Вагончик бытовка для дачи: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Вагончики бытовки для дачи цены б/у

1.Сбор информации

Мы собираем информацию, когда вы регистрируетесь на сайте, заходите на свой аккаунт, совершаете покупку, участвуете в акции и/или выходите из аккаунта. Информация включает ваше имя, адрес электронной почты, номер телефона и данные по кредитной карте.

Кроме того, мы автоматически регистрируем ваш компьютер и браузер, включая IP, ПО и аппаратные данные, а также адрес запрашиваемой страницы.

2. Использование информации

Информация, которую мы получаем от вас, может быть использована, чтобы:

  • Сделать услуги соответствующими вашим индивидуальным запросам
  • Предложить персонализированную рекламу
  • Улучшить наш сайт
  • Улучшить систему поддержки пользователей
  • Связаться с вами по электронной почте
  • Устроить акцию, конкурс или организовать исследование

3. Защита личных данных при онлайн-продажах

Мы являемся единственным владельцем информации, собранной на данном сайте. Ваши личные данные не будут проданы или каким-либо образом переданы третьим лицам по каким-либо причинам, за исключением необходимых данных для выполнения запроса или транзакции, например, при отправке заказа.

4. Раскрытие информации третьим лицам

Мы не продаем, не обмениваем и не передаем личные данные сторонним компаниям. Это не относится к надежным компаниям, которые помогают нам в работе сайта и ведении бизнеса при условии, что они соглашаются сохранять конфиденциальность информации.

Мы готовы делиться информацией, чтобы предотвратить преступления или помочь в их расследовании, если речь идет о подозрении на мошенничество, действиях, физически угрожающих безопасности людей, нарушениях правил использования или в случаях, когда это предусмотрено законом.

Неконфиденциальная информация может быть предоставлена другим компаниям в целях маркетинга, рекламы и т.д.

5. Защита информации

Мы используем различные средства безопасности, чтобы гарантировать сохранность ваших личных данных. К вашим услугам самое современное шифрование. VpnMentor также защищает ваши данные в режиме оффлайн. Только те сотрудники, которые работают с конкретным заданием (например, техническая поддержка или проведение оплаты) получают доступ к личным данным. Сервера и компьютеры, на которых записана конфиденциальная информация, находятся в безопасном окружении.

Использование файлов «cookie»

Наши файлы «cookie» используются для улучшения доступа к сайту и определения повторных посещений. Кроме того, они позволяют отследить наиболее интересующие запросы. Файлы «cookie» не передают никакую конфиденциальную информацию.

6. Отказ от подписки

Мы используем электронную почту, чтобы предоставить вам информацию по вашему заказу, новостям компании, информации по продуктам и т.д. Если вы желаете отказаться от подписки, в каждом письме даны подробные инструкции, как вы можете это сделать.

7. Согласие

Пользуясь услугами нашего сайта, вы автоматически соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности.

Деревянные бытовки

После покупки дачного участка встает вопрос строительства дома. Но что делать когда на участке нет ни единой хозпостройки? Перед началом строительства, следует купить бытовку для дачи.  Компания занимается производством вагончиков бытовок из дерева и готова предложить большой ассортимент недорогих бытовок для дачи.

Какие бывают дачные бытовки?

Еще до покупки стоит задуматься какую модель выбрать, ведь после завершения строительства, деревянную бытовку можно переоборудовать под сарай, гостевой дачный домик, баню, мастерскую, летнюю кухню, пост охраны, гараж для мопеда, курятник или просто хозяйственный блок. Мы продаем деревянные бытовки в СПб совмещенные с дровянником, туалетом, верандой, душем, крыльцом. В отличии от строительных, дачные бытовки используются на садовых участках многие годы, установленные на винтовые сваи или фундаментные бетонные блоки есть возможность пристроить крыльцо или веранду, подключить электричество и воду. В проектах с туалетом или душем подводиться локальная канализация. При желании к готовой времянке можно пристыковать ещё один каркасный модуль, обшить снаружи сайдингом или блокхаусом, состыковать крыши модулей, смонтировать конёк и в итоге получить дешевый садовый домик эконом класса.

Купить бытовку в СПб у производителя

Мы можем предложить купить бытовку:
  • Готовую под ключ с доставкой по СПб и области
  • Со сборкой на дачном участке
  • Комплект для самостоятельной сборки(щитами)
Строительство происходит на нашем производстве которое находиться в трех километрах от Санкт-Петербурга.
Для нас принципиально важно соблюдать сроки изготовления и доставки нашей продукции. Заказав деревянную бытовку времянку, хозблок, детский домик или беседку мы гарантируем изготовление и доставку в назначенный день.
На сайте можно выбрать подходящую модель для дачи или загородного дома. Также можем предложить купить дешевую бытовку без отделки или дачную бытовку под ключ. Изделия мобильны, поэтому при необходимости их можно транспортировать на другой участок. Они не требуют специальной подготовки для монтажа. Использовать постройку можно после покупки и установки на участке. В нашем магазине бытовок большой выбор деревянных времянок разных размеров и планировок, но что делать если необходимой конструкции нет в продаже? Являясь производителем времянок, можем предложить строительство по индивидуальному проекту. Отправьте чертеж нужной конструкции по форме связи или на почту и наш менеджер посчитает цену и сообщит стоимость вагончика в кротчайшие сроки.

Доставка и сборка деревянных бытовок вагончиков; Дачные вагон бытовки из дерева изготавливаются на производстве и доставляются в готовом виде на дачный участок заказчика в Спб или Лен. Области автомобилем с манипуляторной установкой. В случаях, когда доставка до необходимого места невозможна, тогда выход один - сборка на дачном участке. Наша компания предлагает большой выбор недорогих бытовок для дачи с доставкой и сборкой в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Заказать подходящую модель можно по телефону 8-931-594-29-46 Фото и цены на все хозпостройки актуальны!

Бытовки строительные и дачные, блок-контейнеры (бытовка)

Функциональные и недорогие

Ведущим направлением в работе нашей компании является реализация бытовок в Москве и Одинцово. Мы располагаем богатым каталогом разнообразных вариантов с безупречными параметрами. Наша продукция отвечает всем нормам стандартов качества и надежности и обеспечивает комфортабельные и абсолютно безопасные условия для длительного применения.

Изготовлены только по новейшим технологиям

Мы предлагаем купить бытовки, изготовленные по современным требованиям. Их конструкция отличается многофункциональностью и высокой степенью надежности. В нашем ассортименте представлены:

• Прочные строительные образцы.

• Удобные хозяйственные постройки.

• Мобильные варианты для потребностей офисов.

• Функциональные дачные.

• Сооружения, предназначенные для обустройства душа.

• Вместительные контейнеры для хранения различных материалов.

• Бытовки для обеспечения охраны различных объектов.

Наши предложения выделяются улучшенными рабочими параметрами, износостойкостью, водонепроницаемыми, теплоизоляционными свойствами и аккуратным внешним видом. Она изготовлена из прочных, твердых деревянных и металлических конструкций. Организует правильную планировку и эффективное размещение в любой точке объекта.

В качестве внешней обшивки мы предоставляем качественные гипсокартон, пластические материалы, профлист и ДСП. Внутренняя отделка предусматривает экономичную вагонку, влагостойкие ДВП и ПВХ – панели. Сочетание различных облицовочных вариантов дает возможность предприятиям и организациям Москвы и Одинцово приобрести нашу продукцию в оригинальном дизайнерском исполнении.

Выгодные и приемлемые расценки

Гибкая ценовая политика компании предоставляет возможности совершить покупку с небольшими финансовыми вложениями. Постоянно обновляем и расширяем ассортимент изделий. Клиентам смогут подобрать подходящий вариант различных размеров и планировок.

Разумная и невысокая цена сможет удовлетворить клиентов с разной покупательской способностью. Мы реализуем экономичные и недорогие бюджетные образцы, которые обладают высокими качественными характеристиками и долгим сроком службы.

Закажите продукцию нашей компании!

Какую бытовку лучше выбрать для дачи?

Дачное строительство сопряжено не только с расходами и временными затратами. Еще на первом этапе возникает потребность в помещении, которое будет служить для хранения стройматериалов, инструмента, а иногда и в качестве временного жилья или укрытия от непогоды. Если участок совершенно пустой, без такого строения не обойтись. Самый удобный вариант – приобрести бытовку, которая не только достойно справится со всеми поставленными задачами, но и будет активно использоваться после того, как дача будет готова.

Критерии и особенности выбора

Главное – правильно выбрать постройку, учитывая различные ее особенности. Формальный подход здесь неприемлем: если уж решили вложить деньги, разумно приобрести бытовку, которая будет служить не менее десятилетия. Когда появится новый дом, она легко превращается в летнюю кухню, флигель или любое помещение для хозяйственных нужд.

Критерии, которыми следует руководствоваться, подбирая подходящий вариант, следующие:

  • прочность и надежность строения;
  • качество материалов, используемых в производстве и для отделки;
  • размеры постройки, от которых зависят возможности использования;
  • мобильность;
  • внешний вид, который не должен испортить впечатление о новом загородном доме.

От производителя здесь зависит многое, поэтому первый совет – изучить предложения от проверенных, надежных компаний и начинать определяться с выбором вида бытовки.

Виды, назначение и особенности бытовок для дачи

Вариантов бытовок, подходящих для дачного участка, несколько. Две основных категории – по материалу исполнения: деревянные и металлические. Кроме того, бытовки условно подразделяются по назначению, однако такая классификация не может объективно отобразить реальные характеристики. Поэтому в выборе следует исходить из критериев, основанных на используемых материалах и технологиях производства.

Деревянные бытовки

  1. Щитовые конструкции. Наиболее бюджетный вариант постройки. Каркас из бруса обшивается снаружи вагонкой, изнутри – ДСП или ДВП. Плюсы таких бытовок – в высокой мобильности и низкой цене, минусы – в отсутствии ребер жесткости, которое приводит к деформации со временем. Постройки подходят для хранения инвентаря и стройматериалов на время строительства. После окончания можно использовать как беседку или сарай.
  2. Каркасные строения – стабильные и более надежные конструкции. Основой является брус сечения 5х5 см, обеспечивающий устойчивость постройки, слой теплоизоляции от 50 мм, обшивка внутренняя и наружная – вагонка. Качество утепления позволяет проживать в бытовке круглый год. Плюсы: надежность и хорошее утепление, высокая мобильность. Но – более высокая цена, чем щитовых.
  3. Бытовка из бруса – наиболее долговечный, эстетичный вариант с высоким качеством отделки, гидроизоляции и утепления. Хвойный брус, используемый для каркаса, сечением 10Х15 мм, делает конструкцию надежной и устойчивой. Швы утепляются, а в наружной отделке домик не нуждается. Такая конструкция украсит дачный участок и вполне может использоваться как флигель. О плюсах уже сказано, а минус – цена и низкая мобильность.

Металлические бытовки

  1. Каркасные. Состоят из деревянного каркаса, обшитого металлопрофилем. Внутренняя отделка – вагонка. Слой теплоизоляции – 50 мм. Конструкция с хорошей гидроизоляцией и утеплением, высокопрочная. Подойдут для жилья в любое время года.
  2. Блок-контейнеры. Сварные конструкции с усиленным утеплением и качественной внутренней отделкой. Долговечны, прочны, мобильны, с отличной гидроизоляцией. Минус – высокая цена.

И последнее: выбор домика для дачного участка – не обязательно бытовка. Но, например, вагончики или обычные контейнеры являются лишь одноразовыми решениями. Ведь после завершения строительства необходимость в них исчезнет, и они станут балластом, от которого нужно избавиться. Бытовка – идеальное решение, ведь она пригодится на участке и после того, как дом будет готов.

Читайте также:

Модульные вагончики бытовки для комфортного проживания на даче / Новости

Применение модульных вагончиков-бытовок на даче для создания временного комфортного жилья

В современное время, во время постройки дач либо каких-то других дачных построек, очень часто используется временный жилой вагон, которое  в состоянии на время обеспечить необходимыми для жизни условиями комфорта. Вагончик (бытовки) для дачи бывает либо металлический, либо деревянный. Его использования является отличным решением, для проживания во время строительных работ, с максимальными условиями комфорта. Имея низкую себестоимость, легкость и доступность установки, вагончик подходит для временного жилья идеально.

На дачном участке вагончик можно использовать в качестве различных помещений:
 

  • временное жилье;
  • помещение для склада;
  • использования вагончика в качества бани.
Большое количество различных вариантов использования становиться причиной для того что, вагончики и бытовки используются не только строительными компаниями, но и также владельцами частных дачных участков. Большую популярность обеспечивает достаточно низкая стоимость покупки вагончика. Также, огромным плюсом бытовки является отсутствие необходимости в фундаменте, что обеспечивает установку буквально за несколько часов и также значительно снижает общую стоимость вагона.

Все-таки основным назначением вагончиков является размещение работников на строительных работах, которые находятся в достаточно отдаленности от городов, поселков и т.д. Использование хороших материалов для теплоизоляции обеспечивает комфортное проживание даже в сильные морозы, что также является плюсом данной конструкции.

Дачниками все плюсы вагончиков были замечены очень поздно, поэтому в данное время использование временных бытовок на дачных участках только набирает свою популярность.
 

Характеристики вагончиков
Вагончики делятся по нескольким характеристикам:
 
  • вагоны на колесах или же стационарные:
  • цельные или сборные;
  • материал, из которого создана бытовка;
  • срок службы вагончика.
Бытовки производятся из безопасных экологически чистых материалов, в современное время это имеет достаточно весомое значение. Чаще всего для обтяжки используется вагонка, которая изготавливается из дерева различных хвойных пород, и практически все части (кроме основной конструкции) чаще всего создаются из деревянных материалов. Если вас для вас дерево является ненадежным материалом, вы вполне можете заменить все необходимые части на металлические (оконные рамы, двери, ступени, стены и т.д.).

Исходя и этого, можно сделать вывод, что временный вагончик практически ни чем не уступает постоянному жилью, вследствие чего некоторые дачники используют их в качестве постоянного места проживания. Дачные бытовки и вагончики являются очень прочными конструкциями, в северных районах Российской федерации из вагончиков и бытовок создают даже небольшие городки.

Конструкция временного вагончика имеет достаточно большую функциональность, что также является одной из причин высокой популярности. Практически в любой газете можно найти вагончики и бытовки в объявлениях о купле продаже. Причем они пользуются популярностью не только строительными компаниями, но и частными лицами.

Большинство людей сомневающихся в прочности и надежности временного жилья, глубоко ошибаются. Так как средний срок бытовки колеблется от 13 до 15 лет, в купе с простой установкой и возможным использованием непосредственно сразу после монтажа, вагончик является очень популярным.

Деревянные имеют более долгий срок службы, чем металлические, но они пропитываются специальными растворами, что практически делает их идентичными по сравнению с металлическими бытовками. Чтобы начать использование бытовки, достаточно просто подключить все необходимые системы жизнеобеспечения (сантехника, электричество и т.д.).

Вагончики на колесах, позволяют удобно и легко перемещать сооружение в любое место, для этого достаточно прицепить его к автомобилю и перевезти. Стационарные вагончики перемещать несколько сложнее, их необходимо погрузить в кузов грузовой машины. Но в любом случае владелец бытовки должен будет заплатить только один раз за перевозку, и он получит достаточно комфортное жилой вагончик, которое он может установить абсолютно в любом месте.

Обычную строительную бытовку можно с легкостью превратить в полноценное жилье. Даже можно во время заказа, попросить заранее об установке биотуалета, кабинки для душа, кровати и т.д. Естественно вагончику не тягаться размерами жилплощади с дачами и коттеджами, но как вариант временного жилья вагон является идеальными выбором.

Только представьте то, что вы имеете дом, который можно взять с собой куда угодно, для этого достаточно всего лишь прицепить его к автомобилю, и отправиться в абсолютно любое место, которое только захотите.

Как выбрать вагончик-бытовку для дачи

Давно известно, что нет ничего постояннее временного. Устроив бытовое помещение на месте будущей новостройки, редко кто расстается с ним впоследствии. Чаще всего домик бытовка превращается в летнюю кухню, баню, мастерскую или хозяйственное помещение.

Здание хоть и называется временным, но к его установке или строительству все-таки есть смысл подойти основательно. Исходя из перспективы, можно сделать выбор в сторону деревянной постройки, металлического контейнера, неплохо выглядят сборно-разборная конструкция или модульные секции. Каждый из вариантов хорош по-своему. Если бытовка не стационарная, а на колесах, то она, в качестве временного помещения, способна использоваться многократно. На ней можно еще и заработать. Это значит, что времянку можно предлагать в аренду другим дачникам, превратить в передвижную контору или придорожную закусочную.

Готовые изделия

В качестве временных сооружений часто используют строительные вагончики. Их преимущества заключаются в сравнительно малом весе, простотой транспортирования, относительно невысокой стоимости. Кроме того, они просторны, практичны и надежны. Чаще всего применяются такие изделия:

  • Контейнер - это практические готовое к употреблению помещение, требующее небольшой доводки. Сложность заключается в способе доставки его к месту установки. Придется нанимать автокран и площадку, а также обеспечить пути подъезда. Зато из нескольких контейнеров можно сложить весьма необычную и вполне полноценную постройку, пригодную для жилья, и даже в два этажа. Если контейнеры смонтировать на фундамент, утеплить и подвести под крышу, то и строительство дома не понадобится.
  • Жилые вагончики для дачи также часто применяются в качестве временных сооружений. Доставка на дачный участок, подготовка площадки и установка такие же, как и в случае с контейнером. То есть, необходимо выбрать место на плоском участке. При необходимости надо сделать планировку по уровню. Смонтировать невысокое основание. Установить вагончик, утеплить его, покрасить.
  • К времянкам приспосабливают различные модули. Теплая бытовка получается из каркасно-щитовых элементов. Она удобна тем, что очень просто собирается и разбирается после использования. Каркас может быть деревянным или металлическим, а заполнение - из сэндвич панелей. Снаружи обшиваются сайдингом, оцинкованными или профилированными листами. Металлическая бытовка оснащается окнами из стеклопакетов и утепленными дверями. Получается достаточно добротное сооружение.

Современные производители наладили выпуск готовых вагон бытовок, что называется "под ключ". Вариант не дешевый, но он того стоит. Каркас такого изделия выполнен из швеллера и бруса, односкатная крыша и наружная отделка - из листов профилированной оцинкованной стали. В вагончике имеется небольшой тамбур и два помещения, отделанные внутри панелями из ламинированных ДСП, потолок подшит пластиком ПВХ. Конструкция пола - плиты OSB по швеллеру, сверху настелен линолеум. Имеется внутренняя электропроводка с осветительными приборами, розетками, выключателями, защитными автоматическими устройствами. Окна двойные металлопластиковые. Внутренние двери выполнены из панелей МДФ, наружная дверь - металлическая с внутренней отделкой и запорным устройством. В стены заложен утеплитель, в качестве которого использована минеральная вата, и слой пароизоляции.

Устанавливать вагончик или контейнер прямо на грунт нежелательно, так как его днище может отсыреть и быстро прогнить. Поэтому устройство, пусть и небольшого, но фундамента необходимо. А затем останется только подвести коммуникации и можно пользоваться как хозяйственным помещением, или в нем жить.

Строительство дачной бытовки

Существует два варианта обустройства времянки на даче: смонтировать контейнер, готовый вагончик, модульную бытовку или построить небольшое сооружение своими руками. С готовым изделием более или менее все понятно. Нужно соорудить небольшое основание, установить на него приобретенную конструкцию. При необходимости сделать укрытие и минимальные отделочные работы, благоустройство.

Собственное строительство стоит рассмотреть подробнее. Сначала необходимо определить назначение бытовки для дачи. Если это будет помещение для хранения инструментов, рабочей одежды, организации обеденных перерывов, то помещение может быть совсем маленьким и неприхотливым. Строится оно должно в летнем варианте, без утепления и отопления. Так как в зимнее время на даче никакие работы не выполняются. Если же к строительству планируется жилая бытовка, то требования будут более ответственными. В результате должен получиться небольшой домик, желательно с необходимыми удобствами. То есть в нем или рядом должны быть обустроены душ и туалет.

Фундамент

Мощное основание под бытовое помещение нет смысла делать. Это может быть мелкозаглубленный столбчатый вариант из блоков. Важно, чтобы столбики располагались по углам и в точках пересечения перегородки с наружными стенами. Если планируется небольшая пристройка или веранда, то фундамент нужно предусмотреть и для нее.

Расстояние между столбами делают 1,5 - 2,0 м. Главное условие - верхние поверхности стоек должны находится на одной горизонтали, чтобы домик стоял ровно. Блоки нужно обмазать жидким битумом, а сверху положить куски рубероида.

Поскольку для бытовки больше всего подходит каркасный способ строительства, то по столбам на гидроизоляцию укладывают первый ряд бруса и черновой пол из досок. Если есть возможность, то пространство под полом надо засыпать керамзитом, или, на крайний случай, песком.

Основная конструкция

К первому ряду брусьев при помощи металлических уголков надо закрепить вертикальные стойки, которые делают из бруса или толстых досок. Важно, чтобы древесина была высушена и обработана антисептическими средствами. Далее нужно сделать обвязочный верхний пояс, и можно сразу же монтировать опорные балки и стропила крыши. При возведении каркаса нельзя забывать об обрамлении дверных и оконных проемов. Верх может быть одно- или двускатным, а для устройства кровли можно использовать шифер, металлочерепицу или профильные оцинкованные листы. Под кровлю, на обрешетку неплохо уложить слой пароизоляции.

Снаружи стены обшивают влагостойкой вагонкой, плитами ОСП, сайдингом или любым другим материалом для улицы. В процессе обшивки выполняют монтаж оконных и дверных блоков, обязательно с уплотнением и утеплением. Изнутри можно утеплить минеральной ватой и обшить гипсокартоном. Потолок на усмотрение владельца - подшивать или нет, чистовые полы делают из фанеры, досок, линолеума, да из чего угодно. Лишь бы было чисто, аккуратно и в помещении было приятно находиться. Вполне может случиться так, что строился сарай, а получилась жилая бытовка.

Каркасные здания удобны тем, что они легко собираются и разбираются. Их можно перемещать с одного места на другое без всякого ущерба. Сборная конструкция держится на уголках, болтах и саморезах, которые очень просто вывинчиваются. Брусья каркаса разбирают и переносят на другое основание, а заполнение можно использовать или бывшее в употреблении, или сделать новое.

Дополнительные условия

Основательное дачное строительство может не уложиться по срокам в один сезон, часто временные сооружения становятся на какое-то время жильем. Сделать минимально удобными бытовые условия необходимо. О глобальном комфорте речь не идет, но существуют вещи, без которых обойтись нельзя. Итак, для проживания в условиях бытовки необходимы:

  • стол, стулья или лавки, желательно выносные, для принятия пищи;
  • небольшой шкафчик, тумбочка, полки для хранения одежды, белья, посуды;
  • кровати стационарные или раскладные по числу проживающих;
  • приспособление для приготовления еды в зависимости от имеющихся условий.

Отдельного разговора заслуживают электричество, водопровод и канализация. Если на участке или вблизи от него проложены такие коммуникации, то провести их в дом необходимо прежде всего. В случае, когда обеспечивать электричеством и сантехникой временное помещение нецелесообразно, тогда придется приспосабливаться. Для питьевой воды можно использовать кулер. Умываться нужно будет с помощью деревенского рукомойника или приспосабливать пластиковые бутылки, вместо слива пользоваться ведром. Наружный туалет устраивается из досок и брусьев с выгребной ямой.

Задача: построить самому или купить готовую

Эту задачу по силам решить только счастливому владельцу дачного участка. Если есть хоть какие-то навыки строительства, то стоит попробовать. Будет хорошая тренировка перед началом основного освоения территории. Есть и такие "мастера", которые с трудом отличают перфоратор от шуруповерта. В этом случае, лучше купить готовое изделие и не заморачиваться со стройкой.

При выборе того или иного варианта стоит ознакомиться с его конструкцией, понять соответствует ли цена содержимому и качеству, постараться определить степень износа. Не забыть, при этом, о расходах на транспортировку и аренду автокрана. Кроме того, придется позаботиться о возможности подъезда тяжелых машин к участку. Также необходимо сравнить стоимость приобретения с накладными расходами со стоимостью самодеятельного строительства, хотя бы и с привлечением сторонних работников. И уже после всех расчетов и прикидок принимать решение в одну или в другую сторону.

Вагончик для жилья на даче с верандой душем и туалетом

Вагончик-бытовка для дачи, построенный из дерева, – может использоваться для разных целей: как сарай, склад, летний и гостевой домик, кухонный блок, летняя душевая с комнатой отдыха, мастерская, курятник и крольчатник.

Мы, как производители деревянных садовых домиков специально для наших покупателей разработали целую линейку проектов типовых построек. У нас можно недорого купить уже полностью готовый к использованию домик: однокомнатный, двухкомнатный, трехкомнатный. Фото и чертежи вагончиков разных видов размещены в каталоге. Обратите внимание, что можно заказать внутреннюю перепланировку или разработать новый проект домика, если вам не удалось найти подходящий.

 
   


Утепленный вагончик для жилья

Вагончик для жилья можно использовать исключительно летом или весь год. В стандартной комплектации предусмотрен слой утепления, но для зимнего проживания в условиях климата Москвы и Подмосковья этого недостаточно. Именно поэтому мы предлагаем дополнительное утепление «Изолайном», который отражает тепло, поэтому считается отличной тепло- и пароизоляцией. Этот материал заметно повышает комфорт домика в холодное время года. Также мы используем «Изоспан Б», обеспечивающий ветро- и влагозащиту. Описание услуги и цены, в зависимости от размеров вагончика вы найдете в разделе «Дополнения». Если у вас есть вопросы относительно утепления, звоните по контактному телефону и получите консультацию.

Каждый жилой домик рекомендуется устанавливать на фундамент. При этом нецелесообразно тратиться на дорогой основательный фундамент, а достаточно использовать блоки и изоляцию, которые мы можем доставить на участок одновременно с вагончиком.


Новый вагончик с верандой

Вагончик с верандой удобнее, чем простая бытовка. Мы предлагаем стандартные проекты, в которых веранда может заменять крылечко, а может занимать половину площади всего домика, выступая удачной альтернативой крытой террасы. По заказу мы отделываем веранду евровагонкой, чтобы защитить пространство от ветра и создать комфортную зону отдыха.

Если веранда достаточна просторная – 6, 7 или 8 метров в длину, – то на ней, как правило, ставят садовую мебель из пластика, дерева или ротанга. Столы, кресла и диванчики не соприкасаются с грунтом, поэтому срок их службы заметно увеличивается. Благодаря веранде в самом домике легче поддерживать чистоту.


Благоустроенный вагончик с душем и туалетом

Как бы ни был хорош домик на даче, но вагончик с душем и туалетом – это наиболее оптимальное решение для дачного проживания. Даже если на участке есть большой дом со всеми удобствами, жильцы бытовки испытывают дискомфорт, если у них нет собственного туалета и душевой.

Мы предлагаем компактный санузел, где предусмотрен туалет и душевая с поддоном и сливом воды. Стенки душевой можно дополнительно отделать пластиковой вагонкой, чтобы защитить древесину от пагубного влияния влаги. Кроме того, вагонка служит звукоизоляцией, что в условиях маленького домика становится актуально.

Мы также предлагаем отдельно стоящие домики с туалетом и душевой. Такие вагончики можно построить с верандой и даже комнатой отдыха.

Чтобы задать любые вопросы относительно выбора, покупки, доставки и установки бытовки-вагончика, звоните по телефону нашему диспетчеру

Забыли трейлер? Постройте свой крошечный дом на салазках.

Когда они думают о крошечных домиках, большинство людей представляют крошечные домики на колесах. Эти переносные дома стали символом движения крошечных домов. Они популярны, потому что строительство крошечного дома на прицепе позволяет обойти надоедливые строительные требования и законы о зонировании.

Большинство людей также знает о крошечных домиках, построенных на фундаменте. Тем, кто владеет землей, хочет стать «маленьким», а не «крошечным» и может получить разрешение на строительство, нет необходимости строить прицеп.Строить свой дом на земле, как обычный дом, имеет гораздо больше смысла.

А вот про третий вариант знают не многие. Есть такая вещь, как портативный крошечный домик, построенный не на трейлере, - крошечный домик на салазках.

Построив свой крошечный дом на временном фундаменте, вы можете пропустить трейлер, оставив себе возможность переехать домой, если вы решите собраться и переехать через страну.

Эти крошечные дома построены на временных конструкциях - часто на балках или рельсах - точно так же, как дома на колесах.Они сдвинуты на место, где остаются до тех пор, пока их не нужно будет переместить. Когда приходит время их перевезти, они загружаются в большой грузовик или трейлер и перевозятся для вас.

Итак, стоит ли строить свой крошечный домик на салазках?

У постройки крошечного домика на салазках есть несколько преимуществ.

Портативный

Очевидно, что главное преимущество постройки крошечного дома на салазках или другом временном фундаменте состоит в том, что вы сможете переместить его, если захотите.Вы не будете часто перемещать свой крошечный дом на салазках, потому что это будет дорого стоить и потребует много усилий, но вы не будете привязаны к определенной области.

Таким образом, крошечный дом на салазках может быть разумным вариантом для любого молодого человека, который хочет владеть собственным домом, но не хочет жить в определенном районе.

Это может обойти требования строительства

Крошечные домики на салазках обычно относят к временным постройкам. В зависимости от того, где вы живете, это может означать, что вы сможете обойти требования к зданию, согласно которым дома должны быть такими большими.

Обратной стороной этого является то, что долгосрочное проживание в вашем крошечном доме может быть незаконным, потому что это не постоянный дом. Это то же самое, что и крошечные домики на колесах.

Не выглядит временным

В то время как крошечный домик на колесах явно мобильный, крошечный домик на салазках больше похож на постоянный дом. Поэтому он может привлекать меньше внимания. Это может быть преимуществом, если вы не сообщили властям о своем доме.

Может быть теплее

Когда вы строите крошечный дом на колесах, вы должны хорошо изолировать пол, потому что воздух, проходящий под ним, имеет тенденцию охлаждать ваш дом.Если вы можете поставить свой крошечный дом на что-нибудь, например на гравий или настил, это может помочь немного утеплить ваш дом.

Конечно, когда дело доходит до постройки крошечного домика, где есть профи, есть и минусы. Эта игра - это компромисс, поэтому вам нужно учесть несколько вещей, прежде чем вы решите построить крошечный дом на салазках.

Подходит ли земля?

Любая земля, на которой вы припаркуете свой крошечный дом, должна быть ровной и устойчивой. В то время как вы можете легко переместить или отрегулировать крошечный дом, построенный на колесах, когда есть проблема с землей, это не так просто с крошечным домом, построенным на фундаменте.Вам нужно убедиться, что он подходит, прежде чем вы начнете возводить свой крошечный домик.

Как вы получите тепло, воду и т. Д.?

Хотя у вас может быть доступ к подключениям в первом месте вашего крошечного дома, вы не можете гарантировать, что любые будущие парковочные места будут подключены к сети. Поэтому вы можете убедиться, что ваш крошечный дом на салазках может отключиться от сети, например, включив резервуар для воды.

Как вы его переместите?

Стоит заранее выяснить, сколько будет стоить перемещение такой конструкции.Возможно, вам придется заплатить кому-нибудь, чтобы он перевез его за вас на специальном грузовике или прицепе.

Вы также захотите принять во внимание транспорт, решая, насколько большим должен быть ваш крошечный дом. Например, если он слишком широкий, вам может потребоваться специальное разрешение для его перемещения.

Вероятно, лучше всего связаться с компаниями, которые предлагают такого рода услуги, прежде чем начинать строительство. Знайте, какие у вас есть варианты, сколько они могут вам стоить, насколько легко их организовать и каковы требования.

Как вы его изолируете?

Скорее всего, между вашим крошечным домиком и землей останется пространство, где холодный воздух сможет проникнуть в ваш крошечный дом и сделать пол холодным. Поэтому перед тем, как приступить к строительству, вы захотите нанести шпаклевку на изоляцию и черновой пол. Tiny House Decisions может вам в этом помочь.

Я не встречал много крошечных домиков, построенных на салазках. Я хотел бы услышать от вас, если вы знаете о других в разделе комментариев ниже!

Крошечный домик за 489 долларов

Фотография любезно предоставлена ​​Центральным колледжем

Два студента-эколога из Центрального колледжа в Пелле, штат Айова - Эми Эндрюс и Итан Ван Кутен - решили построить крошечный дом для своего старшего проекта.

На строительство дома у них ушло всего десять недель и было потрачено менее 500 долларов. Они поставили его на салазки на земле родителей Ван Кутена, чтобы убедиться, что он соответствует правилам зонирования и страхования.

Стручок

Фото любезно предоставлено Yahini Homes

The Pod - это крошечный дом на салазках площадью 288 квадратных футов, построенный компанией Yahini Homes. Он был спроектирован как стартовый дом, который можно переместить на трейлере, а затем добавить к нему позже, когда владельцы купят землю.

Пляжная хижина

Фотография любезно предоставлена ​​Crosson Architechts

Этот санный дом представляет собой крошечный дом, расположенный недалеко от пляжа в Новой Зеландии. Каждый новый дом, построенный в этом районе страны, должен быть переносным или временным из-за эрозии. Таким образом, этот дом стоит на двух деревянных санях, которые позволяют перемещать его по побережью.

Крошечные домики на салазках - хорошая альтернатива крошечным домикам на колесах и фундаменте. Они дают вам преимущества строительства дома без трейлера, а также гибкость, позволяющую не быть привязанным к какому-либо конкретному участку земли.

Если у вас нет собственной земли или вы не планируете вечно оставаться на одном месте, крошечный домик на салазках может стать для вас идеальным решением.

Как вы думаете, крошечный домик на салазках может вам подойти? Почему или почему нет?

7 крошечных трейлеров, превращенных в дома

Фотография любезно предоставлена ​​Мелани Гнау

Последняя тенденция в механизме для крошечных домиков - колеса. Домашние мастера по всей стране превращают стареющие ретро-кемперы в современные дома.

В своем блоге «Маленькая жизнь» Мелани Гнау рассказывает о своей повседневной жизни в отремонтированном самолете Airstream Sovereign 1978 года. Гнау, которая живет в трейлере со своим мужем и собакой, старается жить просто, намеренно и бережливо. По словам Гнау, проживание в трейлере экономит им большие деньги, потому что они живут без арендной платы и без ипотеки на некоторой семейной земле.

Конечно, не все переоборудованные трейлеры - это дома для постоянного проживания. Некоторые владельцы преобразуют свои старинные жилища, чтобы улучшить свои впечатления от кемпинга.

Гламурная тенденция кемпинга - или «глэмпинга» - набирает популярность, вдохновляя страстных мастеров-самоделок искать на Craigslist подержанные трейлеры, которые можно превратить в красивые дома вдали от дома. Некоторым глэмперам может потребоваться несколько лет и несколько тысяч долларов, чтобы воплотить свои мечты в реальность, но преобразования могут быть поистине шокирующими.

Мишель Салливан, фотограф из Калифорнии, перевела свой купленный на Craigslist лайнер Aristocrat Lo-Liner 1960 года из убогого в шикарный с помощью ярко-розовой краски, новой плиты и раковины, нового пола и множества ярких аксессуаров.Карина и Эрик Конклин заменили зеленый ворсистый ковер и другие устаревшие черты Airstream, заброшенного и гниющего в течение десятилетия, и превратили его в веселый и уютный дом для их медового месяца.

Вот семь трейлеров, которые могут заставить вас бросить палатку.

Airstream Мелани и Джорджа "Маленькая жизнь"

Фотография любезно предоставлена ​​Мелани Гнау

Мелани, Джордж и их собака Бэмби отправляются на миссию - жить маленькими.В отличие от многих владельцев трейлеров, они постоянно живут в своем Airstream Sovereign 1978 года, припаркованном на семейной земле в Северной Каролине. Как и многие владельцы трейлеров, их поиски начинались и заканчивались на Craigslist продажей за 5000 долларов и большим количеством ремонта. Их первоначальный бюджет на ремонт составлял скромную 1000 долларов, но они потратили 500 долларов на такие вещи, как краска и грунтовка, старая древесина сарая, выброшенные пиломатериалы и материалы, чтобы помочь им с проектами DIY, такими как новые шторы и подушки, которые они сделали.

Airstream Мелани и Джорджа "Маленькая жизнь"

Фотография любезно предоставлена ​​Мелани Гнау

Их светлый интерьер, полный изготовленных на заказ книжных полок, заполненных пластинками и теплыми, приветливыми цветами, дополняет внешний лесной сад, где пара выращивает часть своей собственной еды и демонстрирует яркие горшки цветы.

Аристократка Мишель и Эрика Lo-Liner

Фото Мишель Салливан

Калифорнийский фотограф Мишель Салливан также нашла трейлер своей семьи на Craigslist. Ее семья, в которую входят ее муж Эрик и три дочери, каждое лето ходит в походы с группой друзей, которые начали приобретать трейлеры примерно в 2006 году. Они были вдохновлены, когда увидели в Интернете Aristocrat Lo-Liner 1960 года выпуска и решили купить и переделать его сами. в розовом, сером и красно-оранжевом цвете.

Аристократка Мишель и Эрика Lo-Liner

Фото Мишель Салливан

Согласно блогу Мишель, проект занял около четырех месяцев работы с ее мужем. Они установили новую плиту, полы VCT, новую раковину и столешницы Formica.

Аристократка Мишель и Эрика Lo-Liner

Фото Мишель Салливан

Затем они добавили несколько цветных пятен с краской, бросили подушки, обои, шторы и даже несколько розовых пластиковых фламинго.

Мод Карины и Эвана Airstream

Фото Муреа Seal

Когда Карина и Эван Конклин встречались, они решили взяться за проект полной реконструкции Airstream. Судьбоносная реклама на Craigslist, 4500 долларов, предложение руки и сердца и много смазки позже, калифорнийская пара даже использовала свой новый дом на колесах для свадебного путешествия. Ремонт занял два года в мастерской отца Карины - и в течение первого года будущие Конклины носили респираторы, чтобы защитить себя от ядовитых паров, исходящих от того, что Карина назвала их «новыми, отвратительными, устаревшими - первыми приемными». ребенок.«

Мод Карины и Эвана Airstream

Фото Moorea Seal

Они заменили зеленый ворсистый ковер, плиту, холодильник, духовку, кровати, диван, виниловые и алюминиевые стены, изоляцию, сантехнику и шкафы.

Мод Карины и Эвана Airstream

Фото Moorea Seal

Теперь у него светлый и яркий интерьер с зелеными и желтыми акцентами, модным освещением и потрясающей голубой плиткой для ванной комнаты.

Kristiana’s Airstream Bambi

Фотографии Венди Нордек, любезно предоставлены Кристианой Сполдинг

Когда Кристиана Сполдинг, художник по металлу и дизайнер ювелирных изделий из Калифорнии и Лас-Вегаса, впервые увидела модель Airstream Bambi 1963 года в коллекции Нью-Йоркского музея современного искусства в 2007 году. , она знала, что хочет одну из своих.

Kristiana’s Airstream Bambi

Фотографии Венди Нордек, любезно предоставлены Кристианой Сполдинг

«Я поклялась себе, что, если я наткнусь на доступный по цене Бэмби 63-го года, это будет стоящая инвестиция», - написала она.«Следующей весной я наткнулся на один на Craigslist по разумной цене. Это была любовь с первого взгляда».

Kristiana’s Airstream Bambi

Фото Венди Нордек, любезно предоставлено Кристианом Сполдинг. Местные травы Лотоса, Калифорния, недалеко от Американской реки Саут-Форк, вдохновили его мирную цветовую палитру. На выставке представлены кусочки собранного пляжного стекла, а также другие личные вещи, отражающие ее связь с местной средой.Его можно арендовать для проведения мероприятий и коммерческих фотосессий вместе с другими воздушными потоками из коллекции Silver Trailer Сполдинга.

Трейлер фильма Тиффани «Одри»

Фото Тиффани Кирчнер Диксон

Сиэтлский фотограф и блогер Тиффани Кирчнер Диксон полностью преобразовала этот 52-летний трейлер в модную розовую обитель «Необычная ферма» под названием Одри. Пока Диксон купила подержанный трейлер у незнакомца, она была удивлена, узнав, что ее подруга Эми Маккой, продавец старинных трейлеров, владела им всего год назад.

Трейлер фильма Тиффани «Одри»

Фото Тиффани Кирхнер Диксон

Диксон перекрасил интерьер и экстерьер, установил новые светильники и заменил оборудование, но сохранил многие оригинальные черты Одри нетронутыми - например, пятнистый пол 1950-х годов, старинный эмалевый холодильник и столешницы. Она также добавила множество розовых и аква-аксессуаров, в том числе доску для миниатюр, несколько принтов в рамках, подбрасывание подушек, бумажные фонарики и столовые приборы.

Трейлер фильма Эшли «Сестры на лету»

Фото Вики Каннингем, любезно предоставлено Sisters on the Fly

Эшли Рэй Бернс, владелица магазина винтажных украшений и одежды Texas Trash Jewelry, владеет отремонтированным зданием Shasta. Она и ее трейлер также являются членами организации «Сестры на лету», которая утверждает, что является крупнейшей в стране группой женщин, занимающихся рыбной ловлей на открытом воздухе и нахлыстом, насчитывающей более 6000 членов.

Продолжая, кажется, широко распространенную тенденцию глэмпинга, она использовала розовый как фирменный цвет, чтобы привнести нотку женственности в времяпрепровождение, которое когда-то считалось преимущественно мужским.Бернс также добавила аксессуары в стиле скотницы, такие как подушка для родео, переработанная люстра в стиле салона и настенная табличка с надписью «Одинокий голубь».

Трейлер «Дикая природа Анджелы и Хорхе» во Флитвуде

Фото Анжелы Галлардо

Анджела и Хорхе Галлардо нашли свой 28-футовый трейлер Fleetwood Wilderness 2001 года на Craigslist за 6900 долларов и принялись за сокращение и упрощение своей жизни. Согласно их блогу Anchored Home, избавиться от большей части их имущества было непросто, особенно когда дело касалось пианино и свадебных украшений Анджелы.

Трейлер «Дикая природа Анджелы и Хорхе» во Флитвуде

Фото Анжелы Галлардо

Но пара продолжала, находя утешение в книге Франсин Джей «Радость меньшего», и отремонтировала свой новый дом «Андина».

Трейлер «Дикая природа Анджелы и Хорхе» во Флитвуде

Фото Анжелы Галлардо

Ремонт обошелся примерно в 3500 долларов и включал в себя избавление от некоторых покрытых листвой обоев и покраски, удаление существующей банкетки и добавление нового стола, повторное покрытие дивана, добавление небольшой морозильной камеры для собак и установку какие-то новые приспособления в ванной, например, новая вешалка для полотенец.

Разве покупка второго дома, автофургона или лодки - это УМНО?

Каждое лето мы с мужем Томом снимаем дом в горах на месяц. Затем, для смены темпа, после этого снимаем коттедж на берегу моря. Ни то, ни другое не выглядят модно, но они веселые и удобные. Хотя я люблю свой дом в пустыне на юго-западе, летом здесь может быть очень жарко, поэтому сбежать в прохладное место, когда на улице жарко, - моя мечта. А поскольку мы «оптимизировали», стоимость легко умещается в нашем бюджете.

Но мы всегда получаем вопрос: «О, ты живешь во втором доме?» Мы с радостью отвечаем «Нет!» Это потому, что, когда мы посещаем эти места, нам нравится иметь возможность изменить места назначения и свойства. Больше всего нам нравится свобода, когда нам не нужно тратить время и деньги на управление недвижимостью до конца года. Эти и другие причины побудили меня задуматься: является ли покупка второго дома, автофургона или лодки SMART? Вот мой ответ.

Почему второй дом обычно не является хорошей инвестицией

Вопрос с недвижимостью - ежу понятно.Мы с Томом являемся брокерами по недвижимости более 30 лет, поэтому у нас есть опыт в этой области. Хотя я в основном пишу о смежных вопросах, Том сосредоточен на коммерции и инвестициях. И хотя некоторые люди хотят, чтобы вы думали иначе, второй дом, дом на колесах или яхта - редко удачная инвестиция.

Как я уже писал ранее, все, что регулярно стоит вам денег без разумной прибыли, не является разумным вложением. Даже если они сдаются в аренду на неполную ставку, вторые дома редко приносят стоимость владения, не говоря уже о прибыли.И хотя некоторые из них могут расти в цене с годами, нет никаких гарантий, и в большинстве случаев общие затраты на их перенос в течение многих лет являются большим негативом.

А как насчет удовольствия? Это правда, что наличие собственного места может быть полезным. Конечно, в нашей культуре нам нравится «владеть» вещами и часто получать удовольствие, просто говоря другим, что мы делаем. Но хотя все это звучит фантастически, реальность того, что время и деньги, необходимые для обслуживания собственности, часто не соответствуют шумихе.

Например, в пляжном домике, который мы снимаем на месяц, только что заменили печь, отремонтировали ванную комнату, и он требует постоянного ремонта, чтобы поддерживать его в рабочем состоянии. Владельцы владеют им с 1984 года, и хотя они наверняка могли продать его дороже, чем заплатили, если они сложат все расходы, которые у них были с момента его покупки, им повезло, если бы они могли практически окупить.

С другой стороны, мы с Томом пришли в начале месяца, и все здесь было чистым и в рабочем состоянии.После уплаты арендной платы, если что-то ломается или требует внимания, мы звоним арендодателю. Вместо того, чтобы смотреть на все, что в доме требует работы или внимания, мы можем полностью сосредоточиться на том, чтобы прожить месяц на пляже и насладиться новым местом. Когда мы уезжаем, мы бросаем ключ, и единственное, что мы берем с собой, - это положительные воспоминания о прекрасном месяце.

На протяжении многих лет мы знали множество людей, купивших второй дом. Даже с самыми лучшими намерениями большую часть времени они сидят пустыми.Когда мы гуляем по нашему пляжному району, почти наполовину пусто и закрыто ставнями. К сожалению, когда владельцы все же навещают их, они тратят большую часть своего времени на ремонт или обслуживание вещей. Даже те, кто покупает в надежде сдать в аренду свой пляжный дом как можно больше, понимают, что это требует больше времени и усилий, чем они предполагали ранее, и не всегда приносит много денег. Лучшая альтернатива - рассмотреть возможность покупки инвестиции с хорошей доходностью. Используя положительный денежный поток от ваших инвестиций для путешествий, когда, где и как вам нравится, вы можете получить гораздо больше удовольствия и с меньшими затратами труда.И разве не так должны быть каникулы?

Стоит ли ехать на фургоне?

Как насчет фургона? Как я упоминал несколько сообщений назад, моим родителям очень понравился их дом на колесах, и когда они вышли на пенсию, они часто им пользовались. К сожалению, у меня также есть сестра, которая купила дом на колесах, чтобы путешествовать, пока ее дети были маленькими. Купив 32-футовый дом на колесах, в котором могут спать все дети, и заплатив более 40 000 долларов в счет кредита, они взяли этот дом на колесах для двухнедельной поездки по стране, чтобы навестить родственников в Мичигане.Вернувшись домой, они оставили его на складе и в течение следующих 20 лет (в течение которых они производили платежи!) Они, вероятно, использовали его еще менее десяти раз. Со временем, когда они все-таки использовали его, его пришлось отремонтировать и отремонтировать, чтобы они могли безопасно путешествовать. Излишне говорить, что дом на колесах обошелся им как минимум вдвое больше, чем они заплатили 40 000 долларов.

Я не думаю, что моя сестра и семья одни. Проезжайте мимо любого хранилища, и вы увидите сотни припаркованных и постепенно разрушающихся домов на колесах.Скорее всего, как и в случае с моей сестрой, кто-то все еще платит за дом на колесах «мечты» или дом на колесах, которым они всегда хотели владеть. Между тем, они упорно трудятся, просто чтобы произвести платеж, не имея времени наслаждаться покупкой.

А как насчет лодки?

Лодки ничем не отличаются. На прошлой неделе мы с Томом катались на велосипеде по пристани для яхт, где увидели более сотни лодок, стоявших на стоянке, высыхающих и медленно разваливающихся на куски. Пристань для яхт также забита тысячами лодок, ожидающих, когда кто-нибудь придет и насладится ими.Скорее всего, каждый владелец этих лодок когда-то мечтал купить их и каждые выходные брать с собой в круиз. Звучит весело. Звучит романтично. Печальная реальность такова, что человек, вероятно, занят работой, чтобы оплатить лодку, хранение и текущее обслуживание, и у него есть другие вещи, отнимающие его время. Наш друг Джон Б. сказал нам, что два лучших дня, когда он владел лодкой, были: «День, когда я купил ее, и день, когда я наконец ее продал. «

УМНАЯ альтернатива - АРЕНДА!

Как человек, который любит путешествовать и оставаться в домах и на время отпуска, я могу засвидетельствовать тот факт, что аренда может быть гораздо более выгодной, чем покупка.Аренда дает мне свободу и гибкость посещать самые разные места и объекты недвижимости. И я говорю не только о вторых домах. Аренда автофургона и / или лодки может стать отличным способом получить удовольствие, о котором мы мечтаем, без обязательств по долгосрочным затратам. Они также являются хорошим вариантом для человека, чтобы узнать, хочет ли он тратить деньги в будущем на такой образ жизни или конкретное место. Разве вы не хотели бы узнать, нравится ли вам кемпинг, прежде чем вкладывать большие средства в дорогой трейлер или дом на колесах?

Могу ли я когда-нибудь порекомендовать покупать вместо аренды? Возможно.Если вы планируете проводить не менее 50% своего времени в другом месте и без сомнения знаете, что хотите жить в этом месте в течение следующих десяти лет, то покупка второго дома может иметь финансовый смысл. Но только в том случае, если вы легко можете себе это позволить, и это не отвлекает средства от ваших пенсионных сбережений и / или не требует от вас работать на работе, на которой вы несчастливы в остальное время.

А как насчет лодки или жилого автофургона? Я знаю некоторых людей, которые счастливо живут в своем доме на колесах и регулярно путешествуют по стране.Я знаю других, которые действительно используют свою лодку регулярно - не многие, но несколько. Если любая покупка без дополнительных затрат вписывается в ваш образ жизни, тогда да. Но, как и в случае с владением вторым домом, перед покупкой необходима реалистичная оценка затрат и потенциального использования.

Самая большая проблема, с которой мы сталкиваемся постоянно, заключается в том, что люди упускают из виду или игнорируют фактические затраты на покупку «собственности своей мечты». Продавцу слишком легко уговорить его совершить покупку, сказав что-то вроде: «Только подумайте, сколько денег вы можете заработать, сдавая его в аренду.Или: «Это свойство обязательно подорожает, и вы сделаете пакет». Цены на недвижимость не всегда растут, а аренда недвижимости требует больше работы, чем многие думают. Расчет фактических затрат - важный шаг, и не верьте продавцу на слово. Разберитесь сами.

Вернемся ли мы с Томом к тому же аренде, что и этим летом, когда наступит следующее лето? Может быть. Нам очень понравилось. Но если нет, всегда есть другие горы, другие пляжи, которые можно исследовать, и множество свободных вторых домов, доступных для аренды.С арендой у вас есть настоящая гибкость. А иногда лучшие приключения случаются, когда планы меняются.

По мере того, как наш месяц на пляже подходит к концу, я могу честно сказать, что мы получили больше удовольствия от аренды, чем от ответственности владения. Для некоторых может оказаться удачным покупка второго дома, автофургона или лодки. Но, как и в случае со многими другими вещами в жизни, необходимы внимательное рассмотрение и самосознание. Кроме того, всегда нужно УМНО помнить, что на самом деле, когда мы что-то делаем, включая покупку чего-то вроде второго дома или лодки, мы действительно ищем те чувства, которые мы ожидаем получить от этого опыта.Часто просто «аренда» может удовлетворить нас гораздо больше, чем мы себе представляем.

Мы глубоко признательны за вашу долю!

различий между трейлерными парками и промышленными домами

Сравнение традиционных домов в трейлерном парке и роскошных промышленных домов

«Я из штата Южная Каролина, где двадцать процентов наших домов являются мобильными», - сказала участница конкурса «Мисс Америка». «Потому что так мы и катимся».

Южная красавица вызвала большой резонанс, когда представилась на конкурсе.Ее воспринимаемое негативное пренебрежение к «мусорному ведру трейлера» или к людям, живущим в передвижных домах, заставило СМИ немного проверить факты, когда они позвонили подающей надежде королеве по поводу ее замечаний. К их удивлению, перепись населения США подтвердила, что ее данные были довольно точными. Фактически, около двадцати миллионов американцев живут в домах, которые производятся на заводе и отправляются на их территорию. Мисс Южная Каролина была права в своих оценках, но ошибалась в своей терминологии при описании этого все более популярного типа жилья.

Южная Каролина фактически является ведущим штатом по количеству людей, живущих в «промышленных домах», а не в мобильных. Многие давно отказались от термина «мобильный» дом. На смену ему пришел гораздо более подходящий «промышленный» дом, который лучше описывает роскошный дизайн и особенности сегодняшних домов, построенных на заводе в контролируемых условиях с использованием высококачественных продуктов и отделки.

Хотя Южная Каролина может иметь наибольшее количество благополучно занятых промышленных домов, это не отражает быстро развивающейся экономики штата, его процветания и предполагаемой склонности к покупке чего-то дешевого и некачественного.«Мобильные дома» и «автостоянки» когда-то были клеймом низшего класса, бедных людей, которые собирались вместе в некачественных жилищах, которые они могли забрать и отбуксировать в любой момент.

Этот негативный оттенок практически исчез в большей части Америки, поскольку промышленное производство товаров для дома развивалось и стало лидером на многих городских и сельских рынках жилья. Например, современные промышленные жилые дома заменили традиционные парки трейлеров в Мичигане. Эти дома, собранные на заводе, предлагают уровень роскошных удобств, которые не уступают или лучше, чем все, что может предоставить обычный дом, дом, построенный на месте, или дом, построенный на месте.

Дома в Мичигане сейчас занимают значительную долю рынка, и не зря. Средняя стоимость дома промышленного производства на 15-20 процентов меньше, чем дома аналогичного размера, построенного на месте. Промышленные дома в Мичигане построены с более строгим контролем качества, лучшей энергоэффективностью и всеми роскошными вариантами, которые могут предложить их более дорогие конкуренты.

Сегодняшние дома высочайшего качества избавились от ярлыка «мобильного» и восприятия, присущего их древним предшественникам.В 1976 году промышленное производство домов, построенных на заводе, претерпело огромные изменения: ужесточились вопросы качества и безопасности, которые когда-то были связаны с «мобильными» домами. Сорок лет спустя дома на заказ полностью заменили мобильные дома, выставленные на продажу не только в Мичигане, но и по всей стране.

Почему это произошло и почему современные дома такие роскошные по сравнению со старыми передвижными домами, не случайно. Промышленность отреагировала на запросы и потребности потребителей, где дома могли быть построены в заводских условиях с контролируемым климатом и технологическими процессами, где они производились быстрее, с более высокими стандартами, с меньшими отходами и с возможностью вести переговоры с оптовыми закупками качественной продукции с целью экономии, передаваемой на покупатель.Это также включает предоставление роскошных продуктов.

Как это произошло, необходимо оглянуться назад на историю возникновения мобильных домов и того, как они превратились в современные роскошные промышленные дома.

История мобильных и промышленных домов

После того, как автомобили завоевали популярность и появилась система автомобильных дорог Америки, смелые люди отправились в путь, исследуя свои дворы и всю страну. Мобильные дома для отдыха пользовались большим спросом и должны были быть компактными и легкими для буксировки, таща семейный автомобиль от кемпинга до кемпинга.Чтобы быть рентабельными, производители строили эти «трейлеры» или «мобильные дома» на фабриках, используя технологии сборочного конвейера, и производили их серийно с упором на экономичность, а не на качество.

Когда разразилась депрессия, тяжелые времена заставили многих людей использовать свой мобильный дом для отдыха в качестве постоянного жилья. Проживание в «трейлерах» было запрещено в большинстве городских черт, поэтому бедные люди оставляли трейлеры на пустующих участках за пределами мегаполиса. Это превратилось в «парки трейлеров» с общими удобствами, такими как вода, канализация и общие помещения для стирки.

В ответ на острую потребность в жилье после Второй мировой войны производство мобильных домов увеличилось и превратилось во все более крупные единицы, которые все еще можно было буксировать с места на место по мере миграции владельцев. Эти передвижные дома выросли с восьми футов в ширину - максимальной ширины, разрешенной для трейлеров на большинстве автомагистралей - до десяти, двенадцати и четырнадцати футов. Эти подразделения требовали более тяжелых грузовиков со специальными разрешениями. Однако тенденция менялась от многократных переездов к более распространенной ситуации, когда люди буксировали дом с завода на место, где он будет более или менее постоянно установлен на площадке или фундаменте.

Потребность в экономичном, легко перемещаемом жилье сменялась потребностью в легкодоступном и удобном для размещения жилье как в сельской местности, так и в городах. Низкая цена по-прежнему была главным достоинством этих менее мобильных домов. Однако все более искушенные покупатели требовали домов, более соответствующих их вкусам. К 1960-м годам мобильные дома были обычным явлением во многих трейлерных парках по всей Америке, но клеймо низкого качества и более низкого экономического класса оставалось на месте.

У такого восприятия была веская причина, потому что оно было ближе к реальности, чем миф.В то время качество мобильных домов сильно отставало от домов, построенных на месте, постоянно возводимых на бетонном фундаменте с использованием габаритных пиломатериалов или «палочек» для каркасов. Без сомнения, дома из палки превосходили построенные на заводе мобильные дома середины двадцатого века. Дело было не только в структурной целостности. Сюда входит энергоэффективность изоляции, отопления и вентиляции, а также средства безопасности.

Мобильные дома в 60-х годах были известны тем, что были холодными, сквозняками, загорались и даже разрушались ураганами и торнадо.Это усилило общественное мнение о мобильных домах. Клише «как твистер в парке трейлеров» прилипло к стенам старых домов, построенных на заводе и перенесенных на место в целости и сохранности.

Финансовые институты также признали риски и риски сохранения стоимости, связанные с кредитованием «трейлеров». Мобильные дома были «личной собственностью» в том смысле, что они принадлежали физическому лицу и их можно было легко транспортировать, как и транспортное средство. Они не считались «недвижимостью», как дом на фундаменте, в который входила земля.Личное имущество считалось более рискованным и финансировалось по более высокой и контролируемой ставке, чем недвижимость, где земля была постоянной и могла подпадать под обычные правила ипотеки.

Дилемма производства экономичного, транспортабельного жилья, которое было бы безопасным, энергоэффективным и контролируемым по качеству, была серьезной проблемой для заводов. Это также было проблемой для регулирующих органов, которые сталкивались с тем, что на их территории устанавливали все больше и больше мобильных домов, которые не соответствовали ни строительным нормам, ни зонированию.Страховые компании неохотно защищали многие мобильные телефоны, а банки либо стеснялись финансировать, либо скорректировали свои ставки, непропорционально по сравнению с обычными домами.

Спрос на дома заводской постройки явно сохранялся. Фактически, рынок рос и теперь требовал лучшего качества, большей безопасности, большей энергоэффективности и обеспечения роскоши, которая была ограничена рынком, построенным на месте.

Промышленное производство товаров для дома меняется

Промышленная промышленность отреагировала должным образом, как и федеральное правительство.В июле 1976 года Департамент жилищного строительства и городского развития США (HUD) отрегулировал дома, изготовленные на заводе, для приведения их в соответствие с нормами безопасности, конструктивными, механическими и энергоэффективными нормами, применяемыми к домам из палки.

Кодекс HUD использует уникальный подход к обеспечению соблюдения строительных стандартов. В то время как большинство государственных и местных строительных норм и правил использовали «предписывающую» основу для правил и норм, Кодекс HUD использовал стандарт «производительности». Это означало, что промышленные производители домов могли гибко выбирать методы строительства и строительные материалы, чтобы соответствовать минимальным стандартам производительности, оставляя отрасль без ограничений для развития и строительства по своему усмотрению, пока дом соответствовал ожиданиям.

Это отличалось и ново от традиционной индустрии строительства жилых домов, которая в соответствии с нормативными актами вынуждала использовать именно определенный продукт или технику для удовлетворения стандартов. Это могло быть связано с утечкой воздуха, вентиляцией и даже сейсмической стойкостью или сопротивлением сдвигу ветра, что оказалось очень ограничивающим, а также дорогостоящим для соответствия.

Инструктивный подход позволил промышленным предприятиям вводить новшества и иметь возможность экспериментировать с лучшими, более быстрыми и недорогими материалами и методами, тем самым передавая экономию потребителю.Это давало возможность покупателю дома воспользоваться сбережениями. Это часто приводило к дополнительным деньгам, потраченным на роскошные предметы и системы. Промышленное производство товаров для дома процветало благодаря правилам HUD и совершило гигантский скачок в эволюции, пройдя путь от стигмы обслуживания бедных до предоставления более состоятельным более качественным продуктом и множеством вариантов индивидуальной настройки дизайна и предметов роскоши.

Код HUD также сопровождался официальным изменением названия для домашней промышленности, построенной на заводе.В качестве разумного шага по сокращению институциональной дискриминации Министерство жилищного строительства и городского развития отказалось от термина «передвижной дом» и не одобряло его. Вместо этого они официально приняли «промышленное жилье», что было гораздо более приемлемым, актуальным и значимым признаком отрасли, которую правительство и частный бизнес стремились улучшить.

Центральным моментом в изменении названия стала техническая основа домашней промышленности, которая определила и ограничила ее движение и размещение.Исчезли прикрепленные колеса и язычки прицепного устройства старых передвижных домов. Новое поколение домов заводского изготовления было стабилизировано на металлическом шасси, которое оставалось с домом с самого начала на сборочной линии, во время строительства, во время транспортировки и даже когда дом был установлен на его последнем месте. Это может быть площадка в искусственно созданном домашнем сообществе или постоянный фундамент на специально отведенном участке земли.

Кроме того, Кодекс HUD предписывает, чтобы каждый промышленный дом, построенный в Соединенных Штатах, проходил проверку третьей стороной, аккредитованным источником и закреплялся заметной красно-серебряной этикеткой, подтверждающей, что объект был одобрен в соответствии с действующими стандартами.К 2000 году Закон о ремонте промышленных домов еще больше повысил репутацию производителей промышленных домов, и термин «передвижной дом» или «трейлер» был должным образом отодвинут на задний план.

Частный сектор также взял на себя ответственную ведущую роль в разработке стандартов для дома. Институт промышленного жилья - это некоммерческое агентство, управляемое отраслью, которое не только самостоятельно регулирует промышленное жилье, но и способствует просвещению потребителей, а также обучению строителей и исследованиям в области более совершенных строительных продуктов и технологий.

Современные дома промышленного производства

Вне всякого сомнения, дома сегодняшнего производства даже отдаленно не похожи на вчерашние трейлеры или дома на колесах. Существует огромный выбор размеров, планировок, фасадов и удобств, включая все роскошные апгрейды, которые вы можете найти в качестве опции в обычных, построенных на месте домах. Полная настройка доступна у большинства домашних строителей. Это привлекательная особенность для покупателей с ограниченным бюджетом, которые могут обменивать дополнительные деньги на предметы роскоши, а не поглощать их из-за неэффективности производства.

Экономия, полученная при покупке дома промышленного производства, начинается с заводской среды. Это не просто контроль качества. Это погодные условия и время строительства, которое не теряется и не задерживается из-за дождя, снега, льда, солнца или ветра. Проблемы, возникшие на месте, такие как нехватка материалов, повреждение, кража и отходы неквалифицированной рабочей силы, устраняются в заводских условиях. При строительстве фабрик также наблюдается эффект масштаба. Оптовые закупки материалов приводят к значительной экономии, а квалифицированные, должным образом контролируемые рабочие с необходимыми инструментами и знаниями объединяются, чтобы передать ценность произведенного дома конечному пользователю.

Технологический прогресс в производстве товаров для дома позволил строителям заводов представить любой тип фасада, архитектурные детали и внешнюю отделку, которые используют строители стройплощадок. Действительно, дома сегодняшнего производства неотличимы от своих более дорогих конкурентов, и не только снаружи. Это тоже внутри.

Роскошь в промышленных домах

Паркетные полы, гранитные столешницы и ванны-джакузи раньше предназначались для богатого и богатого индивидуального домашнего рынка.Уже нет. Сегодняшние промышленные дома доступны практически с любым индивидуальным дизайном и назначением, о котором вы только можете подумать.

Снаружи появляются промышленные дома с высокими крышами и архитектурной черепицей. У них есть круглые подъезды, кирпичные или каменные акценты, ставни, фронтоны и пристроенные гаражи. Зайдя внутрь, вы увидите блестящие полы, которые могут быть изготовлены из искусственного дерева или из высококачественного ламината, неотличимого от дуба или клена. Вы увидите яркую бытовую технику из нержавеющей стали, каменные столешницы, мебель прямо из выставочного дома и украшения витрин прямо с обложки журнала.

Здесь царит тихая и спокойная атмосфера без сквозняков, в которой используются приборы Energy Star, печи, кондиционеры и резервуары для горячей воды. Там могут быть солнечные батареи и, вероятно, проводка для домашнего развлекательного центра, если не весь пакет.

Все эти предметы роскоши имеют свою цену, но она далеко не та, за которую вам придется платить в обычном доме, построенном на месте.

Индивидуализация и выбор потребителей в современных домах продолжают совершенствоваться. Более того, ценность, плюс клеймо, резко изменилась со времен старых трейлерных парков до новых и роскошных индивидуальных домашних сообществ, подобных тем, что HomeFirst ™ Communities возникла на юго-востоке Мичигана.

Чтобы узнать больше о роскоши в промышленных домах, посетите HomeFirst ™ в одном из 15 сообществ промышленных домов, выставленных на продажу на юго-востоке Мичигана, по адресу:

  • Дома промышленного производства Belleville
  • Дома промышленного производства Холли
  • домов, изготовленных Джексоном
  • Лансинг промышленных домов
  • домов производства Milford
  • Дома, изготовленные Клеменсом
  • Домов промышленного производства в Нью-Хейвене
  • домов Южного Лиона
  • Дома промышленного производства в Уитмор-Лейк

Если вас интересуют элитные дома для продажи в Мичигане, запланируйте экскурсию или позвоните по номеру 1 (844) TRY-HFCC, чтобы получить дополнительную информацию о желаемом районе.

Почему крошечные домики строятся на прицепах и колесах? (Разъяснено)

Крошечные домики - это новый стиль жизни для энтузиастов путешествий, экологичных и минималистичных.

Из-за этого многие домовладельцы предпочитают, чтобы их крошечный дом был не только функциональным, удобным, но и портативным.

Почему крошечные домики строятся на прицепах или колесах?

Крошечные дома на колесах построены для тех домовладельцев, которые не только любят путешествовать, но и любят жить в зависимости от сезона.Строительство крошечного дома на колесах или прицепах позволяет легко их перевозить, экономить на налогах на недвижимость, видеть новые достопримечательности и жить минимально.

Каковы преимущества строительства дома на колесах?

Строительство на колесах - отличный способ сделать ваш крошечный дом более портативным и помочь вам путешествовать по миру!

Многие домовладельцы, которые становятся крошечными, пытаются сэкономить деньги и увидеть мир больше. Если это вы, то вам наверняка захочется поставить свой крохотный дом на колеса и взять его с собой.

Некоторые из основных преимуществ крошечных домиков на колесах:

  • Переносимость
  • Нет налога на имущество
  • Недвижимость не выкупается
  • Аренда в нескольких местах
  • Сезонное проживание
  • Новые и экзотические просмотры
  • Минимальный уровень жизни (вне вашего грузовика и вашего крошечного дома)
  • Путешествия и кемпинг

Как избежать расходов на недвижимость и налогов:

Еще одна основная причина, по которой домовладельцы предпочитают ставить колеса под дом, - это отказаться от покупки недвижимости, чтобы уехать из дома на все время.

Если вы путешественник, сезонный человек или просто человек, который любит перемены, то не жить все время в одном месте может стать вашей мечтой.

Хотя это означает, что вам придется арендовать место для своего крошечного дома, где бы вы ни приземлились, вам не придется беспокоиться о сохранении налогов на недвижимость или о налогах на недвижимость.

Кроме того, некоторые крошечные домовладельцы узнали, что дешевле арендовать только во время путешествия, чем путешествовать, имея дом или пустующую недвижимость.

Сезонное проживание и отказ от дома на колесах:

Сезонная жизнь - это то, чем занимаются многие владельцы домов на колесах: летом они остаются на севере Соединенных Штатов, а зимой направляются на юг, как гуси.

Некоторые предпочитают делать это в крошечном доме, а не в жилом доме на колесах, как из-за ощущения жизни в крошечном доме, так и из-за того, что в большинстве крошечных домов есть вся роскошь жилого дома за миллион долларов в гораздо более дешевой упаковке.

По сути, владение крошечным домиком на колесах похоже на проживание в роскошном пятизвездочном фургоне, который можно брать с собой куда угодно, при условии, что у вас есть достаточно прочное транспортное средство, чтобы буксировать его.

Стационарные и портативные крошечные дома:

Стационарный крошечный дом - это тот, который есть у большинства людей, когда у них достаточно средств на билеты на самолет, чтобы путешествовать по миру, а затем возвращаться домой на свою «базу».

Эти домовладельцы предпочитают иметь солидное место, куда можно вернуться, а не постоянно жить в дороге, как кочевники.

Из-за этого они часто покупают пустырь для размещения своего крошечного дома, построенного на постоянном фундаменте.

Однако, если вы предпочитаете жизнь в дороге, новый вид, чтобы просыпаться каждый месяц, или сезонный человек, который предпочитает уезжать зимой на юг, то вы можете предпочесть гораздо более гибкий дом.

Отказ от постоянного фундамента позволяет постоянно менять распорядок дня, пробовать новое и знакомиться с новыми людьми.

Часто домовладельцы путешествуют со своим крошечным домом на колесах в течение нескольких лет, прежде чем решить, где они хотят поселиться на постоянной основе.

Независимо от того, как вы хотите вести крошечный образ жизни, подумайте, что лучше всего подходит для вас, и примите это!

Действительно ли люди передвигают крошечные дома?

В зависимости от размера своего крошечного дома и материалов, большинство домовладельцев с крошечными домиками на колесах будут путешествовать по стране и жить сезонно, чтобы получить максимум удовольствия от своего опыта.

Некоторые крошечные домики построены из старых школьных автобусов или домов на колесах и поэтому уже оснащены необходимыми инструментами для путешествий.

Другие дома похожи на небольшой промышленный дом с прицепом под ним, что делает его более универсальным и гибким для путешествий.

Есть много путешественников и кочевых или сезонных домовладельцев, которые любят брать свой крошечный дом, где только могут, часто делают это, чтобы попробовать жить в новом штате, испытать новый климат или просто каждый месяц просыпаться в новом месте. .

Легко ли переместить крошечный дом?

Перемещение крошечного дома требует того же количества энергии, что и перемещение кемпинга.

Крошечные домики на колесах встроены в прицеп, который легко сцепляется с вашим автомобилем. Это не так уж и сильно отличается от буксировки лодки, кемпера или других предметов для отдыха.

Тем не менее, перемещение крошечного дома связано с большим количеством шагов, таких как кемпер или дом на колесах, особенно если вы подключены к водопроводу, газу или электричеству.

В большинстве крошечных домов есть баллоны с пропаном, которые владелец заменяет по мере необходимости, поэтому вам не нужно беспокоиться о газопроводе, но вода и электричество очень важны для парковки и поиска хорошего места для ваш крошечный дом, поэтому не забудьте проверить контрольный список своего дома, прежде чем идти куда-либо.

Если у вас есть материалы внутри кемпера, которые нужно привязать или заблокировать, вы также должны убедиться, что все в вашем крошечном доме безопасно и надежно закреплено перед транспортировкой, особенно , если у вас есть стекло, посуда, техника или книжные полки, полные предметы, которые могут быть разбросаны во время движения.

Считаются ли крошечные домики на колесах жилыми домами?

Крошечный дом на колесах обычно и по закону считается транспортным средством для отдыха, например, кемпер, прикрепленный к вашему грузовику.

Жилой считается стационарный домик на постоянном фундаменте.

Эти различия важны, когда вы путешествуете, потому что у домов на колесах будут другие законы, чем только у вашего автомобиля, о том, где вы можете парковаться, ездить, и какие пункты взимания платы или мосты вы можете использовать.

Это также необходимое различие, когда вы застраховываете свой дом в страховой компании, которая будет рассматривать его как постоянное жилище или как средство передвижения для отдыха, что может повлиять на ваши страховые взносы и страховое покрытие.

Дешевле построить дом на прицепе?

Строительство крошечного домика на трейлере не только меняет способ постройки крошечного домика, но также определяет общую стоимость.

Прицепы для крошечных домов недешевы, поэтому их постройка на колесах обойдется вам дороже, чем крошечный дом с постоянным фундаментом.

Это связано с тем, что дом на постоянном фундаменте будет построен, как и любой другой дом, с такими же подключениями, газовыми линиями, электрическими линиями и т. Д., Но сам дом будет стоить намного дешевле, поскольку он меньше и требует меньше материалов для строительства, чем традиционный дом.

Однако строительство на колесах изменит способ подключения дома к воде и электричеству и часто будет включать баллоны с пропаном, а не газопровод.

По сути, ваш крошечный дом на колесах будет больше похож на дом на колесах или кемпер, чем на фундаментальный дом. Добавьте к этому стоимость прицепа (которая сама по себе может приближаться к 3000-5000 долларов), и вы получите немного более дорогой дом.

Наконец, стоимость жизни и использования крошечного дома на колесах, включая аренду в определенных местах, бензин для вашего автомобиля, замену баллонов с пропаном и другие сборы, может (в долгосрочной перспективе) не сэкономить вам больше денег, чем постоянный фундамент. дом.

Однако вы обнаружите, что возможность путешествовать со своим домом, увидеть мир и познакомиться с новыми людьми может того стоить.

Эта статья была полезной? Вы нашли неверную информацию или чего-то не хватало?

Мы будем рады услышать ваши мысли! (PS: читаем ВСЕ отзывы)

Что происходит, когда инвестиционные фирмы приобретают трейлерные парки

Однажды в октябре 2016 года Кэрри Пресли навещала своего парня Кена Миллса, когда ей позвонил сосед и сообщил, что в кого-то только что застрелили возле ее дома.Пресли жила со своей семнадцатилетней дочерью Шайенн в двухэтажном обшитом вагонкой доме на Джексон-стрит в северной части Дубьюка, штат Айова. Район был известен своей уличной преступностью, и Пресли, которая, как она выразилась, состояла в «жилищном сообществе» - она ​​получила жилищные ваучеры по 8-й статье - привыкла к перестрелкам и взломам, которые омрачили жизнь в этом районе. Поговорив с Шайенн, которая была в слезах, Пресли поехала с Миллс обратно в свой дом, где полиция обыскивала периметр собственности.Как вспоминал Пресли, Миллс посмотрел на нее и сказал: «Мы больше этим не занимаемся». Было решено, что Пресли и Шайенн переедут к Миллсу и его сыну Остину.

Миллс, водитель дальнобойщика и отец четверых взрослых детей, жил в одноместном трехкомнатном доме в парке передвижных домов Столовой курганы, тихом поселке из более чем четырехсот передвижных домов, расположенных в аккуратной сетке. . Дома в парке не такие портативные, как следует из названия; они были поставлены на фундамент, и их заминки были сняты.Издалека они немного напоминают морские контейнеры, стоящие рядом с небольшими прямоугольными лужайками. В Айове владельцы парков могут выбирать, принимать ли ваучеры по Разделу 8, которые выдаются 5,2 миллионам американцев, а многие, включая владельца Table Mound, этого не делают, ссылаясь на административное бремя. Переехав, Пресли лишится государственной субсидии, и у них с Шайенн будет меньше места, но, как сказал мне Пресли, «я жертвовал материальными благами ради чувства безопасности». Они с Шайенном устроили распродажу в гараже и наблюдали, как их соседи уходят с кухонным столом, комодом, шкафами и большей частью своей одежды.

В США около двадцати миллионов человек - многие из них пожилые люди, ветераны и люди с ограниченными возможностями - живут в передвижных домах, которые также известны как промышленные дома. Эстер Салливан, социолог из Университета Колорадо в Денвере и автор книги «Искусственная небезопасность: парки передвижных домов и ограниченное право американцев на размещение», сказала мне, что парки передвижных домов теперь составляют один из крупнейших источников несубсидируемых малообеспеченное жилье за ​​городом.«Насколько они важны для нашего национального жилищного фонда? Невероятно важно, - сказал Салливан. «В то время, когда мы урезали федеральную поддержку доступного жилья, объем промышленного жилья увеличился, чтобы восполнить этот пробел». Согласно отчету Национальной жилищной коалиции с низким доходом, нет ни одного американского штата, в котором человек, работающий полный рабочий день за минимальную заработную плату, может позволить себе квартиру с одной спальней по справедливой рыночной цене. Спрос на субсидированное жилье намного превышает предложение, и во многих частях страны парки мобильных домов предлагают наиболее доступные варианты для частного рынка.

В последнее десятилетие, по мере роста неравенства доходов, искушенные инвесторы обратились к паркам на колесах как к растущему рынку. Они рассматривают парки как надежный источник пассивного дохода - активы, которые приносят стабильную прибыль и требуют минимальных усилий для поддержания. Некоторые из крупнейших в мире фирм по оказанию инвестиционных услуг, такие как Blackstone Group, Apollo Global Management и Stockbridge Capital Group, или фонды, которыми они управляют, потратили миллиарды долларов на покупку сообществ мобильных домов у независимых владельцев.(Представитель Blackstone сказал: «Мы очень гордимся тем, что работаем с нашими сообществами на самом высоком уровне», добавив, что Blackstone предлагает «ведущие программы помощи жителям в трудные времена».) Некоторые из этих фирм имеют право на получение субсидируемых кредитов через государственные учреждения Fannie Mae и Freddie Mac. В 2013 году Carlyle Group, частная инвестиционная компания, стоимость которой сейчас оценивается в двести сорок шесть миллиардов долларов, начала покупать парки мобильных домов сначала во Флориде, а затем в Калифорнии, уделяя особое внимание областям, в которых технологические компании увеличили стоимость жизни.В 2016 году Brookfield Asset Management, инвестиционный конгломерат в сфере недвижимости из Торонто, приобрел сто тридцать пять сообществ в тринадцати штатах.

Жители таких парков могут покупать свои мобильные дома, но часто они должны арендовать землю, на которой расположены их дома, и во многих штатах они исключены из основных правовых средств защиты, которые распространяются на арендаторов в арендованных домах или квартирах, таких как обязательное уведомление периоды повышения арендной платы и выселения. Одним из признаков того, что крупная инвестиционная компания захватила район, является резкий скачок арендной платы за участок.Если дом стоит на участке, его не всегда можно переместить; если это возможно, это может стоить до десяти тысяч долларов. Большинство покупателей не имеют права на ипотеку с фиксированной процентной ставкой на пятнадцать или тридцать лет, поэтому многие из них финансируют свои дома с помощью «ссуд на движимое имущество» под высокие проценты, выдаваемых под личную собственность. «Уязвимость этих жителей является частью бизнес-модели», - сказал Салливан. «Это плененный класс арендаторов». Лидер ассоциации владельцев мобильных домов в штате Вашингтон сравнил жизнь в парке мобильных домов с «феодальной системой».

Когда я посетил Столовый холм в феврале 2020 года, Пресли пригласила меня на загроможденную кухню своего дома - ее третьего места в парке. В доме, где она жила с сентября 2019 года, две скромные спальни, бежевое ковровое покрытие от стены до стены и табличка «Боже, благослови Америку» на стене кухни. Пресли сорок девять, у него крепкое телосложение, вьющиеся каштановые волосы и очки в черной оправе. Они с Миллсом ходили в одну и ту же среднюю школу в Дабьюке, но Пресли, который сказал, что она «проблемный» подросток, не окончила ее; Когда ей было двадцать, она провела время в женском приюте, затем переехала в временный приют, где у нее родился первый ребенок, Кинан.В 1994 году она вышла замуж, а через несколько лет на свет появилась Шайенн. Вскоре после этого Пресли и ее муж попытались создать транспортную компанию, но брак распался. «Я потеряла и все вернула», - сказала она. Она сразу же почувствовала облегчение при переезде в парк. В будние дни Миллс обычно отсутствовала, но она больше не боялась идти к своей двери, когда возвращалась рано утром со смены в баре, где работала. По выходным они с Миллсом играли в видеоигры, готовили и ходили на рыбалку.Летом жители жарили барбекю, пока дети катались на велосипедах. «Можно было сидеть на улице и смотреть на звезды», - сказала она мне. «Вы знали, кем были ваши соседи».

В то время как традиционное домовладение может составлять основу благосостояния между поколениями, мобильные дома обесцениваются, как автомобили или моторные лодки. Тем не менее, многие соседи Пресли годами копили или использовали наследство для покупки домов. Карла Крапфл, троюродная сестра Пресли, три десятилетия жила в Столовой насыпи со своим мужем Деннисом, ветераном армии.В 1993 году они купили свой нынешний дом новым и снабдили его большими окнами, чтобы Крапфл мог смотреть из кухни, как их трое мальчиков играют на улице. Их сыновья теперь выросли; двое служили в вооруженных силах, а третий - контролер местной роты. Когда я зашел, Крапфл показал мне дом, украшенный лоскутными одеялами, фарфоровыми животными и шелковыми цветами. Тарелки принцессы Дианы из Монетного двора Франклина висели треугольником в главной спальне. Крапфлу нравилось растить семью в Столовой насыпи, и он сравнивал жизнь в парке в те годы с пребыванием на военной базе.«Все знали всех детей», - сказала она. «Все было очень дружелюбно».

Владелец Table Mound, Майкл Фридерик, был из Дюбука и вложил средства в парк, вспахивая зимой дороги и ремонтируя бордюры. Он повышал арендную плату не более чем на два процента в год. Летом 2017 года, менее чем через год после того, как Пресли переехала в Столовый курган, она и другие жители узнали, что Фридрих продал парк. Он ушел за более чем шесть миллионов долларов, и теперь им управляет RV Horizons.Как позже выяснилось, согласно судебным документам, RV Horizons - одна из нескольких иностранных компаний с ограниченной ответственностью, контролируемых другим L.L.C., Impact MHC Management. RV Horizons объявил, что будет взимать с жителей плату за воду и вывоз мусора, которые ранее были включены в арендную плату. Он установил новые цифровые счетчики воды на каждом участке, выставив жителям пять долларов в месяц за счетчики. Это также повысило арендную плату за участки: арендная плата за участок Миллса выросла с двухсот семидесяти долларов в месяц до трехсот десяти.По словам Джима Бейкера, исполнительного директора проекта Private Equity Stakeholder Project, аналитического центра, который отслеживает эффективность инвестиций частных инвестиционных компаний, обычным явлением является извлечение прибыли за счет увеличения арендной платы за участки и сокращения расходов на содержание. «Во многих случаях жители вложили в дома сорок, пятьдесят, шестьдесят тысяч долларов», - сказал он. «Существует такой сильный стимул платить, потому что собираетесь ли вы уйти из этого дома, в котором вы вышли на пенсию?»

Год спустя RV Horizons снова повысил арендную плату за участок.К тому времени Пресли переехала из жилого дома Миллса и жила с Шайенн в собственном доме, полуразрушенном трейлере 1974 года постройки, который она приобрела за тысячу двести долларов. Ее брат Бадди работал в компании, которая продавала и устанавливала строительные материалы, поставляла полы, гипсокартон и изоляцию. Пресли страдает стенозом позвоночника, из-за которого она иногда прихрамывает от боли. Это условие дает ей право на получение федерального пособия по инвалидности при условии, что она работает только неполный рабочий день - ситуация, которая требует тонкого финансового баланса.В то время она работала заместителем работника кафетерия в школьном округе Дубьюк, а также работала барменом. Она сразу же забеспокоилась о том, как будет вносить арендную плату за новый участок.

RV Horizons разослал всем жильцам новый договор аренды, объемом 47 страниц и полным дополнений, в которых содержались некоторые положения, которые показались Пресли несправедливыми и потенциально незаконными, в том числе восьмичасовое ограничение на парковку на улице для гостей, требование на страховой полис на сумму не менее ста тысяч долларов для покрытия несчастных случаев, связанных с домашними животными, и установление режима «тихих часов».Несмотря на то, что земля принадлежала парку, жители теперь отвечали за ремонт водопровода, подключенного к их домам. Веревки для белья больше не допускались. Также будет взиматься плата за просрочку платежа в размере пятидесяти долларов за любую арендную плату, полученную после установленного месячного срока. RV Horizons заявила, что деньги от повышения арендной платы будут потрачены на ремонт дорог и установку спутникового телевидения.

«Нет необходимости согласовывать радиостанцию».

Карикатура Фрэнка Котэма

Пока Пресли обсуждала сложности аренды с Миллс и их соседями, она ощутила прилив ярости.«Я была в бешенстве», - сказала она. «Я думал, что с людьми играли». На следующий день она и Миллс распечатали листовки с приглашением жителей на встречу в следующее воскресенье днем ​​во дворе возле укрытия от урагана. Пришло сто пятьдесят человек. Пресли и Миллс раздали желтые наклейки с надписью «Нет НЕЗАКОННАЯ АРЕНДА ». Пресли использовал кровать белого пикапа Миллса как сцену, объявив, что они двое собирают имена для петиции, и произнес импровизированную речь.Когда я спросил Пресли, участвовала ли она когда-нибудь в активизме раньше, она ответила отрицательно. «Я была хулиганским подростком», - сказала она мне. «Мои друзья и семья очень удивлены, что я взялся за это».

Прицеп-парки впервые появились в двадцатых годах прошлого века как кемпинги, предназначенные для привлечения богатых туристов. Когда страна вступила в Великую депрессию, некоторые безработные американцы, известные как «бродяги-туристы», сели в компактные туристические трейлеры, мигрируя в поисках работы. Вскоре местные органы власти начали вводить ограничения на зонирование, которые диктовали размер участков, на которых можно было разместить мобильные дома, вынуждая их перемещаться в менее плотные районы города, и ограничивали продолжительность размещения трейлеров.В пятидесятых годах производители начали выпускать трейлеры, которые больше походили на небольшие бунгало. Парки трейлеров стали в основном служить жилищными сообществами для семей с низкими доходами и рабочего класса; у многих были такие удобства, как клубы и бассейны, и были причудливые названия, такие как Шангри-Ла. К тому времени, когда в 1963 году был основан Столовый холм, по крайней мере три миллиона американцев жили в передвижных домах; в течение следующих двух десятилетий конструкции стали более сложными, и их труднее было передвигать.

Фрэнк Рольф, соучредитель нескольких корпораций, которые инвестируют, управляют или связаны с парками передвижных домов, вырос в Далласе и окончил Стэнфорд со степенью экономиста.В 1983 году он основал компанию, которая арендовала рекламные щиты; Вскоре ей принадлежало более трехсот рекламных щитов, в основном в районе Даллас-Форт-Уэрт и в Лос-Анджелесе. Он также провел курс под названием Billboard Boot Camp для начинающих инвесторов. Рольф продал компанию по производству рекламных щитов в 1996 году за 5,8 миллиона долларов и на вырученные деньги купил свой первый парк мобильных домов, Гленхейвен, в Далласе, за четыреста тысяч долларов. В интервью 2016 года он напомнил, что предполагал, что почти каждый, кто живет в передвижном доме, был «наркоманом, проституткой и просто мерзавцем на земле», и утверждал, что гулял по Гленхейвену так небезопасно, что он обратился за разрешением на скрытое оружие.Но, продолжил он, он пришел к выводу, что то, что арендаторы были бедными, не означало, что они были «опасными» или «глупыми». Можно было предоставить чистое и безопасное жилье для работающих людей, «таких же, как мы с тобой», но у которых было очень мало денег.

Рольф встретил Дэйва Рейнольдса, бухгалтера, родители которого владели парком мобильных домов в Колорадо, на конференции по инвестициям в мобильные дома в 2006 году, где они оба выступали. Вскоре после этого они создали Mobile Home University - программу для потенциальных владельцев парков, предлагавшую, среди прочего, трехдневные семинары в Южной Калифорнии и Денвере почти за две тысячи долларов за билет.(В настоящее время программа предлагается виртуально.) Позже они создали партнерство, которое инвестирует в парки мобильных домов. Сообщается, что в 2017 году Рольф сравнил типичный парк мобильных домов с «Вафельным домиком, где клиенты прикованы цепями к своим киоскам». (Он сказал, что цитата была вырвана из контекста и предназначалась для ссылки только на «невероятно стабильную выручку» парков передвижных домов.) Эстер Салливан, посетившая один из семинаров Университета передвижных домов Рольфе и Рейнольдса в Калифорнии, в то время как изучая ее книгу, резюмировал совет, который они предложили участникам: «Ищите парк с высокой заполняемостью и не требующий больших вложений.Уберите все возможные удобства, в которые вам когда-либо понадобится инвестировать, например игровую площадку или бассейн, которые потребуют страховки. Убедитесь, что на нем есть хорошая вывеска, и возложите все расходы на обслуживание на своих арендаторов.

Изменяющаяся функция трейлерных парков

PAS опубликовала свой первый информационный отчет в 1949 году. Чтобы отметить эту историю, каждый месяц мы представляем новый отчет из архивов.

Надеемся, вам понравится этот увлекательный снимок прошлогоднего выпуска о планировании.

АМЕРИКАНСКОЕ ОБЩЕСТВО ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ

1313 ВОСТОЧНАЯ УЛИЦА 60 - ЧИКАГО ИЛЛИНОИС 37

Информационный отчет № 84 март 1956 г.

Изменение функции трейлерных парков

Скачать исходный отчет (pdf)

Нет сомнений в том, что количество владельцев мобильных домов растет. Около 2 миллионов американцев сегодня живут в трейлерах. Цифры за первую половину 1955 года показывают, что продажи были самыми высокими за любой шестимесячный период за 25-летнюю историю отрасли.С общего объема продаж в 1,3 миллиона долларов в 1930 году они выросли до 39 миллионов долларов в 1945 году и до 324 миллионов долларов в 1954 году. Последние оценки Ассоциации производителей мобильных домов, которая представляет компании, производящие 75 процентов прицепов для жилых домов, производимых в В этой стране за год, закончившийся в декабре 1955 года, продано около 102 000 штук, а розничная стоимость - около 435 миллионов долларов.

Из примерно 11 000 парков трейлеров в США только 5 500 соответствуют стандартам, рекомендованным MHMA и упомянутым в официальном руководстве ассоциации по паркам трейлеров.Наибольшая концентрация трейлерных парков находится в Калифорнии, на втором месте Флорида и на третьем - Аризона. Группы трейлерных парков находятся в большинстве крупных промышленных городов страны или поблизости от них.

Трейлерные корты варьируются от роскошных до низкопробных. В одном калифорнийском парке трейлеры платят до 100 долларов в месяц за аренду за привилегию «блокировать» там. Удобства включают бассейн, подземные инженерные коммуникации к каждому месту трейлера (включая телевидение и телефонную связь), здание клуба и полный торговый центр.

Но другой писатель 1 описывает трейлерный лагерь в Пенсильвании:

[Ранее кемпинг был] глубоким котлом, в котором в течение многих лет собирался мусор от самосвалов. На этот фундамент из жестяных банок, старых бумаг, битых бутылок и прочего сваливали и выровняли землю, чтобы образовалось место. . . .

. . . дренаж решается примитивными способами. . . . Одна большая глубокая яма (накрытая на ночь досками и охраняемая красным фонарем) принимает всю воду для посуды и другие жидкие отходы, которые, как предполагается, просачиваются через глиняную сторону и дно и, наконец, исчезают.. . .

Вывоз мусора остается на усмотрение отдельных семей, которые сжигают его, где могут. Вывоз мусора, более сложный, обычно требует некоторых попыток регулирования. . . . Каждая семья должна предоставить свой собственный мусорный бак и выбросить его содержимое на расстоянии примерно четверти мили в непереработанной части той же дупла, на которой расположен лагерь. . . .

Этот переполненный лагерь без ландшафта, море грязи весной и осенью, и в нем нет игровой площадки для детей.

Средний трейлерный корт находится где-то между этими двумя крайностями, с ежемесячной арендной платой около 30 долларов.

Парк трейлеров стремительно растет - по данным компании. последние оценки. Однако предложение хорошо регулируемых привлекательных судов не удовлетворяет спрос. В самых желанных парках очереди ожидания растянулись на несколько месяцев.

Есть основания надеяться, что в будущем будет построено больше парков с лучшей планировкой и дизайном.Финансовый стимул для развития парка трейлеров был обеспечен в поправках к жилищным вопросам, принятым Конгрессом в августе 1955 года, которые позволяют Федеральной жилищной администрации страховать ипотечные ссуды на участки и объекты парков. Поскольку застройщики парков, получающие ипотечные ссуды, застрахованные FHA, должны будут соответствовать требованиям FHA по плотности, удобствам и санитарным, электрическим и водным объектам, стандарты, вероятно, будут выше, чем они были во многих парках. Более того, застройщики парков, использующие обычное финансирование, в свою очередь, должны будут строить в соответствии с такими стандартами, чтобы соответствовать требованиям конкуренции.Таким образом, предприятия-однодневки, точечная застройка небольших, некачественных поселков и неэкономичные операции, требующие дополнительных предприятий, чтобы оставаться платежеспособными, не будут поощряться.

Прицепы для "постоянного" проживания

В то время как расширение парка трейлеров может в некоторой степени уменьшить чрезмерно загруженные возможности существующих лагерей, также кажется вероятным, что более привлекательные парковые места для мобильных домов будут побуждать все больше и больше людей обращаться к «трейлингам» как к средству передвижения круглый год. жизнь.

Информация о трейлерах, собранная из различных источников - их размер и удобства; от того, кто такие трейлеры - их занятия, почему они так живут. их отношение; от того, насколько "текучесть" среди пассажиров корта трейлера; и изменения в налогообложении трейлеров указывают на растущую тенденцию к использованию трейлеров как части «постоянного» жилья, а не в первую очередь в качестве жилья для туристов.

Тенденция к постоянству очевидна также в том, что в наши дни отдается предпочтение термину «мобильные дома».«И даже здесь акцент делается на« дома », а не на« мобильный ». Более того, FHA в своем документе « Минимальные требования к собственности для судов на колесных домах » (октябрь 1955 г.) подчеркивает постоянство в определениях« дома на колесах »и «суды на колесах»:

Передвижной дом: Передвижной жилой дом, рассчитанный на круглогодичного проживания , иногда называемый домом на колесах.

Суд передвижных домов: земельный участок в единоличной собственности, который был спроектирован и улучшен для размещения передвижных домов для постоянного пользования .[Подчеркивание редакции]

Цифры на предыдущей гистограмме подтверждают тенденцию отказа от трейлеров в первую очередь в качестве жилья для туристов и их использования в качестве части жилого фонда.

График указывает на два интересных противоречия: (1) с 1937 года процент трейлеров, приобретаемых пенсионерами, неуклонно снижался, хотя процент людей в возрасте 65 лет и старше увеличился на 298 процентов с тех пор. 1900; и (2) снижение продаж трейлеров отдыхающим было быстрым, хотя двухдневные выходные и оплачиваемый отпуск стали более распространенными.

Недорогие авиаперелеты, возможно, значительно изменили картину отпуска. И растущая озабоченность, проявляемая сегодня в отношении строительства жилья, особенно подходящего для пожилых людей, плюс повышение социального обеспечения и пенсионных пособий, вероятно, являются факторами, которые повлияли на продажи пенсионерам. Однако нет конкретных доказательств того, что жизнь с трейлером оказывается менее чем удовлетворительной для этих групп или их потребности удовлетворяются другими способами.

Как бы то ни было, изменение характера использования прицепов указывает на необходимость изменения концепций планирования парка прицепов.

Размер прицепа и удобства

В отличие от семи- или восьмифутовых спальных вагончиков тридцатых годов прошлого века производимые сегодня 50-футовые передвижные дома. Как показано на гистограмме ниже, процент изготовленных прицепов высотой 35 футов и более в последние годы неуклонно увеличивался.

В большинстве штатов регулируется длина трейлеров, разрешенных на автомагистралях, эти ограничения варьируются от 35 до 45 футов. С большинством «разрешенных» длин до 40 футов, немногие из более крупных трейлеров перевозятся дальше, чем от производителя в выставочный зал, и из выставочного зала на постоянную площадку.Фактически, многие дома на колесах сегодня настолько велики, что для их перевозки требуется специальная буксировка, а не машина, в результате чего покупают лишь немногие из-за их «мобильности».

Экстремальный вариант - модель за 75 000 долларов для «занятого руководителя, готового зарабатывать на жизнь за дополнительную плату при ведении бизнеса в бегах». Он имеет длину 65 футов, весит 18 тонн, вмещает шесть человек, а его оснащение включает портативный бассейн на 10 000 галлонов с трамплином, солярий, смотровую площадку, настенный сейф, кондиционер, киноэкран, дамскую комнату и предметы роскоши. обстановка.

Подавляющее большинство владельцев трейлеров платят где-то от 2800 до 7000 долларов за мобильные дома, но, тем не менее, такие дополнительные удобства, как стиральные машины, встроенные телевизоры и устройства для вывоза мусора, не являются чем-то необычным в современных трейлерах. И почти каждый новый прицеп на рынке включает в себя сантехнику, которая, в свою очередь, требует подключения к канализации и водопроводу.

Двухэтажные модели с тремя спальнями становятся все более и более популярными, следуя традиционной модели жилья того времени - модели, которая требует более крупных, личных, отдельных, односемейных домов.

Согласно январскому выпуску журнала Construction Review за 1956 год (Министерство труда США, Вашингтон, 25, округ Колумбия), «везде [в 1955 году] наблюдалась сильная тенденция к росту количества домов с тремя спальнями и соответствующее сокращение количества домов с тремя спальнями. двухкомнатные дома ".

И вот, по крайней мере, один производитель представил передвижной дом с скатной крышей, который гарантированно будет выглядеть как обычный дом, когда-то поставленный на якорь, и благоустроенный участок!

Кто такой "трейлерит"; Почему он живет так, как живет

Среднестатистический житель трейлера - не бедняк, не способный позволить себе обычное жилье.Напротив, его годовой доход чуть более чем на 1000 долларов превышает средний показатель по стране.

N или он кочевой «цыган», как когда-то считалось в народе. Его мобильность в первую очередь является результатом его занятий. Исследование, проведенное MHMA в 1955 году, показало, что 63 процента всех опрошенных жителей трейлеров составляли мобильные или полумобильные рабочие места, 20 процентов - военнослужащие, 10 процентов - пенсионеры, а «все остальные» составляли оставшиеся 7 процентов. Эта связь между мобильностью и работой также была выявлена ​​в недавнем обзоре трейлерных парков в части штата на Среднем Западе.(Основные результаты этого опроса, проведенного коммунальной компанией Среднего Запада, воспроизводятся в конце этого информационного отчета.) Здесь было обнаружено, что 63% опрошенных заявили, что перевод работы был основной причиной их переезда - вывод что близко соответствует статистике MHMA по трейлерам с мобильными или полумобильными занятиями.

Многие строительные рабочие, например, с относительно высокой заработной платой, могут платить достаточно, чтобы жить в обычном жилье. Однако из-за того, что они занимаются мобильностью, они хотят иметь мобильность, присущую трейлерным домам.Удобство является мотивирующим фактором при использовании трейлеров, а низкая стоимость жизни - хотя и является привлекательным побочным продуктом - имеет второстепенное значение.

Есть, конечно, трейлеры, живущие в трейлере, прежде всего потому, что он недорогой. Для лиц, чей годовой доход значительно ниже среднего по стране, например, для молодых состоящих в браке студентов или пожилых людей, живущих на пенсии или другие источники, низкая стоимость является первичной, а мобильность - случайной. Но низкая стоимость во многих из этих случаев - не единственный мотив.Пенсионерам, которые хотят уехать на юг зимой и жить на севере летом, важны мобильность и низкая стоимость. Стремление к владению жильем и неприязнь к жилью с квартирами также входят в картину. Некоторые пожилые пары, которые владели домом в течение многих лет, но находят его слишком большим для них после того, как их дети вырастут, по-прежнему хотят иметь дом, хотя и с меньшими затратами, и могут также захотеть путешествовать.

Таким образом, жилые помещения для прицепов сегодня удовлетворяют многим требованиям: мобильность - одна из них; невысокая стоимость другого; домовладение и желание жить в отдельных, а не многосемейных структурах, третьи.

Изначально типичный житель трейлера сегодня мог вести свой образ жизни из-за отсутствия достаточного жилья по умеренной цене. Возможно, он был одним из тысяч квалифицированных рабочих, привлеченных на работу в военное или послевоенное время в оборонной промышленности, которые обнаружили, что без адекватного жилья в районе, в котором была доступна работа, проживание в трейлере было решением его проблемы.

Жилье на заводе Комиссии по атомной энергии в Саванна-Ривер в Южной Каролине - тому подтверждение.Около 4000 трейлеров были поставлены правительством через своего подрядчика в качестве временных жилых помещений, чтобы помочь облегчить жилищную ситуацию, вызванную большим наплывом строительных рабочих в этом районе. К сожалению, в большинстве случаев лагеря представляли собой мрачные, безлюдные территории, где возможности для отдыха практически отсутствовали. Правила и постановления суда для трейлеров, часто являющиеся прихотью оператора парка, были произвольными, а иногда и несправедливыми по отношению к жильцам; и арендная плата была высокой. (См. Planning Problems в районе A.E.C. Savannah River Plant , Специальный отчет КОНСУЛЬТАТИВНОЙ СЛУЖБЫ ПО ПЛАНИРОВАНИЮ, февраль 1953 г.)

Другие были представлены трейлерам, живущим после наводнений в Канзасе 1951 и 1952 годов и торнадо в Новой Англии в 1953 году, когда трейлеры предоставили временное убежище.

Какими бы ни были его причины для занятия трейлерингом, трейлерит, похоже, продается по его образу жизни. Согласно Homes for the Mobile Population (Ассоциация производителей мобильных домов, 20 North Wacker Drive, Chicago 6; 1955), «мобильные дома - вопрос предпочтений большинства их владельцев."Далее говорится:

В ходе продолжающегося исследования рынка покупателей мобильных домов, 19 из 20 опрошенных покупателей заявили, что не покинут свои дома на колесах, даже если им предложат дом или квартиру по разумной цене. Шестьдесят процентов этих покупателей раньше жили в передвижных домах, и их новая покупка свидетельствует о предпочтении, основанном на собственном опыте. Такое предпочтение к мобильному образу жизни было отмечено во всех группах владельцев мобильных домов - пенсионеры, строители, военнослужащие, студенты, продавцы и многие другие.Несмотря на то, что владелец передвижного дома, возможно, никогда не передвигает свою квартиру на колесах - в среднем передвижной дом перемещается только раз в 12 месяцев, - преимущество возможности сделать это, если это необходимо или желательно, является важным фактором популярности передвижных домов.

Хотя большинство трейлеров сообщают, что первоначальная адаптация к образу жизни трейлера трудна - отсутствие уединения и теснота, конечно, некоторые из проблем - общее отношение к их образу жизни положительное.Если трейлер-строитель - рабочий-строитель, он может следить за «стрелами», у него меньше шансов остаться без работы, и он никогда не останется без жилья. Он может переходить с работы на работу со своей семьей. Его жена считает, что работа по дому значительно упрощается и избавляется от повторяющихся проблем, связанных с переездом из одного обычного дома в другой.

Некоторые из причин, по которым люди предпочитают жить в трейлерах, резюмированы в заявлении, сделанном строителем, живущим в трейлере в округе Бакс, штат Пенсильвания. 2

11 лет я жил в одной паршивой ночлежке за другой. Я никогда не чувствовал себя хорошо, и у многих мужчин были проблемы. Теперь этого больше нет. У нас хорошее жилье, моя семья всегда со мной, и мы живем лучше, чем большинство людей. Я ни за что не вернусь к старому - мы независимы и не должны мириться с поиском жилья и с арендодателями, которые не будут сдавать в аренду переселенцам или людям с детьми.

Те трейлеры, которые имеют квалифицированную работу и хорошие доходы, вероятно, будут тратить значительную часть своих доходов в общинах, в которых они проживают.

Социологические исследования показывают, что идеалы трейлеров в целом не отделяют их от подавляющего большинства семей американского среднего класса, которые хотят, чтобы их дети были выпускниками колледжей и «успешными». Многие жители трейлеров владеют недвижимостью в своем «домашнем» штате; зарегистрированы избиратели. Строительный рабочий особенно гордится своей работой и чувствует, что играет важную роль в сообществе, в котором он работает.

Trailerite также может быть частью сплоченного трейлерного сообщества, состоящего из старых друзей, с которыми у него много общего.Согласно статье доктора Хагера о жизни трейлеров в округе Бакс:

Многие строители сообщали, что они были впечатлены положительным опытом трейлинга, который, казалось, получил от их знакомых. Многие из этих работников работают в одной компании, и многие из них работали вместе на различных должностях по всей стране. Купив трейлер, они будут путешествовать в компании друзей и делиться с ними опытом и социальными обстоятельствами.. . .

В то время как трейлеры в национальном масштабе представляют разнообразие занятий и интересов, на местном уровне в каждом трейлерном парке может преобладать одна группа со схожими занятиями. В одном парке трейлеров может быть много военнослужащих, в другом - заводских рабочих, в третьем - строителей, студентов или пенсионеров. В одном городе было обнаружено, что очень многие обитатели трейлеров во дворе были профессиональными рабочими и военнослужащими, а в другом районе значительный процент были канцелярскими служащими.

Какие группы поселятся в каких сообществах, зависит от местоположения, достопримечательностей, темпов роста и развития, а также от того, какие объекты и достопримечательности есть в сообществе - промышленность, военный пост, университет, курортные зоны и так далее.

«Оборот»

Эти группы также будут сильно различаться по скорости «текучести», в значительной степени в зависимости от профессии обитателей трейлеров.

В прилагаемом исследовании сообщается об обороте в 45 процентов в год, хотя между районами наблюдались большие различия.Один район, обслуживающий в основном туристическую торговлю, сообщил о товарообороте более 246 процентов, в то время как в других, где трейлеры занимали в основном рабочие или строители, товарооборот колебался от 31 до 80 процентов в год.

MHMA сообщает, что в эксплуатации находится около 750 000 передвижных домов, которые перемещаются в среднем только один раз в год. (На самом деле, может быть более высокая доля трейлеров, перемещающихся чаще, чем один раз в год, чем показывают эти цифры.Поскольку при выводе среднего значения учитывалась длительная занятость, эта цифра могла быть несколько заниженной.)

Недостаточно исследований, показывающих, какая часть популяции трейлеров является географически мобильной, чтобы сделать какие-либо окончательные выводы. Однако, основываясь на статистике MHMA и исследовании штата Среднего Запада, можно предположить, что от 70 до 85 процентов от общего числа таковыми являются.

Из категорий, перечисленных в исследовании штата Среднего Запада, строительные рабочие (19,7%), фабричные рабочие (49.6 процентов), а военнослужащие (1 процент) могут считаться занятыми мобильными или полумобильными профессиями. Кроме того, некоторые из «пенсионеров» (5 процентов), несколько студентов (3,5 процента) и некоторые из «других» (9 процентов) также могут быть в той или иной степени мобильными. Канцелярские работники (12,2%) и профессиональные работники (4,7%), вероятно, наименее мобильны.

Статистика MHMA за 1955 год показывает, что 63 процента населения трейлеров занимались мобильными и полумобильными профессиями.Однако он также показывает, что 20% - это военнослужащие, которых также можно считать мобильными; 10% - «пенсионеры», некоторые из которых могут быть мобильными; и 7% - это категория «разное», в которую входят отдыхающие.

Во всяком случае, из тех, кто является мобильным, независимо от причины, работники мобильных и полумобильных профессий с большей вероятностью будут «постоянными» обитателями трейлеров, чем любая другая группа. То есть, хотя они довольно часто перемещают свои дома-трейлеры из одного сообщества в другое, они с большей вероятностью примут трейлинг как постоянный образ жизни, чем другие группы.Их мобильные дома удобны в их работе - для них и часто для сообществ, в которых они работают.

Мобильные рабочие, если они обитают в трейлерах, не оставляют после себя городов-призраков, хотя они могут это сделать, если для них построены постоянные жилища на месте нового завода или завода. Строителей обычно больше, чем заводских рабочих, которые приходят позже, и редко все постоянные жилища, построенные для строительных рабочих, могут использоваться заводскими рабочими. (Поскольку автоматические процессы используются все в большей степени, эта разница будет увеличиваться в некоторых отраслях.)

Уэверли, штат Огайо, небольшой городок недалеко от послевоенного завода Комиссии по атомной энергии, является примером. К марту 1956 года более половины из 1500 домов, построенных для строителей и постоянных служащих, пустовали; некоторые никогда не были заняты. Но более 3500 трейлеров, которыми пользовались строители, практически исчезли.

Конечно, даже самый «постоянный» обитатель трейлера, который утверждает, что никогда не хочет выезжать из дома на колесах, тем не менее может сделать это, когда его дети достигнут старшего школьного возраста.Немногочисленные статистические данные о детях-трейлерах показывают, что большая их доля находится в дошкольных учреждениях, детских садах и начальных возрастных группах; немногие из них - старшего школьного возраста. Указывает ли это на то, что жители трейлеров в конечном итоге переезжают в обычное жилье, потому что они хотят, чтобы их дети старшего школьного возраста имели непрерывное образование - или потому, что они решили «остепениться», - или потому, что у них есть конфликты по поводу самой жизни в трейлере, - неясно.

Таким образом, наиболее подвижные из популяции трейлеров составляют большинство; и они также являются постоянными пользователями трейлеров в качестве постоянного жилья.

Остальные 15–30% - это разнородная группа, состоящая из нескольких продавцов и профессиональных людей, канцелярских работников, студентов, пенсионеров и отдыхающих, у которых мало общего, кроме того, что они пользуются трейлерами.

За исключением отдыхающих, маловероятно, что эта группа будет часто переезжать из трейлерного парка в трейлерный парк. С другой стороны, это скорее всего временные обитатели трейлеров. Члены этой группы с большей вероятностью переедут в обычное жилье, чем члены мобильных групп.

Для них мобильные дома не являются необходимостью. То есть мобильность не является необходимостью. По всей видимости, они приняли такой образ жизни по причинам, не связанным с занятиями или желанием передвигаться.

Но очевидное удовлетворение этой группы жизнью в трейлере может вводить в заблуждение. Часто их отношение к трейлингу расплывчато. Прямой допрос не всегда выявляет причины, по которым они живут в трейлерах. Многие из заданных им вопросов касались предметов, по которым у них нет оснований для сравнения.Например, бессмысленно спрашивать молодую пару, всю свою супружескую жизнь прожившую в трейлере, не создает ли в их семейной жизни проблемы, которых у них не было бы в обычном жилье.

Возможно, трейлинг предлагает некоторым из этой группы некоторую гибкость в удовлетворении своих жилищных потребностей. Когда кто-то из этой группы обнаруживает, что его мобильный дом не подходит с точки зрения пространства, он может просто продать свой старый трейлер (который переносится с его сайта на сайт нового владельца), купить трейлер большего размера и остаться в том же месте. В некоторых случаях среди этой группы жизнь в трейлере является линией наименьшего сопротивления.В других случаях из-за отсутствия достаточной информации о доступном обычном жилье они могут оставаться в трейлерах, даже если они не полностью удовлетворены этим. В своей главе «Выбор нового жилища» в книге Почему семьи переезжают, (The Free Press, Гленко, Иллинойс; 1955), Питер Росси говорит, что прежде чем семья сможет переехать из одного дома в другой, она должна быть проинформирована о том, что вакансия, отвечающая его потребностям. Он также указывает на то, что традиционные источники информации о жилье - объявления в газетах, агенты по недвижимости, поиск из первых рук пешком или на автомобиле по жилым кварталам - требуют активных действий со стороны ищущих.Более того, по его словам, наиболее эффективные способы получения нового жилья - это личные контакты и «неожиданная удача» от знакомых и соседей, которые упоминают о вакансии, о которой они знают.

Росси говорил о обычных жильцах. Впрочем, его комментарии применимы и к обитателю трейлера. Как уже отмечалось, трейлериты образуют между собой прочные связи. Хотя эта тенденция может способствовать стабильности внутри группы, она также может быть ограничивающим фактором, поскольку прерывает некоторые контакты с более широким сообществом.Те среди населения трейлеров, которые могли бы получить наибольшую выгоду от «соседских» контактов с обычными пользователями жилья, лишены по крайней мере некоторых из них.

По большей части эти 15–30 процентов населения трейлеров, которые не занимаются мобильными или полумобильными видами деятельности, являются маргинальными трейлерами, которые при определенных обстоятельствах и при наличии достаточной информации станут обычными пользователями жилья. Есть мало оснований полагать, что эти люди являются постоянными обитателями трейлеров.

Исследования трейлеров

Объективные исследования трейлеров и трейлерных судов в последние годы увеличились в объеме, но они все еще скудны и иногда противоречат друг другу.

Авторы одного отчета, например, на одном дыхании говорят, что люди с трейлерами «знакомы с общественными обычаями», и почти в следующем замечают, что «немногие из сообществ, окружающих трейлерные парки, прилагают усилия, чтобы привлечь жильцов трейлеров к функциям сообщества. . " В том же отчете, комментируя владельцев трейлерных парков, говорится, что «у них есть сильное чувство принадлежности к сообществу и инвестиций; следовательно, они серьезно обеспокоены появлением ограничительных постановлений и налоговых начислений, а также обвинениями в том, что они укрывают нежелательных лиц и этот трейлер. парки стремительно превращаются в трущобы."Замечания подобного рода служат лишь для того, чтобы указать на неоднозначное отношение жителей трейлеров и операторов судов по отношению к сообществу.

Поскольку люди, живущие в обычных жилищах, как правило, проявляют предвзятое или неосведомленное отношение к жизни с трейлерами, существует реальная потребность в беспристрастной инвентаризации. Трайлерит - это новое поколение горожан, которые, похоже, останутся на некоторое время. Было бы полезно знать, помимо того, сколько лет г-н А. прожил в трейлерном парке, сколько еще лет он планирует прожить в трейлере, при каких условиях он сочтет жизнь в трейлере более или менее удовлетворительной, и при каких условиях он был бы привлечен к другому типу жилья.

При определении того, кто такие трейлеры и каковы их отношения, может оказаться полезным спросить их о том, как они думают об отношении других обитателей трейлеров. Например, обитатель трейлера может дать о себе «ореол»: «О, , я живу в трейлере, потому что это дает мне возможность по-настоящему узнать страну». Но он может «проецировать» свои настоящие причины, отвечая на вопросы о своем соседе: «О, он, , живет в трейлере, потому что он просто дрейфует с работы на работу.«

Личные собеседования, которые могут выявить предвзятые или неточные суждения, могут быть дополнены информацией из таких источников, как записи школ, церквей, полицейских управлений и агентств социального обеспечения. Эти данные покажут, как и в какой степени обитатели корта в трейлере отличаются от других групп в сообществе или похожи на них.

Однако, возможно, наиболее необходима фактическая информация на местном уровне о составе, размере, возрасте и состоянии трейлерных судов. Прилагаемое исследование является примером такого прямого и непредвзятого исследования, которого, к сожалению, недостаточно.Это вполне может служить отправной точкой для расследования для любого сообщества, где необходимо лучшее понимание ситуации с трейлерами для реалистичного и разумного планирования парковок трейлеров.

Налогообложение

С годами изменились акценты в налогообложении прицепов. Когда-то облагаемые налогом в основном как транспортные средства, трейлеры в настоящее время в основном немобильные и для целей налогообложения считаются частью жилищного фонда сообщества.

Муниципальные законодатели считают, что трейлеры, как постоянная часть сообщества, в котором они живут, должны вносить свою справедливую долю поддержки школам, которые посещают их дети, и многим другим муниципальным службам - полиции, пожарной охране, здравоохранению и т. Д. некоторые из которых они извлекают выгоду.

Как городские власти, так и частные группы часто протестовали против создания лагерей для трейлеров, аргументируя это тем, что жители трейлеров не оплачивают адекватную долю общественных расходов.

В Чикаго-Ридж, штат Иллинойс, сельский совет отказал в выдаче разрешения на строительство прицепного двора на том основании, что учебные заведения будут обременены сверх доходов школьного округа. Совет школьного образования выступил против создания парка на 400 трейлеров. Правление утверждало, используя средний показатель по стране, равный 1.По 5 детей на каждый трейлер, что в школе, которая уже работает в две смены, будет почти вдвое больше учеников. В этом конкретном школьном округе не было достаточных средств для финансирования дополнительных школ, отчасти потому, что трейлерные лагеря облагались налогом как неулучшенная собственность.

Однако в некоторых общинах жители трейлеров платят налоги, пропорциональные налогам владельцев обычных домов. Отчет потребителей за март 1956 года (Союз потребителей США, Inc., Маунт-Вернон, Нью-Йорк) показывает, что в Фэрфилде, штат Коннектикут, владелец дома стоимостью 14000 долларов заплатил 17 долларов.08 в месяц по налогам; и что владелец трейлера в том же районе платил налоги в размере 5,08 доллара в месяц за передвижной дом стоимостью 4800 долларов.

Конечно, нельзя мириться с полным отсутствием ответственности и поддержки со стороны общества. Согласно одному исследованию, «обеспеченного» дантиста, живущего в трейлерном парке на окраине крупного мегаполиса, спросили, почему он живет в трейлере. Он откровенно признал, что у него был дом в другой части штата, но он продал его и стал жить в трейлере, чтобы избежать уплаты налогов на имущество.Немногие трейлеры так откровенны. Большинство, по сути, протестуют, говоря, что они «за» поддержку общественных служб.

Налогообложение трейлерных домов - спорная тема. Возникает множество вопросов:

  1. Должны ли прицепы облагаться налогом как личное имущество, как недвижимость, как автотранспортные средства или должен быть установлен налог на прицепы по фиксированной ставке?
  1. Должен ли оператор парка прицепа облагаться налогом за прицеп? И должен ли владелец собственности, будь то оператор парка трейлеров или нет, платить налог за трейлер, если он используется в его собственности в качестве жилого помещения?
  1. Должен ли владелец прицепа облагаться налогом? А какие процедуры нужно использовать для сбора налогов, ведь недвижимость так легко перевезти?

Проблемы, тесно связанные с налогообложением, связаны с регистрацией: должен ли прицеп, зарегистрированный как транспортное средство или нет, регистрироваться государством, если он используется в качестве жилого помещения? Какие процедуры следует использовать для перерегистрации в другом штате?

С.Л. Чемберлен, помощник юрисконсульта Департамента аудита и контроля штата Нью-Йорк, изложил одно решение проблемы налогообложения трейлерных и трейлерных лагерей. Американский город за апрель 1953 года резюмировал свой план следующим образом:

. . . Г-н Чемберлен сказал, что недвижимое имущество, на котором расположен трейлерный городок, должно нести ответственность. Он предложил, чтобы владелец кемпинга был обязан получить сертификат на использование собственности в качестве палаточного городка, чтобы это соответствовало постановлению о зонировании, чтобы в законодательстве была указана территория, которая будет определена как участок для трейлера, и указать размер налога за каждый такой лот.Владелец будет иметь возможность возражать против оценки, так же как и владелец дома. Когда он будет определен, способ распределения должен быть указан в уставе.

Г-н Чемберлен пришел к выводу, что если следовать предложенному методу, это приведет к появлению специального налога на прицеп-лагерь, который владелец может передать владельцам прицепов, чтобы они косвенно понесли часть государственных расходов. .

Тенденция в законодательстве о налогообложении прицепов нечеткая.Согласно бюллетеню Assessors News Letter от декабря 1955 года (Национальная ассоциация сотрудников по оценке, 1313 East 60th Street, Chicago 37):

В Нью-Йорке трейлеры для жилых домов, которые заняты и расположены в одном районе более 60 дней, облагаются налогом, как недвижимость, владельцу земли в соответствии с законом, вступившим в силу 15 апреля 1955 года. Недавнее решение суда ( Trailer Coach, Monroe Co. Sup. Ct. 9-2-55) постановил, что этот закон недействителен.

В штатах, где трейлеры налоговых домов "недвижимость" входят Калифорния и Пенсильвания; кроме того, штат Мичиган возлагает на землевладельца ответственность за уплату налога.

Указывает, что прицепы налогового дома облагаются налогом и облагаются налогом владельца прицепа, включая: Аризона, Колорадо (освобождается, если уплачивается конкретный налог на владение), Айдахо, Иллинойс, Индиана, Айова, Кентукки, Нью-Гэмпшир, Северная Каролина, Северная Дакота, Род-Айленд, Теннесси и Вирджиния.

Законодательством, принятым в этом году, штаты Мэн и Вашингтон ввели акцизный налог на трейлеры вместо налогов на недвижимость.

Индустрия трейлеров, представленная MHMA, 3 , поддерживает следующие принципы:

.. . владелец передвижного дома и оператор парка передвижных домов должны оплачивать свою справедливую долю расходов на местную полицию и противопожарную охрану, обучение и другие общественные услуги.

. . . эта разумная доля государственных расходов должна определяться для жителей передвижного дома на тех же основаниях, что и для других жителей общины . [Подчеркивание редакции]

На сегодняшний день наиболее широко обсуждаются вопросы налогообложения прицепов в книге Ричарда Д. Дюка «Налогообложение мобильных домов » (Отчет об исследовании № ).12, Бюро бизнес-исследований, Школа бизнеса и государственной службы, Колледж штата Мичиган, Лансинг; 1955 г.). Это исследование дает общую справочную информацию о налогообложении мобильных домов, включает обсуждение взаимосвязи государственных услуг с налогообложением и перечисляет возможные решения проблем.

Планировка и зонирование

В более раннем информационном отчете КОНСУЛЬТАТИВНЫХ УСЛУГ ПО ПЛАНИРОВАНИЮ, Трейлеры и лагеря для трейлеров в сообществе (№ 12, март 1950 г.), было высказано мнение, что постановление о зонировании должно ограничиваться регулированием расположения трейлеров и трейлеров.С уточнением детальных стандартов федеральными агентствами законодательный принцип, выраженный в этой рекомендации, стал еще более уместным сегодня. Строительные стандарты всех видов - санитария, дизайн, расположение площадки и многие другие - относятся к специальному постановлению о прицепах, а не к постановлению о зонировании.

Обширная информация о строительных нормах содержится в публикациях трех федеральных агентств:

Агентство жилищного строительства и жилищного финансирования - Рекомендуемые стандарты для трейлерных судов .1952. 24 стр. 15 центов. Заведующий документами, Типография правительства США, Вашингтон, 25, округ Колумбия,

Федеральное агентство безопасности, служба здравоохранения - Трейлерная служба санитарии . 1953. 29 стр. Доступно в Ассоциации производителей мобильных домов, 20 North Wacker Drive, Chicago 6.

Федеральное управление жилищного строительства - Минимальные требования к собственности для судов на колесах. 1955. And, Суды по передвижным домам - Бюллетень землеустройства №5. 1955. 10 стр. Федеральное жилищное управление, Вашингтон, 25, округ Колумбия,

Хотя части первых двух публикаций схожи, их цели и акценты несколько различаются. Стандарты HHFA, согласно предисловию, «являются всеобъемлющими по своей природе, более широкими по своему применению, чем любая из работ, использованных в качестве источников ... Цель здесь состоит в том, чтобы указать стандарты, которые достаточно высоки, чтобы обеспечить полную степень пригодности для жизни, которая может могут быть предоставлены современными автоприцепами для временного жилья, но все же не настолько высокими, чтобы препятствовать или препятствовать разумным частным инвестициям в прицепные дворы, необходимые для расширения обороны.. . . "

Буклет Службы общественного здравоохранения более конкретно посвящен стандартам «экологической санитарии» - термин, охватывающий все этапы санитарии, включая водоснабжение, канализацию и удаление мусора, борьбу с насекомыми и грызунами, а также предотвращение несчастных случаев и противопожарную защиту. Предлагаемые постановления для постановления суда прицепа включены в приложение.

Городские власти, составляющие специальные правила для прицепов, сочтут эти две брошюры незаменимыми.

В некоторых отношениях публикации FHA идут дальше других.Они делают упор на мобильные дома как часть постоянного жилья в сообществе. Буклет с минимальными требованиями к собственности включает правила землеустройства, строительства и улучшения передвижных домов, по которым FHA будет страховать ипотечные ссуды.

Цель бюллетеня Суды на колесных домах - «помочь спонсорам судов на колесах в разработке проектов, которые выгодны для строительства и эксплуатации, привлекательны для потенциальных арендаторов, являются надежным финансовым вложением и заслуживают одобрения общества. .«

КОНСУЛЬТАТИВНАЯ СЛУЖБА ПЛАНИРОВАНИЯ считает, что принятие сообществом подробных стандартов суда для трейлеров - будь то отдельным постановлением или включением в постановление о зонировании - необходимо для того, чтобы трейлеры были разрешены в сообществе. Без этих стандартов трейлерные корты могут представлять опасность для здоровья и оказывать пагубное влияние на обширную территорию. Приведенное ниже обсуждение зонирования трейлерных кортов предполагает наличие санитарных и проектных стандартов, должным образом принятых законодательным органом города или округа.

Первое, что следует уточнить в постановлении о зонировании, - это то, что представляет собой трейлерный двор или лагерь. И HHFA, и PHS рекомендуют следующее определение:

A трейлерный дворик - это любой участок земли, на котором расположены два или более занятых трейлеров.

Ценность этого определения заключается в том, что группы трейлеров любого размера подпадают под действие постановления о зонировании. В случае принудительного исполнения это делает невозможным случайное размещение более чем одного трейлера 4 на пустыре - ситуация, которая немедленно создает проблемы со здоровьем и бельмо на глазу.

Вторая функция постановления о зонировании - обозначить зоны, в которых разрешены корты для трейлеров. Раньше предвзятое отношение общин к тому, что все трейлерные корты были "трущобами" и что все трейлеры имели "сомнительную репутацию", приводило к ограничению использования трейлерных судов нежилыми районами или даже их исключению из земель в пределах корпоративных границ.

В 1950 году в большинстве постановлений о зонировании, разрешавших трейлерные лагеря, в качестве места для трейлерных лагерей были указаны коммерческие зоны.В некоторых случаях они сначала были разрешены в промышленных районах.

Несмотря на то, что сегодня неопровержимые доказательства того, что трейлеры являются в первую очередь частью постоянного жилья, а не местами проживания туристов, в большинстве постановлений о зонировании трейлеры по-прежнему рассматриваются как жилые помещения для туристов. Во всяком случае, большое количество постановлений о зонировании, полученных ASPO с 1950 года, свидетельствует об этом. В некоторых постановлениях признается, что могут существовать ситуации, когда трейлерные суды предоставляют жилье, занимаемое в течение продолжительных периодов времени.Например, в Маскегоне, штат Мичиган, в одном из районов делового района разрешено использование прицепного суда в качестве особого исключения, если это разрешено апелляционным советом. А в Лос-Анджелесе трейлерные парки разрешены как условное использование в любой сельскохозяйственной или жилой зоне. Ранее они были сначала разрешены как условное использование в коммерческой зоне C2.

Неспособность рассматривать трейлеры как жилье представляет собой разрыв во времени между изменением социальной ситуации и признанием изменения поправками к закону.Хотя, вероятно, было бы нецелесообразно разрешать использование двора прицепа по праву во всех обычных жилых зонах, его жилищная функция должна быть положительно признана в постановлении о зонировании.

Один из подходов заключался в том, чтобы классифицировать площадку для прицепа как особый объект, расположение которого оставлено на усмотрение Совета по регулировке зонирования.

Специальное использование обычно имеет одну или несколько (а иногда и все) из следующих характеристик:

  1. Им требуются большие земельные участки.
  2. Они нечасты.
  3. Иногда они создают необычный объем или необычный трафик.
  4. Иногда они неприятны или опасны.
  5. Они необходимы для общественной безопасности и удобства.

Обычно используются в аэропортах, общественных зданиях и кладбищах. Трейлерные корты также обычно обладают большинством этих характеристик. При выдаче разрешения на специальное использование апелляционная коллегия обязана определить, какие последствия это специальное использование будет иметь для района и города в целом.Часто требуются публичные слушания (см. Информационный отчет КОНСУЛЬТАТИВНЫХ УСЛУГ ПО ПЛАНИРОВАНИЮ № 40, Исключения и отклонения в зонировании , июль 1952 г.) Отнесение судов-трейлеров к классу особого использования, вероятно, будет уместным в сообществе, где использование какие трейлеры будут размещены, не определено (для «постоянного» или «временного» жилья; для студентов, военных или других лиц) и где они, следовательно, не могут быть размещены в той или иной зоне заранее. Например, отнести трейлеры к специальному назначению было бы разумно в городе в столичном регионе, где ведется большое количество новых промышленных зданий.Тем не менее, в районах, где структура размещения прицепов устанавливалась на протяжении многих лет и где корты для прицепов заполняют, как представляется, постоянную потребность, должна быть возможность обозначить соответствующие зоны. Как правило, классификации «особого использования» в постановлении о зонировании должны быть сведены к минимуму, и считается, что в большинстве районов конкретные стандарты передвижных лагерей могут быть определены однозначно и указаны соответствующие зоны. В некоторых случаях подходящим местом для трейлерных судов может быть многосемейный жилой район с высокой плотностью населения.В других случаях даже может подойти односемейный район. Независимо от расположения зоны, трейлер-корт не должен быть «островом», полностью окруженным обычными жилыми домами, из-за массивных транспортных средств, которые должны добраться до него. Ограничения по весу для транспортных средств на местных улицах будут в некоторой степени ограничивать местоположение объекта, но не следует полагаться на эти ограничения при ремонте соответствующего участка.

Здесь уместно отметить, что FHA подчеркивает жилой характер трейлерных судов, на которых оно будет страховать ипотечные кредиты.Например, следующие рекомендации появляются под заголовком «Выбор места» в бюллетене по планированию территории FHA, Mobile Home Courts :

Зонирование

  1. Площадка должна находиться в жилой зоне, если разрешены передвижные домашние корты, или в более тяжелой зоне, при условии, что площадка не подвергается вредным для здоровья или неблагоприятным воздействиям.
  2. В случае незонирования, выбранное место должно быть таким, чтобы площадка передвижного дома не подвергалась вредным для здоровья или неблагоприятным воздействиям и сама по себе не оказывала неблагоприятного воздействия на соседние районы.

Сообщество

  1. Доступно для школ, церквей, магазинов, а также для других жилых помещений.
  2. Разумное расстояние до места работы.

Опять же, в разделе «Планирование площадки» подчеркивается сходство хорошо спланированных и регулируемых кортов для трейлеров с обычными жилыми помещениями:

Принципы планирования сочетают в себе принципы, используемые для подразделений для типичных домов на одну семью, и принципы, используемые для многосемейных проектов с общими удобствами и управлением.Необычные характеристики следующие:

  1. Все объекты, планируемые к развитию, в единоличной собственности. Точные линии участков, полосы отвода улиц и сервитуты не нужны.
  2. Площадь участка для каждого мобильного дома обычно намного меньше, чем для обычных частных домов на одну семью. Более компактная застройка при более высокой плотности требует специальных методов планирования для достижения жизнеспособности при разумных затратах.
  3. Суперквартальный рисунок с участками передвижных домов, расположенными во дворах, и двойными ярусами вдоль улиц, сокращает мощеные площади и уличные расходы.Кроме того, уменьшает количество профилей, разрушение существующих деревьев и повреждение других природных объектов. Можно установить ширину квартала, чтобы разрешить использование улиц и инженерных коммуникаций в возможном будущем преобразовании собственности для других целей. Одноуровневые планы с выходом на улицу для каждого передвижного дома должны использоваться только для соответствия топографическим условиям или части плана, где пространство ограничено.

Описаны другие типы планов участка, отличающиеся от планов обычных жилых участков, а также другие особые характеристики, такие как общие помещения, подключение улиц канализационных сетей к окружающим районам и ограниченное количество входов с улиц.

Третья функция постановления о зонировании в регулировании судов для трейлеров заключается в установлении взаимосвязи между площадкой для трейлеров и окружающими землепользованиями. Однако стандарты, регулирующие внешние условия, не обязательно должны быть в постановлении о зонировании, если они четко прописаны в отдельном постановлении суда по прицепам. В любом случае желательно составить контрольный список требований, которые необходимы для обеспечения застройки площадки для трейлеров, гармонирующей с окружающим землепользованием.Ограждение, ландшафтный дизайн, отступы, знаки и освещение - вот что можно регулировать. О расположении площадки относительно жилых кварталов уже говорилось. Также может быть целесообразно потребовать минимальную общую площадь для суда, чтобы предотвратить развитие множества мелких судов по всему округу. Это было сделано, например, в округе Принс-Джорджес, штат Мэриленд, где требуется не менее пяти акров земли для прицепного двора.

Одно из главных возражений против прицепных судов - их зачастую непривлекательный внешний вид.Трейлерные корты могут иметь хорошие условия, быть хорошо спланированными и построенными, но при этом быть оскорбительными для своих соседей.

Внешний вид парка трейлеров в целом во многом зависит от типа используемых навесов, конструкции навесов на автостоянках и от архитектуры общественных зданий на территории парка.

Возможно, более важным, чем что-либо из вышеперечисленного, является то, что делается в области ландшафтного дизайна и внутреннего дизайна. Желателен неформальный план, при котором как можно больше земли остается нетронутой - леса, овраги и т. Д.При необходимости следует высаживать дополнительные кусты, деревья и виноградные лозы, чтобы обеспечить надлежащую защиту от уединения, от тени летом, для предотвращения эрозии, уменьшения бликов от металлических поверхностей и обеспечения привлекательной территории для обитателей лагеря и для жителей лагеря. сообщество тоже. Красивое и прочное ограждение, гармонирующее с ландшафтом, может быть выгодно использовано для выделения отдельных парковок прицепов. Расстановка вагонов-прицепов будет иметь большое значение для внешнего вида корта.

Парки трейлеров, на которых FHA будет страховать ипотечные кредиты, должны иметь не менее 50 мест для трейлеров. Из этих участков по крайней мере 80 процентов должны иметь площадь не менее 3000 квадратных футов, а остальные 20 процентов должны иметь площадь не менее 2400 квадратных футов. (MHMA, кстати, рекомендует минимум 50 мест для трейлеров для парка на том основании, что «из-за затрат на строительство и землю, сообщество передвижных домов в парке должно иметь возможность разместить 50 передвижных домов, чтобы стать прибыльным бизнесом».") Боковые дворы, сушилки для одежды и мощеные патио входят в число других требований FHA.

При поэтапном обсуждении требований к собственности для судов передвижных домов, FHA говорит в своем Минимальные требования к собственности для судов передвижных домов :

Любое нежилое использование собственности должно зависеть от жилищного использования и характера собственности.

Площадь земельного участка, предназначенная для нежилого использования, не должна превышать небольшой процент от общей площади, определяемой главным андеррайтером.Любая часть такого проекта, которая предназначена для нежилого использования, должна быть в первую очередь предназначена для использования или обслуживания жильцов проекта и должна быть случайной и иметь отношение к жилому использованию и характеру проекта. Такое использование ограничено магазинами, соответствующими общественными зданиями и вспомогательными зданиями или помещениями, такими как прачечные. Жилая часть проекта должна быть предназначена для проживания семьями в течение 30 дней или дольше и не должна включать помещения, предназначенные для временного проживания.

Можно ожидать, что другие требования или рекомендации FHA окажут благотворное влияние на внешний вид трейлерных кортов. Свидетельством этого является следующее заявление (также из буклета минимальных требований к собственности) об устройстве зданий, сооружений и благоустройстве участка:

Участок, включая стенды передвижных домов, внутренние дворики, здания и все улучшения участка, должен быть гармонично и эффективно организован в соответствии с топографией, формой участка, формой, размером и расположением зданий с полным учетом использования и внешнего вида. .Макет gridiron или другой регламентированный, лишенный воображения тип планирования площадки неприемлем, если это приведет к монотонному, непривлекательному развитию, например, на ровной площадке без лесов или в большом проекте. Планировка участка должна обеспечивать безопасное, удобное, эффективное и санитарное использование жильцами при любых погодных условиях, а также услуги, соответствующие потребностям жильцов. Следует в полной мере использовать благоприятные виды, существующие деревья и другие желательные особенности участка. Должна быть обеспечена надлежащая защита от любых нежелательных видов за пределами территории или любого неблагоприятного воздействия со стороны прилегающих улиц и территорий.

В конечном итоге, правила зонирования трейлерных кортов должны отражать реалии ситуации. Если трейлеры представляют собой полупостоянное жилье для рабочих-строителей или постоянное жилье для заводских рабочих, то трейлерный двор следует рассматривать как форму жилого объекта, а не как туристическое или коммерческое предприятие. Эти люди, как и все остальные, должны находиться рядом со школами, церквями и магазинами, а также на разумном расстоянии от центров занятости.

Трейлерные корты обладают определенными уникальными характеристиками, которые отличают их от других жилых районов, главной из которых является сам трейлер - огромное транспортное средство, возможно, одно из самых больших на дорогах Америки. По этой причине трейлерные корты должны располагаться на основных артериях или рядом с ними, будь то в жилом или другом районе.

В течение как минимум пяти лет трейлерные корты выполняли преимущественно жилую функцию. Недавнее решение FHA о страховании ипотечных кредитов в новых квалифицированных судах с прицепами подчеркивает эту функцию.Для постановления о зонировании разумно только признать существование нового типа жилых помещений. Однако до внесения поправки в постановление о зонировании следует принять отдельное постановление суда о прицепах, в котором настолько подробно изложены высокие стандарты проектирования и строительства, насколько это необходимо.

Заключение

Если трейлерные площадки вынуждены находиться на окраинах, где земля дешевая, где регулирование может быть затруднено, и где минимальные начальные инвестиции - это все, что необходимо для создания парка, спекулятивные операторы трейлерного парка могут пройти долгий путь к созданию переполненных антисанитарных трейлеров. трущобы.

С другой стороны, тщательное регулирование многих аспектов работы трейлеров и трейлерных судов может в значительной степени преодолеть пагубное воздействие, которое они оказывают на общины. Это может быть сделано путем распознавания и надлежащего планирования для той части населения, которая использует трейлеры в качестве жилья для круглогодичного проживания. Насколько это практически возможно, жильцам прицепов не следует отказывать в удобствах, которыми обычные домовладельцы пользуются в сообществе.

Мобильные работники заслуживают того же внимания, что и другие члены сообществ, в которых они проживают.Сообщество заинтересовано в них, и следует запланировать достаточно удобные и привлекательные площадки для их трейлеров.

Сомнительно, было ли когда-либо существовавшее предубеждение против трейлеров оправданным; безусловно, сегодня такое предубеждение необоснованно. Популяция трейлеров состоит из такого широкого сечения всего населения, что создавать стереотипы трейлеров несправедливо. Trailerite испытывает трудности, будучи вынужденным жить в нежилых районах.Как уже было сказано, до сих пор большинство постановлений о зонировании перемещали трейлеры в зоны, отличные от жилых. Но коммерческие или промышленные зоны не обязательно являются наиболее подходящим местом. Вряд ли у владельцев и арендаторов трейлерных дворов есть какие-либо стимулы для поддержания высоких стандартов проживания, когда они вынуждены находиться в районах, которые по самой своей природе плотно застроены, грязны, шумны и перегружены автомобильным транспортом.

СНОСКИ

1 Александр К. Веллингтон, "Трущобы трейлерного лагеря", обзор, октябрь 1951 г .; стр.418 и 419.

2 Д-р Дон Дж. Хагер, «Строительный рабочий и трейлер, живущий в округе Бакс, штат Пенсильвания», Housing Research , № 7, апрель 1954 г., Агентство жилищного строительства и жилищного финансирования, Вашингтон 25, округ Колумбия. Доступна перепечатка. от Ассоциации производителей мобильных домов, Чикаго.

3 Дома для мобильного населения , Ассоциация производителей мобильных домов, Чикаго, 1955.

4 Регулирование одиночного, спешенного автобуса - это проблема, несколько отличная от проблемы суда с прицепом, и она стала предметом многочисленных судебных разбирательств.В частности, автобусы-одиночки подразумевают различие между «транспортным средством» и «жилым помещением» и ограничение продолжительности пребывания.

ОБСЛЕДОВАНИЕ ПРИЦЕПНЫХ ПАРКОВ СРЕДНЕГО ЗАПАДА

Апрель 1955 г.

Люди, живущие в передвижных домах в штате Средний Запад, сегодня составляют значительную и важную часть всего населения. В 1953 году, последнем году, по которому имеются данные, в штате было приблизительно 26 000 передвижных домов, в которых проживало более 65 000 человек - почти 1–1 / 2 процента всех людей, живущих в этом штате.И это число продолжает расти примерно на 2 000 трейлеров в год, без каких-либо признаков замедления темпов роста, поскольку традиционное жилищное строительство не обеспечивает дома, в которых нуждается это население.

Несмотря на все это, очень мало известно о мобильных домах в штате Среднего Запада и о типах семей, которые в них живут. Сообщества, столкнувшиеся с проблемой обеспечения адекватных школьных помещений для детей, живущих в их районах, не имеют возможности точно определить, какие меры они должны предпринять для подростков школьного возраста, живущих в трейлерных парках.Точно так же нет информации о сообществах, в которых в будущем могут быть расположены трейлерные стоянки.

Поэтому было предложено провести обследование в районе, обслуживаемом коммунальной компанией Среднего Запада, чтобы получить общую информацию о передвижных домах. Опрос был разработан, чтобы ответить на такие вопросы, как: каков средний размер трейлерных парков? Каков средний размер семьи из трейлерного парка? сколько у них детей? в каких возрастных группах находятся эти дети? какие виды работы имеют люди, живущие в трейлерных парках? как часто переезжают люди, живущие в трейлерах? и по каким причинам они переезжают?

В данном исследовании делается попытка ответить на эти вопросы, а также представлена ​​некоторая другая информация, полученная при проведении обследования передвижных домов.

Информация для этого исследования была получена с помощью вопросника по почте в сочетании с последующим личным интервью. Анкеты были разосланы владельцам или менеджерам 119 трейлерных парков, расположенных на территории, обслуживаемой коммунальным предприятием. Примерно через три недели с даты отправки форм представитель опроса лично позвонил в каждый парк, чтобы собрать анкеты и, при необходимости, просмотреть их и ответить на любые вопросы, которые могли возникнуть.

Из 119 установленных контактов ответы были получены от 98.Шесть из них пришлось отбросить из-за неполных или неверных данных, в результате чего осталось 92 интервью, на которых можно составить отчет об этом исследовании.

Чтобы представить более ясную и точную картину жизни в передвижных домах, как это существует в различных общинах в исследуемом регионе, полученная информация была разбита и представлена ​​по районам или районам. Также приведены цифры, показывающие итоги по всем районам. [Примечание редакции: в этот отчет включена разбивка только по одному району - Центральному городу.Он представлен в виде выборки разбивки по каждому из восьми изученных районов.]

По ряду вопросов представленные данные были настолько неполными, что было трудно получить информацию, имеющую большую объективную ценность. Заявления, основанные на этих данных, отмечены в отчете.

СВОДКА

Общие данные

В данном исследовании использовалась информация, полученная из 92 парков трейлеров. В этих парках было в общей сложности 6 086 трейлеров, в которых проживало 15 300 человек, из которых 3 833 человека, или 25 процентов, составляли дети школьного возраста и младше.

Эти парки эксплуатируются в среднем 9,2 года каждый. Возраст отдельных парков варьировался от менее одного года до более чем 25 лет.

В среднем на парк приходится 50 трейлеров, в среднем 166,3 человек, из которых 41,7 - дети. Средний размер парков - 5,1 акра.

Характеристика населения

Средняя семья из трейлерных парков, согласно данным этого исследования, состоит примерно из трех человек - двух взрослых и одного ребенка.Вероятность того, что глава семьи работает на фабрике, превышает 50 процентов, и что он проработал на своей нынешней работе около 1–1 / 2 года. Ребенку в семье, вероятно, меньше 13 лет, и, опять же, есть вероятность даже, что он или она будет школьного возраста.

Из 3 833 детей в парках 2 209 детей школьного возраста. Из этого последнего числа более 82 процентов относятся к возрастной группе от 5 до 13 лет. Эти цифры, по-видимому, указывают на то, что что касается трейлерных парков, основная школьная нагрузка для сообществ, в которых расположены парки, будет приходиться на детский сад и первые восемь классов.Дети старшего школьного возраста составляют менее 10 процентов от общего числа, и поэтому эта возрастная группа, по-видимому, не представляет проблем.

Достаточно интересная статистика получена в связи с занятиями арендаторов, проживающих в передвижных домах. Как и следовало ожидать, около половины арендаторов были фабричными рабочими. Однако почти все остальные профессиональные группы были представлены в значительном количестве. Например, в районе А арендаторами были преимущественно студенты; в районе С 55% из них были строителями; в районе G более 20% составляли служащие; а в Централ-Сити очень многие из них были профессиональными рабочими и военнослужащими.

Средний годовой оборот трейлеров в обследованных парках составляет чуть более 45%. Однако между несколькими округами наблюдались значительные различия. Например, район F, который обслуживает в основном летние туристические компании, сообщил об обороте более 246%. С другой стороны, в Централ-Сити, где обитателями трейлерного парка были в основном работающие люди, оборот составлял всего 36%.

Рост

Из 92 операторов парков, с которыми связались, 57 процентов заявили, что они планируют расширить свои объекты в течение следующих пяти лет.Среднее количество акров, доступных для расширения на парк, составляет примерно четыре акра, на которых операторы планируют разместить около 24 трейлеров.

Если применить эти цифры к 119 паркам трейлеров, расположенным в исследуемой области, это означает, что в течение следующих пяти лет 67 парков добавят в общей сложности 1608 трейлеров. Снова применяя средние цифры, определенные в этом исследовании, количество трейлеров увеличится примерно на 4000 человек за тот же период времени.

Причины переезда

В этом исследовании была предпринята попытка выяснить, почему люди, живущие в мобильных домах, переезжают и что с ними происходит после переезда.К сожалению, ответ на этот вопрос был очень отрывочным. Большинство из тех, кто ответил на вопрос, не имели точных и подробных записей, и поэтому достоверность представленных цифр сомнительна. Однако в этом случае мнение, вероятно, лучше альтернативы - ничего.

Основная причина, по которой арендаторы переезжают из автопарков, может быть связана с перемещением рабочих мест. Шестьдесят три процента попали в эту категорию. Из 1730 пассажиров трейлеров, сообщивших о том, что 19 процентов обосновались в постоянных домах в штате Мид-Запад после того, как покинули трейлерные стоянки, и 2 процента обосновались в домах за пределами штата Мид-Запад.Остальные 16% переехали по другим причинам.

Таблица 1. Итого - все районы

Количество парков 92
Средний возраст парков (лет) 9,2
Средний размер парков (акров) 5,1
Общее количество прицепов 6 086
Среднее количество трейлеров (на парк) 50
Всего парков 15 300
Среднее количество человек в парке 166.3
Среднее количество человек на прицеп 2,5
Всего детей 3 833
Общее количество детей школьного возраста 2,029
Среднее количество детей в парке 41,7
Среднее количество детей в трейлере ,7
Занятие арендаторов - Крупнейшая группа - Завод 49.6%
Средний срок пребывания в должности (лет) 1-2
Средний оборот (в год) 45,7%
Расширение
План расширения парка 57%
Количество акров (в среднем на парк) 3,8
Планируется установка дополнительных прицепов (в среднем на парк) 23,7

Таблица 1 - Итого - все районы (продолжение)

Возраст парков Число % от общего количества
Менее 1 года 6 6.5
1–3 года 18 19,6
4–7 лет 19 20,7
8–11 лет 8 8,7
12–15 лет 25 27,2
16–19 лет 11 12,0
20–24 года 4 4,3
Более 24 лет 1 1.1
Возраст детей Число % от общего количества
До 5 лет 1 804 47,1
5–13 лет 1,657 43,2
Средняя школа 372 9,7
Профессии арендаторов Число % от общего количества
Завод 2,437 49.6
Строительство 969 19,7
Канцелярский 370 7,5
Пенсионеры 244 5,0
Профессиональный 232 4,7
Студент 171 3,5
Военный 49 1,0
Другое 446 9.0
Право владения Число % от общего количества
Менее 1 года 1 949 33,8
1-2 года 1,410 24,5
2–3 года 931 16,2
3-5 лет 657 11,4
Более 5 лет 817 14.2
Оборот (на основе ответов менее 50%)
Год процентов
1954 44,2
1953 44,0
1952 52,2
1951 45,8
1950 43,3

Таблица 2.Центр города

Количество парков 20
Средний возраст парков (лет) 13,7
Средний размер парков (акров) 3,2
Общее количество прицепов 1850
Среднее количество трейлеров (на парк) 92,5
Всего парков 4 234
Среднее количество человек в парке 211.7
Среднее количество человек на прицеп 2,3
Всего детей 756
Общее количество детей школьного возраста 405
Среднее количество детей в парке 37,8
Среднее количество детей в трейлере .41
Занятие арендаторов - Крупнейшая группа - Завод 54.9%
Средний срок пребывания в должности (лет) 2–3
Средний оборот (в год) 36,6%
Расширение
План расширения парка 40,0%
Количество акров (в среднем на парк) 2,6
Планируется установка дополнительных прицепов (в среднем на парк) 40,5

Таблица 2 - Центральный район города (продолжение)

Возраст парков Число % от общего количества
Менее 1 года 1 5
3 года 2 10
7 лет
8–11 лет
12–15 лет 10 50
16–19 лет 4 20
20–24 года 3 15
Более 24 лет
Возраст детей Число % от общего количества
До 5 лет 351 46.4
5–13 лет 313 ​​ 41,4
Средняя школа 92 12,2
Профессии арендаторов Число % от общего количества
Завод 1 002 54,9
Строительство 181 9,9
Канцелярский 138 7.6
Пенсионеры 106 5,8
Профессиональный 69 3,8
Студент 34 1,9
Военный 37 2,0
Другое 257 14,1
Право владения Число % от общего количества
Менее 1 года 485 26.5
1-2 года 360 19,6
2–3 года 273 14,9
3-5 лет 266 14,5
Более 5 лет 449 24,5
Оборот (на основе ответов менее 50%)
Год процентов
1954 32.0
1953 35,4
1952 46,1
1951 37,5
1950 32,1

Таблица 3. Сравнительный лист данных

A
(Город)
B
(Графство)
С
(Графство)
D
(Графство)
E
(Графство)
F
(Графство)
G
(Графство)
Центральный
Город
Всего
Все
Районы
Количество парков 15 9 2 21 10 3 12 20 92
Средний возраст парков (лет) 8.8 10,2 3 9,8 4,8 4,5 6,2 13,7 9,2
Среднее количество трейлеров (на парк) 30 103 47 5'7 13 28 55 92,5 50
Среднее количество человек (на парк) 82,1 319,4 139,6 196.5 44,7 42,7 165 211,7 166,3
Среднее количество детей школьного возраста (на парк) 11,2 52,8 21,0 30,5 6,4 4,3 18,4 79,7 22,1
Средний срок пребывания в должности (лет) 1-2 1-2 Менее 2 1-2 Менее 1 1-2 1-2 2–3 1-2
Средний оборот 31.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Начните вводить, то что вы ищите выше и нажмите кнопку Enter для поиска. Нажмите кнопку ESC для отмены.

Вернуться наверх