 0000696260 00000 н. 0000696450 00000 н. 0000696640 00000 н. 0000696822 00000 н. 0000697011 00000 п. 0000697205 00000 н. 0000697394 00000 н. 0000697581 00000 п. 0000697774 00000 н. 0000697960 00000 п. 0000698148 00000 н. 0000698339 00000 н. 0000698544 00000 н. 0000698727 00000 н. 0000698909 00000 н. 0000699091 00000 н. 0000699274 00000 н. 0000699467 00000 н. 0000699654 00000 н. 0000699834 00000 н. 0000700016 00000 н. 0000700205 00000 н. 0000700394 00000 н. 0000700583 00000 н. 0000700773 00000 н. 0000700953 00000 н. 0000701135 00000 н. 0000701317 00000 н. 0000701503 00000 н. 0000701694 00000 н. 0000701881 00000 н. 0000702063 00000 н. 0000702245 00000 н. 0000702430 00000 н. 0000702621 00000 н. 0000702804 00000 н. 0000702987 00000 н. 0000703169 00000 н. 0000703357 00000 н. 0000703550 00000 н. 0000703735 00000 н. 0000703920 00000 н. 0000704100 00000 н. 0000704291 00000 н. 0000704476 00000 н. 0000704664 00000 н. 0000704846 00000 н. 0000705037 00000 н. 0000705222 00000 н. 0000705417 00000 н. 0000705602 00000 н. 0000705782 00000 н. 0000705965 00000 н. 0000706153 00000 н. 0000706338 00000 н. 0000706531 00000 н. 0000706713 00000 н. 0000706898 00000 н. 0000707081 00000 п. 0000707261 00000 н. 0000707446 00000 н. 0000707628 00000 н. 0000707819 00000 п. 0000708012 00000 н. 0000708197 00000 н. 0000708380 00000 н. 0000708574 00000 н. 0000708759 00000 н. 0000708942 00000 н. 0000709132 00000 н. 0000709321 00000 н. 0000709510 00000 п. 0000709692 00000 н. 0000709872 00000 н. 0000710057 00000 н. 0000710246 00000 н. 0000710431 00000 н. 0000710616 00000 н. 0000710803 00000 п. 0000710986 00000 п. 0000711176 00000 н. 0000711365 00000 н. 0000711554 00000 н. 0000711736 00000 н. 0000711923 00000 п. 0000712106 00000 н. 0000712293 00000 н. 0000712482 00000 н. 0000712662 00000 н. 0000712867 00000 н. 0000713053 00000 н. 0000713239 00000 н. 0000713428 00000 н. 0000713614 00000 н. 0000713804 00000 н. 0000713990 00000 н. 0000714176 00000 н. 0000714356 00000 н. 0000714544 00000 н. 0000714727 00000 н. 0000714916 00000 н. 0000715099 00000 н. 0000715282 00000 н. 0000715465 00000 н. 0000715658 00000 н. 0000715848 00000 н. 0000716031 00000 н. 0000716231 00000 н. 0000716417 00000 н. 0000716615 00000 н. 0000716813 00000 н. 0000716999 00000 н. 0000717193 00000 н. 0000717379 00000 н. 0000717567 00000 н. 0000717766 00000 н. 0000717949 00000 н. 0000718140 00000 н. 0000718337 00000 н. 0000718517 00000 н. 0000718707 00000 н. 0000718906 00000 н. 0000719099 00000 н. 0000719291 00000 н. 0000719489 00000 н. 0000719685 00000 н. 0000719879 00000 н. 0000720082 00000 н. 0000720278 00000 н. 0000720471 00000 н. 0000720667 00000 н. 0000720864 00000 н. 0000721063 00000 н. 0000721256 00000 н. 0000721443 00000 н. 0000721644 00000 н. 0000721852 00000 н. 0000722048 00000 н. 0000722250 00000 н. 0000722444 00000 н. 0000722645 00000 н. 0000722839 00000 н. 0000723043 00000 н. 0000723245 00000 н. 0000723425 00000 н. 0000723633 00000 н. 0000723816 00000 н. 0000724017 00000 н. 0000724214 00000 н. 0000724397 00000 н. 0000724604 00000 н. 0000724809 00000 н. 0000725017 00000 н. 0000725222 00000 н. 0000725415 00000 н. 0000725616 00000 н. 0000725820 00000 н. 0000726028 00000 н. 0000726227 00000 н. 0000726425 00000 н. 0000726614 00000 н. 0000726807 00000 н. 0000727011 00000 н. 0000727204 00000 н. 0000727389 00000 н. 0000727579 00000 п. 0000727788 00000 н. 0000727976 00000 н. 0000728158 00000 н. 0000728350 00000 н. 0000728556 00000 н. 0000728747 00000 н. 0000728929 00000 н. 0000729119 00000 н. 0000729326 00000 н. 0000729516 00000 н. 0000729699 00000 н. 0000729888 00000 н. 0000730094 00000 н. 0000730283 00000 н. 0000730463 00000 н. 0000730672 00000 н. 0000730859 00000 н. 0000731070 00000 н. 0000731260 00000 н. 0000731466 00000 н. 0000731653 00000 н. 0000731858 00000 н. 0000732049 00000 н. 0000732244 00000 н. 0000732435 00000 н. 0000732629 00000 н. 0000732818 00000 н. 0000733011 00000 н. 0000733201 00000 н. 0000733391 00000 п. 0000733601 00000 н. 0000733794 00000 п. 0000733977 00000 н. 0000734165 00000 н. 0000734355 00000 н. 0000734535 00000 н. 0000734722 00000 н. 0000734909 00000 н. 0000735098 00000 н. 0000735290 00000 н. 0000735473 00000 н. 0000735665 00000 н. 0000735855 00000 н. 0000736044 00000 н. 0000736234 00000 н. 0000736425 00000 н. 0000736625 00000 н. 0000736812 00000 н. 0000737010 00000 п. 0000737200 00000 н. 0000737390 00000 н. 0000737588 00000 н. 0000737778 00000 п. 0000737976 00000 п. 0000738166 00000 н. 0000738366 00000 н. 0000738566 00000 н. 0000738756 00000 п. 0000738961 00000 п. 0000739151 00000 п. 0000739353 00000 п. 0000739551 00000 н. 0000739751 00000 н. 0000739938 00000 н. 0000740139 00000 н. 0000740322 00000 н. 0000740512 00000 н. 0000740695 00000 н. 0000740877 00000 н. 0000741067 00000 н. 0000741252 00000 н. 0000741441 00000 п. 0000741643 00000 н. 0000741828 00000 н. 0000742017 00000 н. 0000742206 00000 н. 0000742400 00000 н. 0000742607 00000 н. 0000742803 00000 п. 0000743020 00000 н. 0000743230 00000 н. 0000743421 00000 н. 0000743610 00000 н. 0000743803 00000 н. 0000743991 00000 н. 0000744189 00000 н. 0000744378 00000 п. 0000744567 00000 н. 0000744769 00000 н. 0000744958 00000 п. 0000745147 00000 н. 0000745348 00000 п. 0000745537 00000 п. 0000745726 00000 н. 0000745925 00000 н. 0000746111 00000 п. 0000746300 00000 н. 0000746493 00000 н. 0000746679 00000 н. 0000746871 00000 н. 0000747056 00000 п. 0000747247 00000 н. 0000747461 00000 н. 0000747649 00000 н. 0000747843 00000 н. 0000748031 00000 н. 0000748220 00000 н. 0000748408 00000 н. 0000748596 00000 н. 0000748789 00000 н. 0000748977 00000 н. 0000749170 00000 н. 0000749361 00000 п. 0000749549 00000 н. 0000749732 00000 н. 0000749923 00000 н. 0000750112 00000 н. 0000750305 00000 н. 0000750493 00000 н. 0000750696 00000 н. 0000750900 00000 н. 0000751105 00000 н. 0000751304 00000 н. 0000751505 00000 н. 0000751706 00000 н. 0000751907 00000 н. 0000752108 00000 н. 0000752291 00000 н. 0000752492 00000 н. 0000752693 00000 н. 0000752876 00000 н. 0000753077 00000 н. 0000753278 00000 н. 0000753461 00000 н. 0000753662 00000 н. 0000753845 00000 н. 0000754043 00000 н. 0000754226 00000 н. 0000754424 00000 н. 0000754622 00000 н. 0000754808 00000 н. 0000754991 00000 н. 0000755189 00000 п. 0000755403 00000 п. 0000755589 00000 н. 0000755775 00000 н. 0000755973 00000 п. 0000756171 00000 н. 0000756411 00000 н. 0000756597 00000 н. 0000756795 00000 н. 0000757006 00000 н. 0000757216 00000 н. 0000757438 00000 н. 0000757648 00000 н. 0000757828 00000 н. 0000758010 00000 н. 0000758190 00000 н. 0000758394 00000 н. 0000758604 00000 н. 0000758827 00000 н. 0000759013 00000 н. 0000759196 00000 н. 0000759419 00000 п. 0000759605 00000 н. 0000759828 00000 н. 0000760014 00000 н. 0000760236 00000 н. 0000760422 00000 н. 0000760644 00000 н. 0000760830 00000 н. 0000761051 00000 н. 0000761241 00000 н. 0000761461 00000 п. 0000761647 00000 н. 0000761866 00000 н. 0000762052 00000 н. 0000762270 00000 н. 0000762453 00000 н. 0000762639 00000 н. 0000762857 00000 н. 0000763040 00000 н. 0000763258 00000 н. 0000763441 00000 н. 0000763659 00000 н. 0000763842 00000 н. 0000764025 00000 н. 0000764243 00000 н. 0000764426 00000 н. 0000764643 00000 н. 0000764826 00000 н. 0000765046 00000 н. 0000765265 00000 н. 0000765484 00000 н. 0000765703 00000 н. 0000765921 00000 н. 0000766139 00000 н. 0000766357 00000 н. 0000766577 00000 н. 0000766803 00000 н. 0000767031 00000 н. 0000767261 00000 н. 0000767492 00000 н. 0000767777 00000 н. 0000768064 00000 н. 0000768351 00000 п. 0000768584 00000 н. 0000768817 00000 н. 0000769050 00000 н. 0000769284 00000 н. 0000769518 00000 п. 0000769809 00000 н. 0000770043 00000 н. 0000770334 00000 н. 0000770557 00000 н. 0000770772 00000 н. 0000770994 00000 н. 0000771209 00000 н. 0000771424 00000 н. 0000771646 00000 н. 0000771845 00000 н. 0000772025 00000 н. 0000772205 00000 н. 0000772388 00000 н. 0000772610 00000 н. 0000772809 00000 н. 0000773004 00000 п. 0000773220 00000 н. 0000773412 00000 н. 0000773628 00000 н. 0000773817 00000 п. 0000774006 00000 н. 0000774186 00000 н. 0000774458 00000 н. 0000774647 00000 н. 0000774833 00000 н. 0000775102 00000 п. 0000775291 00000 н. 0000775474 00000 н. 0000775743 00000 н. 0000775932 00000 н. 0000776115 00000 п. 0000776384 00000 н. 0000776573 00000 н. 0000776756 00000 н. 0000776997 00000 н. 0000777186 00000 н. 0000777386 00000 н. 0000777612 00000 н. 0000777801 00000 н. 0000777980 00000 н. 0000778181 00000 н. 0000778367 00000 н. 0000778556 00000 н. 0000778753 00000 н. 0000778936 00000 н. 0000779134 00000 п. 0000779323 00000 н. 0000779506 00000 н. 0000779695 00000 н. 0000779894 00000 н. 0000780094 00000 н. 0000780283 00000 н. 0000780477 00000 н. 0000780666 00000 н. 0000780849 00000 н. 0000781049 00000 п. 0000781238 00000 н. 0000781420 00000 н. 0000781614 00000 н. 0000781814 00000 н. 0000782003 00000 н. 0000782192 00000 н. 0000782390 00000 н. 0000782590 00000 н. 0000782779 00000 н. 0000783008 00000 н. 0000783191 00000 н. 0000783383 00000 п. 0000783612 00000 н. 0000783795 00000 н. 0000784021 00000 н. 0000784213 00000 п. 0000784439 00000 н. 0000784665 00000 н. 0000784848 00000 н. 0000785074 00000 н. 0000785266 00000 п. 0000785449 00000 н. 0000785672 00000 н. 0000785851 00000 п. 0000786043 00000 н. 0000786266 00000 н. 0000786458 00000 п. 0000786678 00000 п. 0000786861 00000 н. 0000787081 00000 п. 0000787273 00000 н. 0000787456 00000 н. 0000787673 00000 н. 0000787869 00000 н. 0000788086 00000 н. 0000788281 00000 н. 0000788461 00000 п. 0000788723 00000 н.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Начните вводить, то что вы ищите выше и нажмите кнопку Enter для поиска. Нажмите кнопку ESC для отмены.

    Вернуться наверх